点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.4分“优秀”

【舒适性】 买这车就是看重这一点 【最不满意】 动力还是欠缺了 【油耗】 我都是在市区道路行驶，平均速度也才19Km，油耗在10个 【购车经历】 看了一年多的车刚开始看的BBA，奈何家里要出资建房就下降到二线豪华，看了CT5也试驾了动力很强，地板油推背感很好开的人爽做的人会容易吐，然后因为我家里两小孩了CT5这个空间直接放弃了，也看了宝马3和奔驰C奥迪A4A6也看了，老婆喜欢A6比较大气，但是比较商务女士开有点不适合，也就放弃了。因为广东这边雷车路上很常见就又在懂车帝看了很久雷车，除了动力其他都没毛病，我想着也就家用这个动力应该是没问题车也比34C大的乘坐空间比较大，舒适性也很好，就带着老婆去看了200，展车很帅，宝蓝色真帅。销售马上就安排我们试驾了，我叫老婆试驾的我怕我试驾了又不想买了，老婆试驾完很满意，和销售谈了一下价格在我预算内就交了意向金，最后稀里糊涂就这样订了，目前开了一个月还是很满意。 【提车价格】裸车25样子吧，开票是23，贷18.4个五年每个月利息700，可以提前两年还款，两年利息1.7，保险1个，总共下来就是27.8含两年利息。 【空间表现】 很大，3个大人坐后排很舒服。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.71分“优秀”

我的es200，目前跑了15000公里，2023年3月初提的，当时说是现车，车子是22年11月生产，目前为止，除了一些异响问题，整体还是比较满意的。 买的卓越版，裸车价格269500，保险 9600，购置税 23849，车价优惠了27400，包含车膜，两次镀晶，两次油路清洗，底盘装甲，全包围脚垫，机油升级2次。 对于es的外观，我是非常满意的，一个2018年改款的外观到2023年，5年时间没有大动，说明了超前的设计水准，机舱盖的优雅线条，侧面腰线也非常到位，尾部车灯的直角是点睛之笔，显得与众不同，整车做工也不错，尤其是中控台的设计，储物合理，尤其是杯架里面那个储物槽用来放墨镜之类的，恰当好处，雷车内饰设计给人一种：一切都刚刚好，不追求豪华，但追求实用。 关于车子的颜色，我选的是宝石蓝+秋山栗的组合，因为从小喜欢蓝色，秋山栗的内饰是因为上一台车全黑内饰，开的时间久了，会感觉压抑，另外配置方面，别看是es丐版，但es标配了L2驾驶辅助，这一点在bba应该是需要加装的，另外还有电动方向盘调节，包括还有12.3英寸大屏。L2我用了一次就发现，原来我之前的那台车可能不一定能叫车，没有定速更别谈自适应，当用了L2，这个acc自适应续航加上车道保持，非常的舒服。 关于es的车内空间，本人身高170，体重160，属于比较胖的身材了，这台车不管是前排还是后排，空间完全足够，然后主要的是，后排的坐垫比前排的坐垫长大概4cm的样子，所以es后排坐着比前排要舒服，可能这就是es商务定位，后排坐老板的缘故吧，不过前后排座椅的舒适性一致，都是软中有支撑，前排我的坐姿，后排腿前面还有两拳左右距离，然后关于顶部空间，也有两拳到三拳的距离，后备箱空间也很大。 关于动力，这是es最被关注的话题，es200是2.0L+CVT的组合，173匹，208扭矩，账面上看确实一般，但任何东西都看调教，我试驾的时候，起步很轻盈，前提是你舍得去踩油门，有些朋友是习惯了涡轮车，看到自吸车一个不敢踩，另一个是听到发动机声音大了，不愿意踩，最后得出结论动力不行。但实际情况确实，自吸车本来就要拉转速，起步如果要动力明显一点，就踩到3000转，还是可以的，我觉得不信结论的去试驾一下，但如果你是电车或者2.0T以上的车开的比较多，但确实这车不适合你。在高速上，速度到100之后，超车的时候，转速要踩到4000,5000转，按照看后视镜准确的判断后车速度和位置，没啥问题，另外，120码的时候，这个车我觉得挺稳的。 关于操控，es其实操控也还是可圈可点，当然前提是不要激烈驾驶，你用es去爬个山，没有任何问题，车身跟随性很好，高速上变道也不会拖泥带水，油门这块踩的时候，我想说，要用风琴脚法，不明白的朋友可以先看下啥是风琴脚法，这种开法其实是车主帮变速箱换挡，能让车子更快的升档，没错，CVT也需要升档，如果一昧的踩油门，反而加速慢，也就是网上说的干吼不走，所以要换脚法，不过es200在90度以上转弯如果速度45以上，侧倾严重，所以遇到弯比较大的地方，我会速度降低到35左右。 关于噪音，es200这台车噪音源主要来自发动机噪音和胎噪，我的轮胎是横滨，如果提车能提到米其林，那胎噪这块会好很多，这车其实发动机声音比较大，会影响驾驶人的驾驶信心，所以我个人做了隔音，做完之后踩油门，3000转的那个很突兀的声音就小了很多。前排是双层玻璃，后排单层，高速上后排的噪音会稍微大一点。 关于油耗，目前15000公里，综合油耗7个油，纯高速，120码平均在5.5，如果是100码平均在4.8，但如果在高架80码的限速，开的时间久一点，这车其实是可以开到4.5，但如果是冬天或者堵车路况，油耗也是可以跑到8到9个油。 关于缺点，车无完车，es的缺点体现在以下几个方面 1、 异响，虽然我是做了一些改装，但车友群里没有做任何改装的，也会有车门异响，天窗异响等 2、 大弯侧倾，这个刚前面也提到过，过比较大的弯速度在45码以上的时候，侧倾还是比较明显，当然可以通过加装阻尼杆来缓解 3、 胎噪，横滨胎确实胎噪大，不过从他耐用加上价格实惠的角度出发，也可以忍受了，后面也可以做轮毂隔音来抑制 总结，车无完车，雷克萨斯es在网络上充满了争议，我觉得对待车的评价一点要客观，雷克萨斯常年制霸故障率低的榜单，有些朋友说是技术老旧，但我觉得这是精益求精的态度，新技术固然好，但稳定可靠我觉得更重要，因为谁都不希望在路上车子抛锚，es的动力我一直说满足日常使用，如果是性能党，这台车根本入不了法眼，es适合就想安安稳稳的开，带着自己最亲的人，去享受旅途中的美景，加上超低的维护成本以及省心的质量保障，这种乐趣朴实而稳定，不会让家人担心 最后请ES圈主推荐加精

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.1分“优秀”

