先说说我的买车价格：
我买的是博越21款 百万款 1.8TD 双离合 两驱 舒适型,厂商指导价9.98万，那会儿我们优惠了1.2万左右，购置税8500左右，上牌费300，交强险950，商业保险4300左右，全部做下来花了11.2万左右。
关于外观:
外观设计的不错，尤其是鹰眼造型的车灯，水波涟漪型进气格栅，猎豹腰线，悬浮式车顶，全景天窗以及亚熏尾灯，接缝均匀，密封性好，我很喜欢。
关于空间:
车长4519MM,宽1831MM，高1694MM,平时都是我和老婆使用比较多，空间比较宽敞，后排座椅可以比例放倒，但是不是全平的，不过放倒了之后，空间还是很可观的。
关于操纵:
悬挂偏软，比起驾驶乐趣更多的是乘坐体验，过减速带没有太多零零碎碎的声音，刹车的调教也很好，我妈是一个很容易晕车的人，做亲戚的车经常恶心，坐个长途更是要了亲命了，但是坐我的车一切正常，两个小时自驾游，下车一点事没有，这点我很满意。
关于内饰：
内饰设计非常有特色，中国风浓郁，皮质座椅有档次，缝线均匀细腻，整体布局还不错，就是中控屏有些低，质感算是中上。
关于动力：
搭载的是1.8T 直列 4缸 涡轮增压发动机，第一脚油门轻踩，感觉动力没有跟上，过了零点几秒，动力输出就来了，最大马力184PS，动力充沛，家用足够了，日常超车也很轻松。
关于油耗：
我这款整备质量1615KG,官方给的工信部百公里综合油耗7.7L,但是我在城里正常的用车情景下，实际油耗为9.9L，我觉的油耗水平比较高。
关于舒适度：
后排座椅舒适性一般，短途凑合，长途会累一点，靠背太直，时间长了真受不了。
关于缺点:驾驶座椅高，拉开车门坐进博越的驾驶座，自然是先调节座椅到一个舒服的位置，努力把座椅往下调，但是调到最低位置，也要比普通的SUV座椅要高，总之感觉很奇怪。
关于保养:吉利博越这款车一般来说在半年或者是5000公里去保养一次就可以了，首保的话是免费的，平时常规保养一次的费用一般在500块钱左右。
总的来说，买车到现在，我一直都是很满意的，我就经常开着博越一家人出行，无论是郊区的道路，还是回乡下遇到的山路，博越的表现我和我家人都比较满意。
机械工程师 王大大：一样的车型，我落地才10.4万，你这价格
故里：我昨天去了解一下优惠2W
coke963：全LED车灯组和进气格栅给人印象很深刻啊，这个设计可以说是未来与现代的完美结合
正常空间表现还算理想，前排头部空间很大，大概有十多公分的样子，座椅包裹性作为一台suv来说，那真是太好了；后排座椅的话横向宽度没毛病，不过座椅坐垫上扬角度不够，对膝盖部支撑不足。同时后排座椅填充物偏硬，久坐确实不太舒服，如果后排坐满三个人，那么中间位置就有点憋屈了。后备箱平整，开口较大，使用方便也算是一个优点。
1.8T的发动机动力确表现不错，油门头段相当灵敏，起步时候转速提升很快，高速上行驶120依然能感觉到不错的后劲。
驾驶位感觉视野良好，方向盘指向精准，握感很不错，底盘调校得扎实稳健，过弯的时候信心十足，不会有车身倾斜严重的感觉，老实说，作为一台SUV,是有些运动性得。
不过nvh表现就差强人意了，高速行驶时风噪胎噪都很明显，另外急加速时，发动机噪音也不太悦耳。
内饰的做工很不错，缝线精致，设计大方，各种功能一目了然，不过新车还是有点味儿啊！
博越最大的优势应该是性价比，考虑到目前优惠后的售价，香不香自己考虑啊。
人有离别时花有重开日：所以你3.21的评分会不会太踩了
吉利博越在2020年进行了改款，推出了PRO车型，与老款车型同堂销售，这就给选购者增加了不少压力，在售11款车如何选择成了一个最大的难题。外观的变化真不小，但整体的轮廓还是老款的样式，车头“回”字型的中网显得很大气，用了非常多的线条让车头显得更加犀利，机盖上四条筋线充满力量感，这几点是和老款的区别。PRO版车型宽度和轴距保持不变，长度和高度都增加19mm，车轮的尺寸增加至18英寸。车尾一个镀铬装饰条将两侧尾灯连接，尾门上有一个比较运动的尾翼，下方有双出的排气管，都是真的，从而体现出这台运动的一面。
