在国产中大型硬派越野SUV中,哈弗H9是谁都绕不过去的一个存在。
哈弗H9的越野能力是其核心卖点,从动力体验上,2.0T 8AT的组合能够带来165kW的最大功率,加上385的最大扭矩,在起步阶段能够轻松体验到推背感,并且在中后期也能有非常足够动力爆发。而且,这款变速器换挡非常的积极,承受的扭矩更大,并且在长城多年调教下,这套动力组合表现越来越好,开起来非常惬意,可以说是得心应手。
哈弗H9的最小离地间隙是206mm,接近角28°,匹配适时四驱系统,号称“三把锁”配备,并且还有低速四驱模式,扭矩可瞬间放大到2.48倍,可以胜任较为恶劣的路况,其还支持雪地、越野等驾驶模式,增加了可驾驭性,更有玩头。
哈弗H9采用双叉臂独立前悬和多连杆非独后悬,其底盘调教偏软,有点松弛的感觉,可以想象的到工程师是为了照顾乘客的舒适性体验,这样的好处是其对路面的颠簸过滤的更到位,因此产生的豪华体验更深入。当然,由于哈弗H9宣称的豪华和舒适性,还体现在它的NVH处理上,较好的隔音控制体验,也让其能更适合带全家舒适旅行的畅想。2800mm的轴距让前排后排乘客完全不用担心空间的问题,宽大厚实的座椅也能提供非常良好的支撑体验,简直是全家出行利器。
外观方面,这一代的哈弗H9个人认为没有以之前的硬朗,总感觉换代后的H9少了一些霸气,多了一份中庸,当然这些是仁者见仁智者见智。
不足之处
1、刹车偏软,制动的时候信心不是特别足;
2、中控大屏的一些功能逻辑有点不人性化,部分功能藏的比较深;
3、工信部百公里综合油耗是9.9L,实际体验中油耗要高许多。
哈弗H9是国产硬派越野SUV中比较不错的一个选择,既有不错的越野性又兼顾豪华舒适体验,有这样一台车,你一定会爱上“远方”。
大九越野能力是最大的卖点,三把锁,坦克掉头,低速四驱,蠕行模式,非承载式车身,这些都让大九拥有较好越野的能力。其次空间宽敞,尤其是大五座,通风加热按摩,座椅记忆那是相当舒服。操控灵活,两吨的车开起来很顺手。科技性配置也不错,有L2级别的自动驾驶,这在长途自驾过程中相当有用。动力我觉得也完全够用啦,变速箱也相当平顺。平均油耗在13到15个之间,具体跟使用场景和驾驶习惯还有外界环境有关。总体油耗可以接受。当然小毛病也有,但整体性价比很不错。所以义无反顾的选择了它。对于车型选择我觉得如果不是刚性需求,最好上大五座。买大九就是奔着越野能力去的,当然大九的表现也确实很棒!虽然车无完车,大九还有许多小问题,需要厂家不断优化改进。比如这么大的车两个放手机的地方都没有,车机偶尔黑屏,中控台异响等。但能让普通人消费得起硬派越野车,大九还是不错的选择!希望国产品牌越来越好!
东城阿伟:智享型可以加电动踏板吗
北海2837:我也喜欢这车,实力告诉我还是H6吧
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
4分“优秀”去年3月,我们采购了哈弗H9作为工作车使用,在经过多次高海拔、低温的长途自驾后,哈弗H9展现出了十分可靠的产品品质。非承载式的车身使它有着出色的越野能力,不管是泥泞、沙石还是冰雪路面,它都可以很好的应付,H9的低速四驱系统可以将扭矩放大2.48倍速,具有坦克掉头功能,并且可以选装三把差速锁,以满足更加严苛的越野需求。
H9所搭载的2.0T发动机最大功率224马力,最大扭矩385牛·米,匹配8 AT变速箱。单从数据来看比普拉多2700上搭载的2.7L发动机要强出不少,功率大了61马力,扭矩大了139牛·米。
H9开起来十分轻快,油门踏板的反应比较灵敏,感受不到明显的涡轮迟滞,完全没有笨重的感觉。在转速超过2500转后,你还可以感受到比较强烈的加速感受。即便是在高海拔路段,只要肯多踩一些油门,同样也能获得不错的动力感受。并且可以加92号汽油,经济实惠,官方百公里油耗为9.9L,这个成绩对于一台将近2.3吨的车型来说可以算是非常出色的。底盘的整体感受比较紧致,对车身晃动有着不错的抑制。
披着狼皮的羊9502:作为一个专业车评媒体,经过这么长时间的用车后,发一篇宣文用“官方百公里油耗”说事,合适么?
