捷豹XFL动力中规中矩值得买吗_捷豹XFL动力怎么样

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.8分“优秀”

从看车到提车正好一周，颜值担当，无论外观内饰都很喜欢，选的外绿内粽，这已经是第四台车了，上一台沃尔沃xc60，不过因为共振开了三个月就卖了，买了个二手车过渡，还默默发誓再也不买小众车了，结果也是啪啪打脸。 说一下选车历程，看了五系大约有半年，价钱也是一直波动，试驾了一次混动，把自己开的有点晕，还有就是材料确实用的比较差，尤其后门很轻，从性价比来讲，不高，论坛里看到一句话非常认可，不舍得买就是买不起，即使咬牙买了，也未必能用一种享受的心态去驾驭它，论坛里无意看到捷豹xfl这款车，还是七折，心里就痒了，试驾了一下感觉还行，谈价订车，一气呵成，七折拿的，无其他杂费，坐标上海，（不要再问价格了，我买的不是最贵的也不是最便宜的，到心里价位了），周五提的车，不过有人说比宝马优秀，这个我不敢说，如果同价位我还是会买五系。 驾驶感受 目前开了一百多公里，顿挫感肯定是有的，开车的人感觉还行，坐车的人会明显一点，也再接受范围内，尤其降速过程中会更明显。 动力舒适模式中规中矩，挂s挡还是不错的，并且启停衔接也更好，油耗也不明显上升，高速还没上，不过八十码的时候感觉发动机还没发力，整体满意 底盘和隔音 底盘很舒适，毕竟不是专业的，也找不到更多的词来形容，隔音和沃尔沃差不多，发火的时候清晰听到发动机的声音，但是这个发动机声音不难听，开起来放放音乐也能接受，算是这个价位的水准 油耗 一箱油正好600，目前市区开10个左右吧，周末不堵车，以后有更多数据再更新，算是个惊喜，低于预期 总结一下，噪音和顿挫有心理准备，也在接受范围内，动力油耗高于预期，颜值绝对给力，性价比c级车里我心中第一。（不接受反驳，我说的是我自己的感受） 【外观】 为颜值而买 【空间表现】 c级车该有的表现 【舒适性】 座椅软硬适中，挺好 【油耗】 平均10 【最不满意】确实有顿挫，隔音一般，没有抬头显示，为什么没有自动落锁，总忘记锁门 【最满意】 三个字 性价比 【驾驶感受】 动力不错，底盘厚重，有驾驶欲望

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.5分“优秀”

XFL5000公里小结 #聊聊你的Dream Car（参与） 🙋🏻♂️ 情况介绍 坐标北京，�21年底打算换车，陆续先了BBA，感觉马路上随处可见，a6太商务，5系，E系选喜欢的配置感觉有点儿超预算，凯迪拉克方头方脑的个人不太喜欢，沃尔沃有点儿不太年轻，本人也不是成功人士，最后单位同事新买了一辆20款捷豹，原本以为捷豹得50起，结果价格打破了我对这个品牌的敬畏，于是变为了首选，通过各路打探和比较，为了抓住青春的尾巴，决定入手小豹子～ 💰费用明细 尊享豪华，裸车32，因为年前没车，杂七杂八的费用，又是套餐又是贷款，也没细算，落地不到37 ✏️新车初体验 最终选了英国赛车绿➕米黑双拼，档次尽显，绿色说实话很好看，但有点儿暗，只有在太阳和灯光下才能显出那份绅士的绿，光线不好的情况下，不止一个人说我是黑车～ 提车后，外观不用过多赘述了，全网公认的帅，毋庸置疑，不接受反驳～内饰米色尽显豪华，值得吐槽的点是储物空间，扶手箱出奇的小，只能放行驶本，是只能！后备箱很深，但可能因为是后驱➕有些溜背的原因，上下的高度不太够……还有就是氛围灯，很不明显，只有淡淡的光 动力方面，看怎么开，因为油价再加上新车的原因，前4000公里没敢狠踩过，基本上够用，保养前跑了趟高速，运动模式➕s档开起来还是相当过瘾的，跑起来车身也很稳。总结一下，因为变速箱调教还是不太好，虽然硬件都不错，但油门和动力感觉还是稍有延迟，平时道路也是够用的～ 油耗，感觉还好，市区开空调11个左右，不开空调10个 小毛病，怠速抖动和低速顿挫首保后会好很多，360影像基本上不怎么看，也看不太明白，反应也迟钝，人都过去了，车里开始滴声大作，防碰撞预警，倒车时候很好用，往前开的时候要摄像头监测到你眼睛没有看前方才会报警～还有就是后视镜加热基本没有，4s店技术说需要温度湿度到达一定值的时候才会启动，也就是说只能下雪天除雾，下雨天不能除水～最后就是3000公里发动机亮黄灯，4s店检测是个什么电磁阀坏了，质保期免费更换，感觉是个例，咨询原因，解释说电子设备多，难免出现的小毛病～ 最后小结，颜值没得说，马路上阳光下，你一定是个很独特的仔，内饰豪华，乘坐空间足够，储存空间较小，动力还好～个人感觉，什么车都会有小毛病，也会有设计不足，所以我还是很喜欢我的绿豹子的！ p.s车胎里有一层隔音降噪棉，看起来很高级的样子，别问我怎么知道的，都是钉子拜钉子所赐！！！

