揽胜极光动力十足值得买吗_揽胜极光怎么样

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.93分“良好”

【优点】 1.揽胜极光可以说是路虎车型里比较有代表性的车型了，外观延续路虎家族经典的设计风格，前脸中网与大灯融为一体，辨识度非常高。同时搭配肌肉感十足的腰线设计，使整体更加年轻运动，相比同级别车型，在外观方面占有优势。 2.揽胜极光车身尺寸分别为4371*1904*1649mm，空间方面表现非常宽敞，乘坐于前排驾驶位，头部空间有一拳有余的距离，后排腿部空间约有一拳四指的活动空间，值得一提的是车身宽度十分充裕，满载状态下，横向空间还有很大，并不会感到拥挤。 3.动力搭载2.0T 48V轻混发动机，匹配9AT变速箱。动力强劲，高速路段，轻踩油门可以感觉到动力输出，并且推背感较为强烈。市区路段也并不逊色，档位之间切换迅速，9AT变速箱平顺性强，基本可以满足日常使用和激进驾驶。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.14分“优秀”

【最满意】 对于新款极光最满意的我想应该就是外观了，新极光外观沿袭星脉的设计，前脸看着厚重扎实但又不失运动活力，运动包围的加持使得整车富有动感和活力，就像家里面那位一样，调皮可爱除了外观吸引人之外，新极光的配置也是很有吸引力，各项贴心的安全配置还有透明引擎盖的黑科技加持，抛开实用性不说，就这些配置也很难拒绝它。 【最不满意】 对于新极光其实也还没到最不满意的地步，稍微有点遗憾的就是后排空间真的有点尴尬了，前排座椅调到合适的位置之后，后排空间很紧凑，好在家人的个子不高体型不大，勉勉强强吧，就担心长途行车的时候，老人家坐在后排会感到压抑。 【空间】 空间方面的话前排空间尚可，但是后排以及后备箱空间不敢恭维，估计过年回一趟老家有的东西可能就要放到后排座椅去了。 【动力】 动力强劲，加速恐怖!油门稍微踩深点，车子就嗷嗷的冲出去，本人不习惯开快车也不喜欢暴力驾驶，对于我来说的话这个动力已经很强劲了。 【操控】 方向盘无感舒适，轻重适中，在拥堵的城市路段并不会感觉到很笨重，短小的车身和强劲的动力，在市区路段开感觉很轻快，很舒服。 【油耗】 油耗方面其实有点出乎我的意料，目前行驶了500多公里，大部分都是在城市路段，油耗在12L上下浮动，购车时销售介绍新极光综合油耗8L左右，想着现在还没过一保，心里也还可以接受，一保过后稳定了再观察油耗是多少吧。 【舒适性】 新极光座椅的舒适度还是较高的，支撑良好的同时也不至于发硬，久坐并不会感觉到疲劳乏累，车内隔音效果真心不错，胎噪风噪控制得很完美，新极光的减震效果也值得一提，颠簸路段车内震动还是有的，但是通过减速带时底盘传来的那种沉闷声，会感觉震动很小，乘坐舒适性佳，要是后排空间能够再宽敞一点，那简直是无懈可击。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.07分“优秀”