胖大海一日就一天:我是第一个吗?
王恩龙508:官方油耗9.9
作为一名越野爱好者,在我看来哈弗H9是一款既能越野又能在城市中舒适通勤的车。哈弗H9的内饰部分是我非常喜欢的,重新设计的7英寸液晶仪表屏可以显示更多信息,中控屏幕的尺寸也提升到了9英寸,并且支持语音控制、车辆网以及远程控制等功能,同时还支持OTA升级,这样更方便我们更新功能,不用再去4S店更新了,非常实用。而且座椅也使用了皮质包裹,在座椅的中心以及门板处用了菱形的缝线设计,看起来十分尊贵大气。其次,越野性能是这辆车最大的亮点,这辆车是基于非承载式车身打造,保证了在越野时车身的稳固可靠。并且配备了适时四驱系统、前/后桥伊顿式差速锁等,这些配置可以保证车辆在轮胎失去附着力的情况下,能自动分配扭矩,防止车身失控。而且在空间方面,四驱豪华型还配备有第三排座椅,虽然第三排座椅的空间并不是很大,但是让孩子坐在第三排还是非常够用的。配置方面,四驱豪华型配备有车道保持、主动刹车、上坡辅助以及陡坡缓降等实用性配置,使巨大的车身时时刻刻在您的掌控之下。动力方面,哈弗H9搭载了2.0L涡轮增压发动机,最大功率为224马力,峰值扭矩为385牛·米,峰值扭矩相较于老款车型有了30牛·米的提升,虽然对于一台中大型SUV来说数值并不算高,但是在城市道路中不会让你有种小马拉大车的感觉,起步甚至会让你感到不错的推背感,但随着车速的提升,“小排量”发动机中后段的加速并不是很明显,同时得益于8速手自一体变速箱,H9的动力输出顺畅,日常驾驶过程中升档非常积极,以换取更好的燃油经济性,而在完成超车动作后,变速箱还会在超车模式下保持一段时间,直到3000转之后才会升档,非常人性化。最后哈弗H9作为一款中大型SUV,四驱豪华型24.98万元的指导价可以说是非常具有性价比了,如果您想拥有一台既能越野又能兼顾实用性的中大型SUV,那哈弗H9四驱豪华型将是一个不错的选择。
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座
4分“优秀”哈弗H9的外观车身看起来也是非常硬挺的,凌厉的车身线条更加营造出了一种特别运动的感觉,车子的车漆做的也是非常厚实的,包括整个的钣金工艺也非常不错,细节做的真的是很漂亮了,即使最低配车型也同样采用的是矩阵式的LED大灯,照明效果肯定不用担心,感觉是一辆比较适合男人开的车型,后面还带有一个“小书包”,很有味道。
内饰设计比较有档次感,但是风格上有点过于保守,比较规矩,不太吸引年轻人的审美。另外我不太喜欢这台车子的中控车机系统,整个的设计确实是不太人性化的,虽然说这个中控那也保留了很多常用的物理按键,但在这个车机里面要寻找一个常用功能时,往往要翻2~3级菜单,整个操作过程过于繁琐,我觉得这确实是有些不太实用的,同时这个反应速度也是略慢一些的。不过还支持了原厂互联和语音操控系统,以及车联网和OTA升级,总的来说还是提升了一点便利性。
作为一辆中大型SUV,其空间表现还是很充足的,前排的空间无压力,身高1.78米的我坐进去,前排座椅调至最低,其头部还有一拳左右距离,不过中央扶手箱偏短,舒适性一般。另外后排头部空间也一样有一拳左右,腿部空间则比较充裕,超过2拳富余,脚部可以自由伸展很随意,后排坐三位大男人没有压力。第三排的话,虽然座椅有点缩水,但是但是满足一般1.70米左右的人乘坐也完全不成问题,坐在后排整体的视野不会太过压抑,而且座椅的填充物十分柔软,整体的乘坐感受还是很舒适,只是第三排进出的时候不是很方便。
