揽胜极光动力十足值得买吗_揽胜极光怎么样

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版

4.43分“优秀”

外观造型非常好看2014年买第一台国产的时候无意看到这外路虎就一直喜欢那时候没钱也买不起终于实现了路虎梦虽然是小路虎但也非常喜欢。唯一不足就是后备箱空间了。后排是真的宽。动力舍得踩油门那是真叫一个猛。刚提车高速开定速巡航都感觉得推背感。 【空间表现】 驾驶位就不说了。后排是真宽。 但后备箱小放不了什么东西。过年回来年货都带不了多少。 【外观】 十年前不过时。相信十年后还是很多人喜欢。外观给十分不为过 【舒适性】 过减速带低速没什么声音。静音性可以。 【购车经历】 关注一年多年底提车主要也没时间货比三家。有时间的多砍砍价。车展上看过Q5感觉不太适合年轻人。后排中间不好坐人。A4L感觉好小中间还那么高直接放弃。 订车时纠结发运和极光L。语言表达不行就写这么多。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.79分“良好”

路虎揽胜极光，从上市以来也经历了不短的年头，期间也经历了从加价抢购到被人高仿再到现在的不声不响，然而路虎并没有放弃这款车，并推出了极光的加长车型希望能重新夺回这块市场，最近我也和朋友一起想试试这款车，但虽然已经上市数月在4s店里居然还是只有老款未加长极光的试驾车，出于不空跑的目的我也试了试这款车，一定程度上也算感受一下这位“老网红”的实力并对新款做一个推测，不过因为有新款的展车，因此展车部分我会参考新款来描述。 试驾车是高功率版本，249马力搭配9速自动变速箱，实际表现上，首先绝对动力感受还不错，但考虑到这么大的马力感觉也并没有特别强劲的感觉，主观感受和对手的高功率版本有些差距，我看一些网站的实测成绩一定程度上验证了这一点，变速箱表现本身中规中矩，前三个档位换档时还是能感受出明显的动力中断，换挡速度确实偏慢一些，不过整个试驾过程中倒也没有感受到有明显的顿挫或者闯动，小的动力响应还不错，整体比较跟脚，大的动力响应一般，稍微有些偏慢，不过考虑到定位也还可以接受。总的来说，这台车的动力总成表现日常驾驶还不错，可以给到好评。 底盘表现分开说，首先舒适性表现还不错，大小震动过滤的都还比较到位，也没有明显的余震或颤动，整体感觉是比较舒适的，同时一些起伏路也能拉的住。运动性没开的太激烈，不过快速并线时悬架对于车身姿态的抑制还可以，考虑到定位来说运动性也不是极光用户特别追求的。转向手感一般，随速的增益还可以，随角度的增益有些古怪，有一个先重后轻的感觉，不是很理解这个调校思路。车身跟随性中规中矩，符合预期。NVH表现还可以，路噪表现还不错，发动机噪音如果不拉到特别高转速时还可以。风噪还是比较明显的，不过考虑到撞风面积还可以。 静态上，极光的外观即使在今天来看还是很有设计感的，以往许多消费者愿意为其买单也很多的是因为其优秀的设计，内饰氛围和做工用料还不错。前排人机工程学还可以，不过感觉转向上下调节的范围有些小，如果喜欢偏低坐姿的话可能不容易找到合适的位置，不过我个人还是能适应的。后排表现如果是普通极光确实比较一般，但极光l的后排空间确实肉眼可见的大了很多，同时座椅的角度和乘坐感受表现都还可以，除了头部空间可能稍微小了点，但不得不说后排已经不算极光l车型明显的短板了，后备箱空间中规中矩。 总的来说，虽然上市已久，但极光的整体表现并不落伍，同时如果极光l车型能保留这种日常驾驶感受和动态乘坐感受甚至加以改进的话，再考虑到极光l优化的车内空间，我认为这台车产品力层面还是比较有竞争力的，可能加长一定程度上可能会牺牲动态驾驶感受，但我认为这点对于极光l的用户来说并不是刚需。也许这台车可能被之前路虎的口碑或者油耗以及被一些自主品牌抄袭等等事件所影响，但之前我也曾经说过这种豪华品牌中型SUV的消费者更多的是偏感性的，对于极光这种车型的目标消费者更是如此。当然我这也只是简单的做一个总结和展望，具体实车表现如何还是要靠各位亲自去试，毕竟很可能加长之后其动态特性完完全全就改变了。如果有机会的话我也会去试一下极光l，看看其实际表现究竟如何。

