今天就先聊聊XT5吧,这是21款XT5顶配四驱铂金版,亮点配置有四驱,可调悬架,夜视系统,后排座椅加热,整体外观变动不大,依然是美系肌肉范儿,胖乎乎的,五门全开看就很直观了,飞吧我的胖,估计飞不起来,如果它是人,就属于又胖又壮那种,满满的安全感,整体内饰风格呢,算是居家风吧,谈不上多豪华,但绝对没有廉价感,看看这到处都有的木饰板,大面积的软质包裹,翻毛皮的顶棚就知道了,他是一款格调SUV,就是中控这块的包裹略显粗糙了,无论是摸起来的手感,还是观感,还是厚度,都差点意思,甚至没有马自达昂克赛拉中控包裹精致和到位,但科技配置一样不落,这就是美系风的精髓,就像互联网精英口中常说的一个词一样,叫颗粒度,肉眼可见。门板上这个位置一般车是个储物格,可以放东西,XT5这个格下面是空的,我第一次放高速卡就只听见掉落的声音,好尴尬。座椅看起来就很高端的样子,真皮座椅坐上去包裹和舒适度还是不错的,后排的支撑和靠背角度同样舒服,至于空间,我坐上去很自由,后排地台几乎纯平,Q5L那地台能撅到天上去,地台变天台,你敢信,XT5乘坐空间同级算是良心了,至于后备箱空间,不算太大,家用没问题。
动态部分,我们是开着XT5绕着大理的洱海跑,这条路两边都是汽车租赁,而且都是敞篷车,各种敞篷,MINI敞篷,甲壳虫敞篷,保时捷718敞篷,反正各种高中低档车都有,租一天估计几百到1000不等,我感觉全国的二手敞篷车都集中到了这里,小红小蓝小粉什么的很耀眼,很多小姐姐在这里拍照,在这里欢笑,名车美景配美人,我有种莫名的酸楚,XT5瞬间就不香了,但还是要提一下XT5的轻混系统,新款XT5XT6全系标配了48V轻混,这套轻混介入是全方位的,不论是起步加速还是匀速制动,轻混都在辅助,动力输出平顺的同时,也让整台车都安静了下来,有人说真的一点发动机声音都听不到吗,不是的,它不是插电混动,还是能听到的,轻混只是辅助发动机工作,但噪音比以前小多了。主办方本意是让我们驾驶着安静的轻混XT5感受宁静的洱海,但是身边络绎不绝的小姐姐开着敞篷小跑从我们身边经过,XT5可以安静,洱海也可以安静,我安静不下来。
这套2.0T的动力调的是偏家用的,120以前是游刃有余,说来就来,120以后加速就很漫长了,通用9AT闭眼好评,隔音上乘,即使高速120,给人的感受仍然不吵,这里就知道胖有胖的好处了,皮厚。减震方面由于是可调悬挂,一般颠簸能化解到位,大颠簸反应直接韧性足,就是大家口中所说的硬,我跟研发人员聊,说大颠簸的时候为什么比较硬,他说XT5作为一款中型SUV,底盘调校这块,遇到大颠簸的时候,底盘首先要做的是拉住车身,并且不让车身晃动,所以调校理念不同,有的车开车如开船,转弯极限很低,有的车前后左右晃动大,晃的想吐,就是底盘调校不到位,能调到XT5这种比较理想的平衡点,是考验功夫的。
总之呢,新款XT5静谧性、舒适性、操控性都不错,没什么硬伤,亮点不少
古原鹤1:请问一下,铂金版落地多少钱?推荐一下北京周边的店铺。
黎羁丶:120以后动力不是随叫随到吗?我一脚踩到170挺快的,你想起飞吗?
