捷豹XFL是我觉得目前你能买到的性价比最高的C级车,因为当前情况下,捷豹XFL还有9折的优惠,相比BBA车型来说,性价比简直太高了。哪怕是最低配车型,也配备18寸轮毂,和高配相同的气囊数,L2级驾驶辅助系统,前后雷达、360环绕影像、全景天窗、11.4寸中控屏等配置都是标配。所以,捷豹新款XFL不仅配置丰富,而且动力也不错。新车标配2.0T发动机,不同的是,最低配车型发动机最大马力只有200匹,最大扭矩320牛米。匹配8速手自一体变速箱。性价比不错,而且捷豹新款XFL也是目前优惠力度最大的豪华品牌车型。所以如果你现在想买一款豪华品牌行政级C级车,那么捷豹XFL确实是你不错的选择,但如果你最后排舒适性有刚需,那我建议你还是去考虑BBA吧,因为捷豹XFL后排座椅舒适性确实不怎么好。
用户991916498847:P200内饰可以选的吗
用户4681567087377:精英豪华你上哪弄的米白图?
点评车型:
2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版
4分“优秀”虽然近些年越来越多的捷豹车型通过牵手奇瑞进入国内生产,使得国人能够以更低的价格入手,但是其品牌的口碑却呈现下滑趋势,有点让人难以理解。其实放下对品牌的“偏见”,XFL绝对是一款可以跟BBA同级车型叫板的实力派选手。浑然一体,充满肌肉感的外观自成一派,轮毂等部位经过黑化处理之后,视觉效果更加突出,修长低趴的车身极具动感。
内饰部分豪华感十足,无论是科技大屏还是材质用料的选择都体现了豪华品牌应有的格调,车机系统加入了车联网功能,实用性更强。前排座椅支持多向电动调节,但是仅支持加热不支持通风,有点不太合理。车长5102mm,轴距3100mm,看到这两个数字,就知道车内空间根本不需要担心够不够用了,副驾驶座椅还有老板键按钮,在别人帮你开车时,还能到后排享受“老板”待遇。这款车型搭载的是一台2.0T中功率发动机,最大250马力,匹配8AT变速箱,并且这是一款四驱车型,不仅能感受到发动机带来的充足动力,在弯道也有比较出色的表现,不会出现推头或者动力衰减的现象,操控极为顺畅。
捷豹XFL外观看起来非常帅气,运动感十足。2.0T的动力迸发出300匹马力,400扭米,动力强劲。超过五米的车长,空间宽敞。性价比高,但是保值率相对较低,低速时平顺性差。
捷豹的外观设计是比较运动的,我个人特别喜欢,它的车身线条凌厉,非常符合年轻消费者的口味。大灯采用的是led大灯,档次感高。但是这款车型的油漆比较偏薄一些,经过一些小路段被树枝划了一下,立马就出现较深的划痕。
内饰设计的话,我觉得是比较精致的,但是只有一种黑的可以选择,感觉比较单调。中控屏是10.2英寸的,配置较为齐全,而且也是比较高清的,不过在我实际用车过程中出现过一两次的黑屏和卡顿。
空间的话我认为是比较不错的,轴距达到了3100mm,我1米85的身高,前排的头部和腿部空间都是非常的充足,但是后排座椅的角度比较直,有时候带家人孩子出去游玩,长时间乘坐的话并不是很舒服,还有就是配置功能比较单一,只有座椅加热。不过后备箱倒是很深的,空间比较大。
动力搭载的是2.0T高功的发动机,最大250马力,非常有力气,驾驶感觉不错,加速有力,我深踩油门时推背感很强,但是降挡不是很积极,低速行驶的时候反应感觉比较迟,不过在高速上提速倒是非常快的,也很稳。
这款车有三个优点,优惠幅度大,用豪华中型轿车的价格买豪华中大型轿车。捷豹一直专注操控性。外观优雅大气,流线型设计拥有回头率。悬架对车身支撑性好,但底盘偏硬舒适性稍差。虽然200马力不强,但动力调校激进,加速感不错。综合考虑,值得拥有。
点评车型:
2017款捷豹XFL XFL 2.0T 200PS 豪华版
4.71分“优秀”2017款的捷豹XFL在国产化后把行驶质感中的英伦贵族范继承的淋漓尽致,2.0T的动力在同级别中稍显弱势,底盘软的让人想睡觉,全铝车身比同级别车型来说厚道了不少,但缺点也明显,过弯极限不高侧倾明显,不过这台车不就是要温柔优雅的开吗?
