点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

4.3分“优秀”

动力前期比较肉,达到中后期,比如60迈以上,动力上来了感受比较好,给油的动力反应比较迅速!总体驾驶还是比较良好的。有意向购车的小伙伴们,个人建议通过试驾感受以后再做取舍

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.43分“优秀”

2021新款凯迪拉克XT5搭配了48V轻混系统之后，起步和加速过程中，发动机和电机的配合使得行车十分柔顺，非常舒服。动力响应也很十足。在同级别车型当中算是性价比很高的了。方向盘拥有电子助力所以操控起来很轻盈。刚刚提车所以还在磨合期，刹车有点紧，每次刹车需要用力踩下去才会有比较好的制动。现在新车200多公里差不多油耗在10左右（拉了两次车）（一直市区开油耗比较高）

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4分“优秀”

【最不满意】 1.前面两个车门异响，不知道哪里响，过连续的颠簸路的时候会有悉悉索索的声音。 2.变速箱也一般，转速在1500左右轻轻带一点油门会明显感觉得到共振，感觉像是拖档抖动。 3.自动启停逻辑一般，在不开空调的情况下发动机也就能停下来80秒左右就会发动了。 4.方向盘转向手感偏重，我开还行，老婆开每次都会吐槽。 5.没弄明白那个48V轻混除了可以实现快速启停还有什么别的用处，起步还是肉肉的。速度上来以后动力就还行了。 【购车经历】 本来是想买别克昂科威plus或者昂科旗的，老婆不喜欢别克的牌子。别克隔壁是比亚迪，我去试了唐dmi，可能试驾车设置的原因吧，开了十来分钟有晕车的感觉，而且比亚迪的销售对我也是爱搭不理的，老婆也说花三十万买比亚迪的，家里大多都是很有钱的，我们别打肿脸，充胖子了！比亚迪的对面就是凯迪拉克，就去看看ct5，那后排空间简直了，头部空间又低，横向空间更加，根本坐不了三个人，不过说实话，开起来非常爽，操控性很好。但是偶尔还是需要一家五口出去玩玩的，后来就把目光投向了旁边的xt5，感觉还行，各方面都挺好的，不算出色，也不差，毕竟预算也就三十万左右，不能要求太高了。和别克车三大件基本一样，贵的几万块就当是买个车标吧！毕竟再怎么说凯迪拉克也算是个十八线的豪华品牌嘛～也去看过奥迪q5和沃尔沃xc60和s90，挺喜欢s90的，聊价格的时候接待我的沃尔沃销售态度太差，没聊两句就不耐烦了，相比之下碰到的凯迪拉克的销售是比其他品牌专业太多了，态度也好，就选择这个牌子吧！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型

3.86分“良好”

2021款凯迪拉克XT5外观延续了家族式设计，标志性的竖向直瀑式前大灯，飞翼式尾灯是其最具特色的特征，内饰采用大面积真皮包裹让整体豪华感有所提升，中控台、门板等处也增加了木纹饰板，进一步提升了车内的档次感。凭借同级领先的车身尺寸，后排能够为175CM的成年人提供2拳有余的腿部空间，座椅也支持多级可调，可让后排乘客找到更适合自己的坐姿。动力方面，2.0T发动机，加上轻混系统后，起步变得更加轻盈，动力响应也一如既往的积极，油门调校也十分线性，整套动力总成能够满足绝大多数用户的使用需求。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5

4.29分“优秀”

美式豪华风格外观，内饰很有档次，237匹马力，动力强劲，全系标配主动刹车。缺点油耗大，中控屏幕太小。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 技术型

3.57分“良好”

美式肌肉外观，有结实感但是显得厚重。350牛米扭矩，动力充足。车内空间宽敞，前后排有足够头部腿部空间。584升行李箱容量，载货能力超过同级平均水平。后窗窄，后方视野稍弱。车内小的储物空间不多。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 28T 技术型

