点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.64分“优秀”

3月初提的车，当时出了6万的优惠政策，又有免息贷款，还有保客的十万积分。综合算下来，虽然没有终身质保，觉得价格也差不多了，就立马下定签合同购车了。 1.提车 作为一个日产的老车主来讲，提车是给了我一个大大的惊喜，看得出厂家下了很大的功夫的。不仅有车辆动态通知，车辆到店下板车的视频，交车仪式，鲜花，礼花，交车小视频，还有车辆的讲解。都让我感觉到了Ariya车主的不一样，很是受用。 2. 外观，买的黑外黑内感觉很酷，毕竟不加价的就那两个颜色。其实灰色也很好看，但是就是不想跟别人一样。内饰主要家里有了小孩，黑色耐脏。 3.车机 车机所能实现的功能不多，但是流畅性非常好，导航启动也很快，导航也很用。平时也就用用导航，听听歌和书，对于我来讲完全够用，也用不着太多其他功能。 4.操控 车本身开起来还是很舒服的。有可能是SUV和轿车的区别，感觉还是没有天籁那么流畅，尤其是转弯的时候，不知道是不是跟车身高有关系。转弯有侧倾，但也不是很严重。 5. 隔音 这个很赞，在柏油马路上行驶，基本没有啥声音，而且感觉也很丝滑，像德芙一样。听说轮胎里面都有隔音棉，厂家还是很厚到的。行驶速度高了，就会有胎噪了。 6.续航 对于续航来讲，刚开始有点不太适应，后面慢慢摸清了这个车的特点，基本市区通勤都可以控制在13左右，就算这个清明节，90%的电跑高速也跑了近500公里。一直开的经济模式，加速感也没有很快，但是也完全够用，所以也没有其他电车晕车的感觉。高速加速120往上响应也挺不错的。 7.其他 L2.5的辅助驾驶非常方便，高速经常小蓝点。HUD完全够用。 除了优点，还是有要吐槽的。 第一就是悬架太软，刹车的时候会点头，车子停了还会摇一摇，有些人会觉得不习惯。不过听说已经在改善了，希望改善后不要牺舒适性。 第二就是转向拨杆，感觉没有明显的界限，往左边打了，往右回拨很容易打到右转向，反过来同理。很不方便。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

3.64分“良好”

基本大体延续IMx零排放概念车打造，在维持日产家族特质的基础上，吸收了颇丰的新能源元素。 经典的熏黑“V”格栅，在两翼加入了呈一体化的流光飞翼LED灯，其由四颗独立光源和一条LED灯带组成“V”字型结构，启动时会出现动画效果。 腰身也相对紧凑，相对圆润的曲线线条与下沉车顶，组成跨界特质。轮圈也做了几何处理，三角元素在黑白配色的交织下，称得上是新车的提分点。 车尾则采用当下主流的熏黑贯穿式尾灯组+大尺寸扰流板。下方梯形包围，与前脸遥相呼应，完善整车的和谐度。 梯形双联屏，或许在2年前很流行，但如今随便找个10万级国产新能源车，都能看到双联屏造型。电子挡杆、自动空调这个小配件也不曾缺席。真正算是新车亮点设计当属贯通式前排座椅，中央还加入了最大可放置70L登山包的额外区域，这个设计在SUV市场中还是十分少见的。 此外，新车并没有将空调功能集中到中控大屏中，而是通过木质花纹装饰板+虚拟摁键的结合，既能提升实用性与便捷度，也能强化车内的色彩饱满度和高级质感。 配置方面，作为日产迎战纯电市场的力作，肯定表现不能太水。通过双12.3英寸双联屏+HUD抬头显示形成的三联屏联动，让操控颇感便捷。其内部搭载了日产最新一代的车联网系统，不仅能支持导航、车载电话、在线音乐及影视等配置，还能实现新兴的AR实景导航，科技表现在线。 安全配置方面，其配置了最新的ProPILOT Assist 2.0，可实现主流的L2级辅助驾驶水平。提供自适应巡航、360度全景影像等常规配置的基础上，还能提供全景式智能监控影像、预碰撞智能刹车、后轮自动紧急制动等高阶产品，安全表现是毋庸置疑的。 空间表现颇为亮眼，尤其是2775毫米的轴距，已经属于中型SUV水准，能够有效保障后排乘客的腿部环境。而座椅加热/通风/电动调节，这些配置也不会缺席，实用性颇高。同时，新车还将采用“0重力人体工程学真皮座椅”，舒适感更优。 动力表现上，新车将搭载EESM-电励磁同步电机，并提供两种动力版本。其中，两驱版车型的电机最大功率为178千瓦，四驱版车型的电动机最大功率分别为160千瓦/160千瓦，纯电续航里程为623公里，电池包容量为90千瓦时，整体水平不会太掉档。 整体来看，日产Ariya的表现并不算弱，甚至在同级别合资车型中，还具有一定的优势性。不管是续航、科技表现，还是空间，个性原创设计，都有着独到的思考。然而，新车入局晚是不折不扣的事实，这也会在一定程度上缩小日产Ariya的市场份额和生存空间。因此，要想突围，定价的优与劣，将成为关键要素。

