空间，驾驶感都不错。第一天跑眉山，走天府大道，限速80，来回200公里，表显能耗12.几，基本上5公里耗电1%。后面跑了一趟天府机场高速，全程压着120跑，刚开始23.几，后面表显能耗慢慢降到19.几，总体能耗还算满意。但是车机确实很拉，提车的时候，销售帮我登账号，登了大半天都登不上去，不过幸好有CarPlay ，完美解决车机问题。辅助驾驶上还是很不错的，晚高峰堵车完美解放自己。只是过红绿灯的时候，地面没有标线，车会乱打方向，第一次吓了一跳，差点冲到花台里，赶紧自己扶好方向拉回来。总体来说，我对这个车的评价就是除了能源从油变成了电，其他都还是油车的感觉，和国产新能源不是一个类型。

这是我第三次的换车了，每次换车的使用感受都是不一样的。不过这次换的是新能源的车子。 在用车这块是没有担忧，使用起来没的说，就是用着摩托车的钱享受着房车的待遇，一个爽。 接下来就和大家讲下我选购车子的过程，最开始是去抱着看的心态，最先试驾的是一辆油电混动，试驾完后最不满意就是续航，纯电续航里程太少，还有就是空间我不是很满意，最后看了下后背箱的储蓄空间直接没有了兴趣。不过在想去看别的牌子的时，路过看到一辆SUV过细看了一眼感觉不错，就和销售聊了下，在和他聊天的过程，发现这个销售还是很好，因为他很真诚，没有任何的套路。聊到最后我还是想去在对比下，因为这个大家都懂，多比几家总是好的。于是我又去了奥迪看了下Q4,最后还是第一个感觉最好，也是被销售的真诚给打动了，果断下单。 用车的感受:奔驰车子的细节做很好，就是车机这块这大哥还是要加油💪，车子在路上使用各方面都很好，还是大厂的品质，在把这个缺陷完善就更好，就是车内有味道大。不过晚上的氛围灯还是特别牛，这个还是很满意的。

优点： 1、原厂音响效果很不错，也许是车机最新系统的原因，整体对于一般用户足够用，均衡器稍作调整后各曲风效果都能hold住。 2、遮阳帘的设计很实用，追求务实化，现在很多电车天幕整个一块玻璃，连个帘都没有，后期贴任何膜都没有物理隔热有效。 3、后备箱空间挺大，储物方便。 不足： 1、整体车内行驶中隔音还是一般，胎噪与风噪明显 2、后备箱掀背设计应该有个定点固定，有时停车双层机械车位开后备箱盖时很容易磕伤（我的已经磕了几个小印记，心疼……） 3、没有非常理想的放手机支架的地方，网上找了很多款手机支架，基本都是屏幕套一体的那种，整体还是不方便不美观。也许欧洲车的设计可能也是考虑安全，不建议开车看手机，因此简化了手机放置的地方。最后选用了前挡风玻璃吸盘支架的方式固定手机。 4、车门把手的钢琴烤漆面好看但确实是不耐脏不耐划，对于强迫症的我，车上得常备擦内饰的专用布，经常擦。时间长了心累，失去了车是服务于人的宗旨。 5、空调出风口太过于靠下，夏天开冷风正好吹右腿膝盖，强行给我关节炎吗？ 6、车机因为24款的是2974，目前没发现黑屏，但使用确实是比较基础，相对有些落后了，其实软件的使用确实应该与时俱进。希望后期厂家能不断更新优化吧。 7、手机充电口功率太小了，插线很长时间充一点电，不得已另外购买了点烟器充电口效果还好一些。

外观年轻时尚非常大气，家族式前脸辨识度很高，和燃油车一样的中网看起来很好看，箭羽式贯穿尾灯高级感满满。 【驾驶感受】 从油车过渡到电车很容易适应，加速平顺且有力。底盘扎实，操纵性较好。方向盘带有可变转向比，掉头都是一把过，停车也非常好停。 【最满意】 紧凑性的SUV能有B级车的空间，简直不要太棒。在狭窄的地方行驶非常灵活。方向盘比平时的车子要小一点，使用起来很方便底部平的上下车也方便。动态续航很准，显示多少就能跑多少。 【最不满意】 新车味道比较大，刚开始开这台车时间长就头痛，后面去除了一下味道没这么厉害了。车机功能较少，支持的APP也不多，不能像新势力一样体验多功能的车机。车的喇叭难听声音小，刚提车就加装了高音喇叭。

