点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版
关注捷豹一年了,终于提上车,绿色的小豹子太帅了,缺点:顿挫还是很明显的,胎噪也挺大的,扶手箱啥也放不了。其它都是优点
l阿楚l:你下载个 汽修宝 把架号输入进去,仔细查一下,我同事买车发现顿挫太明显,结果查了一下是23年产的22款。。。。。。。。正常23款换了变速箱低速偶尔不应该有顿挫啊
包头尊选二手车:我这零公里新车23款两驱豪华包牌包税31.3万,没有任何别的费用还没上户的车
神韵东南里:为什么可以这么便宜
·捷豹XFL
关注捷豹一年了,终于提上车,绿色的小豹子太帅了,缺点:顿挫还是很明显的,胎噪也挺大的,扶手箱啥也放不了。其它都是优点
l阿楚l:你下载个 汽修宝 把架号输入进去,仔细查一下,我同事买车发现顿挫太明显,结果查了一下是23年产的22款。。。。。。。。正常23款换了变速箱低速偶尔不应该有顿挫啊
包头尊选二手车:我这零公里新车23款两驱豪华包牌包税31.3万,没有任何别的费用还没上户的车
神韵东南里:为什么可以这么便宜
外观帅气,英国车很漂亮,档次不输56E,但是车比较长,停车确实有点麻烦……如果不想随大流那选这个车确实很帅……很优雅…… 内饰自己觉得蛮漂亮的,新车味道也不大,但是档杆太松,而且这个换挡感觉是个bug,两级阻力,但是轻轻一动就换档了,再拉到第二级又换回来了,开车时手扶在上面经常容易动,这一点是差评…… 动力不错,家用车250p已经很够了,中后段加速不错,这一点有点像530,没有钢炮的推背感,但是不知不觉车速就很快了…… 油耗偏高,毕竟车重在那儿摆着,2吨的车了,现在城里百公里快14个油了,还跑了两次高速……估计过了磨合期会降一点,但是城里也没可能低于十个油…… 变速箱低俗顿挫确实是……很难受很难受,时速20左右很强的拖拽感,而且顿挫真的很明显,但是时速超过25就没感觉了……后面的升降档还是很快速的,但是可能是发动机还在匹配驾驶习惯,有时候舒适模式加油发动机转速会拉很高,但是也仅限于时速40以内,速度上去了降挡还是很积极的~~ 空间的话我这个车后排基本不用,平时就我一个人开,提车到现在后排自己一次都没做过,也没拉过几次人,不过是真的大……
纸鸢奇观放映机:早知道xfl这么便宜,我买啥3系啊,落地37.5
谭小马pony:试驾了一圈还是觉得C级车太大。
一天讲故事:捷豹不是印度的吗
怎么说呢,始于颜值,要经得起考验吧。低速顿挫,怠速抖动。现在就发现这点。底盘异响解决了。就是帅,路上都在看。再就是停车场被人问了好几次,这车是什么牌子。而且还很惊讶居然是奇瑞的。所以实在忍不住还是把奇瑞捷豹的标抠下来了。这车已经很具有性价比了。里子面子都有了。至少我买了不后悔,开了1800公里还是很扎实的。我跑高速比较多,油耗显示综合9个油,一切都是能接受的范围。以前一直在国外,捷豹口碑和品牌度很高。没想到国内这么具有性价比。没买A6主要是家人不喜欢。不过捷豹的后备箱比A6感觉小太多了,这点不满意。可能是开口太小的原因。整体上推荐购买,买车的过程中还认识了几个车友。捷豹的车友都是年轻活泼的,让老衲忍不住感慨一下。阿弥陀佛
fifa0710:把捷豹扣下来,留下奇瑞就行了
Kilig999:真tm的帅
哟吼也:这车就油耗高一点,其他很ok啊
【内饰】捷豹XFL中控台采用了银色拉丝面板加以覆盖,三幅式方向盘手感一流,12.3英寸全液晶仪表盘和10.2英寸触控屏也足以体现出科技感,还有旋钮式电子档杆,但似乎是每一项单独拿出来都特别出彩,结果组合到一块了却是另一番景象,很朴素、淡雅的效果。 【动力】捷豹XFL搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,在市区路段驾驶,除了顿挫感之外,还是比较好上手的。当转速达到1800转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速60km/h,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感。当时速达到100km/h时,深踩油门,可以感受到第二波加速感,虽然没有前段加速那么“澎湃”但还是有一定的动力输出,整体表现还是不错的。 