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

4.14分“优秀”

作为一个捷豹XFL的车主，我觉得这款车被人黑的过分了，保有量不高但是说不好的人多，所以我把自己的用车感受分享给大家。目前这款车开了快1年，里程接近2万公里，平时在城市道路和绕城高速上跑的比较多。第一个直接感受就是驾驶了，以前家里有一台宝马5系，是2.5L的六缸车，驾驶起来就已经非常出色了，但是捷豹XFL做的更好，直观感受就是它的方向盘虚位更小，在小区里以5-10公里的速度行驶，轻微打一下方向盘，车子就能跟着角度改变方向，这一点不仅比宝马5系精准，而且在弯道里行驶的时候感受更加明显，基本上方向盘给多少角度，车身就能跟着走多大角度，有一种掌控由心的舒适感，只需要打四分之三圈就能在较窄的路面掉头。 不过舒适性一般，我个人的感受是底盘比较硬，在柏油路面上压一个小石子都能感觉到，开的慢还好，如果是在高速上行驶的话，这种路感会让人有些害怕，刚开始的时候会情不自禁的绷紧神经，现在习惯了就好了。底盘虽然硬但是很稳，没有别人说的那种跳动感，就是震动明显，后排的空间也没有宝马5系大，老人现在已经不愿意坐了，说是坐一会感觉腰疼，后排靠背和身体贴的不严实，腰部有空落落的感觉。 动力我是非常满意，2.0T高功率发动机，最大马力是300匹，扭矩是400牛米，自己测出来的百公里加速是6.65秒，我觉得还能更快一些，因为我的体型比较胖占动力，不过这样的加速能力已经完全能满足我的要求，平常也不会开的那么快，起步的时候轻微给点油就有推背感，强烈程度和油门深浅挂钩，要是地板油底部的话，感觉后背让人给狠狠撞了一下。变速箱没有换挡顿挫或者拖挡的问题，这一点我觉得不能一刀切，因为车友群里有人说它的XFL换挡不好，但那是台低功率的2.0T车型，马力越大扭矩越高，变速箱的换挡越平顺，这是我个人总结出来的经验。 开了这么久没有硬件上的故障，也没有出现异响等问题，中控屏有过三四次黑屏，这一点倒是和网上说的一样，重启之后能解决问题，平常我用的不多，所以也没有去4S店检查。目前已经做了两次保养，第一次是免费，第二次是买车时赠送的免费保养，所以目前还没有感觉到售后的价格高，这个只能把免费额度用完才能告诉大家。不过有一个缺点，就是捷豹XFL的空调制冷效果一般，夏天最热的时候把空调开到最大，身上也会冒出汗来，去4S店说是冷凝剂不够，加了之后有改善，但是没有达到预期，话说，新车就要添加冷凝剂，我对此表示不满。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

4分“优秀”

