传祺GS8动力响应灵敏值得买吗_传祺GS8怎么样

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

3.86分“良好”

用脱胎换骨一词来形容它，再合适不过了。上一代GS8作为传祺品牌的第一款中大型SUV，那车的驾驶感受其实是很有传统美式SUV的感觉的，或者说，开起来就像船一样。GS8本身定位就是家用SUV，而且是带点商务性质的调性，所以大多数人对第一代GS8那摇摇晃晃的驾驶质感，倒也说不上不适应。 但到了第二代上，GS8整辆车就完全“变了一个人”。之前那种摇晃，慵懒的感觉完全消失了，取而代之的是欧洲味道相当重的底盘和悬挂调教。第二代GS8给人的感觉就像一台差不多尺寸的欧洲车，能感受到它相对较高的重心，但操控和油门刹车反映都灵敏很多。 甚至于在我个人看来，同样差不多的尺寸，第二代GS8的驾驶感受我觉得比第四代汉兰达还要好些。汉兰达尽管有TNGA架构加持，但那种天生的舒适调教还是让那车开起来没多大感觉，和GS8比，甚至质感上会有所差距。 所以第二代GS8的驾驶感受是真的好。如果你曾经试驾过第一代车型，不喜欢那个驾驶质感的话，相信我，去开开第二代吧，会彻底改变GS8这车在你心里的印象的。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座

4.86分“优秀”

老爸和老婆选的黑色。内饰都是纯黑！空间大， 人生第二台国产车，选择的是燃油版四驱七座。家里有两个小孩，一个老人。运动模式下，油门响应很快，加速很爽。油耗在10.9个油， 自己实测的，95号油价8.1元时候 实测的！平时用车国道乡道居多！车机就是第一次着车时候反应久点， 个人比较喜欢！

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.1分“优秀”

【乘坐体验】 整体舒适，悬挂没有想象中软，路感反馈清晰。但不算高级 【驾驶感受】 低速安静，动力响应快，但高速后续表现会有乏力感 【最不满意】 车机响应非常辣鸡，感觉不是这个时代的产物。不知道OTA后是否能改善，后续评论 【空间表现】 非常满意，平时作为大5座，非常够用

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

3.8分“良好”

车开起来不错无顿挫，加速有延迟，表显油耗和实际有出入，买车3个月，每次加完油显示续航1000公里但是加油，按这个意思加6.7回应该就跑5000公里，实际买车以来现在加了12次以上。目前头疼的就是仪表盘报故障码闪频，无法解决，需更换线束

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

4.5分“优秀”

【最满意】 从整体尺寸上来说，在SUV领域当中算是一个大号的存在。毕竟在中国汽车市场当中，高大威猛的形象会更容易被人接受，尤其是在价钱相当的情况下，空间感的优势就更为明显。 【驾驶感受】 对于行驶方面的质感，比起上一代的GS8有了太多优化提升的地方了。在动力响应以及变速箱的反应方面都有很好的提升，反应更为灵活，动力输出更为直接。在转向的过程中，侧倾的抑制也有比较好的表现。通过颠簸的路况时，车辆获得比较好的支撑性和过滤效果，无论哪一个座位的都能够感受得比较舒适。 【乘坐体验】 对于7座的SUV来说，一直被说第三排是个摆设。实际上GS8的第三排也是相对比较宽敞的，对比许多号称7座的SUV来说，实用性更加强。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版6座

4.2分“优秀”

总体来说还不错，空间够大，动力也很足，超车动力响应很快 【舒适性】 我197的身高210斤坐里面也很舒服，腿能伸得开

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.7分“优秀”

外观霸气，就喜欢方方正正的SUV，内饰中规中矩，高级感略显不足，车机表现一般般，本来也就看看导航听听歌，期望值不高，22款足够用！混动四驱的驾驶感还是不错的，动力说来就来，超车无顾虑，底盘质感一般，支撑感稍差

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.6分“优秀”

空间够大，配置也够用，操控感一般，刹车时轻微点头，动力来的很及时，就是加速时变道不太灵活（SUV通病吧），车机没有评论上反应的那么慢，还凑合能用

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座

4分“优秀”