最不满意： 就是车机系统和雷达，车机系统流畅度可以，就是内容太那个了，毕竟是传统车企，而且是燃油车和电动车共用的一个系统，反正非常不好用，内容显示表达不清楚，这就是油改电的坏处吧。下面说的就是雷达，更坑，有时候莫名其妙的叫，突然吓你一跳，还以为要撞到了，实际上还隔了1m距离！除了这二点，剩下的没有不满意的了。 购车经历： 为了买个车子，也不容易，把周围的城市都跑了一个遍。挨家挨店的比较价格，谈价格，没办法，本地优惠力度太小。本来准备买EQC400的，看到论坛里，一半概率换电机，我又是外地买的，怕坏了维修不方便，想想还是算了，买个EQB图个省心吧。 提车价格 裸车优惠7w+，28.6包上路，送车膜，脚垫，后备箱垫，还有3000+1000新能源补贴。反正就这价格，能卖我就买，立马转钱，不墨迹。有二家等我订过了，才打电话跟我说，价格申请下来了，我都订过了，你才把价格申请下来还有什么用？ 内饰 奔驰的内饰就不说吧，男人看了都拒绝不了，老婆看了直接发话就买这个了，尤其是晚上打开氛围灯，一个字：飒，二个字：飒飒。看了奔驰内饰，什么奥迪，宝马都看不上了，女人毕竟都是喜欢颜值担当。 驾驶感受 底盘滤震很有高级感，舒适，安静，动力也可以，不过毕竟单电机的，肯定跟350双电机是没法比的。 转向手感也可以，别看车身大，转个弯就跟小车子一样，城市特别好掉头。这点给个赞 续航 续航也是车友最关心的问题，为什么拖到现在才认证，就是为了测日常续航。我这款是EQB260 官方续航600公里，城市路段600-650公里（最高记录650有图片为证）高速+开空调500左右，本人驾驶习惯比较温柔，喜欢暴力驾驶的车友，在我这个基础上打个9折就行。像那些论坛里只能跑300公里，你们点他图像进主页看，要不就是没买车的键盘侠，要不是就是350首发版。毕竟双电机，肯定耗电些，这都是属于正常现象。 总结 都说奔驰EQ系列油改电，都知道油改电不好，但是油改电也有它的好处，毕竟是一个车子，不光是电机+电池那么简单，不然造电瓶车雅迪，小牛，爱玛都去造车了。就奔驰的底盘滤震，行驶品质，还有隔音，这一块还是比较领先水平的。虽然电池和电池的技术跟国产比差点，可能不是很先进，但是勉强够用吧，也能接受。最受不了的就是车机系统，内容混乱，显示杂乱无章。还不如我4万的东风ex1，人家系统就特别简单，每次充满电自动归零，然后行驶了多少公里，剩余多少公里，一共能跑多少公里，一看就非常清晰明了。哪像你奔驰，什么最低剩余续航，最高剩余续航，到底以哪个为准呢？行驶了多少，也没显示，只有启动后行驶多少，手机app里也没有，只有行程数据，都是啥。感觉就是为了凑数的。 最后总结一句，奔驰eqb260只能说物有所值，但谈不上物超所值。

买电车是为了省钱，每天上班往返共75km，受够了跑加油站的日子，小刀拉的我真疼啊，速腾还要加95的，油价长到8.9的时候，下定决心换了电车，刚一开始想着买个ID3，后来我哥买个ID4C，说价格差不多，要是换购的话就不如买个大点的，后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间，中间出差了5天，跑了2000公里左右。天津最冷的那几天，零下十三度，百分之90到百分之20能跑150公里，零度左右，百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%，实验了一次。然后就一直冲到80%，每天都冲。这样每天回家后剩个50左右，有事出去也还够用。 没装充电桩，用3.5kw随车冲。还迁房，装充电要改线，嫌麻烦。地下室2.5的线，正好用3.5kw的随车充，5个小时充满和12个小时充满，没有区别，都是冲一晚上 送了点积分，零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车，但是刹车确实不线性，前半段太轻，但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松，但是还算线性，这个电的属实有点别扭。B档油门全松，自带动能回收，刹车变得线性了，缺点是动能回收力度要看当前温度好低，零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车＋一年利息提前还无违约金＋商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪＋上牌。14.05w