奥迪A4L整体空间出色值得买吗_奥迪A4L怎么样

点评车型: 2023款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.2分“优秀”

买车前试驾了非常多的车，坚决不考虑日系和电车，但还是为了排除主观偏见试驾了阿特兹和Model Y，阿特兹很不错，电车真心不喜欢，大彩电没有给我带来丁点儿的安全感。 试驾半年的所有车里，不能说A4是最优秀的，但一定是我最喜欢的。坐进车里的第一感觉就是，我想拥有这辆车…这种感觉就好像是呼应上了。看网上有人说奥迪不行，EA888怎么怎么样，哎呀2.0T又是个中功率，（隔壁某车1.5低功率了呢），内饰还素还丑，但我想说：要真喜欢，谁在乎这个？隔壁还有1.5T低功率、内饰在我看来丑爆的呢，不照样很多人说喜欢？ 个人选择而已。 4S店是本地十几年的老店，销售素质高，谈价的时候也很干脆，反正大家心照不宣，总有一部份钱肯定得从利息里抠出来的。 从交款到提车，中间所有事情4S店搞定了，一周时间顺利拿到行驶证，临牌提车回家。3天车牌寄到手上了。 说说这几天驾驶感受，目前驾驶情况良好，油门灵敏，没感觉什么明显的低速顿挫，毕竟这么多年的车型了，离合调校的很好，真没必要看网上踩一捧一言论影响自己的判断。 空间方面，说不上“非常”，但够得上“正常”舒适，我家就没有一米八几的大高个，就算有，后排也应该坐得下。反正我173坐后面跷二郎腿都行。后排唯一不好的，就是传动轴的抬起是真他喵的高啊，但关我驾驶员屁事儿？我又不能坐后排中间开。 车机系统也不难用，不说特别流畅，但也不至于说卡顿，中上水准吧。至于Audi Connect 登录不上之说…确实有，但这都2023年了，网上一查一堆解决方案，按照一个视频的说法关闭隐私设置，下车锁车一分钟，上车登录，解决了，目前没发现掉线什么的情况。无线CarPlay不说了，好用，非常好用。虚拟座舱，爽，非常爽，支持高德地图。 至于油耗，网上平均7～8，我目前里程数少，还看不出来，但估计在8个左右。油耗这东西真的纯粹看个人，脚法差的开个卡罗拉也能8～9个油（某同事就是），只能说自己技术水平差就怪不得这个，想省油买日系呗，公认的省油，但我不愿意恶心自己去买小日子的车，宁愿多踩点油，我乐意。 还有什么？哦后备箱。空间够用，乱七八糟的丢了很多东西还有一半的空间，我又不拉货，确实够了。说空间小不够装的，可能有啥副业？ 没怎么拍照，提车都没拍。前两张是车刚到去室内停车场检查有没有划痕什么的。第三张是上传照片时随手拍的。 刚好咸鱼捡漏买的碳纤维车牌架到了，我下车装车牌去了，就这样。 第一辆车买了A4L，我不后悔，我很喜欢。