时隔五年之后，传祺GS8终于迎来了第二代车型。作为广汽传祺旗舰身份的拳头产品，厂商对于这款重量级新作也展现出了足够的诚意，其中最令玩车妹感兴趣的就是它所搭载的AVDC影子车手功能。 既然拿到了新车，话不多说，那就直接开测。接下来玩车妹将对其sho进行0-100m加速测试和紧急变线测试，看看在开启or关闭“影子车手”的情况下，车辆的表现有何区别。 在进行0-100m加速度测试中，玩车妹在关闭“影子车手”的情况下进行加速，最终结果为：耗时7.55s，尾速达到了87.22km/h。随后，玩车妹在开启“影子车手”的情况下进行加速，最终结果为：耗时7.43s，尾速达到了88.3km/h。从结果不难看出，开启“影子车手”的状态下比关闭“影子车手”状态下快了0.12s，而且就实际体验来看，传祺GS8在开启“影子车手”的状态下油门响应更快，动力来的也会更加直接。 在进行紧急变线测试中，玩车妹在关闭“影子车手”状态下驾驶传祺GS8以80km/h的速度通过测试区域时，车尾发生了甩尾，并且右前悬压缩较大，整体车身发生了横移。而在开启“影子车手”的状态下以80km/h通过测试区域时，车身姿态则良好，没有出现甩尾或者横移的现象。由此可以看出，，传祺GS8“影子车手”集成控制了车辆的牵引力、悬架、转向和车身稳定系统，从而可以对车辆进行更加精细的控制。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.36分“优秀”

【最满意】空间、舒适性和油耗。空间很大，座椅柔软宽大厚实，舒适性的保障，THS混动系统起步轻快，即使发动机启动着起步也是电驱，轻快舒适，市区油耗5.5~7，长途6.5~7.0，辅助驾驶让长途高速轻松惬意。 【最不满意】购车经历，本地一毛钱优惠没有，给的车钥匙一个还是破的，当时没看，次日发现后稳店家，不承认给我时候就是破的，各种抵赖，真是服了。 【购车经历】很恼火 【驾驶感受】方向盘轻重可调，日常节能模式轻松愉快，低速加速轻快，高速加速平淡无奇，反正推背感不强，但是很轻快。 【乘坐体验】宽敞舒适 【保养】保养首保免费，车间环境比较拥挤，条件比较差，和隔壁大众的车间差距很大，停放都费劲，好在技师还算熟练。 【油耗】市区5.5~7.0，长途6.5~7.0，基本满意。 【续航】加满油市区一次能跑700~800公里再去加油，长途也差不多。 【提车价格】22.88，一分钱优惠没有，送原厂电踏板，威固车膜

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4分“优秀”

【购车经历】 由于家里已经有一部大众cc了，但是这个车吧，自己开还好，坐后排的话人还是不太舒服的，前年刚结了婚再加上去年宝宝刚刚出生，再也不想面对过年的时候两家人谁坐车谁打车的尴尬局面，所以需要再买辆空间更大的车来满足家用需求，对比了几个七座车型，汉兰达和陆尊还有GS8，陆尊自然不用说了，但是我对他的造型实在不感兴趣，于是只去试驾了汉兰达和GS8。 先说说汉兰达，地盘偏软，过坑洼地段的时候有点像在开船，老婆坐在后排感受了下，结果给整的有点晕，我开车感觉还好，但是影影约约也有点不适，不知道是不是心理因素。我自己也坐第三排感受了下，emmm，怎么说呢，还是有点不太够。我身高176 体重160，考虑家人坐的没那么舒服，放弃了。 接着又去试驾了GS8，我也先不开了，上车就往第三排走，坐下去感受，整个人感觉非常舒服，三排座椅一点不憋屈，马上叫来销售安排一段试驾，整体底盘也很稳，加速给油也非常线性，没有突兀顿挫的感觉，于是决定就它了！ 【提车价格】 订车过程还挺顺畅的，车价228800，购置税12000，保险5300这个保险价格还挺满意，三者300w，上牌500，送了3000的装饰，销售推荐我装电动踏板，但是着急提车当时，所以没加，后面再弄吧。 【驾驶感受】 从轿车换suv的最大感受就是，这个视野是真的开阔啊，加上这家伙本身体型就大，在市区车流中经常让我产生了一种鹤立鸡群的感觉。 车辆有三种驾驶模式，节能、舒适还有运动，一般我一个人开车的时候会调成运动模式，别看这车大，但是加速一点不含糊，油门轻轻点一下就出去了，现在也开始期待在红绿灯前排第一个~我依然是少年 经济模式，油门前段有点虚位，但是适应了之后还是相当舒服的 舒适模式就没啥可说了，整体表现中规中矩 【空间】 空间方面就不用说了吧，这也是我选这辆车的最大理由，所有位置头部空间充足，在驾驶位和第二排调好座位后，三排的腿部空间的充足（以我自己的身高体重去测量的），对我们家来说绝对够用，经常坐第三排的长辈们也夸好~ 【油耗】 这个月开了有1000多公里，70%用了节能模式，还有30%运动模式，没错，我不选择中庸的舒适~要么节能要么动力，基本纯市区跑油耗大概在7.1L左右，这么大的车市区这油耗我还是相当满意的，南方冬天没开空调。 上个月过年回老家跑的800公里，一半高速一半国道，速度都不慢，这时候油耗相对较省，估算了下大概在6.7-6.8L这样，没有用加油跳枪的方式去测，不知道准不准确，后续再继续观察油耗情况看看。 【缺点】 1空调制冷反应较慢，没有美系车那么快，而且空调开大的时候稍微有一丢丢声音 2车机反应对比新能源阵营稍微慢了点，不过也正常，我自己用是没有任何问题了，可能刚刚开了朋友的唐，不过整体还是更喜欢自己这个~ 总体来说，优点远远多于缺点，主要是他满足了我几乎所有的用车需求，未来希望小八能够没有小毛病，健康平安的和我一起驰聘战场~