点评车型: 2016款揽胜极光 2.0T HSE DYNAMIC 致动版

3.5分“良好”

这辆路虎极光一开始并没出现在自己的脑海里过，买这个纯粹是当时的另一辆星脉…… 记得那年刚从市内调回家附近工作，正好赶上互联网+时代。当时挺偶然的跑到一家互联网公司做事业部负责人，因为平台特殊性接触到了各式各样大小车，也是那两年驾驶技术更上一层楼…… 我印象里的路虎都是大揽胜或者卫士那种高高大大，方方正正的，第一次见到小个子路虎还是有一次公司组织员工五一出游三天，我因为公司有其他事情没去。因为是可以带家属，于是嫂子“老板媳妇”的路虎星脉因为没地方放就扔给我了😗，早上送走公司大部队后，中午手痒拿着钥匙就跑去开车。当时感觉就是小个子都是精华，外观内饰都非常有格调，疯玩了两天还闯过两次红灯…“反正每年都是公司统一消，懂的都知道😂” 过了有那么一个多月，有几天空闲时间，天天办公室坐着没事干，于是老毛病又犯了，带上个听话的小兄弟“部门同事”就跑4S店逛。一来二去就到了路虎店，进门一看豪华品牌展厅确实设计的都挺有创意，屋里看着几两展车都挺大，因为前几天开过星脉，就有一搭没一搭的跟销售聊起来了，也许是我这人性格挺open聊着聊着，销售一句#哥，其实你要是真有想法，我们店里还有一辆极光能做特价，因为现在17款刚上，有个16的库存价格比原来至少还能下来三万……我一听顿时来了兴趣，虽然自己给自己定型为败家货，但真让我搞一台进口星脉还是有些犹豫的，但是弄个极光玩玩里外差了二三十还是有点意思的…… 过程总是千篇一律的，看车，聊价，置换，办手续，提车……这过程我基本上甩手😂因为咱也是公司带兄弟的人😬小兄弟从前到后给我一通代办操作，途中公司要我第二天飞深圳参加个大会，于是就把身份证和银行卡都给了公司同事，最后就是四天后回来直接开车走人……😚就问谁不服……车牌是一个多星期后上的，为啥呢？因为当时北京牌照号段有个2B大量出现，销售兄弟人不错打电话说，哥，这个号段要不咱在等等😂 车子开起来对我这个心大的人来说，杀毛病没有，动力方面也是够有就冲锋，底盘给我的感觉挺紧实的，好多人都说路虎小毛病太多，这点我倒是没有太多想法，车这东西本来就是个成千上万的零件组成的，不可能不出问题，有问题不是还有修理厂么。本着我一贯的原则只要不把我扔到路上，那都是好车😏 嗯，因为是回忆着写的，大致就这么多了……现在都出到22款了，我这个作业补的完了六年。这六年里我又败家过几次……这次总算全都补完了。好了打完收功，祝每一个车主在新的一年低头捡钱，抬头见喜，出门开心，回家高兴！

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

4.07分“优秀”

