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#大保养，都要保什么？我的增程版奕派008养护心得：精打细算，兼顾油电 我的东风奕派008 增程版 目前开了8500公里，刚做完免费的首保。作为一辆可油可电的车，它的养护相比纯电车型要多考虑发动机的部分。这里结合我的首保经历和做的功课，聊聊增程版特别的养护规划和用车心得。 一、关于首保与初期养护（亲身经历） 1. 首保侧重检查：增程版的首保（一般在5000公里或6个月）和纯电版类似，是一次全面的“体检”。但除了三电系统，技师还会重点检查增程器（发动机）的运行状态、机油液位以及相关管路，确保整个系统工作正常。 2. 坚持官方服务：我选择在4S店进行，因为他们对增程系统的软硬件集成最熟悉。专业的诊断仪能同时读取电控和发动机数据，这种一体化检查在外面很难做到。 3. 明确后续节奏：首保后，我明确了下次保养在1.5万公里或一年后。同时了解到，增程版的保养周期和项目会同时参考里程和时间，尤其要注意发动机相关的保养要求。 二、关于未来保养的规划（重点：费用与项目） 增程版因多了发动机系统，大保养项目更复杂，费用也更高，需要提前规划： 1. 小保养依然经济：纯电行驶为主的日常保养（检查、更换空调滤芯等），费用和纯电版相近，预计 500 元左右。 2. 大保养费用显著增加：这是增程版养护的关键。根据手册和咨询，在例如2万或4万公里的大保养节点，项目会包括更换发动机机油、机滤、火花塞，以及检查或更换刹车油、减速器油等。单次大保养费用预计在2000元左右，这是必须要做的核心保养。 3. 养车预算建议：建议将保养费用分为两块预算：一块用于常规的、频率高的“电驱部分”检查；另一块则专门为周期性的“发动机部分”大保养做准备，做到心中有数。 三、给增程版车主的特别建议 1. 合理安排用油用电：如果条件允许，建议每周至少让增程器（发动机）启动并运行一段时间（比如用油跑个二三十公里），避免长期闲置导致机油沉积、零部件老化。长途出行前，也可适当用油，让系统充分润滑。 2. 关注两种能源的保养：除了纯电车的注意事项（如避免过度充放电），也要像传统油车一样，关注发动机机油、冷却液的状况。仪表盘或车机系统的保养提醒务必留意。 3. 善用不同模式：城市通勤优先用电（“纯电优先”或“智能”模式），安静经济；跑高速或长途时，可提前切换到“燃油优先”或“高速模式”，让发动机在高效区间工作，同时也能给电池适当补电，优化整体能耗。 4. 油品选择：增程器虽然不直接驱动车轮，但它仍是一台内燃机。建议按照手册要求，添加指定标号的正品汽油，保护发动机健康。 总结 增程版奕派008提供了灵活的动力选择，但养护上需要“油电双顾”。核心在于“明晰保养周期，区分大小保养预算，并让增程器定期合理工作”。虽然大保养花费更高，但这是保障车辆全生命周期可靠性的必要投资。规划得当，它依然是一辆非常省心且全场景适用的好伙伴。
#2025年度用车账单我的车：东风奕派008增程版本 过去的一年爱车产生了多少费用，这个还没有细算过，趁着今天有时间就来聊一聊，看看这新能源车是不是省钱。 1.电费 这个好统计，总耗电量是1521.86度，家充是0.43元有时候在外面用高价电，这里取0.5元一度电，那就是全年是0.5*1521.86=760.93元 2.油费 我的车是增程版本，所以还是需要加油的，平时市区跑跑，偶尔高速，每年4000多公里高速路，用油是242.69L按现在7元算是7*242.69=1698.8元。 3.停车费 自己买的车位，就算每个月固定的管理费96元，一年就是1152元。 4.