动力还可以,2.0T的发动机能够带动接近2.3吨的大家伙,虽然在性能上谈不上强悍,日常开也没有明显的推背感,但胜在加速的持续性还不错,而且发动机与8AT变速箱的匹配成熟完善,日常的平顺性没有问题。由于涡轮增压发动机更注重低扭的特性,在遇到一些特殊路况时,H9脱困起来也更容易一些。
缺点:1.这个方向盘力度太轻了,中间虚位又比较大,如果是车子少的地方倒是没有什么影响,但是一些狭窄路段的会车,总觉得不能精准的把控,让人有些难受。2.作为硬派越野SUV来说,细节上有所欠缺吧,后排的舒适性在市区影响不大,经过不平整路面会有晃动和颠簸感。3.价格高,后期保值率比较低。4.车身尺寸太大,对于整个车子的操控灵活性有着比较大的影响,周围的盲区太多,总之整个车子开起来还是有些不太轻松的。
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
4分“优秀”2020款哈弗H9作为改款车型,在外观和内饰上并不会有翻天覆地的变化,依旧是改款车的套路,针对细节进行小幅调整。前脸换掉了老款大嘴式的设计,小尺寸进气格栅配合下方镀铬前包围,看起来更加精致,符合当下消费者的审美观。
液晶仪表盘、9英寸中控台触控显示屏是内饰的主要升级点,设计没有外观改动那么明显,另外中控系统支持远程控制,可以实现远程启动、开闭车窗、车门和远程启动空调等。手机互联功能方面,新款车型已经支持苹果CarPlay系统,操作更加便捷,值得称赞。
2020款哈弗H9对越野性能进行了大幅的提升,对动力参数进行了重新调校,更大的扭矩让车辆在极限情况下将拥有更好的脱困能力。依旧配备来自采埃孚的8速手自一体变速箱,1挡齿比由4.71至5的优化,确保在低速挡位时拥有更加强劲的动力输出。作为身揣两把锁的哈弗H9,低速四驱扭矩放大功能(2.48倍)也没有缺席。
哈弗H9潜在用户的需求可能并不要求过多实用性,出色的越野性能足以成为他们选择的理由。当厌倦了喧嚣的城市,它能成为你的载体,来一次说走就走的探险。
天马行空呦:外表还是太土了,需要换代,让人耳目一新
空间:作为一款越野车来说,哈弗H9的外形确实没得说,而且H9的侧面显得十分饱满,整车一个大块头的外形给人的印象就是充满力量的一款硬核车。这次空间体验者的身高是175cm,在主驾驶位置上面的时候将座椅调整至最低并且保持舒适的坐姿,此时头顶空间距离是一拳,同样的在前排座位不变动的情况下,让试驾者来到后排后,头部的空间与前排一致,也是为一拳距离。腿部的空间有两拳以上,H9的后排可谓是十分宽敞。
动力:此次款式的H9在动力方面搭载的是2.0T发动机,最大扭矩385N.m,最大功率165kW以及8档手自一体变速箱,这套动力系统在实际驾驶体验中,它的绝对动力还是比较充沛的,油门踏板响应比较灵敏,动力响应也比较积极,整体开起来还是比较轻快的,没有动力不足的感觉。8AT变速器在行驶过程中表现的也比较平顺,没有出现明显的顿挫。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、9英寸中控屏显示的效果不佳,反应速度也比较慢。
2、整车的内饰采用的皮质材料比较多,车内的异味比较明显。
3、底盘的隔音效果不太好,跑高速时,车内的胎噪声音比较明显。
购车费用:这款车的指导价为23.58万,目前可以优惠2万元,裸车价为21.58万。另外再加上购置税为19000元,保险费用大概9000元,上牌费1000元,全部落地大概需要花费244800元。