在外观上，捷豹XFL的车头采用了溜背造型，看上去运动感十足，密集的前格栅让车头看起来具有浓浓的科幻感。捷豹XFL外观最大的亮点就是它的侧面了，较长的车身让它看起来非常修长，再加上稍微上扬的车尾，这侧身的设计简直太完美了。   整体来说内饰还算是符合二线豪华品牌的水准，就是中规中矩那种，挑不出毛病，也没有很惊艳，总体对得起这个价。有一点必须得说一 下， 内饰比较简洁，而且10.2寸的中控大屏UI设计非常到位，找什么内容非常简便，而且还支持CarPlay和CarLife互联，还带车联网。另外英国之宝影响是加分项，音响效果的确很震撼。 空间非常大，家用商用都没问题，就是储物空间太少了，可能这个品牌走的就是个性路线吧，不过还是希望针对中国市场做一些改动。后备箱空间能接受、够用，不过后排座椅不支持按比例放倒，空间的扩展性有点不够灵活。舒适方面，标配PM2.5过滤装置，不用担心车内空气质量的问题。在正常路面上，胎噪处理的非常好，反馈回来的声音让驾驶人感觉很舒服，但是风噪有点大，想要改善必须后期加装止震板和隔音棉及密封条；过减速带及坑洼不平的路面时，减震器能很好的处理这些情况，干脆利索，不会拖泥带水。动力上搭载了2.0T引擎，动力还是足够的，前段稍肉，中后段信心十足，正常家用或跑高速还是绰绰有余的，地板油推背感明显，肾上腺素飙升，真是可以稳稳地享受舒适又能激情地享受动感。不过舒适模式下，低速段动力保守，起步可以说偏肉，但速度上来后很平顺有力，运动模式的话会敏感许多，动力随叫随到。 缺点：1.在拥堵路段不太舒服，低速顿挫明显，尤其三档降二档很突兀，有时会有拖档。2.冷车启动和自动启停时，发动机启动时抖动比较大，在豪华C级车这个范围里算比较差的，但是比普通合资品牌或者低级别的车相比还是可以的。3.内饰设计比较保守，而且新车还有比较重的异味，建议多进行通风处理。4.油耗相对比较高，百公里综合油耗不低于11个。5.后排地板中央凸起偏高，而且储物空间比较少。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是捷豹XFL 2020款 XFL 2.0T P200 两驱精英版，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5093/1880/1456，轴距则达到了3100mm。厂商指导价为40.58万，在河南地区这款车型报价为33.28万元，目前暂时优惠7.30万元，购置税35912元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险9823元，全款落地价格在380465元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为140960元，贷款232960元，月供要6956元，贷款购车总花费要391376元，比全款购车多花出10911元。 车系对比：拿沃尔沃S90与捷豹XFL相比，综合来看，两款车型在外观和配置等方面的表现都很不错。沃尔沃S90在安全配置和辅助功能上要更全面一些，而捷豹XFL在动力的调整上要偏运动一些，而且整体的外观设计也要更加激进，加上超高的性价比，相信，对于喜欢运动风格的消费者应该会更喜欢捷豹XFL。 保养：捷豹XFL的保养周期为10000公里，机油为870元（6L）、机滤119元、空滤314元、汽油滤芯为1197元、变速箱油5186元（8L）、刹车油218元（3L）、火花塞612元（4支）、防冻液1320元（8L），常规小保养一次需要1509元，60000公里总保养费用约27274元。 质量问题：在车质网上，关于捷豹XFL的投诉非常多，并且种类还十分全面。在发动机问题上，最近两年捷豹车主反馈的漏油、抖动、拉缸、缸体破损、动力消失，发动机故障灯亮、无法启动、涡轮增压器故障、烧机油，熄火等各种质量问题都有，这也充分反映了捷豹发动机质量稳定性很不靠谱。 提速：在同级车型中，捷豹XFL这款车的加速并不是最快的，因为它的发动机带有转速保护功能，在起步的时候最大转速被限制在了2500转，所以很难在初始阶段就实现最大动力输出，也因此在加速过程中不会出现动力轮打滑，降低后驱车型的甩尾现象，整个加速过程非常平稳顺畅，变速箱没有任何换挡顿挫和迟滞感，与发动机之间的匹配，比绝大部分同级车型要更加默契，虽然不是最快的一款，但是推背感依旧能够让人肾上腺素飙升。 制动：道路封闭的情况下，我们对捷豹XFL的这款车进行了制动的实测，只是由于天气原因刚下过小雨，路面稍微有点湿滑，所以结果可能会多多少少的受点影响。我们本次从100km/h-0km/h共进行了五次实测，成绩分别是36.77m、37.35m、37.43m、36.98m以及37.35m，平均成绩为37.18m，从测试结果来看，对于这款车的制动方面还算是不错的，虽然由于路面原因，但是结果都控制在了40m以内。 油耗：为了保证这款车油耗的真实性，我们对豹XFL这款车的油耗进行了实测。车前前，检查轮胎气压正常，油箱为满载以及平均油耗和小计里程的清零。本次模拟形成共100km，其中包含50km的市区道路+50km的环路，测试中我们以正常的用车习惯开行驶，市区共经过了11个红绿灯，并且稍微有点拥堵，拥堵时间大概在23分钟左右。测试结束后，我们回到起初加油站，共加油为7.5L，经计算，这款车的综合油耗在7.5L/100km，与工信部6.9L/100km还是稍微有点差别的。 噪音：捷豹的招牌”嗓音”是多么让人着迷的，但可不要忘了，这是一台中大型轿车，只要发动机在巡航时的低转速，发动机以及排气管都会安分地不打扰车内的任何乘客，加之发动机强大的输出，变速箱可以一直让转速维持在较低的水平，有利于噪音控制。我们利用也对在不同车速的情况下对噪音值做了一个实测，怠速时结果显示为42.5db，车速为60km/h时结果为62.6db，车速在90km/h时结果为66.4db，车速在120km/h时结果为68.4db。实测出来的成绩可以看出，这台捷豹XFL在噪音的控制方面确实十分出色，是一台合格的中大型轿车该有的水平。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