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

提车七天，里程七百，对这车方方面面的使用体验有了个初步结论，所以写下这篇评论，有认识不足之处请各位车友海涵，指点。 1、购车理由 本人对待事物都是始于颜值，忠于品质，A4L外观犀利大气，正中我审美，内饰实体按键操作便捷，动力在家用车中属于强劲，四驱加持雨雪天气多一份保障（老家湖北过年下雪还是常有的）。马上换代，为什么不等等？现车优惠大，想在30岁前给自己买辆车。 2、驾驶感受 目前跑了七百多公里，城区道路、快速路、高速都有，还在磨合期开得比较温柔，一直使用自动模式，还没有用过其他模式，转速不超过四千。D档油门前段较虚，踩过之后动力才来，S档动力响应会改善不少，转速相比D档会高200。底盘韧性十足，过减速带干脆利落，经过弯道或者坑洼没有多余晃动，路感清晰，我是挺喜欢的，不喜欢的就会觉得颠，胎压是推荐的前2.9后2.6。 3、油耗 目前长期油耗快12了，提车前几天高速较多，大概6点几，现在市区近距离堵车路段较多，15到20，油车在选它的时候就决定了不会过于在乎油耗，所以我都能接受。 4、内饰空间 碳纤维饰板、空调面板、中控屏这一套我个人认为是非常耐看且实用的，要吐槽的就是档把前面没有很好的能够放手机的区域。主驾座椅调节项挺多，Alcantara防滑效果很好，但是没有座椅通风是真的热。平时就我一个人用车，带过亲戚朋友，坐五个人空间也不会局促，后排中间的隆起挺高，我没坐过后面没啥感受。订车前这车在广东烈日下晒了三个月，甲醛啥的应该挥发了，也没闻到什么异味。 5、功能配置 拿得出手的就矩阵大灯，19喇叭，平时上车就连上CarPlay，所以车机这方面可以满足我的基本需求。后期打算加装胎压显示，没有360全景是个遗憾，不过并不打算加装。其他智能化就是自动泊车，必须点名批评，用了一次把我吓死，那速度嗖嗖的，不会换挡就算了，后面有车也不会刹车，不用为好。 这是本人第一次买车，拿证九年，在此之前开过家里的车（十万级合资家轿），公司的车（奔驰、日产、中华），各租车平台及共享汽车（宝马，大众，特斯拉，腾势）等，总里程大概一万公里，没有出过任何事故或违章，对于用车和驾驶需求自认为是有清晰的认知的。 其他同级或者我看过的车型也简单评价一下，基于个人感受： 奔驰C，动力不行，内饰风格不在欣赏的点上，从没考虑过； 宝马3，G20之前挺喜欢，当时的dream car，换代之后越换越感觉差点意思，可能是我老了； 其他B级车，没有考虑过，BBA的品牌价值在那，车除了实用属性还有社交属性，俗称装逼； 迈腾380，稳重过头了，智能配置严重落后于时代，即将改款； 高尔夫GTI，动力满足，外观经典，车小灵活，适合一个人爽，但是性价比不如下面说的国产家轿； 国产家轿，如领克03+，影豹R，艾瑞泽8 2.0等车型，动力强劲，但风格都偏向年轻化，国产运动型轿车还有成长空间； 汉DM-p战神版，动力强，油耗低，外观和奥迪师出同门，内饰稍显老气，底盘不太行，品牌光环太强； 其他增程车、电动车，从未考虑过，技术更新太快，可靠性、贬值率都不如油车，汽车我个人是倾向技术保守型的。

点评车型: 2023款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.8分“优秀”

今天提了A4L，32岁人生的第一辆车，之前也考虑过其他品牌和新能源，但是个人的奋斗历程还是希望用bba来定义，可能我比较世俗吧，俗人一个，希望自己能继续好好奋斗，不用纠结钱，开更好的车 【购车经历】 从3月份开始看车，期间看了多款车，个人还是比较喜欢奥迪的外观，听说六七月份有购置税减免，就寻思等活动出来再提车，7月份看还没动静干脆不等了，于是开始游走于各4s店谈价格，最终敲定购买。 【提车价格】 裸车24.4w(大客户减了7000)，税2万多，保险9500，最后落地27.8w，送了原厂太阳膜，全景360，一次保养，脚垫后备箱垫，2把雨伞，钥匙扣和其他小物品。 【驾驶感受】 虽然驾照已经更换过，但几乎没有开过车，对车的驾驶感受一窍不通，等有自己的驾驶感受了再更新下，对于新手的我就是感觉动力很足，转弯车子也没有很倾斜，转向也很灵敏，开起来很舒服 【油耗】 目前市内油耗10个左右，杭州的路还是比较堵的，高速还没开过 【最不满意】 目前没有最不满意的地方，唯一不足的就是车内味道比较重，放了两包活性炭吸附下看看能不能好一些 【乘坐体验】 座椅的包裹性很好，坐起来也很舒服，车内空间很大，身高1.8，驾驶位调好坐姿，后排还有4拳的空间，空间足够用 【动力表现】 动力很足，高架和隧道一不小心就超速了，可能是我之前没开过车，没啥动力对比吧，还没上过高速，市内代步个人感觉足够用了

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

3.71分“良好”