洗车费 每个月大概洗2次车，办卡每次15元，合计每年洗车费用300元。 5.保险费 保险每年5500元，第二年入保是4000元，取中间值4750元。 6.其他像户外停车费，车辆保养，其他杂费都不计算在内，我基本上没有违章，这个可以不计算。 7.总结：过去的一年中爱车花多少钱呢？760.93+1698.8+1152+300+4750=8661.73元。这费用不包含违章，户外停车，车辆轮胎磨损等这些费用，那么对于奕派008增程，过去的一年中所产生的费用是8661.73元，中间还有一次保养，基础保养在550元左右。其中保险占据一半，油电混合折合每公里是1698.8+760.93）/13491.7=0.18元。这个费用相比较纯油车是比较便宜的，这个花费在不在你的预估范围内呢
#那些年花过的保养费我这辆eπ008购于去年7月份，到现在还不足一年，总行驶里程12000公里，还不足15000公里，因此还没有去做二保，只是在5000公里的时候做了免费的首保。 我这辆eπ008是增程六座版，比纯电版做了一套增程系统，保养费用自然也会高于纯电版，根据我从eπ008车友圈以及懂车帝官方微信群中车友了解到的信息可知，eπ008增程版在5000公里免费首保之后，按照1万公里或1年保养一次的周期，前三次保养，除了首保是免费的，第二三次保养会更换机油机滤、空调滤芯、全车电路检测，费用约为500多元。 而在35000公里时，会在前三次小保养的基础上增加更换冷却液、刹车油、空气滤芯、火花塞等项目，费用大约为1700多元。 此外，在里程到65000公里时，也就是第7次保养时，还会增加更换主减速器油、碳罐滤清器等项目，费用约为2000元左右。 也就是说，以10万公里为限，在跑到95000公里时会做第10次保养，这10次保养的总花费大概为0+500+500+1700+500+500+2000+500+500+500=7200元，以家用车每年1万公里为例，每年大约需要支出720元的保养费用。相较于其他中大型SUV，在同级别中应为属于比较低的水平了吧。 而如果是纯电版的eπ008，保养费用就更低了。小保养仅仅是对三电系统进行检查，更换一下空气滤芯，保养费用大约为200元。在5万公里时需要检查刹车油等，最多也不超过400元，保养费用就更低了。 各位车友，你们的车每年都需要花费多少保养费用呢？欢迎评论区留言讨论！
#探店东风奕派eπ008【曝光！贵阳孟关奕风4S店购车陷阱：诱导消费、拒绝退款、国企店大欺客，消费者维权无门！】 大家好，我是来自贵州省织金县一个乡下的普通消费者。7月5日，因工作调岗急需用车（工作地离老家200多公里），我专程从乡下坐了三小时车到贵阳孟关奕风店看车。在销售人员的接待下，我试驾了一款现车并表示满意，当时我多次明确强调“必须当天提车”。（因为到贵阳往返就得花费我一天时间）巧合的是，店内正好有一辆现车（就停在店门口，无需调拨），本以为一切顺利，却没想到掉入了一场消费陷阱！ 事件经过： 身份证问题与诱导签合同： 当我准备办理提车手续时，突然发现身份证忘带了。销售人员随即表示：“可以用身份证电子照片，也能提车。”并让我签了购车合同，还在小程序上支付了2000元订金。整个过程，销售从未告知我“无身份证无法上牌提车”的关键信息，甚至在我反复确认当天提车时，也未提出异议。 临时变卦，无法提车： 等到下午四点多，销售突然告知：“没有身份证原件，无法办理临牌，车提不了！”此时我已经支付了订金、签了合同，并耗费了大半天时间从乡下往返。无奈之下，我只能再次坐车回乡下。 需求变化申请退车，遭遇拒绝： 后来，我兄弟因外出务工将他的SUV留给我使用，我暂时无需购车。