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    凯迪拉克XT52021款28T 四驱铂金运动版值得买吗_凯迪拉克XT5怎么样

    ·凯迪拉克XT5

    什么是懂车分

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    4.03
    “优秀”
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    共840人评价
    25万-35万SUV总榜No.0
    经销商报价
    24.27-33.59万
    厂商指导价
    35.27-45.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • 3.93
    • 外观
    • 4.42
    • 4.21
    • 内饰
    • 3.88
    • 3.85
    • 配置
    • 4.02
    • 3.84
    • 空间
    • 4.34
    • 4.02
    • 舒适性
    • 3.82
    • 3.87
    • 操控
    • 3.84
    • 3.84
    • 动力
    • 3.85
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.02分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 沃尔沃XC604.05外观4.48
    • 凯迪拉克XT54.03外观4.42
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 奔驰GLC4.02内饰4.60
    • 奥迪Q5L4.00外观4.61

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.02-
    • 沃尔沃XC604.05外观4.48

    凯迪拉克XT5·全部评分

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版

    4.21优秀

    外观部分,凯迪拉克XT5在同级当中表现不错,设计比较有辨识度,视觉效果简约大方又不失层次感,而且尺寸也比较有优势,整体表现出色。 进入到车内,改款后的凯迪拉克XT5内饰不管是视觉效果还是用料都十分优秀,凯迪拉克的豪华表现从来没有令人失望,尤其是用料方面,多种高级皮料搭配起来,豪华感比德系豪华品牌要强。 动力方面,改款车型换装了通用家族的当家发动机代号LSY的2.0T涡轮增压发动机,最大马力237Ps,比起旧款有所下调,最大扭矩为350N·m,账面数据是主流的表现,而搭配的依然是9AT变速箱,挡位数同级别领先。 实际体验下来,在运动模式下,变速箱依然有保护程序,而且换挡逻辑比较保守,全油门起步比较平缓,基本没有抬头,换挡也基本没有顿挫,中段提速比较迅猛推背感最强,后段力度回落,最终测得9.4秒,跟官方成绩稍有差距,但作为家用车来说已经足够。 总体来看,凯迪拉克XT5的整体表现都比较不错,尤其是内饰配置和空间,由于是顶配车型,内饰的用料非常豪华,配置也很高,所以分值比较可观,另外外形设计和驾控都是同级别中应有的水准,整体产品力比较强,基本没有什么短板。

    2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版 图 02021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版 图 0
    2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版 图 12021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版 图 1
    2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版 图 22021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版 图 2
    2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版 图 32021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版 图 3
    2020-11-19

    道县好味屋食品天禾食品你这款裸车价多少

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版

    4.14优秀

    如果只单论外观,XT5一定是凯迪拉克SUV车型中最值得购买的。XT5尺寸居中,不会显得太小气也不会太大,且XT5不仅在乘坐空间和装载容积上有优势,外观上也因为尺寸原因显得更加大气硬朗,相比XT4和XT6,XT5看起来更加协调。XT5高配车型内饰的黑棕颜色搭配上有些突兀,个人觉得全黑反而更好。车舱大面积软质材料覆盖,触感上没得说,但在豪华感上相比同级还是少了点意思。中控一如既往是凯迪拉克中庸传统的设计风格,车舱质感与价格不匹配。凯迪拉克在配置上是一点都不吝啬的,XT5丐版的配置就相当于其他合资品牌的中配,基本大部分舒适、安全、科技配置都有配备。XT5轴距在同级并不出色,但乘坐空间上还是比较充足的,装载能力也比较出色,能够满足大多数出行需求。XT5动力还算不错,油门敏捷,动力输出强劲,后段动力储配充足。9at变速箱低档时会有些许顿挫,涡轮介入也不会很晚,基本2500转左右就能感受到明显的提速。XT5的行驶质感还算不错,有着比较扎实的底盘调校,路过路面细微石头和减速带时车内不会有太大影响,即使在非铺装路面也能大幅度过滤外界带来的噪音和震动。但在定位上XT5比较尴尬,相比同级竞争对手没有太大说服力,好在有个终端优惠能勉强够吸引消费者的购物欲望。