numberone13220282:裸车多少钱?兄弟
与美系车打交道十来年,别克、福特、凯迪拉克等品牌的很多车型都修理的滚瓜烂熟,感觉美系车发生故障的特点就是大毛病没有,小毛病不断。车主今天来到店里,说他的车车机系统反应很慢,并且时长出现雪花屏,有时候挂上倒挡,倒车影像出来的比较慢,最慢的一次10多秒才出现,等着倒车影像出来,倒车动作已经完成。这个问题可以升级程序解决。目前店里还没有车机系统升级程序,可以等厂家出程序才能升级。与客户交流得知车机系统是这个车目前最大的瑕疵,这有可能是该车上市时间不是很长,车机系统还没有很完善。
客户的这辆四驱尊贵型搭载了2.0T发动机,最大扭矩为350牛米。在48V轻混系统的加持之下,加速相应比较积极。匹配9档手自一体变速箱,使得该车的动力平顺性不错。
内饰有着美系车一贯的豪华感,首先用料非常厚道,基本上手可以触摸到的地方都是皮质包裹的,手感非常舒适,感官体验也非常好。内嵌的8英寸中控屏幕,画面细腻感很好,但是使用起来非常容易留指纹。
底盘部分, XT5前悬架采用麦弗逊结构,后悬架为多连杆结构。摆臂采用打孔偷轻处理,因为这辆车是四驱车型,中央带有多片式中央差速器,也是具有一定的轻度越野性能的。
保养方面,查看随车附带的保养手册,新车在行驶一万公里左右,需要进行常规保养,更换机油以及机油滤清器,花费600元左右。在行驶两万公里时需要额外更换空调滤清器以及空气滤芯,二者原厂价格大约在300元左右。在四万公里时需更换一次刹车油和火花塞,算上工时费费用大概800元左右,在8万公里时需要更换一次变速箱油,一定不要重力放油,放不干净。
XT5是各方面都很均衡的一款车,目前终端优惠挺大的,在巨大的优惠面前,这个车性价比变得也很高。
说实话,37万多能这车还是要点勇气的,必竟是二线豪华,这个价位有很多的选择空间,但同级别的BBA只能拿个最低配,性价比最高了,外观无敌,尽显美式肌肉男的风格,钻石切割一直是凯迪拉克的经典传承,我的是四驱尊贵的,由于带了RTD的电子阻尼悬挂,它是根据路况,随时调整悬挂阻尼的,该硬的时候硬,该软的时候软,感觉还是挺舒服的,开起来方向没有虚位,动力比较跟脚,48V的轻混对车辆油耗真没太大帮助,感觉只是一个高级的起停系统,没有别的车那种猛的一下起动那种蹿劲,很平顺就起步了,变速箱升档很积极,40码就上到6档了,但转速还是有点偏高的,纯市区油耗一直在11个左右,高速上最低6.5个油,还在磨合期,很满意了,配置真的是高,方向盘加热,座椅加热,这个冬天上车就能暖暖的,还有座椅记忆也是满满的高级感,下车座椅自动降到最低最后,点火又升到设置的位置,100G的车载流量,听歌现在根本不用U盘了,想听什么都是在线听,语音功能也好使,导航干啥的,说一声就好了,总的来说,买这车不在乎品牌的话,无敌了
头条用户:37W你连最低配的Q5都买不到,更不要说X3和GLC了,XT5这个车在30多万这个价位,基本是无敌的存在,
用户7539107129186:同款不同色
三俗青年270:这车底盘用料挺差劲的,但是四驱不错,开起来驾驶感受也挺好
外观在我的审美标准,内饰比较平庸,但还能接受,毕竟用料还是挺足,手能摸到的地方基本上都是软包。boos音响感觉不到高级,低音炮在后备箱嗡嗡响。动力很猛,只要你舍得给油。油耗还可以接受,高速7-8,市区11-13。之前买过科鲁兹、奥德赛、GL8,感觉美系车跑起来比较抓地。不太适合拥堵的市区开,我老婆开了一个多月接送孩子上学,不开了,说感觉太笨重了。小长途或者小国道省道开到70-80,那感觉相当的爽,稳、静,5-6个油耗。唯一的缺点就是变速箱,升档那是相当的丝滑,降档真的是一言难尽,顿挫的有点刹不住的感觉,特别到红绿灯……急刹后加油还不走,2月份升级了变速箱程序,感觉没多大改善,论坛这么多车主吐槽,厂家看不到吗?看后期会不会升级程序改善吧。
邀幸福作伴:停车的时候N到D会不会窜一下?
