点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版
提车两个月,对于外观来说很满意,这个配置黑色18寸轮毂略显不协调,内饰做工还不可以,但是车内门把手缝隙两边不一样,配置方面对于现在很多的主打智能车机的车辆来说,可以满足日常使用,没有太多亮点,驾驶方面中高速驾驶感觉平顺,低速是确实顿挫明显,堵车情况下很不舒服,使用两个月来没有发现什么异响问题。
你大爷的拖鞋:你这个什么颜色 感觉绿黑绿黑的
提车两个月,对于外观来说很满意,这个配置黑色18寸轮毂略显不协调,内饰做工还不可以,但是车内门把手缝隙两边不一样,配置方面对于现在很多的主打智能车机的车辆来说,可以满足日常使用,没有太多亮点,驾驶方面中高速驾驶感觉平顺,低速是确实顿挫明显,堵车情况下很不舒服,使用两个月来没有发现什么异响问题。
你大爷的拖鞋:你这个什么颜色 感觉绿黑绿黑的
1、外观没的说,基本上挑不出什么毛病,唯一拉胯的就是后面那“四个字”,贴完车衣直接扣掉 2、内饰逼格极高,大屏幕很爽,水晶档把简直就是装逼利器,不足之处就是储存空间较少,不过也基本够用了 3、静音效果不错,音响效果也很好,座椅舒适度也不错 4、起步会有顿挫感,这个也许就是变速箱调教的问题,只能适应。开起来后速度上40就很舒服平顺,妥妥的豪华感 5、油耗没有实测过,刚提车先不考虑油耗问题,毕竟中大型车省油不在考虑范围之内,开着爽才是真的爽! 6、当初选这个车就是不想满大街都是街车的感觉,BBA不能说不好但是太没有个性,天花板系列咱也整不起,沃尔沃品牌调性太低,凯迪拉克内饰没法看,林肯什么的没有太了解过总感觉标跟领克什么的很像所以直接pass,选了一圈捷豹性价比最高,逼格满满,全铝车身配置也都给力,懂的自然懂,不懂的也是到处黑,这些也都不重要了,自己喜欢就好,外观+英国赛车绿+双拼色内饰+英杰利250马力+采埃孚8AT……三十多万你还能要求再多了吗,总之我是非常满意了,好多功能还没有解锁慢慢去发掘才更有新鲜感,开着我的小豹子在路上心情也变好了,捷豹-捷报!
用户9675842816258:落地多少钱,我今天去看了次顶配37.6万落地还有空间可以谈
xupu4081:上海裸车31,购置税减半,买了养车无忧,落地36
蓝色1599999:去试车了,怠速有点抖是这样的吗?
低俗有顿挫,然后油门不是很跟脚,内饰漂亮,颜值OK,油耗速度起来也还行,9个左右其他都还好
羋荦闪闪龙:高速省油可以开到6个,拥堵的话就够呛了,13个打不住
用户7647838319400:落地多少啊 好哥哥
用户1158502931873:很漂亮啊,这是黑的还是绿的
白外红内,21款耀黑现车,这个价格拿下感觉还说得过去。 外观无可挑剔,内饰简约大气(布局十分均匀对称)。目前车机未发现异常,使用一段时间后再做补充。 动力方面完全够用,给油响应稍慢,但速度起来后十分跃动,怠速顿挫存在,期待首保后有所改观(本人并不是很介意怠速抖动) 最后,是真的帅,越看越喜欢
用户4921987771213:你这个价格不错。顶配的现在41能落地吗
曹格特cgt:加个立标会不会更好
讲真的,外观没的说,内饰也不错,科技感比较强,但是动力就不得不吐槽,真的肉,换挡顿挫感非常明显,要不是比A6便宜十来万,还真的选A6了,我买这车纯粹是因为穷,
空间不用说了,大的一逼,措顿感还是有的,总体说还是不错的。高速上建议用s档,D档超车有点吃力
如果说德系玩的是硬朗的特征,那么捷豹玩得绝对是流畅的光影。 而捷豹XFL的运动外观和所展现出来的肌肉力量感,就是抓人眼球的第一步。 内饰那颗闪闪发光的水晶球头,也很好地迎合了国人对于豪华品质的要求。 超5.1米的车身和3.1米的轴距打下了好底子,外观大气的同时,内部空间可是无可挑剔的。 特别是二排舒适度,那绝对是行政级别的,无论是真皮座椅的舒适度还有出色的静谧性能。 我们也试驾过捷豹XFL的高低功率两套2.0T发动机,爆发力配合涡轮增压的声线都很出色。 特别是高功率版本,能感受到一定的推背感,对于一款超5米的大车而言,表现称得上优异。 方向盘的轻重刚刚好,没有任何虚伪,车身跟随也很紧凑,绝不拖泥带水,路感也很清晰,这都得益于扎实的底盘和悬架调校。
何大水:昨天刚提,真香P250精英运动版
外观满分,内饰满分,动力一流,频繁停车起步会顿挫,目前感觉很不错 【动力表现】 强劲,随踩随有 【空间表现】 空间很宽敞,家人很满意,后排地台偏高 【舒适性】 地盘支撑很好,过弯过坎不慌 【驾驶感受】 低速频繁起步顿挫 【最不满意】 说明书太简单了,很多功能要慢慢摸索
苏华彬64488403:多少提下来的?因为我也在中山。
打铁的Tobias:是在中山提的吗?高新区那家好像关门了啊,中山长久世达接手
黄健yellow:白马银?