【最满意】 改款了感觉车外观更好看，配置上多了比较多科技感感的设置，还有路虎家的悬浮车顶的设计在我个人看来还是比较欣赏的，中控台的几个电子屏特别的科技感。 【最不满意】 空间不算特别宽，老婆开足够了。还有后排的空间对180高个的我大长腿的我来说，看起来感觉是有那么点点.....不过我坐上去后发现其实还行，应该是把座椅座位的位置做宽了，所以显得别其他品牌看起来后排空间要小，不过没关系，坐后排的一般都是家里老人和小孩，也足够了。 【空间】 对比了很多的品牌，在空间上其实差不多，极光可能精致一点，在空间上面还是够我老婆用的了，后备箱的空间，够放几个行李箱还是很宽裕的。全景大天窗是我们比较的满意，偶尔浪漫一下去看看星星，还是很美的。 【动力】 动力那是真没话说，2.0t，我一脚油门，那种推背感立马就感觉出来了，平时开车也不爱暴力驾驶。 故障-动力系统:故障的话，还没有遇到过，我也是硬生生的开到了7000公里才来发口碑。 【操控】 方向盘很轻，开起来真的不费力气，开着的非常舒服，方向打那走那，不要看他小，我觉得操控不会输给揽胜。 故障-操控系统:操控系统的故障灯还没发现过，不知道后期会不会了。 自动泊车入位:全自动泊车，位置的够大，就用了一次，我就放弃了，还不如我自己手动来的快。 车道保持辅助系统:车道辅助系统有的时候感觉压线了，方向会突然得转回去，会有被吓到的那种感觉。 【油耗】 油耗我个人觉得还可以接受，我在市区的话，一公里也就8毛左右，但是高速的话，就更省了6毛差不多，还可以接受 【舒适性】 舒适型，我个人觉得还不错，座椅还算是舒服的，起码说开车开久了，不会累，不会那么累。PM2.5过滤装:这个东西怎么说呢，如果真要清楚车内的异味的话，还是需要一丢丢时间的，特别是在现在这样的关键时期。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.14分“优秀”

【最满意】 全新一代的极光设计的确是改变了，那个隐藏式的门把手，还有他的转向灯，车内的大屏，外观变得更时尚，更能吸引到我们年轻人，不过讲真的，我觉得还是不错的!还有他的黑科技，透明发动机盖，真是挺方便的，特别是在你不知道前面路况的时候 【最不满意】 最不满意的啊，那我觉得应该非常多人都会和我想到一块去，那就是后排的空间比较小，有的时候后排坐个比较大块头的小伙伴，都会觉得很挤，坐两个人是还好，但要是做到三个人了，就会很挤了，其他都还好。 【空间】 空间其实我还是要说下，后排空间，想要吐槽下，但是想想又还可以，也没有非得说他有多小，就是有点太紧凑了点，排除后排其他的还是可以的。 空间设计亮点:全景天窗还是挺让我满意的，一整片的天窗，让车内感觉明亮了点。 后备厢容积:后备箱的空间还是挺大的，比较深，过年的时候，大采购，出差的时候放几个行李箱，都没问题。 【动力】 在动力方面，路虎是一直以越野性能自称的，性能和动力就不多说了，一脚油门下去，那种推背感还是不错的，超车也响应蛮灵敏的，可能是我个人的感觉，每次安全超车时候我都感觉像是老虎在嗷嗷叫。 【操控】 方向盘比较轻，开起来还是比较舒服，在城市的道路里面非常的灵活，加速变道都很轻快自如。主要还有那个5屏联动、后视镜流媒体，还有360度影像特别的好用，主要是开车前我都不需要下车检查，直接打开影像检查，老婆也是很满意的。 【油耗】 油耗我们还是比较接受，比较选择了这个车子，这点油耗还不能接受嘛。在城市内跑，周末偶尔出去走走，平均的油耗下来是8点几以上，2.0T的排量，2吨重的车子，油耗自然不会低的。 【舒适性】 车子的隔音做得挺好的，开车很静，而且提新车时是没有异味。座椅是有记忆功能的，当调节到最舒适的姿势后按下座椅记忆，后面开车都不需要去调节了，非常的方便。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS 青春版

3.86分“良好”