于是，我联系销售申请退车退款，但对方坚决不同意，甚至用 “道德绑架” 的话术威胁：“哥，如果你不买车，我就要被老板辞退了！”更令人气愤的是，销售在聊天记录中承认“自己也不知道订金不能退”，却仍拒绝协商。 多方投诉无果，商家态度猖獗： 我先后通过12315、官方客服、12345等渠道多次投诉，但商家始终拒绝沟通，甚至在一次客服电话中转接店内时，店员在不知道我再听的情况下对官方客服说：“我知道这个事，不接受任何处理！”这种猖獗的态度让我感到无比无助。2000元的订金，打官司成本太高（律师费都不够），乡下距离贵阳又远，维权之路几乎被堵死。 我的质疑与诉求： 知情权与自主选择权被侵犯： ① 现车为何走“订车流程”？ 明明有现车，却让我签合同、付订金，是否存在误导消费者、故意制造退款障碍？ ② 未告知订金不可退！ 销售全程未提及“订金不可退”的条款，事后却以此为由拒绝退款。合同中的免责条款是否合法？是否存在霸王条款？ ③ 身份证问题未提前告知！ 作为专业销售，理应知晓“无身份证无法上牌”的基本流程，却故意隐瞒关键信息，诱导我签合同付钱，是否存在欺诈行为？ 国企背景≠店大欺客： 作为国企旗下的门店，本应以诚信为本，却用“踢皮球”“威胁”“拒绝沟通”等方式对待消费者，这种漠视消费者权益的行为，是否配得上“国企”的身份？ 维权无门的愤怒与无力： 面对商家的无赖嘴脸，普通消费者投诉无门、诉讼成本高，难道只能吃哑巴亏？这种“欺负乡下人”“欺负弱势群体”的行为，何时才能得到监管部门的重视？ 我的诉求： ① 曝光商家行为，警示其他消费者！ 希望通过发帖让更多人看清贵阳孟关奕风店的套路，避免更多人上当受骗！ ② 呼吁监管部门介入调查！ 严查该店是否存在诱导消费、隐瞒信息、格式条款违法等问题，还消费者一个公平的交易环境！ ③ 追求法律与道德的公正！ 即便我放弃追回订金（2000元虽小，但咽不下这口气），也绝不容忍这种侵犯消费者权益的行为逍遥法外！ 最后，我想说的是： 一个品牌、一家门店的信誉，不是靠“店大欺客”建立起来的，而是靠诚信与责任！希望贵阳孟关奕风店能正视问题，给消费者一个合理的解释。我也相信，这种无视消费者权益、欺骗老百姓的商家，终将自食恶果！ 恳请看到的网友转发扩散，让更多人看到真相！同时，欢迎有类似经历的消费者留言，我们一起维护合法权益！
#买这车你后悔了吗一眨眼，我的奕派008已经开了1万多公里了，这一年来，这辆车子承载了太多的欢乐，作为大6座车，它内在显大，大空间，高舒适度得到了家里人一致的认可，外在轻盈，转向指哪打哪，不拖泥带水，丝毫感觉不到这是一辆5米的大车。 直到前几天，无意中去展厅看了26款的008，一下子就被它的中控屏所折服，3D动画界面，跟随指尖瞬间响应，马上觉得我的中控屏界面不香了，平淡的2维界面（当时刚更新后也是觉得很惊艳的），点击会有迟滞反应，虽然用着不卡，但这个流畅度和26款的相比，天壤之别。 再看座椅，26款增加了菱形线条，不像老款那样比较平淡，坐上去后明显感觉柔软的多，包裹性更强，我的座椅虽然支撑性也很不错，但是对比之下，感觉还是有落差感的，何况26款椅背加入通风，主副驾都有按摩功能，坐这个车里，简直就是一种享受。 一年光景，手捧鲜花站在车子旁边提车的场景犹如昨天。而车子却从24款发展到了26款，内在细节变化也是天翻地覆，如果时光倒流，东风奕派在去年就上市26款的配置，那该多好! 我总觉得东风不够激进，想出爆款，却又遮遮掩掩的不愿意给到消费者。它是抠门吗？并不是，东风在很多方面还是舍得下本的。只能说东风的意识有点僵化，觉得够用就好，或许这是多年合资留下的后遗症，而现在的中国市场，需要的是敢为人先。 买这车，真的有点后悔，买早了啊!