    2020-11-16

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版

    4.29优秀

    2021款凯迪拉克XT5上搭载的2.0T可变缸发动机,在中等与低转速等动力需求不大的工况,通过改变凸轮轴位置,关闭部分气缸的进排气门,同时停止对其供油,切换至两缸状态运行的动作极其轻微,很难察觉,并且仪表盘上面也没有明确的指示。油门踏板被标定的相当积极,轻轻一踏车子就轻快地跑起来了,如果是第一次开可能还得稍微适应一下。这种积极轻快的油门设定会一直延续到120km/h,如果喜欢开快车的话,那这种感觉会令人十分舒畅,但在限速路段,还请多留意时速表。除去积极的油门踏板以外,它优秀的隔音水准也可能是导致超速的一个诱因。 9AT变速箱对于驾驶员意图的理解足够到位,油门踏板给出动力请求后会迅速响应降挡,收油门巡航后也会及时升入高挡位,此外它升降挡的动作也很轻微。虽然论绝对的平顺性和换挡速度,它和同级别优秀水平依然有一些差距,但在通用集团内部是一个很高的调校水准。、  XT5的转向的阻尼感比较强,加上并不太灵敏的车头指向性,驾驶XT5更有一种开大车的感觉,速度起来后,随之更强的转向阻尼。会给人不错的中心感与主观稳定感。底盘悬架用一个恰当的字形容它就是“稳”,行走在带有起伏的路面上贴地感很强,经历中大振动时还可以处理得更柔和一点。底盘的滤振表现在同级别算是一个普通水准,拜优秀NVH所赐,悬架处理振动时的声音是非常厚重的,这一定程度上提升了它的行驶品质感。在车舱内部噪音隔绝层面,它的表现无可挑剔,风噪、路噪、发动机噪音都被控制得十分理想,前排夹层玻璃与BOSE主动降噪技术也做出了很大贡献。

    2021-01-07

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版

    4.21优秀

    动力还可以,全是随叫随到吧!主要是内饰很满意!配置确实也非常高!台显还是好用哟!油耗目前城里面12-13个左右! 垫子其实还行,照片里看着有点不搭! 现在就想去跑一趟西藏了

    2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版 图 02021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版 图 0
    2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版 图 12021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版 图 1
    2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版 图 22021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版 图 2
    2022-08-13

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版

    3.86良好

    诞生至今,XT5在五年的时间里并没有带来明显的改变,但这并不意味它掉队了。在诞生初期,XT5用尺寸和设计展现了它的气场,而在近几年,XT5的性价比优势又成为了它最大的优势。 在造型方面,XT5并没有明显的变化,运动版车型只是增加了透明尾灯设计。而在车内,XT5也已经跟进了凯迪拉克当下的科技配置,也更换了电子档把。只可惜,即使是顶配车型,XT5也未配备全液晶仪表盘,而15万起的GL6都已经换上了全液晶双联屏,而这也是多年未改款或换代的弊端。 驾驶方面,满足国六排放标准的LSY引擎仅拥有237匹马力,相比先前的269匹马力在爆发力方面还是有着一定的差距。但整体的油门响应依旧很轻盈,而底盘调教的舒适性与车厢的隔音性能依旧令XT5在豪华品牌中型SUV市场中占有一席之地。

    2021-01-12

    晨阳3430外观尤其是前脸不好看

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版

    3.93良好

    凯迪拉克XT5的外观设计是家用风格,没有死角的外观表现极具美感,段落清晰的装饰条装扮着进气格珊,从车后部来看,尾部非常醒目,令人难忘。细节处用装饰条装饰,增加视觉层次无法忘记外观的华丽,简单简单简单的设计包含着工匠们的汗水,格调不同的前灯是车友最赞的地方,后盖比较收敛,在车头部分,采用亮点银装点,很迎合大众消费群体的审美。运动外观套件的加持,将这台车子的人格化演绎的非常极端。 内饰的造型设计稍微有点老气,中规中矩的风格和外观比起来完全没有年轻运动的气息。中控屏幕尺寸不大,在现在到处都是超大液晶屏的时代,显得有点格格不入。但内饰的用料以及做工十分的出色,体现出了这辆高端美系SUV的独特之处。大面积的软皮材料手感很细腻,缝线和链接处的处理也很有心思,让人感受的到那种高级的质感。 说到空间,其空间表现十分令人满意,标准的中型SUV尺寸,在满座的情况下,后排不拥挤,前后空间距离足够大,可以让双脚有足够的伸展空间。后排座椅支持前后调节,座椅材质比较舒适。虽然看上去空间不是很大,但是实际坐进去的话空间表现是不错的。后排扶手位置的桃木饰条为整台车增添了一丝高级感。另外,凯迪拉克XT5在降低隔音噪音和舒适的配置方面也很出色,适合空调风速的平衡、温度平衡、人体的热学原理,确实有很强的隔音噪声降低功能。 动力方面配备的是237马力的2.0T发动机,最大扭矩350Nm,与之搭配的是9AT变速箱,动力我觉得还是非常不错的,可能有的人觉得这个车比较重,开起来感觉动力会差一些,,但是我觉得是一点问题都没有 ,毕竟开这个车也不会去飙车,日常市区行驶,这个车只需要踩1/2不到的油门就可以顺畅的出行了,感觉还是比较符合预期。还有一点非常难得的是,8AT变速箱的表现非常的优秀,发动机的匹配做的还是非常成熟的,运转起来没有什么顿挫感,不管是高档位切换还是低挡位,切换的过程中感觉顿挫感都非常小,这套动力总成也是这个车非常好的一个优势。

