点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱豪华智联版

3.71分“良好”

全新广汽传祺GS8的动力内核进行了升级，搭载了该品牌最新的390T发动机，最大功率和最大扭矩都有所提升，并且满足国VI环保标准，而这款发动机也已经全面运用在广汽传祺旗下的其他车型上。 这款390T发动机使用了很多新的技术，举两个例子：首先它使用了350bar直喷系统，有助于燃油雾化的速度，提升发动机效率；另外它还配备了曲轴箱强制扫气系统，该系统能在发动机低负荷工况下强制把空气引入曲轴箱内，以减少水蒸气和机油“碰面”的情况，从而防止机油乳化的情况产生。变速箱还是6AT，并且GS8S全系都是前驱车型。 随着动力参数的提升，广汽传祺GS8S的起步加速感受也有比较明显的进步，而且油门踏板的阻尼也是比较轻盈，所以这台车的主观动力表现完全不用担心，甚至能小小超出预期，即便ECO和Comfort模式它开起来也不木讷。而这两个模式对于巡航状态时脚上动作的捕捉不是很敏感，尤其是ECO模式，三四厘米的油门给下去甚至它都装作视而不见，只要你不是天天暴脾气、见不得前方有车的状态，就日常代步来说，这种设定其实是很友好的。 变速箱很愿意积极升挡来降低转速，ECO和Comfort模式时，80km/h就能升到最高挡，换挡过程动作轻微，不会打扰到车上的你和家人。而当你把模式调转到Dynamic，它的性情就有了很大改变，发动机转速基本都保持在2000rpm左右，升挡时机延后到4000rpm 甚至红线，降挡则更加果断，推背感来得更快但也更加突兀，不会像前两个模式会让你等上个一秒多钟。所以你需要知道的是，这个模式没事儿的时候自己爽爽就行了，千万别载着家人这么干。另外，有个使用层面的小问题需要和大家分享，就是驾驶模式切换必须通过多功能方向盘上的按键来进行，并通过液晶仪表盘来显示，使用起来并不顺手。 弹射测试0-100km/h加速时间，发动机转速最高可以达到2800rpm左右，前轮会有比较明显的抬头和打滑现象，整个加速过程动作比较平稳，挡位之间的衔接没有让动力出现中断，最终9.13秒“破百”的成绩和之前相比有了不小提升，放眼同级车型也不怂。 油耗测试环节，我们驾驶着广汽传祺GS8S行驶了105公里，路况覆盖城市拥堵和高速畅通路况，平均速度30km/h，空调A/C开启状态，3挡风，最终实测油耗9.2L/100km，交出的答卷也比之前有所进步，能够令人满意。不过大家要知道现在GS8S要加95#汽油，之前GS7时代92#就可以了，所以加油成本基本算是没变。 既然是定位略带运动化取向的车型，悬架调校方面怎么也得往硬朗的方面意思意思，保留了部分路感，但也就是点到为止，想要更多就没戏了，整体还是较软的舒适风格，稍微激烈一些的并线动作车身还是会有一些晃动，侧向支撑不算有力。 虽然我承认它在使用过程中还有着一些小的问题，但是你还是能够明显看到它在拒绝油腻方向上做出的努力，带给纠结在家庭和驾驶激情之间的你一个合适的选择。

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4.86分“优秀”