总结:
无论是从霸气的外观来看还是超大的空间来看,哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱智享型 5座这款车的性价比算得上是非常高的了,而且这辆车的安全性能十分的好,虽然它也是存在缺点的,但是综合它的各项数据以及表现来看,这个价位是完全对得起的。
哈弗H9是越野车性价比最好的一个,尺寸足够大,远途穿越一点问题也没有,稍加改装就是一个能”浪迹江湖“的工具车。四驱系统账面能力很强,低速四驱模式 前/后桥两把差速锁锁止,实际越野路面能应付绝大多数的路况。
车辆的车身刚性还可以,在交叉轴路面或者大角度侧倾时候,不会明显变形或异响,野外出行长时间侧倾停放,不会影响车辆。悬架的行程也足够长,能把它的悬架行程用到极限的路况还是很少见的。
2.0T汽油发动机是唯一影响它能力的环节,需要对车很熟悉,才能找到动力更好输出的点,相比普拉多的自吸发动机,不太好上手。哈弗H9明显参考了普拉多的设计,考虑到这个价格,没几款车比它综合实力更吸引人。
zcx张先生:四驱系统账面能力很强你解释解释什么意思?你到底想说啥?
哈弗9作为一台中大型SUV,空间尺寸方面的设计肯定是没有任何毛病可以挑的,所以也是我最满意的地方,其车身长度就高达4856mm,轴距也达到了2.8米,在同级别的车型中,特别是国产自主品牌里面有着非常大的优势,我1.79米的身高坐在后排头部和腿部空间都有很大的空间,坐姿方面也可以随意摆动,可以说5座版本对于整个家庭而言是绝对够用了。
而且全新款的哈弗H9的外观设计也相当的大气,大尺寸的进气格栅加上镀铬装饰条的点缀给人大气又时尚的设计感,并且整台车也汇聚了很多越野车的细节设计。当然哈弗H9最大的亮点就是这是一台主打越野的家用SUV,那么它的越野性能也就无可厚非了,适时四驱的驱动方式加上搭配了越野以及雪地两种操控模式;非承载式的车身加上差速锁的设计也将该车的越野性能提升到了极致。当然作为一台主越野的SUV,动力自然不能差,配备的这台2.0T的发动机,最高马力224匹,最大扭矩也达到了385牛米。
缺点:其实哈弗H9的综合品质是值得肯定的,基本上我也特别满意这台车,但是哈弗H9再如何的优秀, 也不能称得上是完美无缺的车型,其实如果非要较真的话,还是有一点让我不太满意的,那就是内饰的设计感了,哈弗H9主打越野性能,其实我感觉只需要在性能和操控方面做得比较越野就够了,我感觉内饰的设计方面还是要偏家用一点,但是哈弗H9的内饰设计给人的感觉就是一台JEEP车,和当下国产自主品牌的科技感爆棚的内饰设计显得非常的突兀。
用户6458502896757:可惜新款柴油机没有
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座
4分“优秀”喜欢H9的人相信对它的外观肯定会有所倾心,H9的样子非常大气,不单是车身非常大,很多地方的设计都很显大气,特别是车身这里,三段车窗把车身的视觉效果拉伸了很多,再就是车身的腰线也让车身看着还舒展,所以整体造型看就很 宽大。
中控设计四平八稳,不说有多炫酷,但也挑不出什么毛病。它在用料方面的材质搭配花了一些心思,有木纹饰板以及皮质的包裏,仪表也是液晶显示,相比传统的机械表盘,能够有更多的行车信息,显示内容很丰富。另外哈弗H9的空间就更不用说了,2800mm的轴距表现,空间也不小,我身调是178cm,测试了一下空间,第二排这里最大腿部空间有2拳还多一些的空间,第三排最大腿部空间还有近1拳,空间方面还是比较大的,而且头部余留出来的空间也不小,别第三排有3指空间外,其它地方都在1拳以上了。