灯光配置：这台智慧版车型为全LED大灯，根据配置的高低进行划分还有卤素大灯，自动头灯、大灯延时关闭和大灯高度可调是全系标配。不足之处：没有标配LED大灯，这个级别合资车型都全系标配LED大灯了。
内饰的设计有了明显的变化，地台双扶手的设计得以保留，很经典的设计；做工的质感也细腻很多，基本上是软搪塑和皮质的包裹。PRO版车型标配12.3英寸多媒体屏幕，下方带有实体按键操作，换装了电子挡杆，使用便利性和档次感都有提升，不过按键的质感没有改变，差点意思。
配置方面：智慧版版车型配备全速自适应巡航、倒车影像、主动刹车系统、前排座椅电动调节、前排座椅加热、多媒体系统支持车联网和OTA升级、自动空调、远程启动等。不足之处：有主动刹车和全速自适应巡航，没有相关的车道偏离预警、车道保持系统及并线辅助，哪怕再加一项也好。
后备箱内部很规整，里面有挂钩、锚点及12V车载电源，拓展性还是不错的。缺点：尾门的开口比老款车型要低，但还是有些偏高，搬取重物不太便利。
乘坐感受：全车的座椅舒适度有提升，后背和臀部包裹性要好很多，坐垫填充物柔软，坐垫进行了加长，对大腿的承托性比较到位，腿部空间和头部空间都很充裕，车顶有可开启的全景天窗，后排标配空调出风口和两个USB充电口。
动力感受：搭载1.8T发动机，最大功率184马力，配7速湿式双离合变速箱，吉利的双离合调校很不错，尤其在低速时把顿挫抑制的比较好，厂商主推排量是1.8T发动机，基于老款车型升级而来，在燃油经济性上会有更好的表现。
行驶品质：底盘很整没有松散的感觉，很有韧性；各项噪音源控制的也不错，风噪稍微明显一些，符合这个价格的水准。
博越PRO版车型明显在质感上要比老款车型好很多，推荐车型为1.8TD双离合两驱智慧PRO，配置上有一定优势。
吉利博越是一款很有代表性的国产SUV，有着很好的销量，通过深入了解和试驾，我认为它的整体实力很强。
优点：
1、外观耐看
在我眼中，博越和哈弗H6还有长安CS75 PLUS相比，造型设计算不上特别出彩，可是它属于越看越有感觉的那种类型，能够符合大众消费者的审美。
2、空间宽敞
得益于不错的车长和轴距，博越的空间表现很让我满意，坐进后排腿部与前排有着一定距离，并且横向宽度在同级别中小有优势，后排坐满3个成年人也不会感到拥挤，另外头顶的全景天窗面积很大，车内的通透性很棒，要是把后排座椅放倒后，实用性很强，可以搬家拉东西，还可以自驾游当床睡。
3、用料足、配置齐全
内饰简洁上档次，车厢内使用了大量搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，做工也很精细，前后驻车雷达和360度全景影像都有配备，即使是新手开着也会很轻松，12.3英寸触控液晶屏内置智能车机系统，操作起来流畅不卡顿。
4、驾驶感受不错
博越搭载的1.8T发动机技术成熟稳定，184马力可以满足大部分人对动力的需求，动力输出平顺，如果想要超车，一脚油门下去，有着一定爆发力，匹配的7速双离合变速箱没有明显顿挫感，对驾驶者意图理解的很到位，另外博越要比一般SUV的坐姿更高一点，视线很好，底盘很扎实，没有松散的感觉。
缺点：
博越的后备箱面积要比同级别对手偏小，开口也不是很大，开到90以上的车速，风噪和胎噪偏大。
整体来说，虽然博越存在着一些不足，但都在可接受的范围之内，作为家用值得购买。
2022款 吉利 博越X 1.8TD DCT智领型
【最满意】
1. 吉利博越X的应用了自家最新的能量风暴设计理念，“X”状布局让新车的前脸更有气势；而点缀其中的橙色元素让该车更具动感；车尾部分则是采用了双色设计，悬浮式车顶的设计让新车视觉层次感更强。