外观内饰没得说,开起来动力很足,底盘也不错,整体舒适性很高。方向盘打起来比较轻,操控起来很舒服,目前还没有明显感受到顿挫,时速从60-100很快,日常驾驶超车都完全够,空间也很大,前排后移到顶后排空间还是很充裕,无论运动还是家用都很好。要说缺点就是胎噪偏大
D-Ly:大哥你落地多少?
神一般的巴二中:兄弟 这价格有贷款吧
北欧丶丶丶:大哥你在武汉那个店里面买的啊
花费BBA“34C”的钱,买一台和5系、A6L同级的捷豹XFL,何乐而不为呢? 作为一款中大型豪华轿车,捷豹XFL的车身长度超过5米1,轴距为3100mm,身高1米85的车主实测,腿部余量超过两拳半,头部有半拳的富余,后排空间很大。与此同时,捷豹XFL P300搭载了一台2.0T高功率发动机,最大功率221千瓦,峰值扭矩400牛米,匹配一台8AT变速箱,能在6.4秒左右完成零百加速,实力基本和宝马330Li相当,完全能给到年轻人想要的速度和激情。 而且这台顶配XFL基本将配置拉满了,L2级智能驾驶辅助,360度全景影像,全速自适应续航,加上真皮座椅,座椅加热通风按摩,舒适性也非常出众。 总之,当你厌倦了满大街的BBA,又想要捷豹英伦风的腔调 ,不妨试一试XFL。
【满意】 1,外观设计优雅时尚,和德系行政轿车有所不同,英国车有一种英伦风格,给人绅士般的气质,同时不失运动气息,对于不追随大流的人而言,这样一台行政级轿车是一个很好的选择。 2,动力系统不错,2.0T发动机有250马力,起步有着明显的推背感,有着源源不断的动力输出,这台车的操控也是非常出色的,路感清晰但不烦人,坐在驾驶席,更愿意去跑一些山路,乐趣还是挺多的。 3,性价比很高,优惠幅度大,优惠过后落地不到40万元,能够买到一台5米多长的轿车,兼顾运动、行政和家用。 4,内饰用料到位,基本上都是皮质包裹,并且内饰没有什么异味,符合豪华轿车的标准,配置上也很到位,基本上日常用到的功能,这台车均配备了。 【不满意】 1,油耗颇高一点,主要是变速箱在低速过程中的换档逻辑不太聪明,会有明显的顿挫感。 2,保值率比较低,市场受众面比较小,未来卖车也会有影响。 3,维修保养不便宜,要比同级别其他车型价格稍贵一些。 4,储物空间设计不合理,扶手箱空间小,其他细节方面也不太注重实用方面。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.9升,日常实际驾驶综合油耗百公里10升。 【优惠】目前现金优惠110,000元。
【外观】 喜欢捷豹的英伦范 【空间表现】 够用,后备箱家用稍微有点紧张,轿车也就这样了 【最不满意】 座椅有点硬 【驾驶感受】 起步有点肉,中后段动力好点
Asrrrrrr:17年那会落地多少呀
丿灬蓦然:
栗子AW布丁:这个轮毂漂亮
外观没得说,就是冲着外观买的,车身线条配上赛车绿真的很哇塞。动力很好,内饰豪华感十足,配置也很丰富,储物空间不足,相当于没有。乘坐空间很不错,家里小朋友可以蹲着玩不显拥挤。不考虑保值率的情况,这个车值得买!