哈弗H9全系都是2.0T的发动机,最大224匹马力,传动上匹配8AT变速箱,原来我也担心过他的加速性能,不过通过试驾,感觉比我预期还是要好不少的。在市区里,面驾驶它的提速很轻快,超车不吃力,整个动力响应也非常快速,高速上面转速拉高以后,动力能获得一定的爆发 ,并不会出现明显的衰减。
缺点:1.方向盘直径有些大,转向的圈数也偏多,和一些注重城市性能的SUV比起来,操控上没那么灵活好开。这款最低配的车型,一些功能该有的还是配备了,比如自动驻车、上坡辅助、 陡坡缓降、倒车影响等等,基本的出行便利性都能保障,只是缺少了一些高科技配置。2.再就是胎噪有点大,跑过一些沙石路面的时候,下方的沙粒感的声音很清晰,平时在铺装路面跑的话,车底也能传进来轮胎挤压地面的那种沉闷声。3.车机系统有点慢,而且有时候会卡住死机,死机的机率不是太高,不过经常会卡一下,车机系统应该再优化一下。
本次评分的车型是哈弗H9
价格:这款车力度比较小,目前在我们当地只有优惠5000元左右,说一下它的落地价格,新车指导价24.98万元,优惠后裸车价是24.48万元,加上购置税21663元,保险8000元左右,上牌500元,全部落地的价格是27.5万元左右。
这款车的亮点:
1、外形硬朗大气,前脸采用横幅镀铬中网,搭配矩阵式LED大灯组,让车头看上去更宽。侧面线条平直硬朗,略微上扬的腰线,提升了整车的力量感。尾部造型简洁大气,外挂式的备胎设计,充满了越野范。
2、内饰设计也比较有档次,中控台上方使用软质搪塑材料,中间搭配亚光桃木材质装饰,提升了车内的豪华感,9英寸的中控屏支持在线导航,车联网和OTA升级,实用性不错。中控屏上方还有一块小屏幕,可以显示越野车身姿态、海拔以及气压等信息,属于非常贴心的设计。
3、哈弗H9轴矩2800mm,我身高175cm,坐在第二排头部空间有1拳的,腿部空间有2拳半的距离,第二排空间比较宽敞,第三排空间稍微有些局促,和多数7座SUV一样,只适合当应急备用,平时当作5座SUV来,才是更多人的选择。
4、搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力224Ps,峰值扭矩385N·m,匹配8AT变速器。开起来动力充沛,油门响应也比较积极,虽然初段的爆发力不是很明显,但是能感受动力储备很足,1800转左右就能输出较大的扭矩。四驱系统也具有一定的脱困能力,在走烂路和湿滑路面的时候,能够带给驾驶者更强的信心。
说下这款车的缺点:
1、悬挂有点硬,对越野性能有一定帮助,如果市区开过减速带笔坑洼路段时,滤震效果一般,后排舒适性不是很好。
2、平均油耗接近13L,如果作为日常代步用,这个油耗有点偏高。
3、隔音一般。哈弗H9的胎噪和风噪都比较大,尤其是在高速路段上,车内有点吵。
用车成本:
哈弗H9整体质保是三年或者10万公里。首保里程是5000公里,首保是免费的,后续是每隔7500公里保养一次,常规保养跟换机油机滤的价格是500元左右,保养费用比较低。
总的来说,哈弗H9是一台具有一定越野能力的SUV,如果平时喜欢自驾游的话,这款车是比较适合的。
用户3817848901075:这车的隔音滤震还一般???