动力强劲，路虎全地形确实厉害，平时感觉不出，一旦遇到雨雪路面 坑洼地面 涉水路面等难以通过的困难路况，小虎那可是如履平地！这点非常赞！ 【最不满意】 后排空间很小 坐满人比较难受 大个子大胖子车主调整好座椅以后，后排无法乘坐。 【外观】 无敌好看 高端大气上档次 【亮点配置】 配置一应俱全 音响系统也很棒 caeplar真香 【提车价格】 32.58 【舒适性】 开起来信心很足，可以应付绝大多数路况，无惧于风雨，这种感觉不是什么车都能给的。 48v要吐槽一下 根本没用 还不如去掉这么重的电池 给车辆带来更好的减重性能 电瓶不够用 路虎通病 经常缺点 如果纯市区又比较堵，那电池几天内就会进入虚弱状态 症状就是启停功能抽风。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4分“优秀”

【最满意】 外观好看又大气，空间足够，安全性好，后排座椅可电动调节靠背，舒适感提升了不少。动力后劲十足，隔音也做得很好。内饰大部分都是用软包包裹，包括座椅都是真皮的，车内多媒体不输给BBA！ 【最不满意】 油耗偏高，好像是这款车的通病，每次加油都要心疼好久。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版

4分“优秀”

【最满意】颜值无敌，曾经的最美路虎加长了之后，依然是最好看的路虎。而且为了体现出它的潮流感和运动感，还提供了贝尔维亚绿车身/纳尔维克黑车顶的外观配色，年轻感十足。 【最不满意】悬架依然不太适合家庭使用，整体的调校还是偏向越野，路感太过明显。 【乘坐体验】坐在全新路虎揽胜极光L之后，我觉得这台车真心是做到了他们所说的“in China，for China”理念！参数上说，全新路虎揽胜极光L轴距较原版本增加160毫米，提升至2841毫米，后排座椅的腿部空间由原先的859毫米提升至1015毫米，笼统地说，腿部空间差不多扩充了125mm左右，背部和头部空间则因靠背角度的调整，多了10mm，后备厢也多了25mm，也就是说，这一次并没有盲目地加长后排，而是尽可能地考虑到了均衡，将增加的数据精准地“分享”给每一个大家关注的指标上。 【驾驶感受】搭载“英杰力”涡轮增压汽油发动机，配合48伏轻混动力系统，在拥堵车流之中有着相当不错的发挥。从账面上看，高功率2.0T发动机的性能相当不错，符合大家对这个价位车型的要求，最大功率达到了183kW，在1300rpm的时候就可以达到365N·m峰值扭矩，所以在需要提速的时候，你能够拥有一个非常快速的爆发。当然，由于爆发早，所以在持续加速的时候，你不会有太强的推背感，反而会感到一个线性且平稳的提速，这可能会有点儿颠覆你对涡轮发动机的感知。 叫兽体验：试驾下来，这台车整体的风格比较偏运动，动力输出相当强悍，底盘路感较强，不是舒适向的调校风格，但从造型内饰和空间来说，它已经做到了极致，如果你当初想要买路虎揽胜极光但是因为空间而纠结的话，那么路虎揽胜极光L绝对是你的好选择。

点评车型: 2015款揽胜极光 2.0T 五门智耀版

4.36分“优秀”

简单易上手 功能齐全基本够用对我自己而言，本来想买野马的，就是怕家里人不同意，所以才买了路虎，虽然说是极光 但高低也可以叫路虎了，马力的话 感觉前段有点不是很理想，但后程提速完全够用，其他方面感觉高低也算是个匹配价位的车，内饰功能配置也算是可以过得去（反正比之前长城c30）好的不知道多少了，油耗方面的话 大概一公里一块钱多，还是可以接受的，方向盘功能也是比较多的 至于定速巡航 虽然用的不多 但有总比没有要好，旋钮挡也显得逼格满满，总的来说，这款车完全是超过预想的，非常满意，20有属于自己的一辆车，（房的话根本不担心，毕竟也拆迁了😷），很高兴加入极光大家族 ，新人到来 也希望大家多多关照，多多交流经验。后面图是想改色成哪种效果。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.6分“优秀”