兜兜转转最后还是选择了第二辆日系车，第一辆雅阁确实给我省心省力，保养便宜，最终订车等车提车花了半个月吧，刚好赶上国庆假期，说说体验感，首先外观真的是很帅，特别是前脸，侧方也不错，外观线条很长，新款支持c系统链接手机，很好用，驾驶辅助系统l2不错，开高速很轻松，底盘硬实，隔音效果不错，运气好抽中了米胖子，油耗的话市区八个，高速五个多，还可以接受，磨合期后应该会慢慢降下来，加速的时候确实有点弱，特别是上坡，日常家用够了，当要用的时候运动模式➕换挡拨片，其实问题也不大，试驾过bba，奥迪宝马都很不错，可惜最后考虑会不会烧机油，保养养车成本，最终选择舒适一点的车，贴了车衣，改了氛围灯升降高音，四门隔音，迎宾灯，感觉还不错，寻求广东组织

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.1分“优秀”

00后马上毕业.家里人说买车预算就30-40看了挺多的.宝马3系.奔驰c.路虎极光.（奥迪a4就没有考虑了.我姐的a6我也不喜欢开）家里挺多车的.都开过.最后还是选择了es300h.家里人说得买油电的.因为到时要出去跑.个人也挺喜欢雷克萨斯.毕竟广东人嘛哈哈.宝马3系是真的挺给力的.但是觉得有小了.自己挺大只的哈哈哈.c级就匆匆看了一下.主要没车.要等挺久的.极光也挺喜欢.无奈家里人不赞成.不过所有这些车的4s店都是价格不行.一点都没得聊.清远嘛.小城市所有4s店都一家独大没办法. 说说雷克萨斯吧从决定买到等车提车刚刚好一个月.落地41.8w.贷款了.不然不给那么低价格.麻瓜.不过送了挺多送东西的.（电尾.折耳.免费升级终保.底盘装甲.360.膜.雨伞两把.手表.脚垫.车模型等等）反正我觉得该送的都送了.买了白色.茶柏棕.那时候刚刚有车在路上回店里.本来想买凌波玉的.家里人不让.无奈. 开了快半个月了.感觉都还可以.只是刹车觉得有时有点顿挫感.还要车道偏离辅助有点烦.关掉了.第二次开车又自动开启.销售说关不掉的.麻瓜.其他还有没发现啥问题.有些功能还没有去发掘. 现在最烦车的临牌快过期了.清远疫情爆发了.车管所封了.续牌也续不到.上牌也上不了.挺烦恼的.希望清远疫情快点过去吧.不然我车都没得开了.呜呜呜.广东加油！广州加油！清远加油！清远地区有车群可以拉一下我喔！ 还有就是想改一下车建议改吗？想改个氛围灯.还有轮毂改成黑色（换一套新的黑色轮毂或者烤漆都可以）改这些嘛嘿嘿.我年轻人喜欢酷炫一点. 不喜勿喷.做不到个个喜欢 谢谢大家🙏

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.4分“优秀”

es300h 3个月体验 全款落地37.5w，贷款也是一样的，便宜的那部分算入利息里面去了 0-60加速，隔音比较好，感觉不到肉，因为电机助力，所以城市跑，一点问题没有，超车也是轻松。但是从60-100，稍微差点，但是如果你没开过奔驰e或者宝马，倒不会觉得差，反而会觉得很爽，所以60-100加速，肉不肉，是要看个人驾驶经历的。 120，风躁，胎噪很明显，130以上，风躁，胎噪很大声，而且方向盘太敏感，如果没抓稳，就感觉车有点飘，肯定比34c稳，我说的飘是对比56e的 es300，城市路段油耗比高速还低，城市低速，主要是电机和发动机，油耗3.2以内，但是不开空调，开空调，可能要3.5-4了，而高速，如果超过100，电机就很少介入了，所以基本都是发动机驱动，油耗就会到4.5-5左右，不开空调就是4.5 体验最好的就是城市路段，60码，因为有电机，所以很顺，省油，没什么声音，地面过滤很干净，比奔驰e稍微差一点点。所以城市路段，要动力有动力，要省油有省油，要舒适有舒适。 但是高速路段，除了动力还行，油耗不是特别高以为，舒适性差很多，不过奔驰e也好不到哪里去。 我开了3个月，本来是要买奔驰e300的，因为不想贷款，所以全款，买了es300，便宜很多，再一个是奔驰e不省心，还费油，关键我是广东人，认这个品牌。 几个月下来，油耗方面，城市路段，其实只是比电车多花一点点钱，差不多平均0.27一公里，一天上下班28公里，才花7-8块钱油费，所以经济方面，城市路段，是和电车相差不是特别大的。 高速，虽然比电车经济性大，但是比增程可是好很多的，而且不需要担心续航问题，并且也不是天天跑高速吧，动力也还ok，毕竟是es300了。 所以es300的优势，其实是比任何车都要省心，而且经济性不比新能源差太多。至于科技和内饰，你就当作牺牲这些，换了电车的续航焦虑吧。 其实相当于，有两辆车给你选，一辆是没有续航焦虑的电车，但是内饰和功能不够现代，比较复古，另一辆是装修的很好，但是有续航焦虑，你选哪个吧。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4分“优秀”

已经城市道路开了300公里，油耗一直稳定在八个油左右，有堵车，也使用空调，这个油耗已经很满意了，毕竟比我之前14款帕萨特要好。 动力的话，其实要比自己心里预期要好，可能在网上看到太多说这个车动力弱鸡的话了，就没有什么期待，反而觉得并没有那么夸张。当然从涡轮车换到2.0自吸多少会有点动力落差，上两千转后的声音也确实不好听。但是开起来的平顺感，还有悬挂过减速带的缓震柔韧度，真的让人觉得很舒服。就凭这个，我觉得自己的换车的感受是升级的。座椅也足够长，座椅柔软舒适，家人也对此感到满意，腿部空间也绝对够用。唯一要吐槽，我觉得后备箱空间还是小了点，而且座椅靠背不能放倒，这个确实要吐槽。 像功能配置上，要比德系车厚道多了，卓越版已经满足绝大部分人使用了，大部分功能我个人来说都不会去用，新款有了大屏和无线carplay对我来说够够的了。 【提车价格】 车价没优惠，购置税减半，上牌1000，保险不到一万，加装包2000(强生膜，折耳）落地32.3不到，现车，等了一周关单就提车了。个人觉得还是满意的

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.2分“优秀”