大圣HO:舒适型不够?这个标准是和什么车比较?
【购车经历】
我的第一辆车是一辆大众速腾,开了4年,有了二宝后一家人出行就略微拥挤,一家人经过商量决定换一辆空间大一点的车,起初去看准备选择迈腾,由于德系车后排中间地台有点高,其次就是我两都有一个西藏梦,于是就把目光放在了SUV上,无意间在路上看到了一辆h9就眼前一亮,高大的车身比较符合我们的审美,就去了当地的4s店,经过试驾过后就爱上了,前后去了几家4s店谈价格,选了最低的一家成交了,选的是5座智享型,指导价235800现金优惠18000,置换补贴8000,加装了小书包3000,贷款9万3年无息,落地价237000,价格比较满意。五月二号订的车,6月28提的车,等了将近两个月,当看到车的一瞬间感觉一切等待都是值得的。
【驾驶感受】
好开始以为这个大家伙会有点不好开,结果没两天就上手了,转向精准,动力充沛,变速箱调教非常好,感觉不到换挡,比起以前的大众干式双离合好太多了
【空间表现】
对于5座中大型SUV .,2米8的轴距,1米9的高度空间就不用说了。大宝都能在后面到处跑。
【舒适性】
座椅宽大厚实,包裹性很好,像座大沙发,非承载式车身在行驶过程中四平八稳,最满意的还是隔音效果,提车当天放鞭炮坐在车里都不怎么能听见,跑高速120只能听到细微发动机的声音,风兆胎兆听不到
【油耗】
前两天出去玩了几天,现在里程是1000多点,综合油耗在12到13左右,对于这个大家伙来说还是计较满意的。
【最不满意】
我这个人比较随意不怎么注意细节,没什么不满意的地方毕竟是自己喜欢的车,唯一不满意的就是车机语音系统反应太慢了,其他的毛病还没发现
以上纯属个人观点,希望能帮助到一些正在关注这辆车的朋友,刚刚到手开了1000公里,也给不了太多的评价,后续在用车的过程中在把实时情况反应给大家,很多用车知识也希望大家多多分享。
面粉陷的饺子:那张红色大桥照片是在宁波吗
肥仔冲冲:楼主好年轻这是哪一年哪一款的?今年21,君威开了两年,争取大四毕业买个h9上山下水自驾
浮尘6720:还是这个固定踏板比较好看 个见
假期去草原玩,因为旅游的人太多,到当地没有租霸道,太贵了,就租了一台H9,用了三天,比较给力,和大家分享一下。
首先说一下外观,设计的比较硬汉,方方正正,看着非常的结实,安全感极强,led的矩形大灯组和车子很配,白色的车身显得车子更大了,在颜值方面不输给霸道,幸好没花大价格租赁。
内饰中规中矩,没有太多的科技感,比较老气,但是喜欢越野的朋友都喜欢这种风格,还有就是故障率比较低。
配置导航,蓝牙,定速巡航,LED大灯组,前后倒车雷达,倒车影像,等常规配置,前后自动空调应该是亮点。
空间虽然是五座版本,但是和七座的空间一样,这样后背箱就更大了,自驾游的时候拉不少东西,烧烤炉子等用具,没有压力。
操控就是底盘比较扎实,给人厚重的感觉,方向盘挺轻盈的,这样无论在市区还是在山路没有压力。
动力2.0T加上8At不要指望急加速,加速动力强劲,特别是走烂路的时候。真给力!