本人是广汽传祺GS8S湖南地区的第一位提车者(传祺4S店说的)传祺GS8S2020年4月26上市，本人于5月6日提到车。至所以这么快提车，是基于本人对该款车型外观的情有独钟。我非常喜欢该款车的外型。而2020款小改型的车前震天冀前格栅更让我喜欢。可以说是该款车的外观是促使我毫不犹豫提车的主要原因。该车的内饰我也喜欢。其内饰简单大方(本人选的全黑内饰)虽不华丽，但觉朴实。有大的中控屏，还保有实用的物理按键，实际使用中很好上手。真皮沙发。座感舒适。该车配置也还行。本人提的是两驱豪华智联款。现今流行的主流配置都有。我觉得方向盘加热功能很适用。在湖南地区冬天开车用上该功能感觉好爽。前排座椅通风加热，主驾驶位，外后视镜记忆等功能都是能用上的。该款车内部空间大。后座人员座感舒适。尾部空间更大。现在谈谈驾驶感受，我觉得该车动力很足。开起来提速超车很有信心。行驶中直行转弯也很平稳。总的来说我本人以为开该款车的感觉是蛮舒服的。本人提的这款车其油耗一直(油表显示)为9点5。城市驾驶与跑长途都有，但长途为多。对于这么大的车体而言，这个油耗还是能接受的。对于该车本人觉得还应提升的空间是:智能语声控制有待提升。该功能使用中感觉它不是很灵敏，另外可改得更人性化一些。如:当喊小祺你好时，它不像其他品牌那样的反应，应一声"在"或是"您需要什么帮助"之类的回答，而该车的反应是屏幕静声待着继续发问。这样容易引起以为没有喊到它，又重新喊一次。对此这只是我个人以为。我提车已快一年了。今特说点使用感受。对于重品牌重高性能的车友来说，对广汽传祺这款车也许不待见。但像本人这种独特喜欢该车外观的人来说该车还是值得入手的。

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3.86分“良好”

购车前对比：在选择广汽传祺GS8S之前，重点参考了比亚迪唐 2021款 2.0T 自动旗舰型。两款车差价并不是很大，在定位上都是属于中型SUV，从尺寸上来讲比亚迪唐更占据一些优势，动力上面都是采用2.0T涡轮增压引擎，但广汽传祺GS8S最大马力以及最大扭矩会更出色一些，开起来力量感更足，并且在定位上面是一款5座车型，前后排空间对比7座版本比亚迪唐更舒服。从配置上讲2020款广汽传祺GS8S 390T 两驱豪华智联版比对手增加了防翻滚稳定系统、方向盘加热、CarLife等等功能。 动力：在排放上满足国6标准，390T发动机加入了许多技术，比如说350bar直喷系统、曲轴箱强制扫气系统。最大马力可达252Ps，峰值扭距可达390N·m，起步轻踩油门反应积极，开起来身手灵敏，完全不像是一款中大型SUV。6挡手自一体波箱在换档过程中逻辑清晰，基本感受不到顿挫感。 提速：起步转速可直接弹射到2800rpm，但与此同时会清晰感受到前轮打滑以及车头前倾。不过很快就能恢复不错的车身姿态，在加速过程中后半段比较平缓，爆发力一般，最终实测百公里加速成绩在9.13秒。 制动：刹车踏板的脚感偏软，全力踩下之后给人的信心感不是很足，而在制动过程中刹车力度释放比较均衡，但实测成绩并不理想，可以说是本身短板之一，100~0km/h刹车距离在42.74米。 油耗：工信部百公里综合油耗数据在8.2L，个人在测试过程中开启空调，平均时速在30~40km左右，经历城市区域拥堵路段以及高速路段，实测百公里平均油耗在9.2L。需要注意的是本身广汽传祺GS8S需要去加95号汽油，所以用车成本上不算太低。 噪音：开起来主观感受比较安静，当然转速超过3000rpm之后，发动机声音会变得暴躁一些，从实测情况来看，怠速的时候，噪音值在38.3分贝。以60公里每小时速度前行，实测噪音值在57.6分贝。以80公里每小时速度前行，实测噪音值在58.5分贝。以120公里每小时速度前行，实测噪音值在63.8分贝。 用车成本：以年均行驶2万公里进行计算，加油费用大概在12000元，平时保养费用大概在3000元，保险费用个人是在4900元，实际会根据需求不同会有一个浮动区域。

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4.07分“优秀”