3.93分“良好”

作为职业车评人的我，今天为大家评测的车型是捷豹XFL 2020款 2.0T P200 两驱精英版。这款车型定位于4门5座中大型三厢轿车，车身尺寸为5093×1880×1456mm，轴距为3100mm。厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。 车型推荐：车型上我们推荐两驱精英版。在配置上，提供了18英寸轮毂、ESP车身稳定系统、主动刹车、全景天窗、全液晶仪表、无钥匙启动等配置，满足日常使用完全足够了。价格部分，这款车型目前的优惠幅度也很高，济南地区的优惠幅度为6万元现金，同时还提供很多的随车赠品，两驱精英版的官方指导价为40.58万元，优惠后的裸车价为34.49万元，购置税30522元，保险全险10948元，上牌费用500元，车船使用费480元，全款购车需要花费387350元。如果购车预算有限，还可以选择贷款方式购车，以贷款利率4.75%，期限两年，首付30%来计算，首付需要145920元，每个月的月供10565元，贷款购车需要花费399480元，比全款购车多花费12130元。 加速性：动力部分采用的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率200马力，最大扭矩320N.m，传动系统匹配的是一台8挡手自一体变速箱。日常市区内行驶，这套动力比较平顺，很容易就能掌握驾驶节奏，动力的储备很充足，深踩油门就有很强的加速感。加速测试时，转速保持在2200rpm起步，轮胎没有打滑的现象，车身姿态保持得很稳重，最终测得的0-100km/h加速成绩为8.1秒。 刹车：刹车的脚感很线性，全力制动时，制动力输出稳定，因为悬架调校的偏软，所以制动时有一定的点头现象，不过总体来说车身姿态还是不错的。最后实测的100-0km/h制动距离为39.1米。 油耗：这台车型的工信部油耗为6.9L/100km，从官方数据来看还是比较省油的，不过实际的油耗才是消费者真正关心的。我个人实际驾驶这款车型一共行驶了130km的路程，期间包括了城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况，测试的平均时速为29km/h，实测油耗为10.5L/100km。 噪音：作为一款中大型轿车，捷豹XFL的隔音水平令人满意。除高速路况下车内的风噪和路噪比较明显外，市区行驶时车内都是非常安静的。从实测数据来看，怠速状态下，车内的实测噪音值为41.1分贝，以60km/h速度行驶时，实测车内噪音值为58.4分贝，以80km/h速度行驶时，实测噪音值为62.7分贝，以120km/h速度行驶时，实测噪音值为66.8分贝。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.2分“优秀”