外观仁者见仁，智者见智。个人还是觉得比较年轻，运动时尚的，搭配天云灰的外观，夜晚灯光亮起来也比较有成熟。配置还是一如既往的简单，在现在智能车越来越多，后排连空调出风口都没有配，真的不像是30万车该有的。空间正常够用，奥迪还是一贯的座椅偏硬，后排座椅还是有点短。驾驶起来比同级别的车更加的运动，但是打方向还是有点虚，做了四轮定位，还是有这样的问题。可靠性真的一般，这台车买了一年左右，已经连续两次出现电脑报故障，车辆走不了。用车成本这一块，市区夏天平均1公里8到9毛，高速比较省油

点评车型: 2023款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型 星夜版

4.3分“优秀”

外观很好看，配上黑光包颜值没得说，内饰方面一般般，空间很大，开起来还不错，一踩油门动力就上来了，就是2档上3档顿挫感较强。

点评车型: 2023款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.4分“优秀”

由于刚提车时间不长，目前行驶了1800km，浅谈一下A4L的优缺点，优点：操控很棒，油耗比想象中低一些 ，市区10个油，起步提速较快，能满足市区代步，超车也非常从容，开高速非常稳，前后排的空间也很大，天云灰的颜色也很大气，特别是在阳光下。缺点：A4L40豪华动感型的整体配置不算太高，再多个座椅通风加座椅记忆，减去自动启停和拨片换挡就舒坦了，目前车机系统还没登录上账号，4S店的说法是厂家网络原因，目前只能连接carplay使用，也可以正常使用，作为传统主机厂，车机系统都不是新能源的对手，还有就是车辆悬挂偏硬，过减速带的滤振感反馈较大，也许是新车的原因，新车味道较大，买了4个炭包，需要经常开窗通风，一周后会有很大改善，后排座位长时间座不是特别舒服，大腿部位衬托不够。暂时写这些，随着公里数的增加，我也会更直观的分享用车体验。

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.3分“优秀”

跑了一千公里，给我的感觉是驾驶操控很不错，动力也够用，高速超车轻加一下油门就提速很快了，缺点可能是起步的时候提速会顿一下，不太习惯。空间也很宽敞，我身高181，坐驾驶位完全没感觉到不舒服，内饰的话一般般了，车机不太好用，一直在用CarPlay。总体来说还是不错的

点评车型: 2023款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.2分“优秀”

主要买了给老婆开，所以所有配置都是老婆选择的，天云灰的外观无懈可击，内饰比较一般，新车味道有点大，车机app相对于电车来说功能比较low，空间完全够用，驾驶感受比较舒爽，油门跟脚，底盘扎实，4s送的mtm套件暂时寄放在店里，哪天想换了过去装，总体而言奥迪确实是好车，家用完全够了

点评车型: 2023款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

外观很运动！ 内饰采用A6的那一套销量肯定会往上涨，中控看着没有那么舒服。 配置这一块感觉差了一个中控氛围灯，座椅通风也没有。 空间我1.76米坐在里面足够了。 动力低速堵车的时候顿挫感太强了！其它的还好。只要舍得给油，总在第一个窜出去。

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.71分“良好”

驾驶感受一流，前后空间满足。座椅、避震较硬，乘坐体验普通，长途旅行的话容易疲劳。

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.6分“优秀”

【驾驶感受】 运动底盘，前后五连杆悬挂，开起来真的和40版本的感觉不一样，韧性非常足，开起来很有信心，高速过弯显得游刃有余，基本无侧倾。 【动力表现】 Quattro的加持，起步的时候可以秒路上95%的家用车，急加速也非常给力。动力很足，只要舍得给油，推背感随叫随到。 【空间表现】 平时基本上下班代步，偶尔全家出行，对于普通家庭来说空间够够的了，后排靠背偏直，长途还是有点小累，但是还好大部分时间就自己开。算是一点小遗憾吧！ 【最不满意】 这个价位了，没有ACC自适应巡航，有点心塞；还有座椅通风原厂选配有点贵。 【油耗】 上下班路上比较堵，城市开开基本在13个油左右，暂未跑过高速，高架不堵车的情况下真的很省油，百公里9个左右，对于252匹马力来说，很满意啦～ 【亮点配置】 选配唐古拉白车漆，太阳光下超级闪！碳纤维内饰，免费选配岩浆红翻毛皮内饰，免费选配S4同款轮毂，真的太帅啦！！！我个人很喜欢实体按键，而且阻尼感很棒。顶配的翻毛皮手感和美观度也都是在线的！ 【购车经历】 是大学毕业之后第一台车，选了心心念念的奥迪A4L，这一代属于豪华品牌同级车里性价比最高的了，打算好好保养我的小白，希望可以陪我好多好多年～