揽胜极光的知名度是非常高的车型，对于这款车来说，我认为还是值得入手的，当然了他的优缺点还是较为明显的。 优点： 1、内饰整体的质感来说确实上乘，基本上触手可及的地方采用的都是软性材质或皮质材质进行包裹，12.3英寸的全液晶仪表，整体的显示十分的细腻，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的。我这款是选装了双10.2英寸中控屏的，确实档次一下子就上来了，观感足够的震撼。并且语音识别率也足够的高，内饰点赞。 2、2.0T发动机拥有48V轻混的加持，最大扭矩是365牛·米，变速箱是9AT，数据足够的漂亮。实际的驾驶来说，城市行驶来说，平顺性是非常高的，初始阶段动力并不会显得突兀，9AT变速箱乐于升挡，升挡的时候悄无声息的，平顺性确实是非常的高，这感受真的是爱了。而在高速行驶来说，当接收到油门的指令之后，9AT可连降4挡来提供爆发力，时速90之后的再加速还有推背感，性能足够的强。 3、我驾驶这车，最喜欢的驾驶方式就是：高速行驶中，开着巡航，感受着英国之宝（花了6800选装了）放出的美妙音乐，感受着本身的一些路感，那滋味确实是美妙。高速过弯中悬挂也能拉的住车身，可感觉到底盘的扎实感，那滋味美极了。 4、普通的城市行驶来说，基本上时速50以下，车内乘坐的舒适度是有保证的，静谧性非常高，经过减速带、崎岖不平的路面，底盘的滤振效果还是值得点赞的，舒适度确实很高。 5、他的通过性确实要点赞的，本身底盘就较高一些，又拥有四驱的加持，有时要到乡下，应对那些烂路也基本没问题，适应性非常的强。 劣势： 1、揽胜极光官方的定位是中型SUV，但实际的空间我觉得比起哈弗H6还更小。176cm的身高，在调整好座椅之后，前排头部空间是1拳，后排头部空间是4指，腿部空间大约是1拳4指，这是中型SUV？比起我同事的紧凑型SUV哈弗H6还更小的空间，空间差评。 2、本身空间就小，而且还弄了个凸起非常高的中央地台，这是要闹哪样？满载乘坐时，中间朋友的舒适度非常不佳的，特别是3个大男人的时候，就是两个字：憋屈，特别是中间的朋友。 3、普通的城市行驶为主，他的油耗也稍微的高一些，表显的油耗百公里要9.2L左右了，48V轻混加持并没有带来省油的效果。 我的建议： 揽胜极光来说，我觉得还是值得入手的，本身定价就较为的厚道，并且他的豪华度是显而易见的。当然了，若单纯要中型SUV的宽敞度，那么这款车还真不适合。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.21分“优秀”

优点： 1、当我走入内饰的时候，我真的有点的震撼。中控台就搭载了上下两块的10.2英寸液晶屏，那观感没得说，非常具有科技感，点赞。实际的使用来看，非常的流畅，并且支持CarLife和Carplay，语音识别率足够高，我这带着客家话口音的普通话都可以准确无误的识别出来，要点赞。12.3英寸的全液晶仪表，显示非常的细腻，可显示非常多的内容，我可直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度非常高，中控面板、门板等触手可及的地方也采用了软性材质或皮质材质包裹，这内饰，我爱了。 2、2.0T可拥有365牛·米的最大扭矩，并拥有48V轻混加持，匹配9AT，数据非常的漂亮。我在城市行驶时，他的动力输出非常的线性，9AT也乐于升挡，并悄无声息的，平顺性非常高，城市行驶轻松惬意。而我在高速时，那瞬间爆发力，爱了，当我要瞬间爆发力时，9AT可连降4挡来提供爆发力，超车？一脚油门的事，这驾控要点赞。 3、因为一些的因素，我是较常开车到乡下的，我发现即便是应对乡下的一些崎岖不平路况的时候，他的表现都足够的优异，本身底盘较高一些，20英寸的轮圈、加上四驱的加持，即便是应对一些“烂路面”都没问题，适应性非常高。 4、乘坐的静谧性是我要点赞的，普通的城市行驶中，我基本感受不到颠婆感，静谧性非常高。而在高速行驶中，风噪、胎噪等抑制的也不错，舒适度确实属于一流。 劣势： 1、揽胜极光官方定位是中型SUV，但实际的空间甚至比起紧凑型SUV博越还小。我176cm，在调整好座椅之后，前排头部空间是1拳，后排头部空间是4指，腿部空间不到2拳，我的同事183cm，他就明确表示压抑，这是中型SUV？宽敞度完全没达到。 2、他的后排并不适合于满载长途乘坐，本身中央地台凸起非常高，脚是只能放在地台两边的，加上中央背靠较硬，实际上我在中间乘坐个2小时，就觉得腰酸背痛以及腿酸了，满载行驶？那中间的朋友确实要说对不起了。 3、在城市堵车低速蠕行时，这款9AT变速箱，换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且偶尔会有轻微顿挫感，这还有优化的空间啊。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS 青春版