hizzz1:帅就完事了
【最满意】 XFL的最低配版本,在舒适性表现上并没有显得“拉胯”,由于车身尺寸和车型定位的基础优势在,哪怕是最低配的XFL在路面上行驶时都能有一种不疾不徐的从容与舒适感,而且底盘滤震能力表现得比较“高级”,对路面细碎震动的处理十分到位,作为一款行政级定位的中大型轿车,XFL的最低配版本在舒适性表现上还是十分到位。 【最不满意】 最低配版本的XFL的动力尾标为“P200”,而动力参数也是刚刚好达到200匹的水准,虽然200匹的最大马力和320牛米的峰值扭矩的账面参数看上去并不孱弱,但对于一款车身长度超过5米的中大型行政级轿车来说,这个动力只能说将将及格,在起步初段甚至能够感受到一种拖沓感,如果深踩油门,涡轮的突然起压又会让车内的乘坐舒适感大打折扣。 因此对于XFL这款车来说,个人认为最好的“入门款”还是定价在42.98万的两驱精英运动版,毕竟动力更强的基础配置,对于定位在C级车的行政级座驾而言尤为重要。
尊享运动不能选红色内饰黑顶,果断放弃选了精英运动 刚提车的时候,20速会有明显的拖拽感。 开了一千公里,感觉不强烈了。只要舍得踩油门,推背感还是很强的。高速过弯,侧倾支撑力很强。 很好开的一部车,很喜欢。油耗看个人的脚法。同一段路,15公里,开过6.9升,也开过10升。 车漆很薄,选了波蓝,容易被脏东西渗透进去,所以上了个6000多的车衣。4s加装了原厂的电尾门。后面就差升级一个并线辅助和升级音响系统。 总体来说,买这个车,各方满意。性价比高!
boyzjr:车衣是膜小二?
逾弱冠93:同款
a123728262:
【动力表现】3.0的A6动力充沛,尤其高速后段稍微给油动力源源不断。市区个人感觉舒适模式挺不错的,换挡轻微顿挫能接受。 【空间表现】中规中矩,对于这个级别的车来说足够用了。 【舒适性】过弯、高速行驶给人的感觉很稳,市区低速舒适模式还是挺不错的,低速换挡会有轻微顿挫,不过能接受。提速没得说 【驾驶感受】 之前是开SUV的,换车之后需要一定的时间适应视线问题。目前跑了将近四千公里,总体来说很满意,市区高速各占一半左右。但是这车还是得跑高速才有感觉 【油耗】上车关自动启停,自动模式下高速油耗7.0,市区油耗10.7左右。这个油耗还是给了我很大的惊喜 【最不满意】 吐糟两个点,一个是车上储物空间是真的拉胯,手机都没地方放。还有就是360全景影像跟到车影像一到下雨天或者地库光线较暗还有晚上就直接卡死了!奥迪的车机也是拉胯 【购车经历】 最开始在抖音刷到奔驰了,然后心血来潮去4s店看了一下glc,奔驰的内饰还是很棒。但是4s店的午餐太难吃了,隔了几天又刷到奥迪了果断去店里试驾,当时试驾了45跟55感觉还是55更加对胃口。主要还是因为奥迪4S店的饭好吃,接下来就是砍价环节,因为有现车所以当天直接定下来了 【提车价格】当时五年分期的价格能做到41.8,但是要两年后才能一次性结清。最后还是全款了,全款将近贵了四万我估计这贵出来的就是利息了
24款尊享运动版,碳黑外内红 外观:对外观追求不大,所以觉得还可以吧,我买的碳黑,中规中矩,算不上惊艳。 价格:价钱不用说了,没优惠,送了点乱七八糟的装饰。行车记录仪都还没到位,还欠着。 内饰:红,颜色挺好看。前排的氛围灯挺好看,但是后排直接没了,尼玛,真抠门。延到后排又能多多少钱,真几把坑。 驾驶:开起来很轻,可能是我之前开卡宴习惯了,感觉宝马什么都轻,车轻,刹车油门方向盘都轻,对女司机估计很友好。动力足够了。城市开,还没上牌,也没什么超车,可能还感觉不到。 