3.86分“良好”

外观兼具运动跟豪华，线条肌肉感明显。内部空间宽敞舒适，商用家用都不在话下。动力表现抢眼，底盘调教扎实，不过油耗相对较高，市区平均10个左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型

3.93分“良好”

动力：237马力的机器极限动力并不澎湃。但是正常的驾驶。中途的加速。都是可以满足的。9AT变速箱换挡平顺。但是中低速时会有轻微顿挫。 操控：方向盘真的很轻，不过略有虚位，开起来还是很轻松的。刹车不灵敏，过弯时侧向支撑性不好，避震软，走颠簸路面的时候很舒适，但底盘离地间隙不是很高。 空间：空间我还是很满意的。储物方面。前排有两个连起来的杯架。中等大小的扶手箱。档把下面还有个三角空间。门板上也能放三四瓶矿泉水。乘坐来讲。前排很宽敞。后排腿部也很宽敞。后排中间无地台。后备厢空间也很大。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 四驱铂金运动版

3.86分“良好”

从外观和车内设计来看，XT5依然属于豪华舒适的风格，内饰的材质用料也相当厚道，比如A柱、车顶包括化妆镜背部的反光板都采用麂皮材料，中控也大量采用仿皮材质包裹，无论是看上去还是摸起来都依然觉得豪华感十足。至于配置层面，一直是凯迪拉克做的比较好的地方，分布均匀合理，低配车型同样也有购买价值。 作为一台中型SUV，它的空间表现也较为可观，全系后排座椅靠背都可无极调节，坐垫长度和对大腿支撑的角度都比较到位，配置也相对丰富，高配车型还有后排座椅加热等，能较好满足日常家用尤其是带娃出行。不过略显遗憾的是后排的储物空间比较一般。 目前的XT5采用的是带有闭缸功能的2.0T发动机匹配通用自家的9AT变速箱，动力非常充沛，几乎察觉不到涡轮迟滞，再配合非常线性的油门，会感觉动力输出非常平顺，甚至很像大排量自吸发动机的水准。底盘表现非常符合这台车的定位，比较厚重，在做紧急变现时会出现一定的侧倾但又具备一定支撑力不至于松垮，整体偏向舒适。可惜刹车踏板有点紧，行程不线性，回馈脚感不太好。 整体来说，XT5在豪华中型SUV里是性价比较高、用料很扎实的那种车型，非常厚道。它既有比较强的豪华感属性，同时在空间和配置表现上也能很好地兼顾家用。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型

4分“优秀”

一说起豪华合资中型SUV，市场半数的份额都已经让BBA所占据，GLC、X3、Q5一直销量都相当不错。另外Q5L的优惠力度也很大，这也是在BBA中它买的好的一个原因，不过今天小编要说另一个优惠大，豪华动力强的中型SUV，凯迪拉克XT5。 凯迪拉克的车都长着一副家族脸，XT5同样也不例外，钻石切割的LED大灯，盾形的进气格栅也是相当的有辨识度。作为一辆中型SUV虽然不是同级空间最大的，但XT5的轴距也达到了2857mm，家用整体空间表现也能让人满意。 内饰方面XT5算是继承了美系车的豪华传统，同时有不失科技感，可以说是简洁科技的豪华范儿。中控台也都是皮革的包裹，同时配置方面也不含糊，主动刹车、车联网、座椅加热、全景天窗等通通都有。后排方面配备了隐私玻璃，同时座椅柔软性也很不错，地板中间也没有凸起，整体舒适程度相当出色。 动力层面XT5搭载了2.0T 9AT变速箱和适时四驱系统，日常驾驶动力充足，同时9AT的变速箱对于燃油经济型也有很好的帮助。整体来看XT5的产品力相当不错，花30万买辆它还是很有性价比的。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型

4.21分“优秀”

凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌旗下的一款豪华SUV，定位于中型豪华SUV。当前在售的2020款共计12个车型，其中2.0T/237马力的有6款，2.0T/241马力的有6款，指导价区间为32.97-46.97万元。 外观方面：新车在外观设计、内饰和配置方面都有一定升级，动力也搭配上了强劲的2.0T发动机。XT5前脸搭载了十分闪耀的钻石切割进气格栅，而且新车还首次使用了led闪电灯组系统，可以看到细长的led前大灯跟贯穿样式的闪电led灯进行呼应，看上去更加星光闪耀，整个车头部分非常符合品牌强调的美式豪华风格，彰显了很多豪华suv身上没有的优雅姿态。 动力方面，。其最大功率为241马力，最大扭矩为350N·m，（其中低功版最大功率237马力，最大扭矩350牛米）动力性能等多方面来看，凯迪拉克XT5完全可以说都有着不输宝马X3，奥迪Q5L的水平，甚至可以说在一些方面还要体现的更加优秀。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版

3.86分“良好”

诞生至今，XT5在五年的时间里并没有带来明显的改变，但这并不意味它掉队了。在诞生初期，XT5用尺寸和设计展现了它的气场，而在近几年，XT5的性价比优势又成为了它最大的优势。 在造型方面，XT5并没有明显的变化，运动版车型只是增加了透明尾灯设计。而在车内，XT5也已经跟进了凯迪拉克当下的科技配置，也更换了电子档把。只可惜，即使是顶配车型，XT5也未配备全液晶仪表盘，而15万起的GL6都已经换上了全液晶双联屏，而这也是多年未改款或换代的弊端。 驾驶方面，满足国六排放标准的LSY引擎仅拥有237匹马力，相比先前的269匹马力在爆发力方面还是有着一定的差距。但整体的油门响应依旧很轻盈，而底盘调教的舒适性与车厢的隔音性能依旧令XT5在豪华品牌中型SUV市场中占有一席之地。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 技术型

3.5分“良好”

凯迪拉克如今的车型都用着同一套家族设计语言，颇高的一致性甚至让我在辨别它们时有些费力，XT5也不例外，并没有XT6大气的它经常被我误以为是XT4，换而言之，外观毫无亮点。而内饰的设计上我一直也欣赏不动凯迪拉克的美式豪华，深色内饰加上臃肿的设计让人感觉分外老气，加上小尺寸的中控屏，完全不是这个时代应有的产物。并且车机的功能性与流畅性也很差，在配置方面XT5表现的并不出色。同样表现差强人意的还有空间，XT5的后排空间与低一级别的竞品对比还比较有优势，同级都能在后排随喜所欲地乘坐，XT5稍微躺下一些的坐姿就会顶膝盖。不过座椅的舒适度和配置为XT5召回一些面子，标准的美式大沙发，柔软宽大，上车时可以把自己“扔”进去。动力方面依旧是那台2.0T的LSY发动机，没错，CT4在用5在用6在用，到了XT家族还在用，并且马力扭矩都没有丝毫调整。动力性表现平平无奇，低档位时候有顿挫就是这套动力总成的感受，值得庆幸的是如今的9AT终于可以上到9档了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

3.93分“良好”