点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱豪华智联版

3.86分“良好”

购车前对比：在选择广汽传祺GS8S之前，重点参考了比亚迪唐 2021款 2.0T 自动旗舰型。两款车差价并不是很大，在定位上都是属于中型SUV，从尺寸上来讲比亚迪唐更占据一些优势，动力上面都是采用2.0T涡轮增压引擎，但广汽传祺GS8S最大马力以及最大扭矩会更出色一些，开起来力量感更足，并且在定位上面是一款5座车型，前后排空间对比7座版本比亚迪唐更舒服。从配置上讲2020款广汽传祺GS8S 390T 两驱豪华智联版比对手增加了防翻滚稳定系统、方向盘加热、CarLife等等功能。 动力：在排放上满足国6标准，390T发动机加入了许多技术，比如说350bar直喷系统、曲轴箱强制扫气系统。最大马力可达252Ps，峰值扭距可达390N·m，起步轻踩油门反应积极，开起来身手灵敏，完全不像是一款中大型SUV。6挡手自一体波箱在换档过程中逻辑清晰，基本感受不到顿挫感。 提速：起步转速可直接弹射到2800rpm，但与此同时会清晰感受到前轮打滑以及车头前倾。不过很快就能恢复不错的车身姿态，在加速过程中后半段比较平缓，爆发力一般，最终实测百公里加速成绩在9.13秒。 制动：刹车踏板的脚感偏软，全力踩下之后给人的信心感不是很足，而在制动过程中刹车力度释放比较均衡，但实测成绩并不理想，可以说是本身短板之一，100~0km/h刹车距离在42.74米。 油耗：工信部百公里综合油耗数据在8.2L，个人在测试过程中开启空调，平均时速在30~40km左右，经历城市区域拥堵路段以及高速路段，实测百公里平均油耗在9.2L。需要注意的是本身广汽传祺GS8S需要去加95号汽油，所以用车成本上不算太低。 噪音：开起来主观感受比较安静，当然转速超过3000rpm之后，发动机声音会变得暴躁一些，从实测情况来看，怠速的时候，噪音值在38.3分贝。以60公里每小时速度前行，实测噪音值在57.6分贝。以80公里每小时速度前行，实测噪音值在58.5分贝。以120公里每小时速度前行，实测噪音值在63.8分贝。 用车成本：以年均行驶2万公里进行计算，加油费用大概在12000元，平时保养费用大概在3000元，保险费用个人是在4900元，实际会根据需求不同会有一个浮动区域。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 两驱豪华智联版 7座

4分“优秀”