1.从德系转战日系，一是情怀，二是想买个稳定省心。 23年12月初提车es200， 目前5800公里 交了定金马上就提车了 ,因为有现车 裸车价格22万左右 贷款5年 首付2成保险1万 ，购置税20000左右， 享受了购车置换补贴3000元， 落地24.85万 。送2年延保 电动折耳 太阳膜 汽车脚垫 行车记录仪。 砍价的技巧我觉得还是要看你的销售差不差业绩 ，如果你觉得你的销售不行 ，可以马上换一个 ，直接给她说一句 我今天看起了价格合适就能定 带着定金来的 ，已经对比了三家4s店 一定要说出是哪几家 ，让销售觉得你说的是真的 一定要让销售感觉你今天能订车， 这样谈价的几率就很大。 2.外观 20多万的es外观是我觉得很顶的 ，可能大街上bba太多了我已经审美疲劳了 ，第一次看到es就给我眼前一亮的感觉 ，车身狭长 然后内饰的双拼色也很好看 ，还有es按钮的设计很精致实用， 给人一种机械化的感觉这个还是因人而异吧每个人审美不一样。 3.颜色配置 es200卓越22款宝石蓝➕内饰茶博棕色 车子配置给我最大的亮点：就是屏幕对比老款升级了大屏幕， 还带clpy功能 ，听歌导航都很方便 对比以前小屏幕给人一种升级的感觉 。还有自适应巡航和L2辅助功能 ，这在bba的车上都是需要选装加配的。 唯一不足的就是空调ac没有关闭按钮，需要在车机里面去使用 这点很不方便。 4.es空间表现 本人身高180 ：空间感对比之前的德系迈腾和奥迪还是差了一点 ，把座椅调到最低和靠背调到合适的空间的时候 ，头偶尔能碰到车顶 ，但是迈腾头离车顶还有2-3个手指的距离。然后就是感觉es的前挡风玻璃视野没有迈腾奥迪那么宽阔， 在a柱方面要差点空间感 ，差不多6-8厘米的感觉，但是es的座椅是我坐过最舒服的 ，尤其是后排 没有德系的座椅那么僵硬，开长途高速坐着腰没有那么酸，然后就是后备箱空间， 比迈腾小了很多。 都是车身接近4.9米的车， 后备箱迈腾随便放2-3个行李箱都够用 ，但是es后备箱我放了2个行李箱就不够了。 5.动力方面 人称公路闪电的es200动力173匹马力， 我那个迈腾的动力186匹马力好像是 。 但是因为发动机一个是自然吸气，一个是涡轮增压。 始终开着不如德系 比如红绿灯 es想要超车， 你踩油门起码要到3000转到4000转了， 从0到60码我觉得起码都要10多秒 ，抛开运动模式不谈 。但是迈腾可以做到起步1500-2000转就能很平稳的超车和起步， 然后就是高速上 对比的话 日系车高速给人有点轻的感觉 ，可能车子不如德系那么重 我开德系的时候跑高速很平稳 ，尤其是在130-140码的时候， 迈腾要比es突出很多 这个还是看个人需求把每个人驾驶感觉不一样。 6.操控 我觉得es不能谈操控感受这个问题，因为确实对比同级别的3系来说还是有点差距，只能说es代步很不错 油耗低，坐上这个车你不会想着开快车，在速度到100码你想超人的时候我个人觉得有点吃力，你需要猛踩油门，然后cvt变速箱换挡没有顿挫感，这点是德系比不了的，还有就是发动机噪音声音很大，尤其是加速超车的时候，发动机一直在吼叫，我个人不喜欢开快车还是看需求。 7.车机智能化感受 感觉这个人工智能很鸡肋，而且反应很慢，偶尔还会黑屏 有几次天气很冷的时候，本来在路上导航然后车机突然就黑屏了，后面自己又好了不知道是不是温度太低的原因导致的这算是es的通病把。 8.油耗表现 我很满意，因为是市区道路，加满一箱油320元 92号汽油 加满45升 如果路况好的情况可以跑到550公里。 路况不好跑500公里，一公里算下来6-7毛，我之前的迈腾和奥迪加满随随便便都是500元，还是95号汽油 而且一公里算下来差不多一块了，尤其是开高速从重庆开到贵州，就加了一箱油来回600-700公里，还剩了很多油。 很多车友回开着eco节能模式我告诉你只会更费油，因为是小马力拖着火车跑一个道理，不如就开普通模式 不信可以试一试。 优点 1.30多万es不怎么样但是25万的es是真的香而且对比同级别更保值 2.外观颜值无敌 3.保养免费 4.300快就能加满一箱油对比普通家庭不仅有排面而且还能省钱 缺点 1.车机黑屏人工智能很不理想 2.异响和发动机噪音 这个是通病 3.维修费用很高因为是进口车 零整比很高 所以能不发生事故尽量不发生事故不然很贬值 4.不带锁车自动折耳需要加装，还有就是后备箱空间小了一点 总结，人无完人 车也是这个道理，我只想开着自己从小喜欢的车载着家人 ，从小就喜欢雷克萨斯也算是完了自己的一个梦，为自己的情怕买单哪是公路闪电， 我也愿意，希望每个少年都能早点拥有自己心中的那个情怀。 文末圈主推荐加精

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.2分“优秀”