这次咱们来说一说凯迪拉克旗下的中型SUV：凯迪拉克XT5。作为进口车型SRX停产后的继任者，XT5这次国产了，国产化的优势显而易见，价格上终于能和BBA同级别的车型竞争了。在造型上面，XT5沿用了凯迪拉克最新的家族式设计，车头的泪眼式大灯依旧是最亮眼的地方，独特且精致，设计也很巧妙。车侧与SRX的风格有些类似，都是比较平直硬朗的线条，腰线后端也同样提的比较高，给车子一种俯冲的感觉。车尾相比车头就比较简洁，两条尾灯加上中间的一条镀铬条，虽没有什么亮点但是足够耐看。   XT5的内饰整体倾斜角度比较大，带着一丝跑车的气息。氛围还是非常好的，无论是深色内饰还是浅色内饰都有一种美式豪华的味道，感觉方向盘以及中控台两侧延伸过来的镀铬条装饰起了比较大的作用。空间方面XT5相比同级别的车型来说优势没有很大，像奔驰的GLC级，后排腿部空间甚至都可以达到三拳的水平了，而XT5的后排基本在两拳左右。当然这个空间表现也不算差，只能说过得去。动力方面，XT5全系只有一种发动机可选，为2.0T涡轮增压，虽然没有更多的选择，但是最大237马力的它肯定能满足绝大多数用户的用车需求了，无论是市区代步还是高速巡航都能有不错的表现。   在保养方面以2021款 2.0T 两驱豪华型为例子，XT5的首保是在5000公里，只需更换机油机滤，并且价格是免费的。后续保养为7500公里一次，而非10000公里，这点需要注意。在机油的选择上面XT5推荐使用全合成的5W-30机油，价格约在500~600元左右，而工时费则需要300元左右。当然如果不选择在4S进行保养的话这些费用则会便宜许多，不过可能会影响到质保，建议事先向4S咨询确认。   在口碑方面的话，XT5的车主们目前主要反馈的问题集中在中控屏黑屏上。该问题具体情况表现为在车辆行驶过程中，中控屏幕在没有任何征兆的情况下突然黑屏，并且不能确定何时可以恢复（有些时候过了几分钟后屏幕就自行亮起，有些时候即使重新启动车辆也不能让中控屏幕重新亮起）。这个问题主要是因为装配工艺问题，一些与中控屏有关系的线路出现了短路，连接不良。解决方法就是到4S店重新连接调整一下相关线路即可，一般速度都比较快。   XT5作为SRX的继任者，在价格上面有了更大的优势，同时外观内饰都变得更加精致豪华了，不像以前总有点粗糙的感觉。全系标配的2.0T发动机性能十分不错，尽管这台9AT变速器在刚上市后的两年内出现了比较多的问题，但是调校到现在也已经基本稳定下来了。除了在保值率这点上不如同价位的BBA品牌，其他方面XT5均有着不错的表现，性价比也是非常高。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.93分“良好”

客户这辆新款XT5是混动车型，搭载了2.0T发动机，最大功率可输出174千瓦，最大扭矩为350牛米。加速响应还有加速性能都不错，匹配9档手自一体变速箱，让该车的平顺性做的很好。 内饰整体风格采用了环抱式设计，浓浓的美式豪华范，内饰采用了真皮+金属+实木搭配，豪华感不错。多媒体模块几乎都采用了触摸控制，座椅的乘坐舒适感很好包裹性很强，后台地盘也比较平，可开启的全景天窗使得后排通透性也不错。 底盘部分，可以看到XT5的底盘平整度做的不错，可以很大程序减少车底的乱流。前悬架采用麦弗逊结构，后悬架为多连杆结构。大部分材质为钢制，采用打孔偷轻处理，这么看来XT5的底盘用料一般。悬架整体的质感很扎实，对大小振动的处理相当迅速，回弹阻尼的控制也比较到位，恰到好处。 保养方面，查看相关资料，新车在行驶5000公里左右，需要进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，花费600元左右。在行驶20000公里时需要额外更换空调滤清器以及空气滤芯，二者原厂价格大约在300元左右。在40000公里时需更换一次刹车油和火花塞，算上工时费费用大概800元左右，在80000公里时需要更换一次变速箱油. 据车主反映，他的车车机系统反应很慢，大屏幕偶尔失灵，倒车影像出来的比较慢，最慢的一次10多秒才出现，与客户交流得知车机系统是这个车目前最大的瑕疵，这有可能是该车上市时间不是很长，车机系统还没有更新。对此建议该车主可以等厂家出更新程序后，进行OTA升级解决问题。由于目前市面上新款的XT5的保有量较小，其他的毛病也并不多。