从22年9月份开始看车，3系325耀夜和A4 45之间反复横跳，外形动力我都喜欢，可是23款325li耀夜真的太贵了，38万多，我其实买车预算是40万，可是真要买了，又觉得不划算…A4 45什么都好，内饰也比40也好看，报价34落地，可是灰色的翻毛皮座椅我实在喜欢不来。唯一后悔的就是上海有家4S给我报价一辆22款330li黑外红内的现车，落地38.8，我犹豫了一天，等想买再联系已经没了……哎！ 后来在逛店的时候，看到旁边有捷豹，就进去看了一下，xel后排稍微小了一点点，再看xfl，真好看，内饰和外观都喜欢，就是稍微大了点，如果不加长我觉得就挺好。缺憾就是没有英宝的音响，店里也不给加！选装就告知要等三个月以上！动力只能说一般般，推背感肯定是没有的了，变速箱匹配比不上3系和A4，不过总的来说，我觉得也还算可以，大脚油门也能窜一下，哈哈，毕竟近两吨重的大家伙。高速上速度上来以后，加速还是可以的，发动机3000转以上，声音很好听。底盘和转向，都很好不多说。内饰也不错，我选的绿外棕内，很好看。就是有一点，只开暖风时，能闻到很浓的一股像烧机油的味道，感觉是尾气进来了一样，后期我再问问什么原因！ 最后，有一点要吐槽，捷豹喜欢背刺老车主，是真的！23款全系标配英宝了！我提车20天以后就要上了…

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英豪华版

4.79分“优秀”

【油耗】 这车的油耗还比较综合，市区堵车12左右，郊区8-9，高速6-7 【舒适性】 其实这个车的舒适性还可以的，不会觉得特别的颠簸，毕竟属于豪华中大型商务用车，当然比起奔驰E奥迪A6是要偏运动点，但也不是特别的硬。 【空间表现】 空间在这个级别里面应该数一数二，尤其是后排腿部空间特别宽敞，我觉得作为中国人的身材头部空间还是挺好，只要不是北方1.9米200多斤的大汉。 【动力表现】 我买的是低功率版本，使用下来动力完全够用，并不会觉得动力不足，作为二线豪华的雷克萨斯E200还不带涡轮增压的一个2.0排量都能用，我觉得捷豹的低功率2.0T已经算很不错了，奥迪A6主动的40T低功率和奔驰的E260宝马的525和低配的捷豹差不多。不要总觉得他的动力不够，其实大家都差不多。 【购车经历】 选择这个车是从去年一直关注到现在。今年五月份的时候还去试驾了一下老款，但是后来六月份知道要出新款以后就一直更加关注。九月份的时候又去试驾了一次新款，十一月份的时候就和销售人员谈优惠幅度，当时基本上已经谈妥了优惠和现在差不多的价，但是中间有点插曲，一直到十一月份最终敲定，但是因为提现车只有白色，其实更加中意的波托菲诺蓝。 【最不满意】 目前不太满意的地方可能就算是发动机的噪音隔绝吧，但是实际上同级别竞争对手都差不多，我看论坛上面很多人也说奔驰宝马奥迪噪音比较大，我也开过朋友的奔驰S320。他也经常说、经常嫌弃他的车子发动机噪音大，我仔细对比一下奔驰，S隔音还是要高一个级别。 【驾驶感受】 捷豹XFL应该算这个级别里面最有驾驶感受的车，这点毋庸置疑，现在连宝马都追求舒适，开起来软塌塌的，有时候遇到路面不平整，特别是搓衣板路面的时候软塌塌的悬架很容易造成严重的事故。 【维修成本】 有些人说捷豹的车子维修保养特别贵，但实际上我个人觉得豪华品牌并不只是捷豹贵去，了解一下奔驰宝马奥迪沃尔沃就知道了，其实保养我个人觉得没有必要到4S店。 【提车价格】 给我的优惠幅度，我觉得已经很满意了，295,000的裸车价，而且还不强制店内买保险，不强制买延保和保养套餐。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英豪华版

3.86分“良好”