天窗:天窗还是全景天窗,但是仅限观赏,不能打开,就是一条缝都不能你知道吗。那搞这么大个天窗就是为了晒太阳吗?什么天幕,有多少机会欣赏?司机啥也看不见。开车舒适才是重点好不好。 开启:手机可以开启,行驶,方便了蛮多。可以不带钥匙。 吐槽:1,导航,不用说了,没见过几个车子自带的导航好的。想不明白一个国产车,不能兼容华为想干嘛。2,应用,一堆乱七八糟的,没一点用。微信都上来了,谁开车的时候还能聊微信么。3,自动启停,也找不到在哪开关。4,屏幕看不到日期,只能看到时间。想知道几月几号,还要看手机。设置了半天就是不显示。5,电台的图标,那真是一个丑,就不能显示电台自己的logo吗,放歌也没有字幕。有点落后。6,门把手,档杆拨片,用起来那叫一个别扭。太娘们了。习惯了手上握点东西的,得好好适应。其实小鸡腿也可以水晶化,不耽误协调和时尚,设计师脑子有坑。7,a柱感觉遮挡视线。想不通为啥做这么粗。8,主屏幕,虽然样式一大堆,但是其实一点不精致。很丑。
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
【购车经历】 想换车很久了,各个价位,各种车型看的也挺多,从二手3.0的B7迈腾看到新款A6,最后进入决赛圈的捷豹xfl 、ct6、xt6、c级、s90、A6和毛豆3p。因为媳妇比较喜欢凯迪拉克的品牌所以最开始看的就是凯迪拉克,我也一直很后悔没买上ATSL,继承的ct5动力和空间完全不够提所以直接看ct6了,没想到车长5米2,轴距3米1的极品数据能让凯迪拉克做成B级车的空间,我倒是不喜欢那种贼大的中控屏但这么大的车好歹得差不多吧,A6中规中矩毕竟是奥迪细节很到位,但是由于单位一把领导默认标配A6,副手都只敢买Q5,我就不触那霉头了,并且奥迪车里味道确实挺大,包括大A8子,C级那内饰豪华感绝绝的天花板,就是潜意识里是小姐姐开的车,还有那个1.5T的发动机直接劝退了;xfl 真是好车,外观优雅尤其是那个英伦绿潜意识的感觉就是俩字,绅士!内饰大屏按键搭配合理,后排空间也够用,动力试驾的300匹也挺满意,主要是捷豹路虎的销售小姐姐也是极品,后来细问才知道300匹几乎没有配额,只能定车还不一定什么时候能有,逛逛论坛发现还虚标马力也就放弃了;特斯拉3p的加速真就是过山车的体验,本来我平时开车都挺快,结果第一次试乘一脚电门我脱口而出,不行……慢点……电车提速感是真强,也算是体验过动力最强的车了,身在大东北的我看到新闻上那个假期堵车特斯拉从三亚拖车到家的新闻也就打住了买纯电的想法。最后我发现我的需求很简单,动力和空间,我也忘了我是从哪了解到s90T8得了,最初对沃尔沃的印象只是停留在安全和三高车主上,以前看车也从来没去过沃尔沃的4S店,了解了之后我才发现这车太对口了,就是我想要的西装暴徒,而且小地方有家充条件,上下班纯电完全够用,了解完之后去了省城的三家4s试驾对比之后决定就是他了! 【空间表现】 空间真是没得说,我跟媳妇身高都比较高,也需要个大空间的车,买车也秉承着大就是好的老旧思想,我认为后排我俩能翘二郎腿就是够用,妥妥的中大型车。 【舒适性】 舒适性没有达到预期的效果,我个人比较喜欢老美系车开船的感觉,以为中大型轿车都是那种感觉,结果S90真就是硬,你要说他主打运动吧,懂车帝用S60T8跑赛道,专业人士的结果还说他软,下不了赛道,就很矛盾…… 【安全性】 安全性就是沃尔沃的主打,去4s维修的时候看到发动机框架的钢架都赶上一般车的防撞梁了,而且技师说前面上中下有三层防撞钢结构,再加上网上各种实战结果,除了货车,家用车里可以秒杀了。 