#新能源冬季能耗分享天津已进入真正的寒冬，12 月晚间气温频繁跌破零度，今早更是低至 1℃，河面结起薄冰，停在露天的东风奕派 008 车身也覆了一层白霜。出发前提前用 APP 开启远程空调，设定 21.5℃，11 公里城市通勤跑下来，表显电耗 3.2 度。 对比同样低温的周一，车停在地库没受冻，无需额外制热除霜，9 公里城市道路电耗仅 1.39 度。实测证明，北方冬季有无地库对增程车能耗影响极大，露天停车 + 远程制热会增加电池负荷，但奕派 008 即使露天停放，电耗控制仍在合理范围，通勤代步完全无压力，北方车友可参考这份真实用车数据！
#入冬后，电车还香吗？今天是冬至，但是在南方，几乎感受不到冬天的到来，昨天是20多度，热的让人只想穿单衣，今天降了点温，也还有10度以上，这样的气温，坐在车里，根本不用开空调，那么这种天气下，奕派008的电耗表现会怎么样呢？我记录了一天的市内行驶的电耗情况，早上12℃，即时电耗13.1kwh/100km，晚上15℃，综合电耗13.5kwh/100km，一天下来，电耗波动不大，对于南方的车主，冬季气温影响不是很严重，即便有低温，也持续不了几天，所以电耗高低主要还是个人开车习惯的区别，根据个人经验，开车时不猛踩电门，不持续加速，不猛踩刹车，利用电能回收替代频繁刹车，能够有效降低电耗1-2度。不过对于家充而言，充电桩电费单价3毛多点，100km的续航差不了1元钱，所以完全不用特别在意电车的电耗水平，很多时候可能就是人追求极致的本能驱使。
#你这台车有什么“看家本领”我家的六座车奕派eπ008，开了快半年，越来越觉得它像个踏实过日子的伙伴，总能稳稳当当地把一家人送到目的地。 一、车内空间 1. 六座布局很宽敞，三米多的轴距让二、三排都不挤，家人坐着各有空间。 2. 后排15.6寸大屏孩子爱看，车载冰箱冷热都能用，很贴心。 3. 副驾无手套箱，常用证件可放中控台下储物格。 4. 二排空调需通过语音或前屏调节，建议增加实体按键。 5. 满座时后备箱空间较小，建议配车顶行李箱满足长途需求。 二、续航与充电 1. 日常通勤用纯电，续航约200公里，家充夜间补能成本低。 2. 长途用增程，加油方便，无里程焦虑。 3. 支持快充，服务区休息时补电快捷。 4. 建议家充配合快充，长途可油电结合，保持电量在20%以上充电。 三、驾驶与保养贴士 1. 车身较大，转弯、倒车多观察，适应视野。 2. 胎压建议保持2.5左右，胎压不足会增加电耗。 3. 提前学习辅助驾驶功能，如自适应巡航，提升高速便利性。 4. 首保5000公里或6个月，APP预约节省时间。 5. 湿滑路面缓踩电门，避免急刹。 四、实用小技巧 1. 手机互联方便，远程空调可提前调节车内温度。 2. 二排座椅功能丰富，腿托、加热等功能适合长辈。 3. 车内无烟灰缸，建议配备座椅套便于清洁。 4. 洗车前确认充电口盖好，轮毂注意防护。 5. 长时间停放建议每周启动一次，维持电池状态。 总结来说，奕派eπ008适合家庭使用，空间实用、成本不高。建议购车前充分试驾，按需选择配置即可。祝大家用车顺心，一路平安。