【提车价格】 宝马530le做的店内置换，价格磨了好久，最终32+店内保险+购置税拿下 【乘坐体验】 方向盘很轻，刚从宝马换过来有点不太习惯，动力还是蛮不错，略有顿挫，还没找到换挡的点，找到后应该会减轻一些顿挫感 一开始销售跟我说换挡拨片只能在s档用，后来我在设置里找到了，d档也能用，偶尔用一下也很方便 【最不满意】 首发版没有360环影和Acc，配置不算高 上牌后可激活运动模式和ACC自适应巡航，实用性可以提升一些 车机还是不太流畅，再用用看 没有氛围灯，对比朋友的奔驰，感觉差点意思 【舒适性】 座椅很舒服，空间足够用 【最满意】 颜值即正义，尤其是晚上，万家灯火配上贝尔维亚绿，YYDS

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.36分“优秀”

本人今年23岁，坐标四川，不是什么富二代家庭，自己平时炒股，同时身兼多职有点积蓄。因为家里有台轿车父亲平时开，自己上班打车也不方便，因此买了人生第一辆车代步。说起来购车还是有点冲动，从提上议程到提车不到一周时间😂。我不喜欢烂大街的bba，因此先看了心心念念的凯迪拉克xt6，这车外观猛，但是对于我来说太大了，而且内饰太粗糙，发动机声音有点大就放弃了。居住5线城市没有路虎4s店就去了外地提车。目前跑了1700公里，我不是专业车评人，只能就自己观点谈谈，望各位喷子哥嘴下留情，谢谢！ 先说外观，这个颜值我觉得真的合年轻人胃口，爸妈也都非常喜欢，撞色车顶加流线型车身开街上还是有点回头率。 【空间表现】 车顶确实有点拥挤，我180的个子驾驶位头部只有一拳左右，但是后排加长了空间还是不错，乘坐起来很舒服。后备箱相对较小，不过我就放两把伞放乐器不影响。 【舒适性】 11个英国之宝的喇叭，可以调声音位置，我平时开车音乐声音放很小，也是木耳听不出什么好与不好，不过朋友都说音质不错。关上车窗风噪很小，车里豪华氛围好也不错，后排还能调座椅，坐起来开起来都可以 【驾驶感受】 9档变速，249马力2.0t动力完全够了。定速巡航啊车道偏离辅助啊我都没用过。开舒适模式油门轻踩到120很平顺，轻轻点一下油门也能给你马上窜出去的感觉。但是开eco有顿挫感，踩油门反应也迟钝了一些。油耗确实有点高，我在市区开，平均1公里要1块4左右，可能磨合期过了会降点儿。 【提车价格】 网上说什么7折虎6折豹什么的，我想说啥子车不打折？买车是来开的，也是易耗品，和手机一样打折是必然的。自己喜欢就好，没必要去比这些。去了4s店销售姐姐最开始说全款按揭一个价，我算了一下按揭要贵4万多，于是家里人决定全款。店里听到全款又说全款贵点，做不到一个价。有点不愉快。然后买了个五年延保套餐最终落地大概40带点。 【最不满意】 这点，四川有意愿购车的朋友一定注意了！我最开始去了离家最近的南充永达4s店，看了日子26提车，当时店里没现车，说26号能到，就交了1w订金，结果26到不了，我就去了更远点的城市提了车，我要求南充这边退订，他们那的销售经理林某以集团规定，公司要求为由死活不退，态度强硬，典型的消费者交钱之前是大爷，交钱之后是孙子。打了消费者热线没啥卵用，说调查一下一直没信，又多打了几次厂家投诉电话，终于，这几天客服部给我回信，还是说退不了，但是给我转成保养套餐，剩的钱存他们店里。我问了几家4s店，这也是唯一一家不退订的店，属实🐮，本人不是本地的来回不方便，懒得折腾，也就妥协了。奉劝各位买车的朋友，如果非要去这家店购车谈到交钱一定谨慎！！ 总体来说，提车是高高兴兴的事情，中间这些小插曲就当是好事多磨，只是觉得恶心而已。路虎这几年也在慢慢改变态度，迎合国人口味，新版加长车身，全景可展开天窗看得出对国人的妥协。至于网上说路虎印度农用车啊，打折厉害啊，光修啊的人，大多数都是没开过的，不必理会。车这个东西买来就图自己喜欢，见仁见智。好了，就说这么多，希望评论区友善一点，祝大家生活愉快！