16年首批十代思域车主+ES200车主来评，从网络知名鬼火到网络知名公路闪电，是不是有种冰火两重天的感觉。 22年6月1号下定，提的现车。购置税减半和政府补贴都有份拿，虽然不含利息31.9落地开走，但现在回想一下还是让4S狠赚了一笔，由于急于下定而少要了很多东西。护板延保全包脚垫折耳之类的本能让他们白送的便宜东西一概都没拿到…不过这店的一贯尿性也就这样了，就是抠，连加钱装潢的可选项都少的可怜价，装潢项目价格也没诚意，以至于我除了膜和记录仪外选不出啥还能值点钱的… 主要谈谈22年改款也不会影响到的的主要缺点吧 优点不用多说：外观设计非常漂亮，座椅同级别最软和之一，空调非常给力（现在江浙三伏天开25度很冻手），买这车基本就是奔着外观和座椅去的。 至于缺点就是众所周知的动力和配置问题了，这两在我看来是见仁见智。 以ES200这车的动力，在国内90%的司机把2.0T级的动力刻意开成0.8自吸的道路环境下，其实完全够用：踩三分之一油门就足够抄头超绝大多数蜗牛的车，红绿灯静止起步开到大马路对侧速度轻松上60（当然了肯定是飙不过少数正经会开快车的，此处点名表扬宝马和思域还有领克车主）。上高速轻松急加速到125码后开ACC巡航。没有肉车只有肉人这条国内驾驶铁律在ES200这车上体现的淋漓尽致。我日常把我的另一辆十代思域和这辆ES200轮换着开，平时思域怎么开这ES照样可以怎么开，除了由于尺寸更大开起来没有思域灵活轻快外，ES200动力的差距也不是不能接受，日常变道超车时只要相比思域稍多留些余量即可。在我日常这样绝不佛系绝不刻意省油，七月开空调的驾驶下，ES200这车城市通勤油耗8.5升，高速7升，如果真佛系开确实还能更省油，但做移动路障是我最痛恨的驾驶行为，我当然不可能为了刻意省几毛油钱干这种缺德事！毕竟我思域佛系开时一样的路油耗能开到4.8，比ES300h都省，真要省油开思域就行了。 但把这车开快的急加速过程中，暴露出的最大问题并非绝对动力不够，而是发动机噪音大。自吸特性导致车加速会把转速拉高，但小马拉大车的结果就是车急加速时必须接受那持续三四秒的发动机噪音，（这还是在车内隔音效果不错的情况下听到的，直接从车外听其实很难听特别是初段）。当然了踩上80码后松油门巡航后发动机就恢复安静了，其实上50-60码后的后段加速噪音会明显变小乃至接近和其他车型的水平。但这急加速噪音还是能明显影响驾驶品质。你完全可以把这车开快，但是必须忍受急加速的噪音。建议日常像我这样直接加速到道路限速后然后巡航，能把加速噪音时间控制在最短，顺带提升他人的驾驶体验。 如果你介意急加速噪音，务必慎重考虑这车。建议去对比试驾325和S90这类同级别绝对动力更优秀的竞争对手，再回头考虑这车的动力和加速噪音是否还能接受乃至忍受。 至于舒适性配置部分，最大的短板就是ES这套远古车机了：尺寸和分辨率以及灵敏度都是同级别内的倒数。对于功能匮乏的原车屏幕，驾驶台的触控板简直是多此一举的摆设（屏幕点两下就行触控板要划拉半天）。但只要买一个两百块的X诚卫士连上去，就可以解决这个老爷车机的实用性问题。本人用的华为，于是买了Hicar的盒子，可以无线投屏车机正常用高德导航用网易云等常用app，当然了这块老年屏的分辨率属实被隔壁宝马碾压，颗粒感明显不能细看，但日常使用没有问题。倒车影像分辨率一般但绝对显示面积并不小（试驾325和A4对比后的结论）。今年小改款后全系标配12.3寸，那这个屏幕尺寸问题日后将得到部分改善了（当然了车机功能和分辨率应该还是老样子）。 科技配置内最大的亮点就是这套全系标配的全速域L2，日常使用体验良好，高速120码跟车+开启车道居中保持有效降低驾驶疲劳度。市内快速路也能开启使用（需注意穿插车）。另外自动紧急刹车功能也能给好评，低速+车距极近的情况下会自动介入紧急大力刹车，对于那些反应慢的长发男司机来说应该很有用。 对了还有另一个我觉得比较影响使用体验的问题：这车的后备箱门偏沉。开启时自动会弹起来当然没问题，但关闭时只能捏住内侧电尾预留位处的把手下压，如果在外侧用手把后备箱门直接按下去时回弹力很强，于是关后备箱经常比较吃力。建议准车主能在4S选电尾的就给选了。 总之ES200这车论性价比，绝对不高，甚至是算低的。但一般消费者要在这30-35万范围内选一辆内外尺寸空间够大，座椅舒适，质量靠谱的豪华品牌轿车作代步工具，那ES200这车依然是值得考虑的。毕竟34C年轻化的用户定位太明显，XT6受品牌形象拖累。S90又有质量可靠性问题和座椅舒适性问题。于是对于那些年过三十拖家带口的人来说，ES200仍然是中庸级的选择。 ES200这车绝对不算是最佳选择，但肯定算是不会犯大错的选择。 买车时务必不要去考虑车友圈内这帮骑雅迪乃至骑共享单车的家伙的想法，不要为了取悦他们而作出选择

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.36分“优秀”

2021.4.18下定，钛银，5.20提车。最后谈下来全套34落地（不含按揭利息），含额外4年10万公里保养（一共8年20万公里），钥匙皮套，底盘装甲，龙膜，车内四件套，吸尘器这些不值钱的东西，算凑和吧，4月份的时候正常价格。 先说优点： 1.驾驶乘坐都很舒服：80km/h以下使用体验非常好，很安静，底盘很软很舒服。 2.配置高：常用的配置该给的全给，电动座椅，纳米离子空调（我们全家鼻子都过敏这个很有用），自动大灯，自动远光，ACC自适应巡航+L2辅助驾驶（开高速非常有用，我自己开的时候市区也用），车道保持，无钥匙进入，这些配置放其他品牌车型几乎都是要钱加装的。另外还有碰撞预警，主动刹车，倒车的时候还真用过，就是急刹车那一下比较吓人。 3.细节满分：精明的日系，细节都做的很好，你肉眼看得到手摸的到的，质感都非常好，特别是升窗到顶的那一刻减速（看不到摸不着的另说）。中央扶手箱的质感，储物柜等的阻尼，触摸的中控照明，前排桌椅底下的小灯，这些细节都做得很好，给人的感觉就是舒服，舒服，还是特么的舒服。 4.颜值高：20款帅就完了（我就觉得帅怎么了，键盘侠们赶快来喷我啊） 接下来是缺点： 1.车机真垃圾，垃圾中的垃圾！！触控板非常难用，什么破烂玩意。都2021年了，倒车影像看上去就特么像个电子管彩电。 2.车将近5m长，但后排空间怎么就这么一点。宝马325Li的后排真是长啊，都赶上A6L了！ 3.储物空间小，车门储物空间，后备箱空间不如朗逸。 4.侧向支撑性不好，这个和底盘还有簧下质量有关系，快速转弯的时候能明显感受到车子倾斜了，导致乘坐舒适性不好（如果开车佛系就不太会有这个问题） 5.急加速时发动机声音大，让人感觉非常掉价。高速120公里时速发动机转速2150，这个比较难看。以前的1.4T+双离合也就2000。 动力： 我认为这辆车动力市区开没什么大问题，完全够用！（键盘侠来喷我啊）本人开车相当相当相当暴躁。有多暴躁？我就属于那种你在路上看到那些不断变道超车的暴躁司机。本人开车在不违反规则的前提下，会充分发挥车的性能（用到尽）。 ES200从18款动力总成从2.0+6AT换成了2.0+Direct-shift CVT，马力多了6匹，几乎可以忽略。这个动力拖1.6吨的确不够看。 但是这个变速箱有说头，油管Enginerning Explained大神有介绍这款CVT变速箱的工作原理和换挡步骤的相关视频。简单说1，2挡用齿轮，3档以上才用钢带。正常情况下，D挡到35英里（56公里）才升3挡换钢带驱动，意思是1，2挡是可以使劲踹 这款变速箱的换挡逻辑和双离合不一样：给油，发动机输出扭矩，如果一直踩油门，就会发现发动机声音很大，但提速很慢（干吼不走就是这么来的），这时需要松油门，变速箱会升档，然后再给油……重复这个步骤（这个有点像手动升档，换成手动拨片升挡效果是一样的），这样加速会比一直踩着油门提速舒服很多！ 实测下来，我用这个换挡逻辑在发动机几乎不超3000转的情况下（超过3000转声音比较难听），无论是普通城市道路，城市快速路还是高速，我比路上90%的车都快，不然我也做不到各种超车。 这辆车的动力在市区城市道路和快速路绝对够用，在高速只要不飙车也够用。大家觉得这车动力弱，是没有充分发挥车的性能（没有用到尽）。没有肉车只有肉人，这点放在我身上是合适的。发动机超过3000转声音比较大，所以我一般控制在3000转以下，加上音乐的声音，就完美覆盖了。 总之，这辆车不能让你半踩油门或者轻踩油门就能达到你想要的效果（从容开法），不适合对性能和操控有追求的人。我的暴躁开法也只能充分发挥其性能，而不能让他超越其他同价位竞品，动力仅仅能达到【够用】，不能达到【好用】。 关于高速超车技巧，不要开运动模式，D挡往左拨切换到手动挡，然后根据情况加减档，超完车再切换回D挡。实测换挡响应速度非常快，快的让你有种错觉这不是CVT是双离合，纯手工还能体验换挡空隙的顿挫感。纯手动换挡我都是2挡一直3000转（用齿轮）加速到60公里左右才换3挡。 我这种相对暴躁的开法，夏天市区油耗8.8L。 自己改装加装 1.大屏+360，6200 2.隐藏式行车记录仪，580 3.启停线，自动折耳+升降窗器，300出头 4.通风座椅垫，400 5.方向盘套，250 6.各种防撞防刮贴，200多 7.后备箱垫，200 总结 这是一辆优缺点都很明显的车，ES有它自己的目标客户，喜欢的很喜欢，讨厌的很讨厌，这个没有错与对只有合适不合适。 但是发现没有，通常情况下骂的越厉害，销量越好，哈哈哈哈哈哈哈。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.9分“良好”