没有舒适性可言,车子太大了跑的时间长了噪音也受不了,别说乘坐了,也不能算缺点,打造的不是这个方向。
油耗确实不低,但是车身车重在那里放着呢,即使十七八个油耗百公里也是正常的。
经常在农村用不错,市内代步还是好好想想。
见山哥乐:你租的是什么型的?多数人都说20款乘座很舒适隔音好啊
小向Rui:你说h9舒适型不行,你是不是开a8 7系 s的?
司令81963:关键是农村也没有烂路了啊
香哥今天带来这台哈弗H9 2020款 2.0T汽油四驱尊享型5座版,车源来自粉丝提供,接下来看看这台车的表现究竟如何呢?
竞争力分析:
哈弗H9定位一台中大型SUV,那么它的同价位竞品车型就会是日产途达或者大众途昂,通过与车主的简单交流发现,车主是购买第3辆车就是为了周末出去玩越野,所以日产途达这台车越野能力倒是有,但是和H9比还差点意思,至于另外一台大众途昂而言,那就是一台公路车,所以最终选择了这台哈弗H9.价格层面这台车官方指导价25.58万,以太原市为例优惠3.5万,裸车价22.08万,购置税19540元,保险(含强险)7300元,车船使用税360元,上牌费300元,落地24.83万。
车型表现:
哈弗H9车身尺寸分别为:车身长度4856mm,车身宽度1926mm,车身高度1900mm,轴距为2800mm。内饰部分中控台上方黑色软质材料包裹,再往下是木纹饰板,车门侧面菱形网格状的皮质包裹,整体用料比较厚道。接下来就是7英寸的全液晶仪表以及9英寸的中控大屏。内饰整体看起来缺乏科技感。座椅材质采用仿皮座椅材质,整体包裹性非常好而且填充物比较硬,整体坐起来对瘦弱人群不太友好。前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调到最低,前排头部空间2拳。接下来我们去后排看一下后排空间怎么样?后排腿部空间3拳,头部空间2拳。
哈弗H9搭载着一台2.0T涡轮增压发动机匹配一台8AT变速器,最大功率165kw(224Ps),峰值扭矩385N.m。实测百公里加速时间为10s,绝对动力表现相当有劲,毕竟拔河第一名不是吹的。底盘悬架方面前双叉臂式独立悬挂后整体桥式非独立悬挂,由于采用非承载式车身,导致这款车型在市区内滤震性表现偏差,俗话说就是不太舒适。隔音静谧性方面整体车厢精密性表现较差,例如发动机噪音和胎噪比较明显,这你受得了吗?燃油经济性方面,我们还式老规矩以太原市区内实测为例,实测百公里油耗12L,油耗表现以这个级别来看并不算高。保养方面哈弗H9首保5000km,小保养一次大约需要670元。
香哥观点:
我认为哈弗H9是这个价位能买到越野能力最强的硬派SUV没有之一,但是日常代步而言就特别难受了。
多年以后:24.8五座顶配?你在搞笑?
背书包的75:坦克600官宣了 H9的定金交了5000后悔了
彬彬有丽315:这个优惠有点扯淡,除非库存车
外观霸气,有个性。内饰精致,用料厚道,新车味道很淡。动力完全夠用,随踩随有,超车轻松,爬山有劲。油耗低,我的老九平均油耗11.2升百公里,去新疆内蒙自驾游的平均油耗实测9.2升百公里,这么重的车,油耗表现比同重量、同类型日系车都要好。密封性好,安静、平顺无顿锉感,目前十二万八千多公里无异响无故障。
另外,长城汽车的售后服务不错,我的老九自驾游六年零八个月十多万公里,全中国基本跑遍了,每次例行保养几乎都不在一个城市,所到全国各地的长城汽车4S店服务都很好(除了极个别的稍差)。空间的话,除了第三排稍差外,前排中排都是很宽畅的。
总体来说,这辆车性价比很高,非常满意,优秀的国产车值得拥有!
听26834018:点赞👍
絀欹緻勝81:看来你开的比我仔细啊
AA九局: