传祺GS8内饰质感不错值得买吗_传祺GS8怎么样

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.8分“优秀”

先说说为啥选择GS8吧，因为之前家里的车是轿车，然后去年因为各种原因，也是到了不得不换车的地步，所以后来在决定换车的时候就已经定了要选择一款SUV车型，最开始看了合资的一些车，具体就不说是哪些车型了，总之一个原因，预算没有那么高。低配看不上，高配买不起，后来就选择在国产里面看一圈，也看了很多，最后决定入手摩卡，就差去交钱了，后来无意间看到要上市的第二代GS8，我本身不是特别的外貌协会，但是看到GS8的第一眼，我就决定就它了，然后就是等最终的价格出来，从9月份一直等到十一预售开始，看完预售直播公布价格之后，二话没说，直接打车到4S店询问情况，最后也是毫不犹豫的就下定了当时得最高配置，四驱混动车型，我这也不知道算不算是冲动消费！然后就是漫长的等待，差不多等了三个多月，终于在春节前是把车提到手了，也算是给自己一个新年礼物了，目前已经开了两个多月了，下面简单说下整体感受吧！ 首先外观方面，当时老公说要么墨玺绿，显的高级感比较强一点，要么白色，实用性和保值率方面会更好一些，所以最后还是选了白色，大气，干净，关键是还显得大！混动的龙鳞翼真的是霸气，尤其喜欢，外观方面真的是没的说，当时就是被外观所吸引的！ 然后内饰方面也比较满意，超大的中控大屏，前排能摸得到的地方基本都是软的，座椅质感超级nice，阿尔派音响效果也不错，用料各方面还是比较用心的，内饰整体的感觉还是比较高级的。 配置方面也不知道说点啥，座椅通风加热不错，前排的座椅通风还没用过，过年的时候用了一下座椅加热，还是比较舒服的，有一点小小的建议，混动四驱应该给上个方向盘加热的，那就完美了！其他配置方面印象最深的就是老公车里抽烟打电话啥的都会有提示，还有一些驾驶辅助的配置，车道偏离啥的，不过对我来说基本不常用，所以就设置关闭了。 再然后就是大家比较关心的油耗问题，目前提车两个月，行驶里程2800公里，整体平均油耗6.5，虽然我加的是95的油，但讲实话，这个油耗相对于这么大的车来说，真的是很满意了，尤其是现在油价飞涨的环境，能省不少钱呢！ 最后就是驾驶感受了，本人女司机，没有什么特别的驾驶习惯和要求，动力方面真的感觉还可以了，毕竟2.0T的发动机，不会差的。这个车开起来整体感觉还是比较舒适的，其实最直观的驾驶感受就是提速比较快，绿灯和别的车一起启动，瞬间就超半个车身，而且基本没怎么踩油门，对方可是性能也比较好的合资车。还有就是这个车的隔音效果比较好，对外面的噪音过滤效果很明显，这可能是因为双层隔音玻璃的缘故吧，怎么说呢，对于我来说，我对于这个车的驾驶感受还是比较满意的，毕竟家庭用车，没有那么高的追求，而且我对其他的一些感受也没有太明确的要求！ 基本就这些吧，还有就是提车一个月等着上牌验车之后，就贴了车衣，毕竟自己满意的车，还是爱护一点比较好！今天又去店里把电动踏板也装了，这样家里老人上车也不用那么吃力了！好了，先这样吧，等我首保之后过段时间再跟大家来分享吧！

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

3.93分“良好”

传祺GS8 2022款 双擎系列2.0TM 混动四驱尊贵版6座 【最满意】 1.最新一代的这台传祺GS8双擎的驾驶质感可谓是相比老款车型有了质的飞跃。 2.对于一台中型SUV,它超过5米的车长带来比较不错的气势感，个人感觉双擎版的前脸造型比较霸气。 3.空间表现不错，建议选择6座版本，三排独立座椅，每个人都会拥有一个比较不错的乘坐空间，且天窗较大，开扬感做的不错。 4.双擎版的动力表现调校的比丰田自家的汉兰达还要好，整体质感较为出色。（建议实际驾驶一下，尤其是发动机介入的那一刻，感受很明显，一试便知）。 5.前后雷达+360度全景影像+透明底盘对于这么大的车身尺寸，属于对驾驶员比较友好的了。 6.整体内饰氛围较好，科技感和家用温馨感营造得不错，且座椅宽大，配合上高高在上的标准SUV坐姿，非常容易给人好感。 7.得益于丰田当家的THS混动系统，油耗表现不必担心。 8.解锁车辆时，前大灯缓缓开启有点仪式感，做的比较精致。 9.这套AR-HUD使用了与奔驰S级同款的技术，看着不晕。 【最不满意】 1.刹车脚感偏软，尤其是停车入位时，车辆晃动比较明显，需要一定时间适应。 2.车机反应略慢，有时会有卡顿，且不支持主流的手机互联功能。 3.大车感比较强，它就是一台让你舒舒服服进行家庭使用的车，不适宜激烈驾驶。 4.阿尔派音响没有想象中的那么好。 5.高速风噪较大。 【驾驶体验】 1.传祺GS8的双擎系列，上手了就给我很大的好感，我开过上一代的GS8，可以说这个双擎的动力表现相比老款有了质的飞跃，广汽自主研发的这台2.0T发动机，配合上丰田的THS，可以说比较完美的融合在一起，甚至相比丰田自家的2.5双擎表现更加优秀。无论是平顺性还是动力表现，都会更好一些。这台车强烈建议想买的用户考虑双擎版动力。 2.底盘表现尚可，属于大车感比较强的车，适合长时间游弋，巡航。悬架表现较软，不适合进行激烈驾驶，但舒适性表现的可圈可点。 【乘坐体验】 座椅宽大且软乎，长时间乘坐不用担心舒适性，且大天窗带来不错的开扬感，坐着不压抑，空间表现也符合主流水准。 总结：这台车综合来说，还是比较适合家庭用户选择，如果终端再有一些优惠，就更好了。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

4.36分“优秀”

【外观】 GS8混动版继承了初代车型魁梧大气的风格，线条看起来简单但是细节很足，中网面积使用了更大更夸张的龙鳞翼的格栅设计，比燃油版要霸气很多，配合这个征服之眼的矩阵大灯看起来挺有设计感的，比起上一代的大暴眼的来说精致了不少，不再给人一种很突兀的感觉，并且你拿着钥匙走进他，自动解锁点亮的车灯后的仪式感还挺强的。 【内饰】 作为广汽传祺的旗舰suv，他的内饰设计和用料是相当在线的，和老款车型相比起来的时尚感和科技感都强了很多，单单门版上就用了4种不同类型的材质，加上整车氛围点的点缀看起来挺有逼格的，中控的设计也用上了最新的家族话设计语言，14.6英寸的中控屏相信大家都不陌生了吧，绝大部分的功能都集成在了上面，交互起来也比较人性话，比合资的车车机系统好太多了，之前第一代的时候，我还在吐槽他的车机没有自己的特点就像个原生的安卓系统一样，现在ui的设计就越来越成熟了，进步真的很大，缺点就是反应速度有点慢，操作起来并不是不是特别的跟手。 反方向盘的造型也没有以前那么油腻，清爽了很多，大小适中握感也不错，并且他还支持3种不同阻力的调节这一点还是相当给力的。在往前看是一个12.3英寸液晶仪表盘，行车数据导航都在这里可以很直观的体现。并且还有一个3d的HDu抬头显示，现实效果还是挺不错的，不过这个功能在混动的版本是标配的，入门几款车呢则需要5000块选装。混动版车型标配的功能真是相当的多的，像ADIGO智能辅助驾驶，座椅通风加热都没有缺席，给车主的待遇还是挺高的，那你说这车配置有高做工用料又好，他就没有什么缺点了吗，还是有的，作为一台24万多的旗舰车型，在细节上还需要加强，就比如说看不见的地方，像扶手箱门版储物空间里没有植绒的设计，这一点有些不应该。 【动态】 全新一代传祺GS8混动版采用自家巨浪2.0T发动机+丰田第四代THS混合动力系统，配合丰田的E CVT变速箱，起步加速都很跟脚，得益于电机的特写动力随踩随有，输出也很线性，不同于纯电车型，本身发动机就有320牛米的扭矩，在高速上动力也很给力，时速100超车完全没有压力。当然你也不用在意油耗，毕竟是混动车型，他的燃油经济性非常的低，我们开了好几百公里，城市和高速各一半左右，综合油耗不到6升，还在高强度的使用条件下，油耗是不是很给力，果然，你剋一永远相信丰田的混动系统，绝对不会让你的钱包吃亏。 其实有这样的动力和油耗表现是在我的意料之中，毕竟传奇的巨浪和丰田的混动强强联手嘛，真正意外的是他的地盘调校，和上一代比起来简直就是一个铂金，一个是王者的区别，在早些年的试驾他的初代车型，不管是旗舰还是GS5又或者第一代的m8,地盘总我一种松松散散的感觉，过减速带的时候有点拉胯，质感不是高级，那底盘调校着一块也是绝大部分自主品牌难以攻克的点，毕竟发动机变速箱不会造可以买，但是底盘除了硬件之外，是需要工程师一点一点去调的，现在的这台gs8的悬挂完全超出了我的预期，底盘表现的很柔韧，不是软，是柔韧，过减速带和碎石路面的时候很舒服，滤震表现很干净，又能保持一定的路感，在过弯的时候支撑性足够抑制侧性，不回像做船一样晃来晃去的，这一点尤为可贵，一台车单纯的软或者单纯的硬都很简单，但是要做到柔韧就需要花很大的功夫了。作为一台家用的中型SUV，这样表现，给给90分不过分。 隔音也是第二代gs8让我诧异的一点，底盘隔音，发动机隔音做的相当到位，如果我说他的隔音比赛纳都好，不知道大家会不会喷我，这个可不是瞎说啊，他的双层玻璃我就不说了，除了止震版隔音棉用的非常舍得之外，要命的是他连发动机仓边缘都做了密封胶条的处理，深踩油门发动机能闯进机舱的部分也是微乎其微，这一点在同级真的无出其右啊，有一说一，真的太赞了。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4分“优秀”

外观：大气硬朗，识别度高，国产车中独树一帜。 在众多让人审美疲劳的车型中，GS8真心让人眼前一亮。方正的外形和精致的细节都令人喜欢。 内饰：用料做工同价位一流，对得起豪华两个字。在所有能触碰到的位置都用上了软质材料，能看到的位置都不会让人有廉价感的体验。驾驶位和乘客位给人的体验都很棒。 空间：内部宽敞，设计合理，乘坐舒适。驾驶位的方便上下车功能很实用，前排通风座椅通吃南北方车主，混动还支持坐垫前部延长。后排靠背角度可以调整到让人熟睡的位置，配上一个头枕，睡得太安逸了。第三排受电池影响，空间略弱，长期坐的话还是建议只让小巧的乘客到后面吧。 驾驶感受：混动提速很顺畅，方向盘助力三挡可调，避震高效，乘坐感同价位里算优秀的。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.3分“优秀”

【空间表现】 这款车的空间很满意的，空间跟宽敞，前排空间不用说，储物盒很多，放东西很方便，二排空间翘个二郎腿啥的都没问题，头部空间也够用，三排我家就都是充当后备箱放着东西，如果乘坐的话，坐3个人也可以。 【舒适性】 内饰布置简单，没事什么花里胡哨的东西，材质也挺好，用手摸上去，柔软舒适，乘坐很舒服。 【驾驶感受】 开了这一段时间，感觉开着也不错，这点我挺满意的，无论是油耗方面，还是超控，动9力方面都很满意，油耗一会细说，操控这块可以说简单方便上手快，转个弯啥的很准，方向盘几乎指哪打哪，还有动力这块，等红灯的时候起步什么的都很快，高速上超个车，变个道啥的也不含糊。 【油耗】 说一下这车的油耗很满意，超出我的想象，目前我的油表显示6个油，太超出想象了，而且我在市内开的比较多，要是多跑跑高速可能会更低。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版6座

4.6分“优秀”

【购车经历】 我本来是比亚迪宋max的车主，开了4年多基本没有什么问题，小毛病都少，质量还是杠杠的，随着油价持续上升，开始关注新能源车，在4儿子保养时了解一下唐dmi，感觉不错试驾感受也可以，经过考虑下订置换唐dmi尊荣，开启等车模式，开始销售说2个月，接着说3个月，然后4个月，我已经没有耐心等待了，饥饿营销吗？偶然机会接触到GS8首先被它的外表吸引住了，内饰做工还不错，接着试驾混动版，很平顺而且动力随叫随到，和老婆商量后(老婆本来就对唐感觉一般，三排没有出风口内饰比较老气个人感觉)果断放弃唐，下订大8，从下订提车10天，刚好有现车黑外黑内 【空间表现】 大8空间没得说，三排比唐稍微大点，头部空间也比唐要好 【舒适性】 开过电车就不想再开油车(性能车除外)，无论平顺加速都没法比 【油耗】 才开了几百公里，表显6.2实际也差不多，节能模式，本人开车不暴力 【最不满意】 车机反应有点慢，应用app少的可怜，希望后期厂家可以改善

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

4.21分“优秀”

【油耗】跟大家聊一下GS8双擎版的油耗表现，这段时间我驾驶GS8双擎版行驶了150多公里，其中大概60%是高速和城市的环路，表显的油耗是6.0升每百公里，对于一台车重超过2吨的中型SUV而言，这样的油耗表现可以说是令人很满意了。 【驾驶感受】从日常的行驶感受上来看，GS8的这套混动系统的表现在中低速时候的表现与汉兰达差别不大，在电机以及E-CVT变速箱的作用下整个加速过程十分的流畅，动力响应也足够的及时。相较于汉兰达，GS8在急加速以及中高速的加速能力的表现上明显要优于汉兰达，这也是2.0T发动机相较于2.5L自然吸气发动机在动力上的优势表现。 还有一点令我印象深刻的就是GS8在NVH方面的表现，首先可以肯定的说，在这个级别的车型中，GS8的整体NVH表现绝对是名列前茅的，这得益于大量隔音材料和前排双层夹胶玻璃的运用。特别是对于发动机在高负荷状态下噪音的隔绝比汉兰达会好很多。 在辅助驾驶方面的配置和表现GS8也足够的到位，全系车型都配备了L2级别的辅助驾驶功能，车辆对于地面标线的识别足够准确，同时车道居中功能也不会出现方向盘的频繁修整，整体的体验感可以说足够细腻。 【最满意】首先值得肯定的是，在这个级别这个价位的车型中，GS8的内饰在豪华感的营造上十分出众，大量皮质材料的包裹、细腻的缝线搭配钢琴漆面和类似金属纹路的装饰让整车内饰精致又不失豪华，水晶档把和金属质感满满的按键也是妥妥的加分项。 GS8的12.3英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控大屏可以说是车内科技配置的颜值担当，我们所熟知的ADiGO 4.0智驾互联生态系统自然也不会缺席，场景化的语音交互、丰富的娱乐运用、沉浸的情景模式等等，让它成为现阶段在售车型中最好用的车系系统之一。 当然科技化还体现在智能辅助驾驶的配置上，上面已经提到GS8全系标配L2级别的辅助驾驶，高配车型还具备AR-HUD抬头显示功能，同时360影像和540度透明底盘也可以打消像我表弟这样的人群对于大车驾驶的不适应感。 【乘坐体验】GS8的座椅选用了手感很柔软的皮质包裹，菱格纹的缝线和打孔的设计也足够的细腻，座椅承托部分也足够的柔软，整体乘坐体验出色。全新第二代GS8提供5/6/7座布局可选，我们这次拿到的是6座的版本，第二排的两个独立座椅坐姿会比前排高不少，有一种剧院式的阶梯感。相较于前排座椅，第二排座椅腰部的承托会更硬一些，但相较于不少同级的车型而言，依然是偏软的设定。 空间方面，有着2920mm轴距的GS8不会让你失望，第二排空间相当的充裕，同时座椅还提供了8档调节，倾斜角度可达131度，妥妥的一张舒适的大躺椅。GS8 6座版第二排座椅之间的中央通道横向距离充足，为进出第三排提供了一定的便利，即使是7座版也不用担心进出第三排的不便，因为GS8第二排拥有快速放倒功能，轻松省力，一键解决。 对于现在市面在售的7座SUV车型，除非说是全尺寸的SUV，第三排的乘坐舒适性上多多少少都会有些槽点，但是GS8的第三排相较于一些同级竞品而言起码坐垫进行了一定程度的垫高，小板凳的坐姿得到了一定的改善。空间上在第二排剩余一拳半腿部空间的时候，第三排的腿部空间超过一拳，头部空间也没有压抑的感觉，面积足够大的侧窗也不会让第三排的乘客有很强的压抑感。 GS8在三排座椅同时使用的前提下尾箱依然有着不错的容积，起码放下我表弟孩子的那台婴儿车是丝毫没有问题，在5座转状态下那就更不用担心了，东西只管往里丢就是啦。当然后排座椅的电动放倒和升起功能也足够的实用，用起来方便太多了。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.14分“优秀”

【最满意】作为换代车型，全新传祺GS8的外观变化可谓脱胎换骨。它有两种不同风格的前脸设计，无论是燃油版/还是混动版，它的大尺寸、点阵式的格栅，让整车透露出霸气的视觉效果。同时，这个“征服之眼”大灯的辨识度也很高。总的来说，全新GS8这样的造型，回头率肯定是不会低的。 【乘坐体验】坐进车内，全新GS8的内饰风格和外观不同，它给我的感觉更偏简约风格。T型中控台上采用了12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合，能够给车内提升科技感，但是个人感觉整体设计还是中规中矩，没有外观那么抓眼球。不过，液晶仪表的显示效果挺细腻，还支持导航全屏显示；同时，中控大屏能够控制车内99%的功能，比如空调控制、内部灯光调节等等。另外，新GS8还配备有AR-HUD功能，技术用的是奔驰S级同款DLP技术，即便是受强光照射也能清晰显示。做工用料方面，中控台上方用了带缝线的软质材质覆盖，门板、中控换挡处也用的是皮革材质，摸起来的手感还不错，中控饰板上有仿木纹装饰，档次感比上一代GS8更好了。 作为一款中型SUV，空间表现自然是消费者关心的重点。新GS8有5座、6座、7座三种座椅布局可选，今天我体验的是7座版本。可以看到，2920mm的轴距带给了新GS8很宽裕的后排空间，与此同时，后排座椅的舒适程度还挺高，能够满足大部分家庭用车的需求。 【动力系统】接下来看看新GS8最受瞩目的动力系统。混动版车型则搭载2.0TM发动机匹配丰田第四代THS混合动力系统，这也是丰田公开THS混动系统专利之后，首次被其它品牌应用到自己产品上的案例。单是这个举动，就让新GS8注定不简单。值得一提的是，它虽然和全新汉兰达是同款的混动系统，但是新GS8匹配的是2.0T发动机，而全新汉兰达用的是2.5升自吸发动机。所以理论上来说，依靠2.0T动力上的优势，新GS8混动在参数上更有优势。此外，全新GS8混动的0-100km/h加速时间为6.9秒，NEDC工况油耗5.3L/100km，一箱油最多可跑超过1000km。从官方数据来看，全新GS8非常强大，但是实际表现如何，还需要等到我们做百里挑战和性能实测后才知道了。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版6座

4.21分“优秀”

初代GS8上市时，其较低的售价和较大的尺寸在那个年代确实是拉低了七座SUV的门槛，但当时其表现并非特别完善，虽然便宜大碗但难称精致，转眼新的GS8也已经发布，不仅是面目一新，而且推出了搭载丰田混动的版本，虽然我个人还是对混动版本更加好奇，但我们当地并没有混动版本的试驾车，因此我也只能去试了试2.0t车型，毕竟2.0t车型也应该是更走量的版本。 试驾车是2.0t的顶配版本，展车应该是低配版，因此图片仅供参考，燃油版GS8全系都是2.0t252马力匹配8速自动变速箱，实际表现上，首先绝对动力还不错，推动这么大尺寸的车也不会觉得费劲，日常驾驶还算比较轻快，变速箱表现还可以，前两个挡换挡会有一些冲击感，除此之外平顺性表现基本上没什么问题，动力响应表现一般，小的动力请求还是比较跟脚的，大的动力请求响应会稍微慢一些，不过考虑到定位倒也不是什么问题，总的来说，这套动力总成的表现还是可以的，满足日常驾驶需求没有问题。 底盘表现还不错，整体表现比较柔软舒适，面对大的坑洼时能够明显感觉出处理的比较柔和，有一定隔绝感，表现很不错，不过在连续震动时悬架会稍微有一点多余的左右晃动，很多大尺寸SUV都会有类似的问题，在这台车上倒也不是很明显，但是会有。日常稍微快一点并线转弯感觉车身对于侧倾的抑制还不错，感觉车身姿态还可以，因此倒也不会觉得特别像船一样。 转向手感表现还可以，基础的力度和随速随角度的增益表现都还不错，指向性比较模糊，但考虑到定位也无可厚非，车身跟随性考虑到这么大的尺寸算是中规中矩，没什么毛病。刹车脚感一般，虽然是燃油版，但前半段的行程还是偏空一些，总体不是很线性，需要适应一下。NVH表现分开说，发动机噪音相对有些明显，同时这台车怠速时也没有标定自动进空挡因此开着自动驻车时会有一些抖动，换n挡会好很多。路噪表现稍微有一些明显，风噪表现考虑到这么大的车身尺寸和造型表现得很不错，环境音的隔绝也还不错，总体感觉还是个比较安静的车。 静态上，新的GS8整体感觉看起来还是很魁梧的，同时无论是哪种中网看起来总体都比较有辨识度，不过车尾感觉有点单调，当然这点见仁见智。内饰表现绝对好评，无论是氛围还是做工用料都达到了极好的水准，几乎无可争议。人机交互界面使用起来也还算比较流畅，功能也比较丰富。 前排人机工程学好评，整体座椅很舒服也很容易找到合适的坐姿，不过这台车的车头整体比较高一些，因此对于一些人来说可能要调高一些座椅来适应，第二排表现好评，空间很大，座椅也很舒适，不过座椅本身稍微低了点，平常五座时感觉问题不大，如果把座椅往前调的话可能会有些影响，六座版本的第二排我也体验过，总体表现也还是不错的，同时进出第三排会更方便一些。第三排表现其实在同尺寸中还算不错的，空间比较大，座椅也比较厚实，当然受制于七座SUV的架构肯定无法和一些MPV比，后备箱空间如果打开三排座椅就比较一般了，也就放几个背包的水平，不过同级别大家平均水平都是如此。配置上，GS8很好的继承了自主品牌一贯的高配置的特点，即使是最低配我认为配置也是很富裕了，再高一个价格的配置反倒性价比没那么高，不过低配车型没有双层夹胶玻璃，因此隔音水平可能会有些差别。 总的来说，这台燃油版GS8的表现我认为还是不错的，在不高的售价下提供了比较强的动态和静态豪华感，不再仅仅是靠着“便宜大碗”来换取销量，而是在各方面都做到了一个不错的表现，同时如果有机会我也更想去试试混动版，看看其表现能不能和“自家大哥”汉兰达一战。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

4.93分“优秀”

我是一个车迷，属于那种看见车就走不动道的人，开一辆自己喜欢的车是我的追求！！！ 传祺GS8，正是我热爱的，经过几个月的考虑，最终还是决定了，用车一个月，只能说真香！ 【空间表现】 先说外观，外观是我最喜欢的，尤其它的征服之眼，霸气十足，科技感满满。在说空间，第一排，很大。第二排，依旧很大。就算是第三排我180的大个子坐着也是不挤，扶手箱的空间可以放下我的大棉袄，后备箱在第三排不用的情况下是非常大的。 【舒适性】 内饰配置依旧是我很喜欢的，整体质感很好，隔音做的很好，120码基本听不到什么声音，水晶档把，超大的中控屏，车内的氛围灯，以及阿尔派的音响，音质很棒，集成巡航，自适应巡航也是相当实用，个人建议集成巡航还是不要用，方向盘掌握在自己手里还是比较安全的。 【油耗】 油耗在这个尺寸，2.0的涡轮真的是比较可以了，高速最低开过8个，市区9个也开过，多数是10个。 【最不满意】 说了半天优点，为啥没说缺点，当你足够喜欢一样东西的时候，你也会接受它的缺点，前包围，塑料多，但是防撞大梁很棒，能接受。集成巡航，遇到大弯的时候会自动退出，所以建议大家别用，基本不用，能接受。扶手箱储物盒，胳膊肘放上会不小心打开，平时注意点就可以，能接受。毕竟人无完人，车无完车！ 最后说一个比较喜欢的安全配置，驾驶员监测，当你眼睛往下看的时候它会提醒你集中注意力喔！很大程度减少了安全隐患。 总结，这个价位，我很喜欢，夕阳下它很美！好车😇 【空间表

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.71分“优秀”

七个月1万公里用车感受，一条一条说，完全个人看法与自己车的实况。先自我介绍，本人179身高，200来斤的体重，1娃，家里体格都比较壮实，家里就没轿车，mpv都不喜欢，所以都是suv，之前比亚迪大7伤太多也想再换个大的，当时看了唐和gs8，试驾了dmi车型和gs8燃油以及混动，最舒服的还是gs8的混动，最终选择了他，当然每个人选择喜好都不一样。 外观：方方正正，自己喜欢的类型，不喜欢谁会买呢，家里人也算勉强同意，为什么说勉强，混动的龙鳞翼有点太夸张了，开始我也有点接受不了，但是选装展威翼又没了隐藏把手，上了牌子以后看着到舒服点。 内饰：可圈可点，用料还算不错，两块大屏加hud都还好，个人觉得氛围灯少了点。 配置：辅助驾驶，前排座椅通风加热该有的都有，我对车机要求不高，听听音乐用用导航并不觉得特别卡，混动表盘开始没有水温显示，最近升级倒是有了，看着也很明显。宣传说是低配即高配，平行对比确实还行，但是跟四驱的和二驱燃油尊贵一比差的有点多啊，方向盘加热，并线辅助，一些辅助预警都减配了，雾灯也没有，迎宾光毯没有可以，但是把四个门上的迎宾灯减配了很不理解，哪怕给我留两根线也行啊，这迎宾灯不亮不留线必须吐槽。 空间：没的说，得益于这个车身尺寸车内空间也很大，前前后后坐着都很舒服，前排头部空间超过一拳，后排头部也有四指，第三排在不动第二排的情况下我也能勉强坐进去，第三排应急用是七座suv的通病，大8的体验着比其他同级的感觉好，座椅也挺宽敞的。门板储物空间够用也够大，水瓶能直接立着放，中控底下的储物空间不建议放圆的物体，有可能滑落下来卡刹车油门，也不联系放小物件或常用的，我觉得不调座椅不好拿。 驾驶感受以及可靠度：这两个合并说吧，可靠度呢我是看中了ths丰田用了20多年了多少技术会成熟点，没有其他的。混动很平顺，就是刹车的时候前半程轻踩应该是动力回收，刹车不明显，跟车近了稍微一用力踩刹车车会顿一下，冷车启动第一次挂档车会哐当响一声，冬天发生频率高，入春了哐当的响声频率就下降了，不知道就我这样还是别人也有。 成本：燃油同配置便宜混动贵，这个就看个人喜好吧，没有唯一，我一年一万五千公里到两万公里，并且城市路段较多，再算上平顺度就买了混动，还能吃92的粗粮。我现在一万公里表显油耗5.4，实际软件计算6个整，冬天费油在7个左右，不开暖风了就降到五个多了，这么大的车这个油耗很满意了。 最后吐槽：！！！没有迎宾灯必须再次吐槽，车窗冬天频繁故障，经常一键升窗失灵，需要自己恢复操作或者下车锁车自动升窗恢复，三月份已来到现在倒是没出现过故障。电池充满电发动机依旧嗷嗷叫唤，红绿灯路口发动机不停。前雷达莫名报警，前面侧面什么都没有也报警，不过三五秒会恢复，店里查了说没事。行车记录仪存储卡的安装位置，存储卡允许大小不说，非得放在副驾底下，那么一个小口，我这大手最后拿镊子放进去的。再有就是有没有办法防猫进发动机舱，窟窿多保险盒的位置还有一个大空间，正好睡只猫，不怕他睡就怕把线给挠坏了。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 四驱至尊版 7座

3.93分“良好”

在外观方面我们给出了4星半的高分，其主要原因还是因为传祺GS8的外观设计非常讨喜，整体给人一种硬汉版的感觉看上去非常大气。 配置方面同样可以给出很高的评价，毕竟达到了26万左右的自主品牌中型SUV并不多，所以该车在配置方面非常丰富。 对于操控来说GS8并没有给出太多惊喜，也只能用中规中矩来形容，虽然能把路面上对于的震动过滤掉，但是在过弯时的侧倾较为明显。 如果把舒适型方面做好对于GS8来说不是太难的事情，座椅无论是用料还是支撑性方面都是非常考究值得表扬。 改款之后的GS8在内饰上有一个巨大的变化，整体看上去更加符合当下的审美，将老款车型上大量的物理按键都集成在了中控屏幕内，只保留了十分实用的按键。 空间方面并没能达到我们的预期，188cm的体验者坐进GS8，将前排调整好后来到第二排和第三排后，腿部空间都没有太多的余量，不过好在可以调整第二排座椅的位置，使得第二排的空间得到一些缓解。 动力方面可以说是“情理之中意料之外”，整体动力输出非常顺畅并且可以感觉到源源不断的动力在带着车向前跑，但是变速箱的换挡逻辑有些拖后腿，在换挡速度相对有些满，而且在低挡位的时候，换挡顿挫感也有一点明显。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

4.8分“优秀”

外观没的说，尤其前脸非常霸气！内饰豪华感十足！对比了某兰达，内饰用料可以打趴下对手！配置丰富，小祺语音基本操作都能干！非常方便！目前跑了900公里，油耗在11个左右，市区多一点！这么大的车基本很满意了！唯一遗憾的是没有5座的，要是有像冠道和urv的第二排空间就完美了！这个车的驾驶模式切换非常好用，我开车属于稳重的，用节能模式除了起步肉一点，动力还是足够用的！舒适模式对我来说就已经很爽了！运动模式可以起飞，4s试驾用运动地板油真的很爽！自己的车舍不得踩，等过了首保拉拉高速！方向盘我觉得舒适模式最适合我，轻盈跑高速感觉不稳！运动又太沉了！总之这个价位这个车的性价比绝对无敌！只是耐用度还需要时间的认证！！！

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.6分“优秀”

我买的混动两驱高配，个人建议家庭用还是两驱就够了，一般两驱过不去的路，四驱上了也费劲，而且平时开的时候还一直要背着这套两三百公斤的四驱系统，费油。 裸车价228800元，没有其它优惠，送了900的贴膜带领券（膜不满意，没用），三次保养，一袋米，一瓶油。购车等了一个半月。。 1、建议选深色内饰，家里有小孩的，浅色内饰真是伤不起，连把手都是浅色，颜色太浅了，而且中控台上好多浅色面板，容易反光到挡风玻璃，对新手影响驾驶。 2、混动车少了自动泊车，虽然自己用不到，但是是买了车以后才知道，看车的时候销售一直说有配自动泊车。 3、空间不错，七座都打开后，后备箱太小。 4、乘坐的舒适性不错，真皮质感很好，座椅软硬度合适，第三排空间足够两个175以内的大长腿坐。 5、提速不错，平时开个节能模式就够，要想急加速超车，打开运动模式后推背感很过瘾！ 6、油耗一般是6L左右，城区开也是6-7L，山路爬坡会高点大概要到8-9L，满意。 最喜欢的还是外观，这个前脸是百看不厌。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.9分“优秀”

【空间表现】 一般家用足够，二排平地面，5座状态后备箱超大，二三排放平秒变床 【舒适性】 内饰大多软性材质，看着摸着感觉都不错。座椅包裹性好，填充厚。该有的功能都有，操作简单 【第三排空间】 坐着不难受，可以调节靠背，更多时候还是应个急用，有单独出风口有杯架。第三排靠背电动收放，支起来后备箱就放不下什么东西了。 【油耗】 平时高速多市区少，加上个人习惯和不喜欢节能模式，油耗就没低于7个。 【驾驶感受】 轻巧的不像这么大块头的车，油门响应快，起步抬头，转向很轻没虚位。底盘调校偏舒适，开起来有点像船 【最不满意】 车机刚开始启动贼慢，后来更新过一次快了不少，几个软件利用率很低，没有扣扣音乐很难受。