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.07分“优秀”

在揽胜系列中，极光就像一款潮流单品，从第一代极光开始就受到消费者追捧，直到现在依旧很潮流且具有辨识度。现款在售的极光L属于第二代车型的一个小改款，路虎官方将L解释为豪华版的意思，当然包括轴距加长，加长后的极光看上去更加协调，乘坐空间和储物空间更充裕。遗憾的是，空间整体表现还是不如X3和GLC并且后排头部空间稍显局促。内饰方面也有变化，整体依旧豪华、有科技气息，但这个方向盘样式怎么看都很像第三代哈弗H6的同款，有些掉档次。作为一款标准的城市SUV，它的独特之处在于拥有丰富的越野配置，像路虎引以为傲的第二代全地形反馈系统、多种越野模式等，这就跟一般的城市SUV做出了区分。动力方面也不差事，仍搭载2.0T英杰力发动机，分为高低功率，但低功率只有一款，所以搭载高功率发动机的才是主销车型，最大马力249匹，峰值扭矩365牛·米，实际体验来看，动力确实挺猛的，并且在车身加长之后，悬架调校更软更舒适，驾驶方面的运动气息不再那么强烈。作为一台城市SUV，极光L是合格的，但要是翻山越岭，付出的代价会更高，毕竟路虎的车漆和配件并不便宜。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版

4.43分“优秀”

媳妇想换车，拿之前的甲壳虫置换的。对比了三四十万区域的BBA.还是被这辆车的外观征服了。花了14000选装的红内饰，直接给提高了一个档次。后排空间中规中矩，没有网上说的这么小。动力很足，加了一箱油450元，到今天正好跑了700公里，油耗在可接受范围内，后期应该会降低一些。4S店刚贴完膜。一切还在研究之中。科技感很足，带的手环店里人员也不知道怎么使用，专业性有待提高。这个车的减震是真好，比我自己开的红旗HS7要好。特别隔音这一块，真的关上车窗，感觉特别安静。不足之处，新车异味很大，刚贴完膜三天不能开窗户，只能忍受着了。其他毛病不清楚，对于我来说，高科技的东西肯定要比纯机械的要多毛病。车是自己开的，自己喜欢就行。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版

3.71分“良好”

客户这款车是路虎揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSH豪华定制版。动力方面，搭载了2.0T英杰利发动机，最大马力249匹，最大扭矩365Nm。与之匹配的是一台9速自动变速箱。这样的调校使得极光在低转速时动力表现很好，给人的感觉是动力非常充足。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。路面的颠簸可以通过车底以一种已经被过滤了一次的状态传入车内，再经过软硬适中的座椅传递至驾驶者的时候，就只剩下感知而无不适了。同时传入车内的还有轮胎碾过颠簸时的噪音以及幅度不大的晃动。 内饰方面，内饰设计延续 路虎科技座舱的风格，给人的感觉依然科技感很强。中控台大面积采用了牛津真皮包裹，柔软的触感配合双缝线工艺，提升了内饰整体豪华感。 客户来反映的故障是汽车在行驶途中发现发动机故障灯亮起，并且伴随加速无力。测试车辆，发现发动机转速最高只能达到3500r/min，并且车辆加速无力。将故障车的节气门安装至正常车辆上，正常车辆工作正常，无故障出现，说明节气门未损坏。怀疑是ECM故障或ECM至节气门线路存在故障。并且测试节气门电路电压，发现电压不正常，怀疑是电源短路。剥开节气门至ECM的线束检查，发现在前雨刮盖板与该段线束结合处线束绝缘皮磨损并短接，修复线束。试车，问题被解决。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为700元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，运动化的动力调校使得极光成为一款不仅仅具有颜值，同时能够肆无忌惮狂飙突进的车型，比较符合富裕的年轻消费者的购买需求；另外一方面作为一款主要游走在城市间的SUV，极光的越野表现也是可圈可点的。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版

4.07分“优秀”

路虎揽胜极光2021款 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版的外观采用全新的现代主义设计风格，以充满鲜明个性的审美，为驾驶者带来轿跑般全新的驾驶体验。内饰配置十分丰富，不仅拥有全液晶12.3英寸的液晶仪表，还拥有运动型多功能真皮方向盘以及仿皮材质的座椅，让车内的整体空间都充满了现代运动科技风范。在动力方面，这款车型搭配的是一台2.0T 249马力 L4 48V轻混发动机，匹配了9挡手自一体的变速度箱，加速动力十分强劲。 但有车友反馈该款车有时有底盘异响的问题。出现这种情况的原因有三种：1. 轮胎出现了故障；2. 刹车踏板所连接的真空助力泵出现漏气、漏油的情况；3.轴承出现损坏。这种情况的解决方法并不困难，首先应立即前往4s店检查轮胎、刹车片和轴承情况，如遇轮胎、刹车片和轴承损坏的情况，需立刻更换零件，维修的价格大约在500元左右。 路虎揽胜极光2021款 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版SUV的首次保养（更换机油和机油滤）是在车辆行驶至10000公里或半年时进行，费用大约为1400元左右。之后每隔10000公里或者半年的时间就需要保养一次，需要定期更换机油、机油滤、空气滤清和空调滤清等等，费用在2400元左右。此外，当行驶至40000公里或者2年时需要进行大保养，保养项目包括更换机油、机油滤、空气滤清、空调滤清、燃油液、制动液和火花塞（整套），总价格大约在4000元左右。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.86分“良好”

揽胜极光2020款249PS R-DYNAMICS运动版 这台车当然外形是真的很好看很多家庭其实都比较喜欢SUV，视线好一点，看上去也更大气，而路虎作为SUV车型的一大霸主，确实有很多不错的车。这台2020款249PS R-DYNAMICS运动版。裸车价大概是33万，购置税2.9万，商业保险9695，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价在37万左右。 最满意的地方： 1：外观非常有设计风格和特点，整体显得非常有气场！车灯的流水线非常常心悦目。运动外观套件，车辆整体造型非常艺术，相对于白色，其实深色的，比如黑色或者蓝色也是非常帅气的。整体看起来非常的有活力，辨识度也很高。 2：动力方面还是很满意的，零至一百加速才7秒多，提速效果比同级别快一些，车辆有五种驾驶模式，据说路虎还有隐藏可以刷，说是运动模式车辆动力充沛。 3：内饰的整体配色也是很漂亮的，看着就很舒服。座椅是温莎真皮的座椅，摸上去就会很丝滑。现在都流行智能车机，极光有两个LED液晶屏幕，比较科技前卫，比较适合年轻人。 4：这台车的舒适性还是蛮好的，高速行驶较为安静，隔音效果良好，而且车辆前挡风玻璃是那种降速玻璃，开到一百三十也显不出太快，真的是满满的高级感。。 缺点如下： 1：油耗还是偏高的，在市区的话15个左右，高速平均12个，不知道是不是路虎的车型都有油耗高的通病。 2：后排空间小，有点太紧凑了，后排如果坐三个人的话还是有点局促。对空间需求大的就有点不实用了，后备箱也不是很大，两个行李箱就塞满了。 3：电子操控系统，蓝牙链接上不能导航，GL8都可以，极光必须要用carplay才行，直接蓝牙无线链不是更方便吗？连销售经理都承认这是路虎的短板，就是链接系统的反应问题，大概意思就是硬件本身没问题，只是融合起来有时候会出现不稳定的现象。 4：极光这台车温柔地驾驶和激烈驾驶是两种性格，时速40左右慢慢行驶减震会很软，过减速带和通过工业区的一些烂路减震也是很软，很舒服，明显感觉车子左右摆动，跟这么运动的外观有很大反差。 5：前排没有腰部支撑，如果长时间开车的话还是感觉有点累的，建议买一个腰垫。 总结下： 这款车的性价比不用多说，当时逛了一圈下来最满意的车型。首先是外观时尚很吸引人，一般SUV没有的大空间和整车优雅稳重的外表，满足了我日常使用和社交的需求。综合化考虑当时购车时其他车的比较，价格算是同级别比较低的了，性价比我给一个高分。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