#东风奕派008怎么样💔 爱车吐槽 提车一个月，东风奕派008带来的惊喜与困扰并存。最让我印象深刻的是它的“声音性格”——低速提示音与充电提示音，在保障安全的同时，也成了我与家人日常讨论的焦点。 低速行驶时，那清脆的提示音如同“移动的喇叭”，在安静的小区或单位停车场格外显眼。家属抱怨：“每次开车都像在演喜剧，路人目光全聚焦过来！”虽理解法规对行人安全的考量，但无法彻底关闭的设计确实尴尬。对比其他品牌，部分车型提示音更柔和，甚至可调节音量或音色，而奕派008的“固执”提醒，让我在“社恐”与“合规”间无奈妥协，只得用“脸皮厚一点”自嘲化解。 充电时的“惊魂时刻”同样难忘。深夜插枪充电，车辆突然发出响亮的“开始充电”提示，在寂静车库回荡，吓得家人一跳。虽学会通过车机关闭部分提示，但家充12小时的长耗时，仍让我羡慕比亚迪等品牌的高温启动空调功能——奕派008能否优化？期待后续升级。 🗒 真实感受 希望通过懂车帝给厂家反馈，解决方案探讨： 1、希望低速行驶的车外提示声音进一步降低音量或永久关闭。 2、充电的提示声音可否小一点，真的不想吓人。 💘 实用车品 我买车以后安装了： 屏幕保护膜、车内垃圾桶、中控硅胶垫、脚垫（这里要吐潮，26款市场上没有真正贴合的，特别是零重力）、车椅背面防踢收纳挂袋。大家可以一起分享好物~
#2025年度爱用配置我的车是奕派 008 增程5座版，厂家在车内放电接口布局上颇具巧思，从前排到后备箱的多维度设计，精准覆盖全车乘客的用电需求，其中无线快充这个我几乎每天都会用到。具体都有哪些放电接口呢？接下来我就为大家一一道来： 一、前排区域的充电配置尤为贴合主驾人员的使用习惯 1.中控屏下方设有一块 50 瓦无线快充面板，主驾无需繁琐插拔数据线，随手放置手机即可开启高效充电，日常通勤或长途驾驶中，再也不必担心手机电量告急。更显贴心的是，快充面板旁专门配备了独立吹风口，能在充电过程中实时为手机散热，既避免了高温对充电效率的影响，也进一步保障了充电安全。 2.前排扶手箱内部还额外设置了 1 个 USB 接口与 1 个 12V 点烟器接口，不仅能满足乘客用数据线充电的需求，还可适配行车记录仪、车载净化器等需 12V 供电的设备，实用性拉满。 二、第二排乘客的用电需求同样被充分照顾 中间空调出风口下方的面板上，设有 2 个 Type-C 接口，后排乘客乘坐时，可轻松连接手机充电。 三、后备箱区域的用电考量依旧周全 这里配备了 1 个交流 220V 输出插座，无论是商务出行时需要给笔记本电脑供电，还是露营时使用小型家电，都能直接借助车内电源解决，彻底消除户外用电的后顾之忧。 但仍有提升的空间： 1.前排仅只在扶手箱内设置了 1 个 USB 接口与 1 个 12V 点烟器接口，这个数量远远不够。建议跟6座版本一样，在中控台下方的镂空部位也设置一组USB和12V放电接口。因为这个部位比较方便使用，不像在扶手箱里每次使用时要打开扶手箱盖，稍显繁琐。 2.建议跟6座版本一样，在车门边也配备Type-C 接口，进一步拓展了充电位置，避免多人乘坐时的充电需求冲突。 总的来说，从日常通勤的手机充电，到长途出行的多设备供电，奕派 008 的放电接口都能够为用户带来较为舒适的用车体验。
eπ008 · 懂车分（口碑）
4.13
“优秀”
共430人评价
12万-18万新能源总榜
NO.1
超过100%的同价位车系
4.13
综合
3.81
内饰
4.09
配置
4.61
空间
4.21
外观
4.07
舒适性
4.06
操控
4.05
动力
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