足智多谋杨雨轩:同感 同款车我准备去搞一套AB柱音响 氛围灯 换一套布雷格的四活塞卡钳 下来差不多1W
做牙齿的管家:他们说要17 18个油 是真的吗
外观豪华大气,高傲不失低调
内饰简单大方,略显奢华不失内涵
配置实在厚道,这个价位真很实在。
空间舒服舒适,后排座椅舒服,空间赞👍。
动力起步平顺,驾驶中动力强劲。会开车的很喜欢,不会开车的需要习惯。
值得推荐购买。
有人说凯迪拉克很多优缺点,我是这么看的,什么车都有自己的特点,最为驾驶者来说,就和夫妻一样,要懂他,要适应他和了解他,只有互相融入一体,互相照顾,优点会发扬光大,缺点你才发现,其实不是缺点,而是还不够了解他,还没有习惯他的脾气秉性。
这是我开过的第四辆车,他的大气,他的稳重,他的动力,还有他的回头率,都是认识一个月以来我的收获。
我相信,只要我们和平相处,懂得珍惜,一定可以走的很远。
我踏着夕阳归去:同款墨蓝棕
用户912390010509:这莫兰棕买了仨月了,至今路上没见过第二辆,看来要孤独终老了,一般人欣赏不了,哈哈
洋洋得意6723:落地多少钱
【空间表现】
空间表现很不错,也是我比较满意。因为后排够用,后备箱足够躺两个小孩,有时候都可以当七座用。
【舒适性】
舒适型真的不错,无论是内饰皮质包裹,还是驾驶感受都很OK。不过就是变速箱不够聪明,因为如果你突然刹车,立刻加速顿挫感还是比较强,又或者你加速立刻刹车也是很强。线性加速就很舒畅,至于大家讨论刹车异响我就没,而且刹车还是挺好的,看个人适应。
【购车经历】
买车的时候没有较多对比,就看了q5l,因为我价位是30-40,而q5l选装已经超过,而且后排真的有点难受,试驾是比较轻盈,但是展车气味大,这里特别说一下,凯迪拉克真没有多少异味,而且开音乐之后,在车真是一种享受。
【提车价格】
提车价格是31w,加贷款利息落地33.2w,我们这边利息比较贵,没办法。送了360全景自带行车记录仪,还有一些常规礼品。
【油耗】
油耗方面高速是比较省,新车也就6.5左右,现在上班看单日油耗到接近12,不过买车我从来不在乎油耗,没所谓。
【动力表现】
动力方便不错,起步我不觉得肉,给油就动,在一定速度的时候,超车轻松。
【销售态度】
说真的作为豪华品牌,我的4s店环境、招待都比较一般,但是销售态度不错,有问题都帮我解决
【最不满意】
前面提到的顿挫感,其他也没什么不满意地方,开着感觉很安全。至于内饰本来我就喜欢简单,所以就没太大追求,当然按照现在常规思维还是比较落伍
宇_241410648:你这后备箱的大垫子哪买的 咋座椅上也有?多少钱
武汉吼哥:33.2-31=2.2,这不够交购置税的。还有保险呢?