【最满意】 XFL的最低配版本，在舒适性表现上并没有显得“拉胯”，由于车身尺寸和车型定位的基础优势在，哪怕是最低配的XFL在路面上行驶时都能有一种不疾不徐的从容与舒适感，而且底盘滤震能力表现得比较“高级”，对路面细碎震动的处理十分到位，作为一款行政级定位的中大型轿车，XFL的最低配版本在舒适性表现上还是十分到位。 【最不满意】 最低配版本的XFL的动力尾标为“P200”，而动力参数也是刚刚好达到200匹的水准，虽然200匹的最大马力和320牛米的峰值扭矩的账面参数看上去并不孱弱，但对于一款车身长度超过5米的中大型行政级轿车来说，这个动力只能说将将及格，在起步初段甚至能够感受到一种拖沓感，如果深踩油门，涡轮的突然起压又会让车内的乘坐舒适感大打折扣。 因此对于XFL这款车来说，个人认为最好的“入门款”还是定价在42.98万的两驱精英运动版，毕竟动力更强的基础配置，对于定位在C级车的行政级座驾而言尤为重要。

点评车型: 2017款捷豹XFL XFL 2.0T 200PS 豪华版

4.71分“优秀”

2017款的捷豹XFL在国产化后把行驶质感中的英伦贵族范继承的淋漓尽致，2.0T的动力在同级别中稍显弱势，底盘软的让人想睡觉，全铝车身比同级别车型来说厚道了不少，但缺点也明显，过弯极限不高侧倾明显，不过这台车不就是要温柔优雅的开吗？

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版

4分“优秀”

捷豹XFL这款车的外形非常优雅大气，非常具有英式典雅范，也很对得起其豪华品牌的身份，并且在圈哥个人看来，捷豹XFL这款车的外形是超出了其价格级别该有的样子的，还是很唬人的。内饰方面，该车的设计并没有更新到捷豹路虎家族最新的样式，但是中控屏和旋钮式的挡把还是把该有的豪华科技气息展露出来了。空间方面，捷豹XFL绝对堪称同级领先，3100mm的轴距真的是非常优秀，加上车内空间设计合理布局，在实用空间方面，捷豹XFL在同级车型中鲜有对手。动力方面，2.0T低功率版本的最大功率为147kW，还是勉强够用的，不过圈哥建议想买捷豹XFL的朋友们最好还是上2.0T高功率版本，如此才有这个级别应有的驾驶质感。整体来说，捷豹XFL这款车无论是颜值科技还是实用性都还是相当优秀的，而且终端优惠相当可观，还是非常值得看重质价比的消费者购买的。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.86分“良好”

现款捷豹XFL即将被换代，但竞争力还算不错。首先，作为一款中大型轿车，在外观上的大气沉稳给人的印象不错。 坐进舱内，内饰在整体设计上没有太过惊艳的地方。在通电点火后，两侧出风口从闭合到开启，电子换挡旋钮缓缓升起时，你会感受到仪式感。该版本XFL上配置了高清液晶仪表，稍微有些反光，好在亮度和清晰度够高，不影响使用，其显示内容很丰富，但界面设计在同级别中只属于中等水平，特别是导航显示有些粗糙。 真皮多功能方向盘握起来很舒适，可以进行接听电话、控制定速巡航等，但其按键的塑料感有些强，略显廉价。 10.2英寸的中控显示带触摸功能，响应速度可以接受，同时支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联。在显示360度全景影像的画面中，清晰度不错，但在同级别豪华车相比，并不占优势。 在座舱舒适性上，该版本XFL做得很不错，其中前排真皮座椅带腿拖调节、腰部支撑、座椅记忆以及加热、通风功能，舒适性和支撑性都很不错。后排座椅同样配置了加热和通风，但按摩需要额外加钱选装。该版本XFL还为后排乘客设置了翼型头枕，包裹性和软硬度表现非常好，同时还有老板键来调节副驾驶位置。 此外，XFL的静谧性感受很好，在同级别也处于领先的地位，这也是其展现豪华的一部分。 在空间方面，捷豹XFL优势很大，1.8米的成年男性坐进前排驾驶位调整姿态后，头部空间还有3指之多。当保持前排座椅不变，坐进后排时，头部空间有4指，腿部空间则将近3拳。此外，XFL的行李箱容积在同级别也占有优势，纵深很大，但最小宽度区域较小，会影响部分使用。 动力方面，该版本XFL搭载了300马力的2.0T发动机和适时四驱系统，由于有转速保护，所以起步势头平缓并不猛烈。动力输出强劲有力，虽然没有推背感，但加速能力不差，更偏向于豪华舒适的用车感受。 在配置方面，作为XFL的顶配，车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、方向盘加热、全速自适应巡航都需要选装，这就有些遗憾了。 总体而言，该版本XFL在部分配置和设计上有些落后，但豪华舒适感是一流水平。考虑到即将换代前的优惠，颇具性价比。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