【提车价格】 由于我是22年年底看的车,各家优惠力度也可以,再加上疫情影响不让离开本地,第一次跑完三家4s就没再去过都是线上聊了,逛论坛多了价格也比较透明,智雅超预算太多了,宝华和后排大扶手真的吸引人,奈何手里银子不够就直接谈智逸了,开始一家4s说可以原厂原装宝华2万八,后期由于年底之前要提车就没选,在网上也没看到智逸选宝华的车主,估计就是销售的套路吧,心里的预期就是37附带一些赠品,懂车帝一般都是38左右提的,销售打电话说年度任务不够,问我多钱能提车,我看小伙也都是痛快人,直接告诉他37送水晶挡把,中置、电尾、贴膜就去提车,第一年保险反全险是厂家活动。后来回复说中置没加过,水晶挡把23款的不好弄让我换个别的,我感觉没啥用的上的就让他把1000的上牌费给免了,后来想想我坚持要水晶挡把也应该能给,那也都是砍价后遗症,总感觉自己给圈里了。最终就是37送电尾,贴膜,反保险,没啥别的费用。小伙也挺够意思去财务交保险的时候说有个附加代步车险900单独交不反我以为都是这样也就没找他问,交钱的时候正好看到他了我就提了一嘴,然后小伙直接跟我说不用交,你是外地的用不上,财务的女的还挺不乐意告诉他那你得找领导打申请,然后小伙直接就去找领导了,又替我省了900块。 【驾驶感受】 提速是真快,虽然我平时都是纯电开,但是动力这个东西就是需要的时候必须得有,四驱模式起步油门到底也勉强能算上是过山车了,发动机涡轮介入特别明显,两段加速。而且高速上150之后地板油依然有推背感,高速过弯支撑也很稳,体现出悬挂硬的好处,没有激烈驾驶的场地,也不是专业车手,只能直线加速,只要不碰上超跑就算遇到性能车也可以搏一搏,过了190就只能望洋兴叹了。 【油耗】 家里安电桩之后上班往返路程才不到30公里,提完车正好是冬天,来着暖风,座椅加热充满显示74,下班回来就剩30左右了,几乎就是折半,也庆幸自己没买纯电车,东北真的不太适合,现在温度上来了里程显示还是很准的,有的时候能跑到80,至于亏电油耗,出远门都是满电走,上了高速用充电模式,下高速再用电,综合也就是六个左右,没测过亏电的油耗。 【最不满意】 字数受限了,可能是我太墨迹了简短点,车机垃圾,手机APP 垃圾,不支持U盘太不方便,OTA升级2.7直接左前大灯不亮,去4S换了个模块。还能打几个字一起交流
【设计亮点】全新5系直接把车头和车窗线抬高,整个前进气格栅的面积更大、下面还有更宽大的下保险杠,而车窗线也都抬高上去,把侧裙加厚一些遮盖下面的电池组厚度。最终,宝马全新5系和全新7系一样,显示出更行政豪华的感觉。可是相比于原版更加运动的前低后高的姿态,长轴距版的5系的比例显然也经过了调整。设计师在B柱之后加长了115mm,这使得整个车顶和腰线更平滑、C柱也和尾厢连接在一起,反而有了一种轿跑风格。如果你去比较长轴距版和标准轴距版的尾箱盖,你会发现5系长轴距的尾箱盖更倾斜一些。可以说,宝马全新5系的长轴距版在比例姿态上其实要比标准轴距版更好看,因为长轴距弱化了抬高的车头和车窗线,显得不那么突兀,既有行政车的修长,又保持了一种优雅姿态。而标轴版本则更像是运动三厢车,类似于之前的2系那种有点高耸的姿态。 【亮点配置】全新宝马5系长轴距的内饰座舱沿用新7系的特征,能够让年轻人很喜欢,一点都不老钱的感觉。全新5系也保持了一体式曲面屏的家族设计,同时略微倾向于驾驶者也是宝马“驾驶者之车”的特征。整套系统升级为iDrive 8.5版本,但是并非安卓系统,所以在体验上并没有延续安卓系统的体验,只能说有些菜单隐藏还是比较深,而且每个驾驶模式在界面上又有所区别。