用户5639530738377:女的订呢黑内黑在,是不有点不搭哟,本来想订白外黑内,又觉得黑色大气,稳重些
[空间]
我176cm , 142斤,前提成座椅上下调整都有很大空间。媳妇164cm , 98斤,她在前面开车,我在 后排坐,腿前空间余差不多三拳了, 头顶余量四指。前面我说的在后排躺平, 是脱掉鞋子直接蜷上座椅,稍微弯点,也算躺下了。二是把后排放倒,稍微处理下,直接可以当床。 平时媳妇拉货都少有放倒二排,后备箱空间就足够大了, T恤能码几百件。
[动力]
SUV也算不上越野车,驾驶方式跟小车一样,坐姿高点不影响什么,也就是让视野更阔了,好事。 2.0T 237匹马力350扭矩日常足够,富富有余了,要超车稍大点油门 ,都没一点点延迟直接就是生猛超车,我感觉还是不错的。高速上1700转左右时速100左右非常舒服,提速也平顺
[操控]
方向盘手感略重,但据我观察也不影响女司机单手掌方向。巡航是没什么好用的,定速巡航,没全速自适应受用,我俩都不爱用。刹车前段略微偏软,之后又偏硬,适应一下就好了。
[油耗]
开了1400多公里还在磨合期,油耗10升左右,市里跑经常有塞车。昨天上了高速去机场接人,回来车.上坐了4个人、后面拉了三箱行李,时速100左右差不多7.5升或不到!路上有略微起伏的地方过 得很舒服, 一路很平稳
[舒适性]
首先车子的悬架还可以,以前也没开过SUV过坑过坎什么的,现在开上了,过减速带或有不平的路 上,觉得还挺舒服,几乎没有弹跳。车上座椅也够宽大、填充也厚实, Q弹那一种,虽不是真皮,但坐着也挺舒服。坐垫够长,腰托有二向,承托还不错。
[外观]
前面也表示了,对它外观我俩都挺满意。硬朗的气质,棱角分明,轮廓分明,翼子板又很有肌肉感,轮儿再要配上高配那种20寸的就完美了。车灯全是Led灯源 ,晚上的效果出乎我意料,比起来我之前车上的鹵素灯就真的是在“点蜡烛”。头灯、尾灯的辨识识度都挺高,看灯就能识车,很满意。
山田资料:你放个XT4图片啥意思 没车编出来的吗
文韬2006:后排空间是挺大的,我178刚好睡下去
pmam1202234421:动力空间是不错,内饰就比较一般了,价格也可观,而且外号油老虎
1选车:对于我第三台车的选择,主要在中型SUV车型,所以对宝马Ⅹ3,奔驰GLC,奥迪Q5,沃尔沃ⅩC60,凯迪拉克XT5这几个车子中进行选择,也去各4S店看了车子,对以上车型进行了试驾,最终选择了凯迪拉克ⅩT5,主要原因考虑车子动力,舒适性,高速隔音,性价比方面,觉得XT5比较适合我。
2.用车感受:车子操控可以,方向指向没有网上说的会偏,动力较线性,起步只要舍得踩油门动力还是可以的,60到100时速动力充足,车子隔音较好,上高速很安静,车子在120时速基本没有什么声音,主动降噪还是可以的!目前行驶1658公里,平均油耗11.2升,主要在市区行驶,感觉油耗还是可以的,毕竟是中型SUV,不能和小车对比,高速行驶油耗很省,6.9升特别惊喜。车子目前没有出现什么问题,没有网上说的异响、报警等,只出现过刹车有异响,查下车友圈都有出现,能接受,毕竟人无完人,车无完车!
APhoenixchow86:落地大概多少?