    2021-02-14
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    同级车热门评分

    4.60分“优秀”
    奔驰GLC 2022款 三次改款 GLC 260 L 4MATIC 动感型奔驰GLC 2022款 三次改款 GLC 260 L 4MATIC 动感型

    【购车经历】:5月13日开始看车,为了避免上了48v轻混和空气悬挂的新款,6月3日速速就订了2022款,6月20日提车。在此感谢懂车帝app,感谢各位好心的glc车主的真实反馈。阅读了懂车帝很多glc车主的经验分享(当然也还有没开过GLC的理论分享经验),也是跑了四五家奔驰4S店,本地优惠价格完全不能北上广深比,最多优惠4万了,送了3A2B。自选了普非珑10.2安防膜、双录记录仪、发动机护板、脚垫1.8W(虽然不捆绑销售,但几乎不可能。去年是优惠少但送装潢,今年是优惠多买装潢。一毛一样!),外面车公馆做了隐形车衣、内饰镀膜1.5W,其他乱七八糟又花了0.5W。太注重交流感受,因销售的缘故就定了,其实优惠整个西安都一样,最近的奔驰4S离我不到十分钟距离,我这算是订的较远了。 【外观】有些向流线型靠近,没有GLE、GLS等上级别车型带来的硬朗、大气,当然每个人喜好不同,审美也不一样。毕竟作为中型SUV,目前来说还是最喜欢的,颜值永远是首选因素。谁会选一个自己看着都不喜欢的外观车型呢。 【内饰】自然没得说,大家有目共睹。虽然也期待、喜欢新款大屏带来的时尚感、科技感,但更注重实体按键的方便快捷且实用的操作。毕竟行驶途中常用的也就是空调调节、窗户升降、导航设置,其他的功能几乎很少用到,实体按键的优越性就比较突出了。整体而言视觉的豪华感还是不错的。 【空间】同级车中相对比较满意的,相比Q5、X3后排空间优势更加明显。对后排乘坐人的感受而言,能得到较好的满足。毕竟也得为家人的舒适性考虑考虑。后备箱虽然不大,但减配的备胎却腾出了盖板下面大量的空间,存放很多不常用的物品(帐篷、天幕、防潮垫、雨伞、运动鞋)那是绰绰有余。 【配置】没法跟新能源车相比,260动感的车型常用的360全景影像、盲区监测、并线辅助、ACC等也都不具备。虽然对老司机而言,没有这些功能,完全依靠驾驶经验也没啥问题,但谁不愿感受科技感带来的便捷呢。障碍物监测想关了吧,可惜这么个配置了,不关吧,尤其转弯时侧后方相距约20cm的障碍物,红色闪烁+尖叫,突然有种新手开车的感受,还得从倒车镜观察一番,经验都被逼没了。当然也有很多很实用的功能,就不表扬了,大家也能体会到。 【驾驶体验】驾驶感受因人而异,完全受之前车辆的驾驶影响(开过跑车的开啥都肉)。起步比较肉是大家公认的,毕竟又是2.0T,车身又重,调教的又是注重舒适性,有利有弊,看你佛系还是激进了。当然要用运动模式了那也媲美跑车。SUV驾乘自然跟轿车不同,灵活自如性还是不能比。动力方面只要舍得给吃的,它能给你极致的加速感,尤其高速上,并线超车完全满足需要。悬挂不可调,相对偏硬,过个减速带还是能体会到的,但减速带毕竟少之又少,不足为虑。但不影响总体的舒适性,开宝马坐奔驰总结的不无道理。大家提到的换挡动挫感从试驾到现在,个人感受不明显,电车开惯了估计就能体会到了。 【油耗】这个没有可比性,驾驶习惯先不说,市区行驶和高速行驶完全不一样,油耗得看你的平均速度是多少,不能直接去对比。市区15左右,平均速度18km/h。 【总体感受】人无完人、车无完车,目前还没发现那辆车丝毫没有问题的。驾驶习惯了,开着都舒服,毕竟谁也不会买一辆自己各个方面都不喜欢的车吧。真实感受分享给大家,回报之前分享的车主们,不黑不恭,GLC260L依然会选。