2. 新车的内饰设计感很强，大面积软性材质包裹其中，蓝白双拼色搭配让内饰的豪华感提升了一个档次；全液晶仪表和内嵌式中控大屏幕则是内饰的科技担当，功能丰富，显示清晰美观。
3. 1.8T发动机最大功率184马力，峰值扭矩300N.m，城市道路驾驶完全够用，搭配7速DCT变速箱无论是起步还是高速超车游刃有余，满载情况下也不会十分吃力。
4. 作为顶配车型，智领型的配置十分丰富，雨量感应式雨刷、72色车内氛围灯、12喇叭BOSE音响、前排座椅加热/通风、换挡拨片、L2级驾驶辅助等配置还是具有较强的竞争力的。
【最不满意】
1. 高速情况下噪音比较明显。
2. 后排座椅无法全平，对于后备厢空间有一定影响。
3. 2670mm的轴距略显紧凑。
【油耗】
综合油耗在9L/100km左右供参考。
【乘坐体验】
博越X有着标准的SUV身形，在前后排头部空间表现方面相对充裕；对于绝大多数乘客来说都不会显得压抑；主驾驶座椅可调整的角度很多，笔者身高185cm，对于驾驶姿势还是比较满意的；此外，前排座椅的包裹性较强。后排空间就不是那么美丽了，2670mm的轴距在同级别车型中并不优秀，后排腿部空间表现一般，如果满载情况下会稍显紧凑。
总结：吉利博越X在外观和内饰的设计方面还是十分讨喜的，作为一款销量破百万的自主品牌SUV，如果未来在轴距方面稍作延长，那么其综合产品力将会提升一个档次。
用户1826833962683：还是贯穿尾灯好看些
Machinal1223：这车真好看啊
爱生活贝弗利9N1：好看
吉利博越Pro的定位是一台紧凑型SUV，此前城市国内SUV销量榜单前三名中的常客，但最近销量下滑的比较严重，已经跌出十名开外，但依然算得上是一款销量比较出色的自主品牌SUV。
【外形】博越Pro的前脸吉利家族化的回纹状进气格栅很有辨识度，搭配三段式设计的下包围带来了一定的视觉冲击力。侧面悬浮式车顶造型很有时尚感，尾灯组采用熏黑处理，被镀铬条连接在一起，有效增加了尾部横向视觉宽度，下包围部分双边共两出排气口也增加了运动感。不过我个人感觉博越Pro的前脸稍微有点比例失调，进气格栅尺寸太小，下包围有点喧宾夺主的感觉。
【内饰】内饰方面大面积使用了软质材料，中控台被搪塑材质覆盖，门板以及扶手箱都包裹有皮革材质，质感表现出色。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏显示效果非常细腻，操作流畅度也让人满意，支持地图投屏、在线导航。语言控制等功能，实用性非常好。三幅式多功能方向盘和电子挡把的握持感都比较舒适，多功能按键阻尼适中，操作回馈感比较强。
【空间】博越Pro虽然在紧凑型SUV中尺寸不算大，但后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是非常优秀的水准，而且后排座椅支持靠背角度调节，能够很方便的找到合适的坐姿。
中央地台隆起幅度并不大，纵向空间放得下脚，后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。后背靠支持电动开启，内部空间规整，纵深也比较好，实测放入四个登机箱还有额外的空间可以放置背包等零散物品。后备箱开口也不高，装载行李比较方便。
【配置】配置方面比较厚道，提供有丰富的辅助驾驶功能，并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效增加行车安全性，减少交通事故发生的概率。车道保持辅助和全速自适应巡航在跑高速时很好用，而且带低速跟停功能，市区内也有一定的实用性。
【动力】博越Pro搭载的是最大功率184马力的1.8T发动机，峰值扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱。