3.64分“良好”

【驾驶体验】揽胜极光起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1600转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速达到100km/h，动力储备依旧充沛，深踩油门有一定的加速感，不过发动机的噪音也会随之增大，但也在能接受的范围内。 【操控】揽胜极光转向路感显得有些过于丰富，尤其整辆车都是沉稳、淡定的氛围，只有方向盘在一直尝试跟你沟通。指向性表现中规中矩，车头响应速度达到合格水平，转向比有些略大，刚开始驾驶时总要比我预期的多转一点。 【悬架】揽胜极光采用了前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。揽胜极光虽然外观非常青春。它的悬架调校还是偏舒适的，路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适，但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。在紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。它很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 【转向】揽胜极光转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。 【空间】揽胜极光空间表现在同级别车型中属于比较出色的，前后排空间宽敞。我身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳三指左右距离，后排头部空间有一拳二指的距离，而腿部空间有两拳一指的活动空间，乘坐感很强，即便是满载的情况下，车内空间还是比较充裕的。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4分“优秀”

毫无疑问，路虎极光吸引消费者的地方在于颜值，饱满、敦厚的外观造型，对于大部分女性消费者而言，都毫无抵抗力，特别是在新款车型上，全新的灯组设计、隐藏式的门把手都让整台车看起来更加的现代、科技。 进入到车内也是同样的科技范，虽然整体的内饰设计框架没发生太大变化，但由于换装了屏幕控制，其中包括多媒体以及空调控制面板等，看上去就相当的前卫。只不过，经过实际体验下来，操作起来具有一定的难度，功能之间的切换较为繁琐，要摸索一段时间才能适应，并且，日常驾驶时也难以盲操作，相比于以往的实体按键，实用性欠佳。 另外，在乘坐舒适性上，极光的表现也较为一般，主要问题是空间过于局促，特别是后排，空间小加上窗线高，整体的感觉较为压抑。 动力部分，配备2.0T涡轮增压发动机，动力充沛，加速性强。不过在日常市区驾驶，也就是走走停停的情况下，车辆的表现不太淡定，档位总是找不到自己合适的位置，换挡以及涡轮介入等动作，能够让你感觉到顿挫，驾驶体验不佳。只有到了中后段时，动力爆发性才得以体现。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS 青春版

3.57分“良好”

“以小充大”，说的便是揽胜极光，作为一款豪华品牌入门级SUV，定位中型SUV没问题，但4371mm的车长甚至与小型SUV相差无几，且售价一点也不比其他豪华中型SUV低，其优惠后的最低配裸车价也在30万以上，与同级奥迪Q5L相差不多。隐藏式门把手可谓是创新性的设计，内饰科技感浓郁，配置高，很上档次，比起市面上常见的BBA逼格更高，回头率也要更高，不过“修不好的路虎”有一定真实性。空间表现是极光的一大劣势，前排调整好角度之后，坐在后排能顶到前排座椅，头部空间则要宽裕不少，并不会感到头部局限。2.0T的机器动力输出来得很快，并且标配适时四驱系统，加上48V轻混的帮助，虽对燃油经济性没有太多帮助，但也稳在了10个出头，与记忆中的“油老虎”相比，提升不可谓不大。其整体的行驶体验感强，NVH做得也很到位，通过性强，具有一定的轻度越野能力。困扰不少极光车主的问题还是异响，前后桥及悬挂、门窗等处均有明显异响问题，并且仪表、车门、定速巡航、影音系统有故障存在，诸多问题导致极光不被看好。不过它的外观颜值和内饰科技感却是表现不俗，如果诸多毛病能够合理解决，相信极光也是热门车型。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS 青春版

4.57分“优秀”

极光外观、内饰设计真的都挑不出毛病，很漂亮，内饰质感也很强。配置丰富，车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车、倒车车侧预警、自动泊车入位等一系列安全驾驶辅助系统都为标配。动力强劲，就是空间小了点，其他一切都好。