买的是2021款，因为正好新款2022款上市再加上国家购置税减半的政策 全款买的没有做分期，全部上路保险1.1 购置税1.2 上牌0.1装修啥的全送还送了一堆小东西不值钱，装修（贴膜、发动机下护板、自动折耳、雨伞、脚垫）全部上路31.29W元。给老婆开的，动力就不说了 没太高要求，提车当天我开的，一天开了100公里相近的城市开了一圈也走了高速 高架还有城市路段感觉就这样吧，本人自己现在开的是2.4排量的车没觉得有多大差别，因为大家都说动力弱 我特意感受了一下真的日常用，没有很大区别。啰里八嗦说了很多 说一下优点：隔音不错 比我现在的车强，外观帅气，内饰就这样。 新鲜劲一过还是要归于平静而又平淡的生活所以这是我选择ES200的终极奥义。 缺点：占时没发现非要说的话就是动力弱…其实我没觉得但是大家都要这样说我也没办法，还有就是同事一本正经更我说你话30万买ES200你脑子是不是不好 这就让我很尴尬了…买车日常家用 我真的很无语车用的省心不是最大的愿望… 说一下购车经历，一共去看了以下几款车 1、宝马3系 ： 总体都好，哪哪都好 动力强 外观帅气 也适合女孩子开，就是价格和配置…有点小贵本来预算就不高 如果一样的价格一样的配置我肯定首选3系。 2、奔驰C系 吐槽一下，真的好拉胯个人感觉，内饰真的欣赏不来我就是觉得丑，当然我老婆说好看，后备箱打开来肉眼看得到的地方竟然连简单的隔音布都不贴一下就是铁皮喷的油漆，这点我真的震惊🤯了离谱 夸张 过分！！！然后是试驾给我的反馈隔音拉胯 避震拉胯，总结 价格还没谈就放弃了，反正就两个字拉胯 老婆最想买的车型被我用经济大权一票否决 哈哈哈😄 3、奥迪A3、A4 试驾了奥迪的A3，（A4没试驾到排队好久放弃了家里都不是很喜欢）说一下A3吧 价格真香18万 买奥迪 牌子不错，价格也不错，但是重点来了 我要说动力了，这车的动力是真的拉胯，让我感受到了轻踩油门车不走（有点夸张成分但是我想表达的你去试驾就知道了）因为奥迪在我心目中的形象一直是动力强劲的硬汉形象，就像以前看的电影杰森斯坦森开奥迪A8《非常人贩》系列，首先自己刚刚踏上社会的时候开过进口的A4圆屁股的那款提速真的是小钢炮啊和老款锐志给我的推背感最强烈的印象深刻的车，这A3的动力让我觉得怪不得为什么卖18万了真的便宜没好货，不要攻击我说ES200动力一样什么弱暴了，不要抬杠，你们自己去试一下再来网上敲键盘谢谢各位抬杠选手。 4、特斯拉毛豆3 没有试驾，当天去4S店才被告知需要在网上提前预约才可以试驾，so很遗憾没有试驾成功只是粗略的看了一下，然后销售介绍了一下，这是本人最想买的车，奈何自身实际用车综合情况考虑后放弃了，（每天用车公里数少，油车开8年还是正当年，买车毕竟是大件，老婆的上一辆车是我淘汰下来她接着开，陆陆续续陪伴了15个年份的日系车，但是电车考虑电池寿命真的不敢往这么长年份使用寿命来考虑，还是让子弹飞一会吧，等技术在成熟一点来考虑，自己就不当小白鼠了，而且心里对价格也不平衡以前价格还便宜现在29万贵了好几万当然东西也升级了，但是人心总是这样的消费品，价格好降不好涨） 没想到一说一说打了这么多的字，这是一位车主的真实购车经历希望能给予以后想要买车的各位一点点小的帮助，我不需要点赞，希望大家不要过分人生攻击和抬杠就好了，当然你们非要说公路闪电各位开心就好说说无妨，说实话这词语还是我买了ES，看看大家的购车经历才新学会的词，自我调侃一下我就是花了30W购买了地表最强的公路闪电百公里加速15秒的大冤种。so 我用的开心，用的省心就好了。 最后再说一下很少打这么多字 难免有错别字 各位多包涵。

点评车型: 2018款雷克萨斯ES 200 卓越版 国V

4.14分“优秀”