【最满意】 对于这款车最满意的就是它的外观和空间内饰做工也非常精细。其次就是它的配置也非常的高，全景天窗全液晶仪表盘。还有非常实用的360全景影像。 【最不满意】 现在还没有发现大问题，要吐槽缺点的话，就是它的减震稍微有点硬，新车的时候气味有点大啊，提车的时候油耗偏高，应该还在磨合期吧，相信磨合期之后应该油耗有所降低。 【空间】 GS8空间应该是同级别最大的，我身高177体重70公斤，头上面还不少空位，后排空间也是很宽敞，可以坐三个人，而且人多了不会觉得挤。 【动力】 动力也很满意。不仅扭力大，而且排量也大，用它走长途高速上100/km是一点压力没有。 【操控】 操控性好，方向盘很轻，真皮手握着也特别舒服，而且平时在转弯掉头时也感到很轻松。 【油耗】 由于还在磨合期，油耗现在还有点偏高，提车回来的时候12个油目前跑了一下，已经到了11个油，但是我相信在以后磨合期之后会油耗有所降低吧，目前就跑了一次高速， 【舒适性】 对这款车整体舒适性来说还是非常不错的。车内发动机声音非常安静，隔音还是比较满意的，唯一点就是减震有点硬，座椅非常的舒服，非常的软真皮的方向盘，真皮座椅。 【性价比】 GS8的性价比还是可以的，作为一款SUV来讲，它的空间尺寸是比较大的，而且它的舒适感也不错，开起来特别舒服，另外4儿子店的服务态度也好，车子驾驶到目前为止也都没有出现过故障,选它我觉得还是比较正确的。

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3.93分“良好”

GS8S是传祺GS8车系中的一个衍生版本，直瀑式中网颇有些GM8大师版的味道，同时也是区别GS8S和GS8的关键。车内布局与GS8基本一致，方向盘的皮质包裹没有很贴实，摸起来不平整，做工有待提升，车机系统流畅度不高，进入各应用的反应速度较慢。体验者身高180cm，将前排座椅调至最低后，头部一拳四指，且真皮座椅宽大厚实，带前排电动调节、加热、通风及记忆功能，保持前排座椅不动，后排头部一拳两指，腿部两拳有余，乘坐空间表现优秀。后备厢非常规整，盖板下方还有隐藏空间，4/6比例放倒座椅后，完全可以搬运大件物品，置物空间足够宽敞和灵活。全系2.0T 6AT动力组合，起步和中低速加速轻快，油门踏板设定轻盈，主观动力完全够用，甚至能够超出预期，即便想超车，加一脚油门也可轻松做到，6AT变速箱与发动机配合默契，低速换挡时也并未出现顿挫和闯动，美中不足的是刹车脚感较软且行程长，悬架偏软，保留部分路感，对细碎颠簸的过滤足够到位。比起中规中矩，传祺GS8S不再墨守成规，为拒绝油腻做出不少努力，使用过程中虽存在些许小问题，但如果预算有限且想要照顾家用需求，传祺GS8S会是合适的选择。

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4分“优秀”

下面来好好说一说广汽给GS8家族配备的这套全新的动力总成。主要在于发动机的更换，给上了一台最大扭矩达到390牛米的2.0TGDI发动机。前款GS8发动机的峰值扭矩为320牛米，带动这么大台车稍显吃力。而换装这台功率也提升至252匹的新发动机后，不仅仅是账面数据的提升，在动态表现当中也是有显著的变化——虽然低扭的响应中规中矩，但是一旦转速提升到1750转左右，会有明显的最大扭矩平台出现，在这个转换的过程当中扭矩的衔接也并不突兀，所以从起步到中段加速GS8S都能很好的完成，并且在6AT变速箱的匹配下，能够做到有序的动力发放，不拖沓，更不会迟疑。与发动机匹配的爱信6AT变速箱，则是广汽专门为GS8家族搭配的第二代产品，相较于第一代变速箱有明显的进步。也就是我们在之前提到的首先保证换挡效率，其次平顺性也做得很好。这也符合GS8S定位与调性，偏重公路性能契合都市用车节奏。在我们对GS8S做急加速测试项目中，变速箱会让发动机转速保持在最大扭矩的发放平台当中，4000转以内换挡是最佳节奏，强劲输出毫不拖泥带水。

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4.14分“优秀”

【最满意】 最满意GS8的外观，它的外型很好看，车头的大灯看起来十分大气，车轮毂也够大，搭配上GS8的大车身让人感觉GS8就像一台坦克一样，行走在街头上，非常吸引人瞩目。 【最不满意】 最不满意的就是GS8在新车磨合时油耗很高，百公里在11L左右，让我觉得开起来特别费油。 【空间】 Gs8的空间非常的大，调整好位置，头顶还有一圈半空间，腿部也非常的轻松。车内的出格也非常的丰富，中央扶手箱也非常的深，可以放很多小东西，非常的方便，后排坐4个人也觉得不太拥挤的大，而且很平整，非常的实用。车内的储物能力非常的强大，后排放倒的时候。非常的平整，如果自驾游的话可以准备一个垫子铺在后备箱，都就可以当床睡，两个人两口子睡觉基本上没有问题可以翻身。 【动力】 2.0t的发动机动力非常的充沛，252匹马力，动力非常的强大。起步的时候稍微有点肉，也行是我不舍不得给油吧。在跑起来的时候我还是非常的给力。跑高速的时候感觉动力源源不断平时超车也非常的完美很轻松的超车。 【操控】 方向盘指向非常精准，没有虚位，而且非常轻。单手就可以操作，变速箱匹配的非常好，没有顿挫的感觉，只是车身偏大，停车的时候特别要注意磕磕碰碰。作为新手来说，停车有点问题要练习练习。 【油耗】 油耗比较高，开了400公里油耗11升左右，感觉比同级的车型要高不少，如果做完一次首保完下来要是油耗能有所下降就好了。 【舒适性】 舒适性不错，GS8的隔音很好，开车时关上车窗后悔很安静，无论是发动机的声音还是车外的杂音基本进不来，所以不用担心到开车时和别人说话会给打扰到，所以GS8在隔音方面还是让我比较满意的。另外GS8的真皮座椅，不仅材料用的到位，而且坐着也很舒服。

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4分“优秀”

【最满意】 GS8的空间和外观都是我最满意的地方，首先它的空间很大，无论是前排或者是后排都非常的宽敞，五人口的家庭随便坐，其次它的外观看起来很霸气，很硬朗，就给人一种前面没有路都给你开出—条路的那种勇往无畏的感觉。 【最不满意】 不满意的就是车漆太薄了，因为车身比较大的原因平时很容易磕磕碰碰的，就因为车漆太薄很容易让车身出现划痕。 【空间】 车长4740，车内的空间是真可以了。我身高180左右坐后排腿部空间还有十多公分头顶空间也很大。 【动力】 起步很轻快，还没上过高速，但是看发动机的数据就知道实力很强了。刚买的时候我还喜欢用下运动模式，但是看着高油耗，现在也慢慢的开车稳一点了。 【操控】 很容易操控啊，虽然车子大，但是和一般的自动挡就是一样的，而且这么多的辅助功能，新手也不难。 【油耗】 车子主要行驶在市区路况，平均每百公里9个油左右，在加上最近天气转冷了，空调也开得较少，整体油耗我还是比较满意的。 【舒适性】 舒适性很好，座椅的包裹感搭配上靠背调节，很轻松的就能找到舒适的坐姿，而且座椅还有加热功能，在冬天的季节使用下身体特别暖和，让人在行驶的时候感觉特别放松。 【性价比】 性价比非常高，无论是外观还是空间和内饰，都满足了我的需求，另外油耗方面又低，每个月都能为我节省不少油钱。

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4.07分“优秀”

【最满意】 对于传祺GS8这款车我最满意的就是它的外观设计，看起来特别霸气。直瀑式镀铬中网看起来张力很强，在阳光的照射下很闪亮。车头和车尾非常协调，前头灯组以四颗灯珠进行堆砌，尾灯造型也讲究左右对称的美感，在路上的辨识度极高。 【最不满意】 GS8这款车让我最不满意的地方，是它的后排腿部空间。虽然它的车身参数足够出色，后备箱空间很大，但是在后排空间上的保留不够，如果是比较高的成年人长时间乘坐，会感觉有些拘谨。 【空间】 空间方面还是比较不错的，当时决定要买这款车的时候主要也是参考了它的空间表现，前后排的驾乘空间都很宽敞，腿部和头部的位置空间都不是很挤，坐在车里也不会有压抑感，车内的储物格也挺丰富的，随手放一些手机什么的小东西都很方便，后备箱也比较大，放些大点的东西也都没问题。 【动力】 2.0T的发动机还是能够保证这款车的动力输出的，家用的话完全不用担心，车子起步还是比较快的，没什么肉感，动力传输也很平顺，而且动力可以说是随叫随到，一点也不含糊，想在市区超车也比较容易，想要推背感就是—脚深油门的事。 【操控】 操控方面感觉还可以吧，方向盘指向准确，指哪打哪，想怎么走就打方向就行，刹车和油门的表现也很灵敏，刹车一踩就能停，油门点一下就有反应了，底盘方面也很扎实，但是可能因为我开惯了小车了，现在开这款车还需要适应一下，感觉车身有点大，掌控起来不是很容易。 【油耗】 油耗表现还是比较不错的，当时买车的时候就考虑过油耗的问题，因为主要是作为家用为主的车子，所以油耗如果高了压力还是有的，这款车子开到现在基本还是市区跑的多一些，平均油耗在10.3个，这个表现我还是比较满意的。 【舒适性】 车厢内部座椅的舒适性必须要点赞，对于身体各个部位的支撑度都很好，并且空调的制冷速度还很快。这车还带有PM2.5过滤系统，这对于有些空气质量非常差的城市来说特别好用，我基本上都会—直开着它。 【性价比】 我买的是两驱豪华智联版车型，所以在车辆配置这方面是很丰富的，包括360°全景影像、全景天窗、主驾驶位加热通风这类功能都有进行配备，并且买车的时候经销商给出的优惠力度很大，附赠的随车物品也很多，整个买车的过程都非常顺利，我感觉GS8这部车性价比很高。

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5分“优秀”

提车一个月了总体的驾驶感受非常好！不管乘坐还是驾驶都有大车的感受。动力充沛、底盘扎实、颠簸路面就跟坐船一样非常稳不颠簸，外观挺适合年轻人。看车时和GS8比较还是8S比较适合我轴距短大五座性价比高。 前段时间出差高速上一百五六的速度稳得一批比之前开的别克GL8都稳超车加速一直很给力。网上很多人都说这是S7换了个前脸，确实没错但是7除了轴距和8有些差距动力总成都是一样的，正因为这点才能凸显出运动。 所以叫8S也不过分吧。不需要7座的朋友们可以去店里试驾一下8S是真香。

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3.57分“良好”

GS8刚刚上市的时候销量非常火爆，但后来，随着品控等一系列的原因，让这款车跌落神坛，这车我总结几个有点，首先是车看上去非常大气，符合国内老百姓的用车需求，其次，车内空间也很大，这车诞生的那天起就对标得是汉兰达，但是直到今天汉兰达都换代了，GS8的销量也没赶上它，而GS8缝缝补补出了新款车型。 今天我们只说21款车型，21款其实就是针对部分配置进行了升级，动力方面没什么变化，开起来还是那种稳健的感觉。尾标换成了390T，实际上就是一台2.0T的发动机，最大马力252匹，最大扭矩390牛米，匹配6速手自一体变速箱。这台发动机从参数上来看，要到1750转才能进入最大扭矩输出区间，扭矩释放区间也很窄，只能到4000转，这样的设定虽然没啥太大的毛病，毕竟多数人买来都是城市开的。总体表现还算不错，起步加速感受也有比较明显的进步，而且油门踏板的阻尼也是比较轻盈，只要你不是天天暴脾气、见不得前方有车的状态，就日常代步来说，这种设定其实是很友好的。 另外，有个使用层面的小问题，就是21款GS8的驾驶模式切换必须通过多功能方向盘上的按键来进行，并通过液晶仪表盘来显示，使用起来并不顺手。

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4分“优秀”

【最满意】 最满意的就是这款车子的外观和空间表现了，感觉这个外观设计还是很漂亮的，非常符合我的审美，时尚运动的风格让人看起来就感觉青春洋溢的，很适合我这样的年轻人，空间方面也很宽敞，家用的话非常方便。 【最不满意】 对这台车还是比较满意的，非要说一点的话就是车身很大，不知道是不是因为我以前开惯了小型的轿车了，车子大了反而感觉有点不好掌控，尤其倒车的时候不是很容易。 【空间】 GS8在装载能力这方面的表现还是值得肯定得，首先是后备箱空间非常大，塞下五六个行李箱完全不成问题，我日常经常开着它带我家人一起去近郊露营。除了后备箱以外，GS8的前后排储物空间也很富足，门板上都设计有储物格，可以放置雨伞或者水瓶这类物品。 【动力】 2.0T动力表现算不上出色，但是作为城市SUV来讲，这套动力总成着重的是燃油经济性，也符合它的车型定位，并且我日常驾驶起来也没感觉特别肉，可以接受。 【操控】 GS8这车的底盘紧凑型还蛮强，经过一些有碎石的路面能够很直观的感受出来，在经过一些起伏比较大的深坑又能比较好的进行滤震，而且方向盘转向很轻，所以并不难开。 【油耗】 GS88这车的油耗不算太高，符合城市SUV的普遍水平，我目前自己用车的综合油耗在9.5L/100km。 【舒适性】 舒适性还不错，车子的空间不拥挤，坐在里面感觉还比较敞亮，减震方面也不错，过一些不好的坑洼路段还是能过滤掉大部分的颠簸感的，隔音降噪也挺过关的，在车里听不到什么明显的噪声。 【性价比】 这款车子的性价比就我感觉还是很不错的，毕竟价位在这里摆着呢，各方面的性能表现也都不错，而且没什么明显的缺点短板，感觉入手还是比较超值的，到现在我也没有后悔过。