3.93分“良好”

捷豹XFL这是中大型车，将近5.1米的长配上3.1米的轴距，在带来修长车身的同时，整体的宽敞度还是非常不错的，175cm的身高要翘起二郎腿还是较为轻松的，并且内饰的质感确实是豪车的享受度，他的方向盘就采用了真皮进行包裹，并且拥有电动上下、前后调节，足够的方便，而座椅一样采用的是真皮进行包裹，前排座椅还拥有加热功能，舒适度足够的不错，12.3英寸的全液晶仪表配上10.2英寸的中控屏，观感挺好看的，并且科技感足够的高，本身就支持CarPlay和CarLife，也支持语言识别控制，可玩性还是挺高的。 2.0T发动机匹配的是8AT，这套动力系统来说只能说是中规中矩，在中大型车中并没有什么的优势，乘坐的舒适度来看，普通的城市行驶为主，时速50以下的车内静谧性还是值得点赞的。对于捷豹XFL这款车，作为中大型车，但整体的价格并不会特别的高高在上，我觉得还是拥有一定竞争力的。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版

3.5分“良好”

捷豹2020款XFL的售价区间为37.58-57.88万元，很明显这是捷豹用来对标BBA中大型行政轿车的一款产品。当然了，很多人或许会说在BBA面前做中大型轿车，基本没啥前途。道理是这个道理，不过消费者当中总有追求个性化的人，而捷豹XFL也有着自己的特点以及优点。 动力总成：捷豹XFL搭载的是2.0T发动机+ZF的8AT变速箱，而ZF的8AT变速箱是所有纵置AT变速箱当中综合素质最高的。这台变速箱不论是在换挡逻辑、速度、平顺性还是传动效率上都无可挑剔，基本上能够无差错的按照驾驶员的意图来变换档位。 虽然在XFL上面没有宝马经过特别调试过后的8AT那么的出色，但是相对于其他AT变速箱来说个方面还是要更为优秀的，再加上轻量化车身，XFL的驾驶感受非让车辆显得非常轻快，但是又非常稳健。整套动力总成的加速算不上迅猛，但是也足够用。而2020款还推出了300马力的四驱版车型，如果对于动力有较高要求并且预算充足的消费者完全可以选择这款车型。 底盘悬架：XFL的平台毋庸置疑，因为使用了含铝较高的全铝车身结构，因此整台车坚固并且又足够的轻，对于车辆的动态是非常有帮助的。但是问题出在XFL偏软的悬架，不论是在弯道还是急刹车的时候，总是无法给予车辆足够的支撑，这一点让XFL的驾驶感受打了一些折扣。 空间宽敞：由于加长了轴距，因此XFL的后排空间非常的充裕，即便是身材高大的乘客坐在后排，依然可以感受到阔绰的腿部空间。另外座椅的角度、软硬都比较适中，能够让乘客很容易找到一个舒适的坐姿。作为一台中大型行政轿车来说，XFL后排空间的舒适度以及空间都是合格的。 内饰设计：内饰设计是个人非常喜欢XFL的一个点，相比于BBA来说，XFL要更为厚重，就像是英国老宅一样。整个车厢内充实但是又不显得压抑，大量的实木以及皮革充斥着整个车内环境，从视觉上能够打动消费者。 终端售价：XFL还有一大特点，那就是终端售价。看官方售价XFL是和BBA同类型产品一个水准，但是众所周知捷豹有着巨大的终端优惠，因此车辆的实际到手价相比来说是要更低的。但是车辆的品质并没有因此打折扣，因此XFL是一款非常实惠的中大型轿车。 总结：XFL绝对不是中大型轿车当中的主流车型，热度甚至不足CT6以及S90.但是XFL有着出色的动力总成、舒适的后排空间、豪华的内饰氛围以及相对便宜的终端售价。这些点就足够打动消费者，如果你是一个不喜欢BBA同级别车型的消费者，那么完全可以考虑捷豹XFL。