点评车型: 2019款奥迪A4L 40 TFSI 进取型 国VI

4.43分“优秀”

对于19年的车来说外观还是能过关，内饰真心简洁，配置对于进取来说几乎没有，最大槽点后排没有空调，后排中央扶手没有杯架。空间真心可以，40的动力还过得去，起步和超车的时候底气还是不错的，不过双离合小毛病换档稍微有点顿挫，不过我有时候也感觉有顿挫也不是坏事哈哈，给了你清晰的换档感觉，我个人是不喜欢CVT的（个人看法！）主要是45有点超预算了哈哈。前后五连杆悬挂操控确实可以，转向的侧倾抑制不错。可靠性方向可以说非常不错了，可能因为它四年车龄都还没到，6w+公里也还没开始烧机油，油耗现在综合7.5，对于2.0T纯汽油机来说还是挺不错的，而且还是在广州市区开得多。保养暂时还在4S（每次买保险有优惠卷），可能过两年就去相熟的维修店了。 【最不满意】 后排没有出风口 后排中央扶手没有杯架（整个后排都没有真正意义上的杯架） 图二图三附上Dream Car（还得努力?）

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.43分“优秀”

外观喜欢，空间大，油耗能忍受，就是怠速抖动，座椅偏硬，尤其是后面座椅。城区油耗较高。内饰跟大众无差别，尤其是跟迈腾比。跟奔驰宝马差一大截。享受到了购置税减半，多花了5000元购买延保，估计是被忽悠了，被绑架到4s店保养。首次车险强加了1000元的人身意外险，不值。

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.9分“优秀”

天云灰外观没话说，确实帅，内饰方面分人吧，我比较喜欢这种简单大方的，不喜欢花里胡哨的那种，配置的话豪华动感型该有的都有，除了倒车影像稍微糊一点以外，其他的基本足够使用了。空间确实可以，中型车的空间已经比较宽敞了，没有拥挤感，至于油耗，目前只开了一千多公里，长期油耗7.8，偶尔也会来个推背，但总体来说还是比较温柔的，开起来感觉也还是蛮不错的。

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.9分“优秀”

对比竞争对手，新3系和C，外观略显中庸，毕竟设计语言有点落后了。顶配车型因为配备了19寸轮毂外加车身比40车型略低，所以侧面看起来异常漂亮。内饰有人说老气，但我认为确是恰到好处的。吐槽一下就是现在车圈风气就是内饰各种大屏幕，无论什么都要整合到车机中，而忽略了真正在日常驾驶中最常用的一些功能实体按键，A4L恰到好处的保留了大量必要的实体按键，但车机体验也是真的很拉胯，好在无线carplay很给力。顶配车型的碳纤维装饰和并不夸张的内饰氛围灯，运动属性拉满。驾驶体验上，底盘韧性十足，过弯侧倾抑制很好，得益于四驱系统（我查阅了大量资料以及结合自己的亲身体会，Quattro ultra这套所谓的适时四驱系统，70%以上的时间都工作在四驱模式下，比如雨雪天气，气温低于4℃，转弯，中途加速，起步等情况都会保持四驱模式，只有在匀速直线行驶，且非雨雪天气，温度高于4℃时才会切换到两驱模式，仔细想想，想让它两驱的条件也挺高的）的加持，配合高功率2.0T发动机，起步迅捷，油门灵敏度适中，S挡油门灵敏到炸裂。七速湿式双离合换挡速度没的说，目前换挡丝滑流畅，偶有小顿挫，对于曾经的干式双离合车主来说，完全不在话下。隔音方面，胎噪风噪抑制效果属实一般。坐垫偏硬。空间完全够用，就是后排头部空间有些不足。