    4.40分“优秀”
    4.50分“优秀”
    4.29分“优秀”
    奔驰GLC 2021款 GLC 300 L 4MATIC 动感型奔驰GLC 2021款 GLC 300 L 4MATIC 动感型

    首先得说说为什么是GLC. 每个大男生或许开多了轿车之后都有个豪华品牌的SUV的梦. 比如我在大概8年前就被GLK(大标+外观)勾住了魂,当时就立下目标,有朝一日盘起. 随着GLK的停产,更加圆润大气的GLC出现在了市场,便悄悄在2017年8月2日的12:15定了个4年目标.(逃不过大男生的几件套房子+票子+车子),他便成了我的四大四年目标之一. 所以懂车分安排的从外观开始说起也正和我意思. 【外观】无懈可击!精悍的四个字就说明了一切问题.GLC在这里应该是斩获芳心最大笔. 以至于其他方面都是意料之外的惊喜.都是“白送”的感受. 【白送1:内饰】无可挑剔. 定目标和盘车都仅是被外观吸引,购车前连试驾都没有,实车也没看过,直接盲订的选手. 我是外红宝石黑,内饰是棕色. 就不说别的,超大液晶仪表盘+可触碰的高分辨率中控屏,和木纹包裹,足显奢华. 【白送2:配置】回归到我的购车源自兑现目标,我都没曾关注过配置问题. 直到盘回来到家才被意料之外的配置所震住. 柏林之音、64色氛围灯、感应电动后备箱、记忆和加热座椅、电动记忆方向盘. 持续在豪华上的加持,再有盲区监测、车道保持、主动刹车这些安全配置的加分. 让我觉得,这辆车就像前女友一样,满足了我对一辆车的几乎所有幻想. 拿回去加装了ACC和360度全景影像. 更是无可挑剔. 【白送3-空间】 没曾想,一辆中型SUV外面由于设计的一体性,看着很小,里面可以那么大. 轴距达到了惊人的近3米,我家小闺女都可以做到后排车底板上玩耍,在里面随性折腾. 后排放倒,绝对是是小朋友的理想乐园之一. 所以,这辆GLC很居家. 【白送4-驾驶感受】 当时定下目标就是高功版. 300L,以至于每次在路上看到GLC300L我都在强调,这是我要买的车型. 直到自己成为车主. 6.9s的加速度,S+模式下瞬间扭矩打到370N•m,让这么大个车显得如此轻盈; 悬架的软硬可调,过减速带和坑坑洼洼显得的静谧;再在更多科技配置的加持下,GLC给人带来的是驾驶上澎湃的福流. 不为过. 【白送5-可靠性】 GLC在上市的七八年时间,一直稳居豪华中型SUV的前列是对可靠性方面就是最好的证明. 一个产品的可靠,首先建立在销量上,一些明显的问题会在问世之前就会得以解决,接下来的就是在大量的实际投放市场之后逐步发现问题再持续解决问题. 尽在车帝的车友圈就有17.1万人之多的车友. 写在最后. 车无完车,好车除了在用车方面的费用高一些之外就没有什么缺点了. 我在用它的大半年时间里,1.5万公里,综合油耗9.6l/100km,油耗算是居中偏下水平. 最贵算是 保养了,一次小保1600,大保2600. 1万公里一次. 折合到每公里的费用在0.21元/公里,油耗在0.7元/km,保险的话(正常2万公里/年来算)也在0.3元/km. GLC300整体用车费用预估1.21元/km . 但我每年应该都在3万公里以上. 用车成本会在3.6万的样子. 我相信此刻看此篇帖子的你,也是一个大胆的梦想家,既然已经萌生出了盘它的梦,一定是一位优秀的践行家. 车无完车,趁还有梦,弄! 相信一切都是最好的安排. 一气呵成,完结于2022年1月23日01:34.

    4.20分“优秀”