变速箱平顺性表现比较好，低速走走停停顿挫感并不明显，升挡也比较积极，不过巡航中再加速时降低并不算积极，导致动力有一种迟滞的感觉，变速箱降档似乎需要一点思考时间。
不过日常驾驶时发动机的低扭表现出色，起步轻快，深踩油门有爆发力，有一定的推背感。中后段动力储备丰富，高速上缓踩油门超车也不会觉得肉，再加速能力比较出色。
不过油耗方面表现确实高了点，百公里综合来看在10升左右，在自主品牌同级别SUV中也属于比较高的水准人，燃油经济性表现并不算好。而且博越仪表盘显示的油耗有点“快乐表”的意思，比实际值要低不少。
【舒适性】隔音表现比较好，对于风噪和胎噪抑制的都比较出色，巡航时发动机噪音也不大，同级别来看是比较出色的水准。
前麦弗逊搭配后多连杆悬架组合在同级别来看是比较常见的，悬架调校偏向于舒适，对于大小颠簸过滤都比较好，遇上减速带这种较大幅度的颠簸也能化解掉大部分冲击力，车内乘客虽然会有感知，但并不会有明显的冲击力。
【总结】博越Pro是一款配置厚道、内饰豪华感强、空间也够用，乘坐舒适性也尚可的车型，缺点是前脸比例有点不太协调，油耗也偏高，如果能接受用车成本偏高的问题的话，这款车是值得考虑的。
优点：
【外观】博越百万款的外观，采用黑色鱼鳞式的中网，悬挂酷黑车标，配合引擎盖上隆起的线条整体看来更加霸气、运动。车身侧面采用流线型的设计，配合动感的腰线及悬浮车顶，彰显了独特的运动气息。尾部较为饱满，分体式尾灯使用了熏黑渲染，点亮后满吸睛的。
【内饰】博越百万款的内饰，整体采用皮质包裹，加上富有层次感的缝线，配合灰黑配色的仪表台，显得非常有质感。平底设计三幅式多功能方向盘，10.25英寸悬浮触控屏，全新的电子档把，彰显了科技未来感。搭载GKUI19吉客智能生态系统，操作很流畅。语音控制及识别灵敏度还是挺不错的。
【空间】博越百万款的空间体验，我175cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿，头部还有1拳的空间，再坐到后排，腿部空间有2拳多的距离，头部空间也有1拳的距离，空间表现不错，后排的地板几乎是平的，感觉比较舒适。
【动力】博越百万款1.8TD，这款车搭载1.8T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱。在实际体验中，在运动模式下，油门比较敏感，动力的相应也很直接，超车加速同样干脆利落。而在经济模式下，能感觉油门有点迟钝，深踩下去不会有随之而来的加速感和发动机的轰鸣。这台7速双离合变速箱的表现很双离合，换挡的速度很快，低速低档偶尔会有轻微的顿挫。总体动力的表现还是挺不错的。
缺点：
1、博越百万款的悬挂偏硬，在过减速带及坑洼路段颠簸感比较明显，特别是后排的体验感较为不好。
2、博越百万款的噪音有点大，特别在跑高速时，速度上来后，感觉胎噪和风噪的声音很大很明显。
3、博越百万款的油耗偏高，市区的实际用油在11个点左右，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多9个点左右。
博越百万款，虽然在外观上并未出现大变化，但是内饰中升级的10.25英寸屏幕、GKUI 19吉客智能生态系统、全新方向盘等，都让这款车有了不错的竞争力。
一个吉利博越pro车主的用车感想
一直想和大家分享一下我的用车感受，最近有点忙在一个心一直静不下来，这两天中午有点功夫，我坐在冬天的暖阳下回想着一年多的用车感受分享给大家。 我以前是一辆比亚迪f0,我的小f陪我风风雨雨十年，不管是动力还是空间都已经不适合我用了，于是我和老婆商量换一辆大一点的车，经过多方对比最后买了一辆钛品灰色的吉利博越pro智联版手续办完手续11万多一点，不管是驾乘体验还是空间感受都很适合家用，更是很适合我这一个工薪阶层心里价位，现在已经开了一年多了让我来跟大家分享一下我这一年多的感受。