【悬架】捷豹XFL采用了双叉臂式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架软,支撑性一般,速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强,使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限,但车身提供的反馈比较直接,驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【隔音】捷豹XFL时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。 【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
网上喷捷豹XFL的特别多,首先,你得开过一台车才有资格品头论足,这车除了低档顿挫和油耗略高以外,没有什么缺点,已行驶11万公里,除了点火中控黑屏两次以外,没有任何小毛病
XXX2317:哥哥,后期保养很贵吗? 他们说捷豹的后期保养比BBa都贵 是真的吗
【外观】 英伦风没有以前那么纯粹,但是依然优雅,有一种西装暴徒感觉 【舒适性】 低速换挡顿挫,但是采埃孚变速箱的可靠性没问题,油耗堵车14左右, 【空间表现】 车很长,后排表现一般,后备箱空间太深,后驱车后排中间隆起都很高 【驾驶感受】 这个新车开起来有一种桀骜不驯的感觉,但是开久了感觉小豹子被征服了的感觉,慢慢的就跟脚了, 不建议开ECO 牺牲驾驶感受,满足那一丢丢的省油不至于,驾驶乐趣比那一点油耗更值得 【提车价格】 裸车价我会附一张发票 22款 XFL p200 272000 保险9000 购置税2.5不到 政府补贴4000 不分期不给提车 贷款3w 一年 一共600元利息 【油耗】 市区堵车14个油 ,高架桥快速路平均12个油 ,没上过高速,还不知道高速油耗
春风如你走:贵了
努力干活2017:贵了好多……被宰了……如果是200
车速降到20,30码左右有顿挫感,360影像出过一次问题,其它基本可以。外观是真的漂亮。浙江或者绍兴车友群有吗?加一下
用户3094573952301:兄弟绍兴哪里提的,我在看,想买这个车你落地多少
讲真的,外观没的说,内饰也不错,科技感比较强,但是动力就不得不吐槽,真的肉,换挡顿挫感非常明显,要不是比A6便宜十来万,还真的选A6了,我买这车纯粹是因为穷,
为了赶上没有减配的21款只能赶紧入现车了 没有买到赛车绿双拼内还是有点小遗憾 加速顿挫基本没有什么感觉,收油滑行降档顿挫明显,后来升了300p以后基本没有了
老衲收了你丫的:牛逼,200升300,不怕炸肛
高渐离o:200升300感觉如何
用户6673501482422:22款减配了啥
都还好,就是起步顿挫,低速拖拽感强,不过价格优惠力度大,也就无所谓了,目前驾驶没问题
思考george:我的21款XFL尊享为什么不顿挫?
最长的旅途8:无锡中升还是天华
蓝色1599999:都说顿挫,其实还行,油门控制好点
【最满意】 首先是外观,很帅气很有英伦范,内饰也是大气磅礴中捎带着一点年轻。只不过座椅有点硬,动力的话还可以,操控很棒,空间也够大,该有的配置都有。 【最不满意】 低速的顿挫十分严重,油耗稍微有点高,在高速上,胎噪很大。隔音略差, 【空间】 跷二郎腿十分轻松,而且操控上来说一点也不像5米多长的车。不过储物空间相比同级略小一点。后备箱空间太低了。 【动力】 动力刚刚够用,家用的话足够了。60码以上感受不错。 【操纵】 悬架调校得不软不硬刚刚好。操控个人感觉同级前列。路感非常清晰。 【内饰】 比较简洁。而在简洁之下又有一点运动气息。用料实在。 【舒适性】 十分舒适。
用户1843433718179:落地多少呢
都挺不错,开了3700km了,就稍微有点低速顿挫,我也不是什么赛车手,正常家用开对我来说足够了,什么故障率,什么保值率,暂时没有操心这些,第一辆车,自己开着喜欢就好了,一直就挺喜欢捷豹Jaguar 这个品牌的希望可以一直保持小众吧,千万别满大街跑了,哈哈哈
天空下着沙Ni:这不是海西路店吗,看着熟悉
车不错,赛车绿是真骚。这下不用改色了。直接上车衣。顿挫是有。感觉过了,磨合期应该就会消失。新车不都这样吗?
捷豹XFL前脸就明显带有豪车的气场,不张扬也不随大流,英伦范的设计还是有别于德系车的死板。 很喜欢这种简单的风格,整体看内饰没话说,细节方面就是木板装饰件按着会有异响装配工艺上还是有点欠缺,其它方面质感和豪华感都没话说。 后排2人乘坐的话空间十分充裕,只是后排头部空间受车型限制会有些局促;前排储物空间太少,尤其中央扶手箱是我见过最小的一个。后排长途旅行不好不要坐三人,后排中间凸起太高,长途旅行不适宜坐。后备箱空间比较大,深度很不错,但是宽度受车子线条限制,表现比较一般。 悬架有点硬,舒适性有点差,特别是烂路和过减速带,很明显的震动幅度,长途开车座椅不舒服,车身比较长,过弯时需要控制好车速,车尾的循迹性不是很好。 噪发动机声音太大,不管是冷车启动还是正常行驶在路面的时候,从发动机舱传进驾驶室的马达运转声音一直伴随在耳边,感受特别不好,完全体会不到半点高级车的感觉;另外低速顿挫比较明显,D档正常模式下行驶踩油门感觉有半秒延迟。起步反应会有点迟缓,其余时候动力十足,超车变道信心十足动力平顺性:。
不管怎么说,买到了自己的梦想车型,非常不错,该说不说的没有让我失望,不管是动力还是外观内饰等,都没有让我觉得买错了,好多人都说捷豹的小毛病多,我个人感觉平常开车爱惜一点,同样车也会有点自知之明的吧,哈哈哈。不开堵气车,我自己也不喜欢开快车,但是赛道模式➕S挡能给你的动力属实奥力给,降挡时有顿挫的感觉,想想也是可以接受的,就是高速时轮胎的胎噪声真的太大,没有黑捷豹的意思,车友说换个轮胎品牌会好,咱也没试,等需要了在换吧,买的是卢蓝 都说好看, 家里人也说好看,又贴了个透明车衣,还是很爱惜的吧,要不是为了凑够这些字我是真不知道该怎么写了,写到现在还是差点字真是不知道写什么了,感谢懂车帝 希望给上个精选吧!
王大锤:怠速顺畅吗
倾城叶落:这是什么颜色的
不可一世:这颜色确实帅气
A6的缺点就是配置低的一批,内饰除了黑色就是灰色内饰有点太素了,没有那种豪华感。? 优点就是驾驶感受还是不错的,外观还是帅的,整车给人的感觉就是理工男,没有花里胡哨的,但是给的东西还算实在,而且这车莫名的还挺省油,路况好或者走高速能到6个油甚至更低。 当时也是对比了5和e,5的话看的530尊享和领先,去年十月提的车,当时这两个都是马上就换代了,530领先和45的a6两驱价格差不多,考虑换代和5系毛病太多,传动异响,漏水漏油等等的,嫌麻烦就排除掉了。e的话同配置会贵几万,这个价格能买到260,不过买e谁还在乎动力和驾驶感受啊,直接淘宝十几块钱,e260秒变e300就行了,不过还是不太喜欢这个风格,太商务了,二十多岁开这个不太适合。内饰豪华感还是很不错的,但是当时试驾的e300驾驶感受确实是不太行,对比56,e的油门不太跟脚,自动驻车还得深踩一脚,就像徐静雨说的似的,e给我的驾驶感受就像一堆破烂,当时开着也是觉得不太舒服,咱们平头老百姓也没有司机,都是自己开,实在没必要为难自己。当时犯痛风杵拐提车,也是相当炸裂。
【驾驶感受】转向风格与 E90/E60 时代的机械味挥手作别。在默认的舒适模式下,方向盘轻盈灵活,电子味浓厚,即使将驾驶模式调至运动,手感也算不上沉重,但随角度的反馈力矩较大,阻尼非常顺滑,因此方向盘回正迅速,低速挪移车辆时转向操作轻松便捷。转向半径小,这使得这辆超过 5 米长的中大型车,仅需三个车道左右即可完成一次原地掉头。随着车速提升,转向阻尼增益并不明显。悬架变软,失去了以往的紧绷感,在舒适模式下过弯的侧倾甚至大到超乎想象。如果说以前的宝马像一双跑鞋,擅长干脆利落读取路面信息,那么现在的宝马更像一块海绵,擅长吸收路面的大小颠簸。动力调校亦是如此,在舒适模式下,油门开度和动力输出的线性度匹配良好,虽然输出不强劲,但也不肉,而且平顺性一流。然而,运动模式的表现却令人失望,轻点油门后,近半秒的延时,迎来的与其说是推背感,不如说是如背后突然被踹一脚般的顿挫感,此后也没有如排山倒海般的发力,反倒是四缸机的嘶吼声更强。当然,这样的表现放在燃油车内并不差,但与当下盛行的纯电驱动相比,差距确实明显。因此,那些仍对宝马抱有“运动性标杆”认知的人可以醒醒了,现在的 5 系,已经认清自我,做好日常舒适通勤,才是一台行政轿车的本职,而非追求“驾驶者之友”的虚名。
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
【购车经历】 想换车很久了,各个价位,各种车型看的也挺多,从二手3.0的B7迈腾看到新款A6,最后进入决赛圈的捷豹xfl 、ct6、xt6、c级、s90、A6和毛豆3p。因为媳妇比较喜欢凯迪拉克的品牌所以最开始看的就是凯迪拉克,我也一直很后悔没买上ATSL,继承的ct5动力和空间完全不够提所以直接看ct6了,没想到车长5米2,轴距3米1的极品数据能让凯迪拉克做成B级车的空间,我倒是不喜欢那种贼大的中控屏但这么大的车好歹得差不多吧,A6中规中矩毕竟是奥迪细节很到位,但是由于单位一把领导默认标配A6,副手都只敢买Q5,我就不触那霉头了,并且奥迪车里味道确实挺大,包括大A8子,C级那内饰豪华感绝绝的天花板,就是潜意识里是小姐姐开的车,还有那个1.5T的发动机直接劝退了;xfl 真是好车,外观优雅尤其是那个英伦绿潜意识的感觉就是俩字,绅士!内饰大屏按键搭配合理,后排空间也够用,动力试驾的300匹也挺满意,主要是捷豹路虎的销售小姐姐也是极品,后来细问才知道300匹几乎没有配额,只能定车还不一定什么时候能有,逛逛论坛发现还虚标马力也就放弃了;特斯拉3p的加速真就是过山车的体验,本来我平时开车都挺快,结果第一次试乘一脚电门我脱口而出,不行……慢点……电车提速感是真强,也算是体验过动力最强的车了,身在大东北的我看到新闻上那个假期堵车特斯拉从三亚拖车到家的新闻也就打住了买纯电的想法。最后我发现我的需求很简单,动力和空间,我也忘了我是从哪了解到s90T8得了,最初对沃尔沃的印象只是停留在安全和三高车主上,以前看车也从来没去过沃尔沃的4S店,了解了之后我才发现这车太对口了,就是我想要的西装暴徒,而且小地方有家充条件,上下班纯电完全够用,了解完之后去了省城的三家4s试驾对比之后决定就是他了! 【空间表现】 空间真是没得说,我跟媳妇身高都比较高,也需要个大空间的车,买车也秉承着大就是好的老旧思想,我认为后排我俩能翘二郎腿就是够用,妥妥的中大型车。 【舒适性】 舒适性没有达到预期的效果,我个人比较喜欢老美系车开船的感觉,以为中大型轿车都是那种感觉,结果S90真就是硬,你要说他主打运动吧,懂车帝用S60T8跑赛道,专业人士的结果还说他软,下不了赛道,就很矛盾…… 【安全性】 安全性就是沃尔沃的主打,去4s维修的时候看到发动机框架的钢架都赶上一般车的防撞梁了,而且技师说前面上中下有三层防撞钢结构,再加上网上各种实战结果,除了货车,家用车里可以秒杀了。 【提车价格】 由于我是22年年底看的车,各家优惠力度也可以,再加上疫情影响不让离开本地,第一次跑完三家4s就没再去过都是线上聊了,逛论坛多了价格也比较透明,智雅超预算太多了,宝华和后排大扶手真的吸引人,奈何手里银子不够就直接谈智逸了,开始一家4s说可以原厂原装宝华2万八,后期由于年底之前要提车就没选,在网上也没看到智逸选宝华的车主,估计就是销售的套路吧,心里的预期就是37附带一些赠品,懂车帝一般都是38左右提的,销售打电话说年度任务不够,问我多钱能提车,我看小伙也都是痛快人,直接告诉他37送水晶挡把,中置、电尾、贴膜就去提车,第一年保险反全险是厂家活动。后来回复说中置没加过,水晶挡把23款的不好弄让我换个别的,我感觉没啥用的上的就让他把1000的上牌费给免了,后来想想我坚持要水晶挡把也应该能给,那也都是砍价后遗症,总感觉自己给圈里了。最终就是37送电尾,贴膜,反保险,没啥别的费用。小伙也挺够意思去财务交保险的时候说有个附加代步车险900单独交不反我以为都是这样也就没找他问,交钱的时候正好看到他了我就提了一嘴,然后小伙直接跟我说不用交,你是外地的用不上,财务的女的还挺不乐意告诉他那你得找领导打申请,然后小伙直接就去找领导了,又替我省了900块。 【驾驶感受】 提速是真快,虽然我平时都是纯电开,但是动力这个东西就是需要的时候必须得有,四驱模式起步油门到底也勉强能算上是过山车了,发动机涡轮介入特别明显,两段加速。而且高速上150之后地板油依然有推背感,高速过弯支撑也很稳,体现出悬挂硬的好处,没有激烈驾驶的场地,也不是专业车手,只能直线加速,只要不碰上超跑就算遇到性能车也可以搏一搏,过了190就只能望洋兴叹了。 【油耗】 家里安电桩之后上班往返路程才不到30公里,提完车正好是冬天,来着暖风,座椅加热充满显示74,下班回来就剩30左右了,几乎就是折半,也庆幸自己没买纯电车,东北真的不太适合,现在温度上来了里程显示还是很准的,有的时候能跑到80,至于亏电油耗,出远门都是满电走,上了高速用充电模式,下高速再用电,综合也就是六个左右,没测过亏电的油耗。 【最不满意】 字数受限了,可能是我太墨迹了简短点,车机垃圾,手机APP 垃圾,不支持U盘太不方便,OTA升级2.7直接左前大灯不亮,去4S换了个模块。还能打几个字一起交流
配置低,价格没有网上说的那么低,分期裸车能做到37.5但是利息也要2.9没意义,全款裸车40.5 税3.8 保险1.2落地45.5 全车龙膜车衣和车窗膜小两万,加装中控仪表氛围灯,贯穿尾灯,三合一模块氛围灯带呼吸,雷达监测自动启动360,还有默认关闭启停还是不错的。还有下护板都减配也加装了…前置空调滤芯也加了…七七八八加起来48吧,本来预算是GLE或者X5老爹不要suv。再往上上7.8,S又太高调。奥迪全家桶全是集齐了…我的Q511万公里他开了5000不到…对比我的Q5L 18款19年3月产的45高功率国5!提速体感没有国5的那么充沛和激进。整车调教也不一样,我的Q5跑山路随便一踩就过了100+,开6子你只想慢慢跑,整车给人厚重平稳!冷车启动怠速下降的慢,水温起来的快,抖动大…开起来变数箱调教的没有一点顿挫!等红绿灯起步在第一排应该在3秒红的时候就轻踩一脚,等双离合结合好了在加油门就行了。再就是没发选装后排调节…如果能把后排调节和小Bo和双层夹胶玻璃加上去的话贵5万左右能接受。一个月已经干了接近7000了,以后有啥再说吧。我过两天还认真两个车谈谈感受
24款尊享运动版,碳黑外内红 外观:对外观追求不大,所以觉得还可以吧,我买的碳黑,中规中矩,算不上惊艳。 价格:价钱不用说了,没优惠,送了点乱七八糟的装饰。行车记录仪都还没到位,还欠着。 内饰:红,颜色挺好看。前排的氛围灯挺好看,但是后排直接没了,尼玛,真抠门。延到后排又能多多少钱,真几把坑。 驾驶:开起来很轻,可能是我之前开卡宴习惯了,感觉宝马什么都轻,车轻,刹车油门方向盘都轻,对女司机估计很友好。动力足够了。城市开,还没上牌,也没什么超车,可能还感觉不到。 天窗:天窗还是全景天窗,但是仅限观赏,不能打开,就是一条缝都不能你知道吗。那搞这么大个天窗就是为了晒太阳吗?什么天幕,有多少机会欣赏?司机啥也看不见。开车舒适才是重点好不好。 开启:手机可以开启,行驶,方便了蛮多。可以不带钥匙。 吐槽:1,导航,不用说了,没见过几个车子自带的导航好的。想不明白一个国产车,不能兼容华为想干嘛。2,应用,一堆乱七八糟的,没一点用。微信都上来了,谁开车的时候还能聊微信么。3,自动启停,也找不到在哪开关。4,屏幕看不到日期,只能看到时间。想知道几月几号,还要看手机。设置了半天就是不显示。5,电台的图标,那真是一个丑,就不能显示电台自己的logo吗,放歌也没有字幕。有点落后。6,门把手,档杆拨片,用起来那叫一个别扭。太娘们了。习惯了手上握点东西的,得好好适应。其实小鸡腿也可以水晶化,不耽误协调和时尚,设计师脑子有坑。7,a柱感觉遮挡视线。想不通为啥做这么粗。8,主屏幕,虽然样式一大堆,但是其实一点不精致。很丑。