88康康:你好,请问你是在苏州那家4S店购买的,我最近想入手,就是价钱没有谈好,,
用户8697730321382:从您的购车预算来看,XT5必须是最好的选择,哪怕XC60也不行。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型
4.5分“优秀”新款凯迪拉克XT5轻混动四驱铂金版相较于老款来说,在外观上没有明显的变化,仍然的那么的粗犷,那么的有肌肉感。前脸仍然是家族化的泪眼式大灯设计,熏黑的中网加上镀铬的镶边,华丽中又突出了一丝丝运动气息。新车全系标配了LED大灯,并且标配了大灯延时关闭功能,我们今天这台车由于是顶配车型,还搭配了自适应远近光功能,真的是非常的贴心啊。高配车型的后尾灯仍然继承了老款车型的银色尾灯设计,看起来帅气无比,辨识度也非常高。
内饰方面,新款凯迪拉克XT5轻混动四驱铂金版采用了大面积的皮质包裹,整体设计风格依然是以往凯迪拉克车型粗犷豪放的感觉。中控大屏就相当的智能了,不仅支持语音控制,甚至还可以实现远程控制智能家居的功能,在以前看来这是很难想象的。另外值得一提的是,新车在隔音降噪方面,由于加入了主动降噪技术,所以在噪音的控制上相对老款车型真的是有了一个质的提升。全系标配的BOSE音响系统,能够在您安静行驶的同时,还能让您享受到更加优质的听觉刺激。
发动机的动力参数没有任何的变化,仍然搭载了使用可变缸技术的2.0T发动机,最大马力237匹,最大扭矩350牛米,变速箱仍然是搭载9AT的变速箱。
但由于它是轻混动车型,所以它最大的亮点在于48V轻混系统的加持,的确相比来款车型要更加的省油,并且在动力的衔接上,它也表现得相当优秀,甚至您上车都不需要再关闭启停系统了,因为每一次的红绿灯起步它都表现得毫无违和感,起步时您无需再等待发动机启动那一两秒的时间,发动机启动时您也几乎感觉不到任何的震动,因为它的启停时间有了一个接近4倍的提升,这样的感受真的是非常不错,并且也改变了以往美系车型油耗表现都不太低的不好的感受,实际的使用中每百公里油耗可以做到8~9L左右,相比老款车型是要好太多了。
美中不足的是,轻混动四驱铂金版的中控台下方采用了大面积的实木饰板来装饰,这一点跟它时尚运动的外观相比,看起来有些微微的不和谐。另外,8英寸的中控大屏虽说很智能,但是尺寸是真心不够大,并且新款XT5即使是顶配车型,也没有配备全液晶仪表盘,希望后期车型能够加以改进。
总体来说,XT5的这一次改款还是比较成功的,新技术的加持不仅带来了更好的油耗表现,同时行驶质感也在很大程度上得以提升。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 四驱豪华型,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4813/1903/1682,轴距为2857mm。厂商指导价为37.27万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税32982元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险10683元,全款落地价格在417795元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为157252元,贷款260890元,月供要7790元,贷款购车总花费要437692元,比全款购车多花出19897元。
动力:这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为237Ps。传动系统方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。
操控:在试驾这款车时,变速箱在高速状态下是聪明的,对于降挡、升挡拿捏得相当不错,不至于斩钉截铁随叫随到,但也基本上能跟上我的驾驶节奏。而且2.0T发动机的拥有不错的爆发力,高速路上快节奏驾驶、变线超车都能够轻松胜任,中后段加速依然拥有想象力。无论从发动机的动力表现、变速箱调校来看,这款车的高速动力表现都能够匹配其运动的定位。