我的第一辆车是13年买的比亚迪G6，跑了14万公里，19年添了第二辆车18款的es200，买车前看过奔驰C，宝马3和A4l，奔驰C那段时间老是断轴漏油事故频发，看抖音上那些4s店也是各种推各种甩锅，感觉车主很委屈，宝马3正好换代没有优惠，a4优惠是大，二十多万的车连倒车影像都没有还要选装，再一个变速箱又是双离合，不喜欢，最后选了es200，当时加价2万，等了半年，就感觉雷车比较省心，前四年十万公里免费保养，可是4s店买车并没有告诉车主这四年十万公里免费保养限10次，免费机油是散装大桶机油，加小壶的需要补差价，大桶散装机油也就建议跑5000公里更换，反正是免费的，换的时候已经很黑了，不过一般家庭用车四年跑不了十万公里。大家买车后回去好好看看你们的保养手册，上面有些项目是每4万公里更换空气滤芯和刹车油，十万公里更换火花塞，这些项目在你4年十万公里跑够的情况下是免费更换的，如果4年跑不了4万公里或十万公里时间过了就不会给你免费了。别小看这些配件了，自费很贵的，一个空气滤芯八百多。我每次跑到五千公里就去保养，4s店都是按照一万公里的项目给你保养更换的，比如我跑了两万公里，应该做第四次保养，4s店就按四万公里的保养项目给我保养，四万公里保养他会会你换刹车油和控制滤芯，你可以不用换，打包带走，等实表到四万公里了再拿去让他们给你更换，这样就能省一两千块钱。看着这后期的保养也不便宜，我又掏钱升级了终身免费保养保修，工时费也免的那种，不限次数，这样才感觉踏实了好多，后面4年一满也不用花钱保养了，也不用补钱加小壶机油到一万公里，就五千公里一保养，反正都是免费的也不限次数，只管狠劲跑就行了。至于这个配件嘛，一个大灯2万，15个大灯一辆车，前段时间倒车后保险杠怼霸道拖车钩上了，卧槽，去4s店一看，一个保险杠5100，喷漆一个面是2100，不比沃尔沃的便宜啊，确实达到了豪华品牌的标准。今年冬天用车是出现了后车门中控和遥控锁不了，锁上解不开锁的情况，店里的专家把门板去掉检查发现插头松了，重新插了一下好了，专家解释说新疆天气太冷了，冻住了。后面又发现车顶冷车跑起来有异响，很烦人，等车热起来就好点了。再后来是让我更郁闷的，收到了一份丰田的召回信，因为低压燃油泵质量问题要召回更换，3月以后各地4s店会通知更换的具体时间，想着省心买了他，结果反而让我三天两头的头疼，一点都不省心。今天主要给大家分享了一下我一年多总结的用车感受，别让4s店保养时把你们套路了，多去维修车间看看，都看他们干了些什么活，心理要有底。三十多万买的车，谁的钱也不是大风刮来的，既然买回来了，就多关心关心自己爱车，用车是自己小心点，配件真不便宜，按照保养手册上的项目区保养，别停4s店那些人瞎bb，毕竟掏腰包的是你自己。我的油耗夏天7.8左右，冬天换雪地胎在8.5-8.8左右，新疆的理解，冬天夏天对半分。祝大家用车愉快，后期用车我会随时和大家分享。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.5分“优秀”

【最满意】 最看重的也是最满意的就是舒适性好，包括座椅舒适度，隔音静谧性，变速箱平顺性，空间的大小都很优秀。这也是最终决定买它的理由。对比过同价位车型，A6最大的问题是后座角度太陡，后排坐人不舒服。宝马和奔驰小毛病太多，就没看。凯迪CT5机械素质是没得说，就是后排空间太小，家用不合适。CT6车太长了，开着不方便。而且雷车的保值率又非常高，保养也不用花钱。对于过几年等电车更成熟了，换电车开也合适。 【最不满意】 提车时间也不长，11月中旬拿的车，也不常开，现在才200公里不到。没有啥不满意，适合自己的就是最好的。不过有一点提一下，很多人反映的动力问题我倒是不觉得的什么问题，不是暴力开车的都够用。反而是发动机噪音有点大，在偶尔的急加速，超车等情况下很吵，非常影响舒适体验。另外就是配置了，按说这车很多配置够丰富了，但是全系都没有carplay这个真是无语。连上面的ls百万级别的都没有不能理解了。 【购车经历】 车子是准备年前提到就行，家里有一辆车了，平时开的不多，也不是急着用。9月份汽车芯片问题闹得很凶，担心订车迟了，年前提不到车，就去本地4s点去问，结果两家店都跟我说没法保证年前提车，都要到年后。没办法，我准备放弃了，转而去看了A6，也因为疫情芯片问题价格提高了2万左右，优惠力度小了，不过可以保证年前提到车。我都打算订车了。然后在懂车帝上看到无锡本地还有一家4s店，就是有些远。打电话过去问问说是能在年前提到车。第二天就开车过去交了2万订金。 【驾驶感受】 动力一般，急踩油门转速快，提速慢，发动机声音难听，不如我的那辆迈锐宝加速好，这车就适合慢慢开。如果想激励驾驶的话，开sport运动模式会好很多。再有车子平顺性非常好，没有感受到顿挫情况，还是那样，这车适合慢慢开，非常舒适。 【乘坐体验】 舒适度好评，座椅角度，人机工程学非常好。 【保养】 送的四年，加上另外买的四年，八年保养都不用花钱了。还是比较省心的。 【油耗】 刚开没多久，都是在市区开，9.6个。 【提车价格】 除了必要车款外，多了3500手续费，1.4万的四年保养，6千块的装潢，强制的，底盘装甲，carplay盒子，车膜，脚垫，我又要了一个儿童安全座椅，差不多这么多了吧。不算贷款利息，共35.5万落地。 买来后，从淘宝上花了两千买了车窗自动折叠和电尾门，非常实用。先这么多吧，后面开的时间长一些了，有时间再写吧。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.3分“优秀”