3.79分“良好”

作为揽胜系列乃至整个路虎系列中最紧凑最城市的SUV，极光的功能性更为贴近生活，但即便工程师嘴上说着新一代极光的设计理念是精致、豪华、舒适，但身体上还是诚实的——新极光的涉水深度从500mm增加到了600mm。但另一方面，精致豪华的理念也确实到位了，对这一点表示同意。 这台249PS R-DYNAMIC S首发运动定制版。裸车价大概是34.3万，购置税3万，商业保险9976，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价在38.6万左右。 最满意的地方： 1：外观漂亮，线条优美，个人不吝啬对新极光的评价，看来这路虎厂家这次是下功夫了。隐藏式把手是一大亮点吧，当时我去店里看实车的时候特意拉了一下，设计的很有人性化。还有这个轮毂很赞20寸！ 2：最满意的还是说动力吧，2.0T真的挺好的，249匹的马力配合其9AT的变速箱动力相当强劲，8.3秒的百公里加速也是相当快，1300rpm介入的最大扭矩转速让这台车提速十分凶猛。 3：内饰很简约，但是科技感还是有的，内饰部分是重中之重，两块大屏，取代了几乎全部物理按键，保留了空调旋钮和音量旋钮，基本的操作便利性有保障了，其他诸如复杂的驾驶模式、自动启停等功能都集成在了下方触屏的二级菜单中。 4：除了空间和新内饰的精致感外，乘坐体验留下最好印象的是隔音，新极光对风噪、路噪隔绝的相当出色，即便在传统豪华品牌中也不逊色于谁，但相比之下，发动机的声音不够温柔，给我感觉就像是在刻意追求运动感的声浪。 缺点如下： 1：空间一般，这代新极光可以说是揽胜运动的缩小版，空间不言而喻。如果后排坐满人的情况下，拥挤是肯定的，所以如果是一家好几口这个就很不实用了。 2：个人对捷豹路虎的车机系统的逻辑没有意见，UI界面和操作风格都比较精致，但问题在于，系统的响应速度实在不能让人满意，中控屏上每一个操作都要有2秒的延迟才作出响应，太让人急躁了，亟需换一块更好的CPU。 3：中控系统的响应速度是个遗留问题，9AT变速箱的调校逻辑十分激进，也导致了动力衔接的不够柔和，还需要进一步改进，但总的来说，设计、驾驶、NVH、配置方面给我带来的好感足以掩盖这些瑕疵。 4：这台首发限量版居然没有无钥匙进入，可以说相当low，开车门还要翻包找钥匙，还想说豪车无钥匙应该是标配。 总结下： 相对于其他车型，外观比较出众，加上里面包括触屏之类的设计，比较简洁耐看。安全辅助功能齐全，紧急刹车啦，车道辅助之类还是非常实用。虽然后座空间比较紧凑，但总体来看，这辆车在同级来说比较出色，还是选这款了。