点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱豪华智联版

4.07分“优秀”

花小20万买台国产SUV，虽然只是少数人的选择，但真正愿意青睐GS8S的，多半是看上了它的高性价比。全系配备2.0T高功率发动机的GS8，虽然是一台重近1吨8、宽近2米的大五座SUV，但能在20万内将百公里加速推进9秒的国产B级SUV并不多见，实测加速领先于红旗HS5、燃油版唐，且252Ps、390N·m动力性能，也是同级同价位的上游水准。更何况，它还是一台支持七座布局的中型SUV，在只有五个座的情况下，车内空间获得感也强过同价合资SUV，身高185cm乘客能在后排得到2拳多的腿部空间。不过，GS8在6AT变速器的辅助下，虽然感受不到明显的顿挫，但采用ECO和Comfort模式时，降挡并不是很积极，时速80km/h就会升到6挡，而换到Dynamic模式就好了很多，不仅降挡更加果断，弹射起步时还能拉到2500rpm，但前轮会有明显的抬头与打滑现象。另外，开起来后，你还会发现GS8转向很轻，虽然随着车速上升后，转向会逐渐变得沉重，但中间虚位比较明显，车身响应也是差强人意，稍微大的并线动作就会有较强的晃动感。在麋鹿测试与百公里制动测试时，它的表现也不太理想，最终入桩成绩65.3km/h、制动成绩42.74米都低于主流水准。

点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱豪华智联版

3.79分“良好”

近几年国产车发展的势头一直很好，像广汽这样的品牌质量更是不断地变好，从一开始的故障不断到现在大部分是小毛病，这是我们这些维修师傅切身感受到的。这次维修的是传祺GS8，用户发现，这辆车在行驶中突然熄火，熄火时，仪表多功能显示屏机油压力太低，发动机故障灯亮起，此后无法正常启动。我们的维修人员接车后确认了故障症状，感觉加不上油。在对燃油泵继电器检查时发现与底座接触不良。拔掉这个继电器测量的话，线圈电路和电源电路都是正常的。怀疑车辆出厂时燃油继电器没有安装好。车辆使用一段时间后，燃油继电器和保险丝盒之间发生虚接现象，最终导致燃油泵断电，引擎关闭。我们的维修方法是重新插入燃油泵继电器，试车，发动机顺利启动，维修工作结束。 客户这款传祺GS8在动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到252马力，最大扭矩390牛·米，与之搭配的是6速手自一体变速箱。变速箱动力输出平稳，适合日常代步，动力表现有可感知的提升。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架调校是家用舒适风格，但是向运动稍稍倾斜了一点，保留了一点路感，但侧向支撑不算有力。 内饰方面，该车在造型和配色上进行了妥善的处理，使内饰看起来更具年轻化，中控台使用了黑色的皮革包裹来进行装饰，另外原来棕色扶手箱和车门饰板也都被黑色所取代，现在整个内饰是黑化的，非常“解腻”。 车辆保养方面，首保一般是半年或者五千公里进行一次，首保一般更换机油机滤，对车的基本状况进行全面的检查。小保一般是一万公里进行一次，需要更换机油，一般是厂家提供的，根据情况更换机滤，检查底盘是否有漏液情况。小保一次一般是400元左右。 总的来说，该车内外都进行了不小程度的革新，不再墨守成规，配置有所升级，并且动力和油耗表现都提升明显。