笔者买的是2020款ES200卓越版，从2021年6底提车以来，走了4.1万公里，从订车到提车等了差不多2个半月。截止目前，总体来说还是相当满意的，从小就对凌志的车情有独钟 笔者买的时候裸车29万，加上其他费用，落地34.5万，当时ES的行情很好，价格基本上砍不动。 外观：在当时同价位相比，对我来说是无敌的存在，车身修长，有很多复杂的线条设计，纺锤型中网和锐利的大灯和日行灯使外观充满了冲击力，但不失优雅。不过单眼灯还是略显呆板，所以后面就改成了三眼，颜值得到质的提升。另外17寸的窄胎配上三眼之后，就显得头重脚轻，后面换成了18寸轮胎轮毂，行政款，颜值无敌。 内饰：内饰选用黄色水晶粽，但作为2020款，总体还是比后面改款的布局好看，整体层次感很好，总体营造一种温馨居家的感觉，豪华感还是不错的。内饰做工上乘，很多摸得到的地方很多都是皮包裹，软软的，这些用料还是对得起豪华车的定位的。物理按键质感非常棒，阻尼感恰到好处，特别是那个调音响和空调的，设计很特别。另外，人体工程学做得相当到位，座椅是当时30万内最舒服的存在，方向盘、按钮、扶手箱等的位置都恰到好处，方向盘的握感极佳。因此这套内饰设计无论是观感上还是体感上都让人很舒适。 配置：最低配也已经很足，很多实用配置都是全系标配！都很实用，其中ACC非常好用，能在长途高速解放双腿，所以开高速一点都不累，开个几小时都没问题。我对比过同价位的BBA，要不部分没有，要不部分还要选配，所以就算是最低配，配置足够良心了，这点好评。 空间表现：笔者身高174，感觉空间还是很宽敞的。前后乘坐都很宽敞，前排腿基本都能蹬直，驾驶姿势可以很舒展，头部空间也足够，可以离仪表台比较远惬意地握着方向盘开车。后排竖向横向空间很够，做下去膝盖前可能还有3个拳头的距离。储物空间非常丰富，还有一个非常大而平整的后备箱，这是TNGA布局的优势。 动力表现：笔者对动力需求不高，本来就是个不急不躁的人，所以没感觉动力不够，当然确实动力不是强项。但这套动力总成在动力外的其他维度是优秀的，第一是平顺性，CVT本身的优势，加速过程非常丝滑和线性可控，没有顿挫，而且动力响应快，即踩即有，总体感受是行云流水。市区超车没问题，完成基本超车没问题，但需要多点提前量。这套动力总成，起步和急加速的声音确实不好听，但能接受，只要速度起来压低转速就基本上感觉不到发动机的存在。笔者的开车方式一般都比较稳，极少急加速，平常起步和匀速行驶都习惯压低转速，基本不会超过两三千转，转速超过4000转也是极少。刹车方面，的确偏软，但线性可控，习惯就好。 操控感受：在日常驾驶方面，转弯并线时车身跟随性很好，典型的TNGA味道，但转弯半径偏大，掉头不太方便。方向盘指向很精准，转向手感很好，随速增益和随角度增益都很自然和合理，用着很舒服。但在17寸轮的状态下，高速转弯侧倾比较大，换上18寸轮后，能大幅改善。 舒适性：前后座椅都非常舒适，但前排的腰脱稍欠缺，需要额外加腰托，否则连续开1小时就会腰痛。另外车本身的隔音水平不错，发动机起步和急加速噪音稍微有点，原厂横滨胎噪极挑路面，18寸相对17寸会更明显，换上普利司通后改善。另外底盘虑震很不错，过减速带压井盖动作都非常淡定，对于路面不平的处理非常柔和，且干脆利落，总体来说这是一套兼顾舒适和一定运动性的底盘。换上18寸轮后底盘整体质感也会变得硬朗些。 智能化感受：这套车机系统是一言难尽，屏幕小，边框大，破坏了内饰的质感，而且难用，因此笔者后期改了大屏，内饰看着更加协调。 油耗表现：目前综合油耗7.2，在平均速度34迈下取得，还是很省油的，市区路况根据情况可以到8~10，高速就极省，80~105迈估计在5以下，120迈大概5.5左右。对于节油，最关键的是利用CVT的特性，尽可能地匀速且低转速高速度行驶，使CVT工作在最佳档位，具体操作就是尽可能地压低转速，同时减少不必要的刹车和急加速，多滑行。 优点： 1. 外观颜值高、优雅、富有东方风韵； 2. 内饰豪华感不错，做工精致，人体工程学优秀； 3. 空间表现不错，座椅非常舒适，储物空间多样； 4. 动力总成匹配水平高，而且发动机效率高，运转品质高； 5. 刹车线性可控，脚感好； 6. 方向盘握感极佳，转向精准，车身跟随性好； 7. 速度起来时底盘虑震表现优秀； 8. 车内隔音总体不错 缺点： 1. 车机系统难用； 2. 动力够用，但不多； 3. 急加速发动机噪音相对大点； 4. 原厂轮胎胎噪有一点。 【总结】：总的来说，这是一辆从外到内都是非常精致的车，从观感和体感上都是让人舒心的车。因此总体来说笔者非常满意的，毕竟和笔者调性很匹配。在目前大降价的行情，请有兴趣的车友圆梦请趁早，多调研多试驾多感受，才能选择适合自己的车，而不是看网上评论一顿乱喷。 【请ES圈主推荐加精】

点评车型: 2017款雷克萨斯ES 300h Mark Levinson舒适版

4.07分“优秀”

体验背景： 80后打工人。坐标北京。东三环早晚高峰占70%。3万公里。 品牌： 作为日系品牌，中规中矩，适合办公居家买菜送娃。对比的话，常常放在BBA之下也很正常，但横向比较对部分凌志车主来说并不重要，仅仅是通过品牌可以诠释独立个体的定义倾向，更多的是品牌溢价及提供优质售后服务的稳定性。据说近几年丰田凌志的部分车型加价提车比较多，各方也是褒贬不一，就不多作评价了。 售后： 6年或10万公里免费保养。基本没有怎么花钱，虽说羊毛出在羊身上，但折算到购车成本里，和其他品牌的售后体系相比，反而更突显了性价比和品质保证，对不懂车的大部分消费者而言，是省心省力的一个选择。所以在二手车市场，该车型的保值率也一直不错。 设计： 最初选车的时候，A6L/530/E200/CT6/都试了一圈，各具各优缺点，不赘述。个人倾向优先颜值要能打，但又希望不同于主流审美。试了ES以及LS，不论是远观还是在车内，基于竹子的锋利线条设计随处可见，结合泉水般柔和的曲面过渡，可以感受一些基于东方的设计哲学，并不过分强调肌肉感设计，是不同于传统的西方汽车设计理念的。这点非常打动我。其他的小细节设计需自己体会，实用性并不如像特斯拉那般大盆大筐寸土必争的储物，但实用结合颜值之后，我认为找到了一个很好的平衡点。 操控： 车辆反馈更直接，刹车时迟滞感相对弱，过弯时车身稳定性很好。运动性能不差。可能这个和我的个人驾驶习惯也有关系，不是特别激进的类型，哪怕在非高峰时段也经常会切换运动模式。 最远长途单日600km往返。用了雷达控速巡航（感应距离选的最远），总体体验下来，适合车流不密集的路段，否则加减速的梯度控制还是过于机械化，乘客会有不适感，车流均速上100后则不存在这个问题。 动力： 这车的动力，虽然和凶猛完全不沾边，却不是好欺负的乖仔，需要的时候地板油也够用。相比强调竞赛性能或运动性能，大开大合左躲右闪油门刹车一起踩的快感，在北京这么多年已经被折磨够了，我是更享受晃晃悠悠与世无争的漂浮感。 9295通吃且都试过，个人愚钝导致看不出大区别，后来一直加95。平均每箱油，续航里程在800km+，春节时候900km+。 混动车介于电车与油车之间，是时代不断发展的一个完美过渡产品。开惯了油车，混动在怠速或临停时噪音小很多，特别有益于缓解堵车焦虑，适合平均时速15km的帝都东三环。 特别是在进入地下停车场后熄火降速换电驱的一瞬间，整个世界安静了下来，这感觉非常奇妙，好像自己是静谧海上的一艘小帆船，在缓缓驶入海港。当然，未来是电车的天下，这个优点自然也就不足挂齿了。 还是说回混动，查了下数据混动系统的直列4缸2.5发动机热热效率是41%，非常可怕。我的实际油耗基本稳定在6.5上下，虽然和很多紧凑型混动车没法比，但依然是比较理想的成绩了。 问题： 车厢外隔音效果不太理想，因此风噪和路噪会格外明显，平时在路上堵车听音乐听书是体会不到这个问题的。 天窗古旧逼仄，更像是上个时代的产物。 操作系统古旧，也是BBA的常态，和互联网车厂是没得比的，但反过来看机械可靠性则会更稳定。 Ps 如果有一天要换车，一定不代表我不再喜欢它。刚需之外，环保即正义，颜值即正义。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

4.36分“优秀”

提车将近一个月了，终于有时间闲下来，利用五一假期，跟大家分享点关于自己购车的心得。 关于购车背景 本人今年29，毕业不知不觉已经6年了。早在三年前，我就已经在看车了。因为实际上用不到车，所以只是在看，迟迟没有下手。今年工作稳定下来了，也确实需要一台车来拓宽自己的出行半径，购车事宜便提上了日程。 在网上看过挺多车，34c，56e,都大概看了一下。本来想在56e上面挑的，后面觉得比较高调，不太符合我的气质，同时考虑到价格也不低，后续使用成本、贬值率也高，所以就放弃了。 两广、沿海地区的人，都比较喜欢Lexus，喜欢它进口、省心、保值、低调奢华有内涵，还有这一代车型不能忽视的，颜值。其实这个品牌也是符合南方人精致务实、精打细算的特点。我看的是轿车ES，真的给它的颜值惊艳到，可以说是一见钟情。都说混动才是雷车精髓，所以只考虑300h入门级别卓越版，但是感觉单眼大灯和17寸轮毂都稍微逊色一点。所以后面看臻享版、运动版，整体比例协调，车身非常优雅流畅，特别是运动版，各种运动配件，前面运动中网真的越看越喜欢，改款后的三眼灯更加犀利，还有19寸熏黑大轮毂，说一句最美ES不为过。其实对比臻享、运动版，卓越版该有的配置都有了，性价比是比较高的，属于花小钱把主要功能都拿下。奈何我对颜值比较在意，本来想提臻享的，然后臻享要等，运动有现车，咬咬牙，提了后者，奢侈一把，买入心头好吧，就当是奖励这些年辛勤工作的自己。 📒等车日记 之前一直都是在网上看咨询，线下门店看得不多，基本上都是去探价。然后第二次到4S店就下定了,超音速钛银，黑内饰，个人感觉红内会骚气更好看一点。觉得自己还是急了点，但是 想着价格也还行主要是现车也不用等，然后季度末说优惠马上结束（不知道是不是忽悠我），也实在是砍不下去了，心里就有点波动想要拿下了。落地46左右，送了镀晶、4年延保、龙膜、原厂脚垫、行车记录仪、雨伞和钥匙扣，也懒得叽叽喳喳去要什么东西了，省下了时间和精力成本。 关于配置 有人说够，有人说不够，应该说安全性配置还是挺多的，网上都能查得到，我就不展开了，但是舒适性配置比较欠缺，比如说没有停车倒视镜自动折叠、没有电尾门、屏幕只有7寸等，这个价位的车，实在不应该。坐上去很舒服，昨天在后排换衣服，皮肤贴到座椅还是感觉很爽，就是怕不买坐垫两下就搞坏了。 📉能耗分享 开了300公里，市区5-6左右，高速5.3左右，油耗这块还是比较满意，可以加92号，真的是不挑食。但是这里要强调一点，省油跟省钱是两个概念。有些人很喜欢说买混动车型多出来的钱不能够通过省油省回来。这是事实，但是混动车型还有安静，行驶质感好、技术更高级等优点，而且确实买混动的人，其实并没有想把油费省回来，或者说对油耗其实没有太在意。但是你这个车开着省油，大家都认可，这个体验非常重要，是能够使自己心情愉悦的。不然即便你买个大牛，周边的人天天说它吵、底盘低过不了坑，油耗高、续航短，也不爽。 关于驾驶感受 起步反应很快，加速响应及时、顺畅，日常市区开绰绰有余了。不要去跟涡轮车比，后程加速比不过的，因为它是低速的时候提速反应快，而涡轮车的后程加速动力充足，而且这个车的定位从来都不是动力好，而是主打舒适安静的，让你优雅的穿梭于城市之间。这跟我的想法也是不谋而合。那些偏好强劲动力、喜欢横冲直撞的，那不应该选择这个车。由于19寸轮毂的缘故，所以刚开始路感会比较清晰，但是后面开习惯以后就好很多，遇到坑洼和减速带提前减速，缓震还是可以的。然后隔音也不错，开到100码感觉外面声音也不太大，开了音乐更是基本上听不到外面声音。 💔爱车吐槽 一、性价比低，二线豪华品牌B+级车，竟然都能去到一线豪华品牌C级车入门价格了；二、加价行为，虽然我这里没有，但是我知道很多地方有，真的是无力吐槽。 关于选车的侧重点 首先得问问自己，预算足不足，最关注的点究竟是性价比，还是动力，颜值，品牌或者其他。如果是预算充足，就买自己喜欢的就行了，别管其他那么多，有钱人买东西从来不会用性价比去衡量。如果是预算有限，就得舍弃忍痛那些不是很重要的，比如说20预算，我想要大空间，高配置，买合资车买不到好的，就 舍弃品牌，选择国产的；符合新能源用车条件的，就买纯电或者插混；想要社交属性，给自己增加脸面的，就选择BBA甚至porsche、Bentley等。暂时就说到这里吧，有什么后续有空再更新，有想要交流探讨的可以给我留言，我每天都会上来签到。 📸爱车美图 放几张日系某田老表同框照。祝大家生活愉快，也祝自己，扎得凌志，人生如意。