【最满意】 最满意的还是GS8的外观，特别的霸气，是我喜欢的类型，开出去也有面子，开起来有种豪车的感觉，很大气，买得也实在。而且配置也很不错，我自己有时候开车出去聚会，朋友都经常开玩笑，说我的车没个身价百万都不敢去买啊。说明这个车是真的很吸引眼球，大灯也是设计的十分凶悍。另外—点动力也是比较大，也很给力。 【最不满意】 目前最不满意的就是车内的异味了。提车也有段时间了，可是车里的味道依然很大，这个我感觉和用料有很大的关系，车里好多地方都是硬质塑料的，感觉还是有点粗糙啊。 【空间】 空间很充足，不管是前排还是后排都挺足够的，驾驶座的话，头部和腿部空间是比较宽敞的，没有压抑感。后排空间坐上去也是有很大的腿部空间，膝盖不会碰到前面的座椅，还有挺多剩余的。后备箱容积也很大，特别是放倒最后一排，就和一个小床一样，用来搬家都可以，所以我一般第三排都是放倒的，一点不用担心会装不下。 【动力】 广汽传祺这款2.0T的发动机总成我也是对比了一些其他的品牌，在数据参数上可以说是综合能力最好的一款发动机，所以在购买这款车之前我特意去4s店进行了一下试驾，并且我还是带着全家人去的，我先自己试了一下动力，油门响应非常及时，爱信的6AT变速箱虽然响应速度没有那么快，但是质量摆在那里，平顺性对于大SUV来说更重要，我之所以带着家人其实也是想试试满载情况下的动力，几乎没有影响，这才让我下定决心购买这款车型。 【操控】 Gs8车身自重本身就大，所以开起来的感觉很稳，跑高速的时候就能明显感觉到，车内静音方面也做的不错，风噪胎噪几乎感觉不到，这种大型suv本身也不是拼速度，车身稳定性才是最重要的，前后的独立悬挂也不跟其他suv一样比较硬，过坎的时候一点都感觉不到颠，操控可以说是满分。 【油耗】 目前油耗其实也不算低，开了一段时间油耗平均在10升每百公里，其实那么大的车也算正常。对于这样一个大块头来说，油耗能够控制在百公里10个油左右算是很节油的了，而且新车应该还在磨合期。 【性价比】 从性价比这个方便来讲，我觉得整体优惠还是少点了，配置上有很多实用的都没有，我个人比较关注的是座椅通风，其次是电动尾门，对于这个价位的车来说，这些基本配置应该带上，尤其是gs8车比较高，没有电动尾门女士关起来有点费劲，毕竟也是广汽传祺的高端车型，我觉得后期可以相应的改善一下。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱暗夜骑士版

3.57分“良好”

【悬架】传祺GS8悬架结构，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【减震/隔音】传祺GS8底盘调校趋向于舒适，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错，而且在机舱盖上覆盖了隔音棉。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h以上，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【动力】传祺GS8搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，窜动会偶尔带给人一些不安的感觉。起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀。 【底盘】传祺GS8在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。 【隔音】传祺GS8最让我满意的是隔音，在时速80km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，除了发动机轻微的轰鸣声之外，还有一点胎噪声，而风噪过滤得非常到位，时速达到120km/h，发动机高转声变大，但没有嘶吼声，在还能接受的范围内，细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纪念版

4.64分“优秀”

本人汽车小白一枚，之前一直是老公在开，最近老公嫌累了，我才开始上手。行驶过程中能感觉到换档，标准模式下给油反应有点慢，不过在S档下动力响应还是相当不错的。外型硬汉，符合多数男性的审美，全景天窗让车内更显空间宽敞。车内坐满7人，二排中间的位置不太舒服，体型小的人坐第三排空间倒是可以，就是不开空调的话会有点闷。后两排放倒，妥妥的床车，跟老公出去玩儿的时候在车内过过夜，睡俩人不觉得拥挤。也带家里老人出去玩儿过，老人甚至可以直接腿伸直横坐在车尾，也不觉得局促，找个风景好的地方，后备箱盖打开，遮阳遮雨都可以，躺着坐着都行，一群人在车内分享美食，省去了找平地铺餐布的麻烦。车机反应还比较流畅，出过一次小问题，连不上网，不知道什么原因，第二天就好了。电子误报出现过两次，调完就好了。一直加95号油，不怎么跑高速，现在APP上显示平均油耗10个多点儿。车内隔音效果不错，我没怎么注意过胎噪，只记得跑高速时俩人说话不用把音乐声关小了。以前我家的轩逸经典一跑高速老公就让我把音乐声调小，俩人说话还得喊，要不然听不见。