外观我的感受是第一感觉中规中矩的，仔细看前脸偏运动，侧面看起来挺沉稳，最不喜欢的就是后屁股，老感觉那不协调，最漂亮的就是站在车前四十五度看过去。
内饰和配饰用料还挺良心，新车的时候基本没有啥异味，全系座椅皮革包裹，方向盘也是皮革包裹的省了回来加装方向盘套，仪表台和门内装饰都是软包还有仿皮革的装饰物看起来比塑料的有感觉多了。车子配的电子档杆下面是空的可以放东西，电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、自动大灯，一键启动定速巡航，多功能方向盘等等功能，两块液晶显示屏，还赠送五年的免费流量，人机工效的识别度有时不是很好。美中不足的是只有主驾是电动座椅调节副驾是手动调节，所以感觉舒适性一般。
油耗，我用车频率不是很高买了一年多了只跑了刚过八千公里，跑的县道多一点，县道油耗就是七个左右，在市区里正常情况跑就是十个左右的油耗，拥堵路段的话基本就是十一个多点，油耗这方面我是能接受的毕竟1.79吨的车1.8t的排量，夏天开空调超车加速还是很给力的。
车内隔音效果挺好。冬季凉车启动能听见发动机的声音，热车后基本上就听不见了，在就是车子在换挡的时候几乎没有顿挫感，车内挺宽敞的三个人坐在后面也感觉不到挤，后面的地板也是纯平的要不然中间的人坐久了肯定不舒服。总体来说我对吉利博越pro还是很满意以前就是我的用车感受写出来和大家分享一下。
用户4774249528206：一样的 我的也是灰色智联 油耗7.7 陕U
用户4195160406887：这个评价非常的客观，对用车非常有帮助
顺子五：我用车频率太高了，这是我一年多的用车感受。
很多人印象中博越应该是那种大气稳重的设计，但这款博越PRO却让人眼前一亮，新车在外观上增加了很多年轻化元素，虽然没有改变沉稳的个性，新车也能得到年轻人的青睐了，外形方面老少通吃。前脸还是我们熟悉的水纹涟漪格栅，灯组依旧凶悍，底部是三段式进气口设计，引擎盖上隆起四条筋线，很是硬朗。侧面腰线很突出，搭配密辐式轮毂，运动方面表现不错，车尾也没有太多亮点，依旧是敦实的设计风格，尾灯中间加入了镀铬饰条连接，底部有双边单出尾排设计。
内饰，博越这款车给人的感觉还是偏向于传统，没有太多突出的设计，符合大众审美，该有的时尚型配置都有，比如电子档杆、三辐式多功能方向盘、钢琴按键等等，科技方面的表现也很优秀，这款车搭载了12.3英寸液晶仪表，中控屏尺寸也是12.3英寸，功能上达到了L2级别驾驶辅助，科技味十足，座椅也是皮质材料，整体内饰档次感很好。
来看下空间，这款车轴距为2670mm，和同级相比表现中规中矩，身高一米七五测试这款车，前排调节舒适情况下，头部还有近两拳距离，后排仅剩下一拳多，腿部空间很优秀，接近两拳，乘用水平属于中等水平，日常家用足够。皮质座椅填充饱满，对腿部的支撑很好，舒适度也很优秀。
动力方面，虽然搭载的是1.5T三缸机，但这款车加入了48V轻混系统，搭配七速湿式双离合变速箱，整体的表现还不错，起步阶段动力充裕，高速中段加速有力量，后段上坡稍显不足，换挡比较平顺，平时感觉不到顿挫感，而且这款车油耗不高，养车不会花费太多钱。
缺点：1.博越本身的底盘比较高，虽然说能保证一个更好的通过性 ，但底盘支撑性也要略微差一些， 尤其是在平时过弯幅度比较大的时候，能明显的感觉到车子本身并不是很稳，包括在高速上变道也是有同样的感觉，心里面总是感觉不太踏实。2.要说配置不错吧，有一点我也想要吐槽，那就是语音系统，语言辨别能力还不太高，还是我说话不标准，有时候听不懂我发出的指令，开个导航都能错，还是得自己手动操作。
不经他苦：我就想问智能四驱PRO全款裸车价格多少？？
博越也已经是个老朋友了，作为一款偏向家用的SUV，它有着不错的竞争力。
动态体验符合预期
2021款博越匹配了1.8T 7DCT的动力组合，这套组合起步较为敏捷，184的最大马力在城市和高速路段丝毫不落下风，到2000rpm的转速后会有一个比较明显的加速感受，中后段也能感受到其源源不断的动力补给。变速箱也比较聪明，响应速度快，但低速仍有略微的闯动和顿挫感。其提供了ECO和运动模式，调整到运动模式，发动机会明显的亢奋起来，能换取更好的动力表现。新款的博越工信部综合油耗为7.7L，但实际体验和结合车主反馈来看，油耗要在9L以上，考虑到排量和车重，这一点可以接受。
悬挂的调教上，这台车偏向舒适的多一些，加上底盘的沉稳，在驾驶舱内感受不到特别大的余震；并且在60迈以上，也能较好的控制胎噪和风噪，这一点也显示了其NVH的不错。据说博越也共享了沃尔沃的技术，这一点可以给这台车加分。
空间表现不错
博越的座椅为仿皮材质，座椅填充物非常的厚实，内凹的设计对身体的贴合度也比较到位，乘坐舒适性有了保证。身高175cm的成年人坐在后排感觉非常宽敞，腿部和前排有两拳的富余，头部也有一拳空间，没有任何压抑感；它的后排地板也隆起较小，后排三个成年人乘坐也没有压力；它第二排座椅也支持比例放倒，但美中不足的是，不能全平放倒。
在内饰和配置方面有所取舍
新款的博越延续了之前的设计风格，做工用料也比较扎实，软质材料、钢琴烤漆、金属拉丝工艺的镶嵌和有效搭配，让简洁的内饰风格显得有档次感；中控的屏10.25吋，集合了很多科技配置和影音娱乐功能，升级后的车联网系统，反应更快。但从实际的体验中，我们也能看出来，博越对一些配置进行了取舍，如安全气囊只有两个、方向盘多功能控制和皮质包裹在两驱豪华型上才完整，对于消费者感知最为明显的地方进行简配实属不应该，毕竟这些成本也没增加多少，但消费对于这些还是比较在意的。
外形上有所调整，但符合国人审美
新款博越在前格栅上调整成盾牌 鱼鳞造型的设计，前格栅点缀吉利最新黑色LOGO，说实话比上一代更中庸一些，避免“回字形”格栅的争议。在其它方面变化不大，整体来说有符合大众审美。
21款博越的名字加了百万款三个字，也显示其销量已经得到消费者的认可。在这里，我们更推荐2021款百万款1.8TD DCT两驱豪华型，它的配置更合理，加上终端有较大的优惠幅度，性价比更高。
老婆刚生完孩子不久，偶尔会回娘家，大包小包的一堆，每次挤班车都非常难受。于是，和老婆商量买一辆车，本来看中大众探影，不过因为空间太小被PASS了，后来邻居家买了一台博越，我和老婆都是试乘试驾了，觉得可以满足我们的需求，直接入手了一台。目前行驶了2万公里，没有任何小故障，个人比较满意。下面我就说说用车后的感受吧。
【购车费用】厂商给出的指导价是10.08万，优惠1万，裸车价是9.08万，加上购置税8000元，以及车船税420，上牌费1000，交强险 商业险6000元，落地价是10万6左右，我是全款买车，所以也省去了一小部分必要的花费。
【外观】博越立体感很强，整体车身设计较为硬派，延续吉利经典的家族式设计风格，四边形组成的中网搭配熏黑式格栅，同时融合两侧犀利的前大灯，辨识度很高。下方采用造型独特的进气槽以及雾灯设计，营造出十分年轻动感的视觉冲击感。车身侧面腰线粗犷，笔直的线条从车头一直贯穿至车尾，搭配悬浮式车顶设计，质感非常不错。车尾设计简洁但不简单，运用诸多时尚的线条勾勒，层次感鲜明，尾灯与前大灯相呼应，进一步提升整车的档次感。
【空间】车身尺寸分别为4519*1831*1694mm，车内空间宽敞，我身高1米78乘坐于副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的活动空间。来到后排，腿部空间有将近两拳左右，老婆抱着孩子坐在后排也不会显得拥挤。同时，后备箱容积宽大，放置尿包、奶粉，以及日常用品，还剩下很大的储物空间，足够我们一家三口使用了。最让我满意的是后排座椅可支持放倒，之前岳父买了一台洗衣机，直接把座椅放倒之后足够放置一台洗衣机，并且旁边还可以坐人。
【动力】搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【悬架】采用的是前麦弗逊独立悬架和多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
总的来说，博越各方面表现还算不错，并且我对车辆的要求不是很高，我觉得博越性价比挺好的，是一款值得推荐的家用车型。
【最满意】个人喜欢这吉利的内饰，用料厚道做工精致。
【最不满意】国产车品牌影响力较差，哎，买吉利适合家用，不能充当男人的名片，想打肿脸充胖子买CRV，可是拗不过老婆。还有智慧版把座椅气囊换成侧面气帘就完美了。
【最满意】动力没问题，184马力，随叫随到，我是做奥迪售后的，奥迪A4低功率150马力自己对比一下。
【驾驶感受】自适应巡航不错，比定损巡航好用多了，在加个车道保持就不用握方向盘了，哈哈。
【油耗】油耗上图大家看看，实际登记了两千公里
【乘坐体验】前排没的说，座椅厚实，后排我没坐，老婆说三个人有点挤。
【提车价格】裸车提车11.67万。提车后第三天开始政府补贴。过完年官降一万，优惠一万。今天看了下懂车帝，优惠2.6万。说多了都是眼泪
头条用户：我的油耗12.2
头条用户：请问一下你的行驶证整备质量是多少呢
bsuosue：请问一下你提车的时候显示是多久生产的？
这辆车，外观方面，很大气潮流，适合年轻人开，空间方面是我非常喜欢的地方，全家人坐到上面轻轻松松，动力方面也很好，毕竟1.8t的吗，感觉很有推背感，油耗方面，这些都是看个人的吗，驾驶习惯吗，有的人开车就很费油有的人开车就很省油吗，内饰设计也很潮流，满满的都是科技感，
【购车经历】
当时买这辆车的时候一眼就看上了，当时销售和我谈的时候，刚开始说给我优惠6000，我当时就不干了，最后软磨硬泡的优惠了10000.还送了几样礼品，反正还行吧
【驾驶感受】
驾驶感受就是很舒适，方向盘很轻，打起来很舒服，最主要的是刹车系统，很灵敏，动力响应的很积极，转向，很精确，还有就是发动机顿挫感也还行吧，整体方面都很ok。
-小惠：今天才卖的落地127500 有没有买贵兄弟们
用户7108191635984：智慧型127500开回来了，被车贸行赚了12000，心在滴血！不过大家都差不多的价心里平衡了点
用户3896680145243：去年年底我朋友去看车 汽贸给12.4 中配带360的
【空间】我身高180，体重 185斤，前排主副驾空间非常宽松自如，后排空间腿部有两拳的距离、头顶有一拳的距离，后备箱放一些骑行装备也轻松自如。
【动力】我对涡轮增压情有独钟，车的动力必须是带涡轮增压的，因为我觉得涡轮增压提速是很快的，1.8T这款机子给我的感受恰恰是提速很快。
【油耗】今年3月份提车到现在9月份，刚好半年时间，驮上单车出游这方面用车会多一些，遇到的山路也会多一些，里程9000多公里，油耗大约是9.1L。
【操控】我喜欢骑行，因为骑行给我带来的直观感受就是绝对的运动感、速度感和掌控感，在亚运版博越这台车身上，我找到了同样的感觉，无论是加速时的响应还是转向时的稳定，真的是有那种人车合一的感觉。
【舒适性】买车时听工作人员介绍说亚运版座椅坐垫长度是加长的，腿弯处能得到更好的承托，我长途驾车出游的时候，也感到更加不容易疲劳。
【外观】我比较喜欢红色，车前脸和侧面的红色装饰条，还有其他一些红黑运动套件，看起来有种诱人的运动风，从看到它的第一眼就被深深吸引了。
【内饰】棕黑色的内饰，我观感上觉得比灰黑色更加有活力。而且黑色和棕色的配色，使整车看起来更加高级。
【性价比】无论时智能生态系统、空气过滤系统、车联网等智能化配置，还是它的黄金动力组合、红色的运动风外观，在同级别中都属于上等品质。
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