加速:起步加速初段,这款车在瞬间就爆发出最大加速度,后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试,最终,这款车在零百加速的平均成绩为8.37秒。
制动:这款车的刹车,主观有待完善,成绩非常亮眼。一脚刹车剁下去,初始它能给到近-1g的刹车加速度,随后快速提升到-1.6g。不过这个极强的刹车力只维持了极短时间便回落。临近刹停时,整台车并非绝对稳定,而是出现了些许重心转移,车尾轻微摆动。38.68m的刹车成绩符合我们的预期,在同级中这款车处于中等水平,没有问题。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为128km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为11.4L,经过计算这款车的油耗为8.9L/100km。
噪音:作为一台家用车,自然得重视车内静谧性,这款车在这方面下的功夫可不少,实际效果来看,中低速时的噪音控制得很不错,无论是发动机还是环境噪音都能较好隔绝,时速超过90km/h后,风噪会比较突出,毕竟整车造型相对方正,块头也很大。
苦等中签:优惠至少6~7万,听说有一阵子能到8万优惠
你不西在那彪吧:你真是个人才,33.5-34.5地区不一样价格不一样
时髦香瓜j9:什么地方这么牛卖凯迪拉克没有优惠
外观:对于2016年上市的凯迪拉克XT5来说,2021款车型在经过一轮中期改款之后,已经越发的精致了。比如新的盾形前脸格栅,拥有两套设计,一套是这辆试驾车的黑色运动网状格栅,还有一套是镀铬饰件更多的点状格栅。这对应的是两套不同的后灯组,运动版会有透明的尾灯灯壳,而豪华型则是传统的红色灯罩。同时,前大灯依然是凯迪拉克家族式的泪眼式大灯设计,竖状的LED日间行车灯被称为“闪电设计”,现在配合两侧进气口的底部银色饰条,更像是獠牙了。
内饰:进入到车内,新款凯迪拉克XT5的内饰真的是呈现出一种很经典、很Old Money的复古奢华感。2021款XT5也没有采用现在流行的悬浮式仪表台,还是那种嵌入式的。用料应该算是凯迪拉克XT5的强项了。整个前IP台都是棕色皮革包裹,搭配翻毛皮的边缘,还有同色的缝线,一下高级感就出来了。车顶也是采用的全棕色的全翻毛皮材质,整体带来的豪华感非常强烈。而细节部分,虎纹状木饰板,哑光飞翼饰条,很有低调的豪华感。另外全贴合的8寸中控屏周围、空调组件、仪表盘外圈等等也是很克制的使用黑色高光饰板,便于触控操作。同样是棕色的打孔座椅,上面的缝线也有盾形元素,配上一个银色的V型徽标,格外精致。
动力:测试这天气温高达35度,所以我们把空调调节到22度左右来进行测试,驾驶模式就是舒适模式,驱动方式是两驱——另外还有运动、越野、AWD模式。2021款凯迪拉克XT5搭载的是LSY 2.0T发动机,匹配9AT变速箱,加持一套48V轻混系统。
先说说这个LSY发动机,最大功率174kW、峰值扭矩350N·m,主要偏重于中低转速的扭矩释放,没有之前高功率LTG那么炸裂。实际驾驶上它油门初段还是颇为积极,脚下动作如果多一些,那么动力释放响应也很快。日常小开度油门下,通用自研的9AT变速箱升挡相当积极,基本上没有顿挫感。在舒适模式下的基调,一定是以节约油耗为主,油门开度不大的情况下发力并不多,转速甚至始终保持在1500转上下,每次换挡都不会超过2000转,特别淡定。只是如果你对油门控制犹豫一些,那还是会感知到低速挡位的一些动作,但是也能接受;如果深踩一下,能够感受到变速箱快速降挡,转速会从巡航状态的1500转一下就拉高到3000转以上,发动机的声音也更多些,动力一下就能释放出来。虽说没有特别强烈的推背感,但是加速上面不会含糊,而且在中后段的动力储备也比较足;当然,如果你真的想要更加活跃的动力,那么还是需要放到“运动模式”。在运动模式下,转速一开始还是在2000转以下,但稍微给油就会窜到2500转、然后继续向上可以到4500转左右,动力和发动机声音都是来得很猛。这时候一旦松油,会发现转速指针只会回落到3000转,有一个继续喷油的过程,挡位也不会一下就跳升几挡,除非没有油门踏板的信号才会再回落到2000转左右。而一旦在第一次回落后再给油,转速又马上就能上去,车也会一下窜出去。
操控:虽然凯迪拉克XT5是一款豪华中型SUV,但是驾驶起来并没有很多美式SUV给人的笨重感,反而有些敏捷。除了动力总成输出比较轻快之外,有这种感觉的另一个原因是,整个底盘有一种偏运动风格的紧绷感,和传统印象中美式大车会有“坐船一样摇摇晃晃”的认知完全不同,甚至应对侧倾都没有那种松垮的动作,而是支撑很到位。其实很多年前开始,美国品牌的底盘调校就已经偏向于驾驶者了,更推崇驾驶的愉悦感和爽快感,包括福特的探险者其实也有这样的变化。比如我们碾过减速带或者路面接缝时,整个悬挂风格都比较紧绷,能够明显感知到整个悬挂偏硬,很有质感。但是这种“硬”,是将那种尖锐的冲击波峰进行了处理,换来了很有韧劲的感觉。对于比较浅的路面冲击,悬挂初段也会有那种很紧实的感觉,大致过滤之后还是会把路面震动传递给驾驶者。而如果遇到了很大的坑洼,整副底盘又会给人很结实的感觉,中间像是隔了一层厚实的橡胶垫——这可能也是RTD电子实时阻尼可调悬挂的功劳——处理过滤更强调干净利落,没有来来回回的多余弹跳,一步到位。
和运动向底盘一致的是转向手感也是当下偏沉的调校风格,保留了更多的路面沟通。转向的精准性非常好,虚位也少,略微给一些方向角度车头就会立刻响应。简单做了一下紧急变道动作,XT5对转向的响应很快,车身姿态也很稳,在山路上开想必会比较带劲。另外就是转向的中心稳定感很好,虽然转向虚位少,但是方向盘并不会因为路面的颠簸而抖动,让驾驶者需要花费精力去随时调整方向盘,而是可以让驾驶者轻松简单的稳住方向。
神罚弄潮儿:这么多年没改款
老坛儿417:21款发动机是LXH
杨汤:顶配版没车,买了尊贵版
【空间表现】
驾驶及后排空间完全足够,我182,200.坐着也没有拥挤感
【油耗】
目前4700工资,市区及高速一半一半,综合油耗8.0在接受范围内
【舒适性】
舒适型还可以,座椅加热,腰脱该有的也都有了,总体的舒适型还不错!座椅有点偏硬,包裹性不强
【驾驶感受】
40以内稍稍有点顿挫感,不是很强,动力是妥妥的,SUV相对轿车的驾驶感受会弱些!相随于第一辆XT4,起步稍微弱了一些!但也基本满了理想中的状态
【最满意】
稳定性,不得的不说XT5相对很稳,起步,弯道,以及换挡的平顺性都超过了我的预期!
【维修成本】
10000买了终身免保!相对好点
【最不满意】
刹车异响,刹车异响,刹车异响,重要的事情说三遍!4S店跑了3趟!才搞定
港丽岗:4S有说刹车异响是什么原因吗
晋记牛羊肉:你氛围灯不错
刚提车三天总体感觉是的不错。唯一不满意的只有中控了吧毕竟现在大家都喜欢液晶显示屏。
因为家里也有两辆轿车,所以自己打算买一辆suv节假日可以出去玩方便一点,当时也看了q5,开拓者什么的,bba价格还是超预算了,然后看了普通品牌的,主要就是被内饰塑料劝退了,毕竟凯迪拉克也是二线豪华品牌。
反正提到车的时候,实车是越看越喜欢,在市里开的时候换挡很平顺,可能脚法关系,油耗一开始39.9开了几十公里就9.8了,感觉还可以不是那么耗油可以接受。
价格方面,再合肥这边感觉很便宜了应该,销售也给我报的最低价,人挺好的,送了安吉星和终身流量,其他就是膜,脚垫啥的。
美系车我觉得最优势就是比较实在,用料很足,不太喜欢日本车,所以不考虑贬值的话我觉得美系车是首选!
颜值高,外观大气稳重,看中的就是凯迪拉克独有的泪眼大灯,辨识度高,砖石切割设计。
内饰一目了然,简单而不简约,进去一看都是真皮,配得上这个价格,特别舍得用料。
配置方面同级别性价比最高,carplay特别好用,一点也不卡,再也不用支架看地图了,boss音响也不错,没有一点杂音,配置多个安全辅助,主动刹车很好,有的时候踩浅了系统会自己刹车,避免追尾神器。
空间很大,后排还可以调节,非常适合有家庭的一款车
动力方面加了48V轻混后起步快且平顺,只要给油。动力随叫随到,237马力上高速无敌的存在。
操控指向准确,一点也不输给轿车
舒适性不得不说很好,四个座位都可以调节,加上舒适座椅,长途跑高速也不会晕车。