动力表现依然像之前的捷豹车型一样,喜欢让你踩油门,捷豹的传承就是速度,所以它希望你能够开的很快。当你果断的踩油门加速时,它会表现的特别伶俐,而如果你犹犹豫豫的时候,它则会有些迟疑。不过总体来说,捷豹XFL在面对市区驾驶时还算平顺,并不难掌控驾驶节奏。转向手感没有变,整车动态响应也很伶俐,底盘悬架设定偏硬朗,所以虽然加长了不少,但并不笨重,操控起来很灵活。制动系统的脚感很好,但停稳前最后一刻的力度不好掌握,试驾的这段时间经常在这个时候表现出不够平顺。车内的静谧性达到了这个级别应有的水平,发动机的声音不难听,所以高转速下也不会表现出嘈杂,而对于路噪和风噪的控制也在合理范围之内。
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版
4分“优秀”作为一款C级车,捷豹XFL的轴距达到3100mm,能为后排带来宽敞的腿部空间。同时其2.0T发动机最大马力达到300匹,配合四驱系统,捷豹XFL仅需6.4秒即可破百,动力非常强劲。
相比两驱豪华版来讲,配置方面增加了电动感应后备箱、前排座椅腰部支撑调节、前排座椅通风、后排座椅加热、自适应远近光灯、转向头灯等。动力方面也升级到了250马力的高功率2.0T发动机,匹配8AT变速箱在加速感和平顺性方面表现都很出色,值得购买。
XFL最大的特点就是帅气,独有的小众英伦气息,个性十足。2.0T发动机带来的300匹最大马力让它开起来很是激进,双叉臂前悬的加持让它相当运动。但要考虑的是捷豹的保值率,以及质量的稳定性。
捷豹XFL P250 四驱尊享版上250马力,不论是应对市区还是环路都绰绰有余,而根据此前的驾驶经验来说,在高速上也不会感觉到动力欠缺,储备是足够的。你果断踩油门加速时,会表现的特别伶俐,总体来说,捷豹XFL在面对市区驾驶时还算平顺,并不难掌控驾驶节奏。
转向手感没有变,整车动态响应也很伶俐,底盘悬架设定偏硬朗,所以虽然加长了不少,但并不笨重,操控起来很灵活。制动系统的脚感很好,但停稳前最后一刻的力度不好掌握,试驾的这段时间经常在这个时候表现出不够平顺。车内的静谧性达到了这个级别应有的水平,发动机的声音不难听,所以高转速下也不会表现出嘈杂,而对于路噪和风噪的控制也在合理范围之内。
点评车型:
2019款捷豹XFL XFL 2.0T 300PS 四驱奢华版
4分“优秀”XFL的设计是捷豹品牌经历岁月洗礼后流露出的气质,很英伦,造型是它最大的卖点。另一个卖点来自它在驾控方面个性分明的实力,30t车型在低转速下就能保证充沛的动力输出,油门开度十分敏锐,感觉车辆随时和你互动。与此同时,好听的声线带给你享受。
捷豹的外观向来是优势,XFL也不例外,即便新款还没有推出,但内饰可以看到明显有些过时了,显得有些中庸。
3100mm的轴距让捷豹XFL的前后排空间都非常充裕,大面积的皮质包覆让其拥有很好的触感和质感,悬架调节也偏舒适。
入门车型搭载的2.0T涡轮增压发动机动力输出强劲,操控感强,不会感觉大车无法跟上方向盘的情况,这也得益于捷豹出色的动态车身调教。
配置方面,除了最基本的安全配置外,车道偏离预警、主动刹车系统、定速巡航、真皮座椅、真皮方向盘、座椅电动调节、老板键等功能非常齐全。
总体而言,如果你不介意内饰有些老气的话,还是值得推荐的一款车。
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版
4分“优秀”捷豹XFL前脸就明显带有豪车的气场,不张扬也不随大流,英伦范的设计还是有别于德系车的死板。
很喜欢这种简单的风格,整体看内饰没话说,细节方面就是木板装饰件按着会有异响装配工艺上还是有点欠缺,其它方面质感和豪华感都没话说。
后排2人乘坐的话空间十分充裕,只是后排头部空间受车型限制会有些局促;前排储物空间太少,尤其中央扶手箱是我见过最小的一个。后排长途旅行不好不要坐三人,后排中间凸起太高,长途旅行不适宜坐。后备箱空间比较大,深度很不错,但是宽度受车子线条限制,表现比较一般。
悬架有点硬,舒适性有点差,特别是烂路和过减速带,很明显的震动幅度,长途开车座椅不舒服,车身比较长,过弯时需要控制好车速,车尾的循迹性不是很好。
噪发动机声音太大,不管是冷车启动还是正常行驶在路面的时候,从发动机舱传进驾驶室的马达运转声音一直伴随在耳边,感受特别不好,完全体会不到半点高级车的感觉;另外低速顿挫比较明显,D档正常模式下行驶踩油门感觉有半秒延迟。起步反应会有点迟缓,其余时候动力十足,超车变道信心十足动力平顺性:。
如果你有30万的预算,但不想买BBA的车型。那么捷豹XFL一定会进入你的备选名单。原因很简单,它的性价比足够高。毕竟终端十几万的优惠幅度不是哪一家都舍得给的。并且,在同级别中如果单论造型设计,捷豹XFL丝毫不输沃尔沃S90或者是宝马5系,再加上3100mm的长轴距,气场非常强。2.0T加8AT变速箱,最高能爆发300匹马力(中低配为200匹和250匹),比沃尔沃的2.0T发动机参数更诱人。但是,捷豹XFL内饰的豪华感并不强,发动机在行驶过程中抖动也比较明显,而且长期的终端降价对捷豹的品牌力也有影响,保值率并不算高。所以,如果你想买一辆高性价比、有个性,有颜值,动力强劲的豪华品牌轿车,那么捷豹XFL值得考虑。但如果你在乎保值率、品牌,那么BBA里面同价位的车型更加适合入手。