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4.93分“优秀”

4月1号：上午提的车，4月10号上好了牌。简单说下用车的感受： 1、提车：就近选择在当地日产专营店提的车。等保险生效打临牌临近中午，4S店还安排一顿员工餐，给个好评。 2、外观：主打双拼色的颜值非常高，金色黑色完美搭配。下雨天还特耐脏！贴近看才能看到污垢。选的是米色内饰，相对黑色看起来整体更立体一些。内饰设计整洁，到处真皮包裹，拍照很出片。 3、车机：两个字，流畅。两个12多寸的大 屏通过一个曲面连接在一起，一眼下去非常惊艳。屏幕操作起来灵敏，显色足够清晰。人机交互非常简洁，没有多余的东西。 4、性能：拿到车子以后，第一时间就上了高速。两驱顶配，调整为运动模式，整个车门非常灵敏，动力随叫随到。地板电非常刺激！ 5、操控：车身很重，2顿多的体量。所以整体重心非常低，开起来过弯很稳、很有信心。而且19寸的轮胎其实也很够用了，不管颜值还是驾驶体验，都非常棒。 6、隔音：我的是两驱长续航，前排两个车窗是双层隔音玻璃，官方也宣传在隔音方面做了很多功夫，所以我自己的感受是车速100以下非常非常安静，上到110以后开始会有明显的风噪。 7、续航：最后提一下电池的问题，充了两次电，都是显示560左右，实际行驶与掉电几乎一致。总结，ariya续航非常非常扎实！关于这车，每个人喜好不一样，任何地方都可以吐槽，唯独续航不可以！ 以上是优点。 目前遇到的问题，手机App乱报警，老是提示车窗未关，车门未关，实际返回去看都已经关好了。希望厂家能升级提供远程关窗，解决误报警问题。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

3.86分“良好”

优点，外观给力，配置高，折扣非常大，价格无可挑剔。 缺点，车机落后，悬挂太软，刹车晃动，侧向支撑不足，刹车软

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.43分“优秀”

两驱长续航版本配置丰富，市区内使用能耗较低，个人觉得缺少两后门双层玻璃，以及无钥匙进入。此车空间足够大，车内无座椅通风，仅有四座加热功能。抬头显示位置略微偏右一点，且不可左右调整。前排安放手机的位置还有待开发，希望后续厂家能提供车机对接方法！驾驶感受非常好，行驶质感细腻，转向轻柔灵敏，电动调整非常方便。驾乘视野开阔，座椅软硬适中，乘坐舒适。 本人在购车第七天出外地，高速途径孝感服务区（广州方向）充电时，EV系统关闭（修复后技师告知充电桩导致），拖车至授权经销店电脑检测修复，高速拖车费不多，但还在协调，希望厂方代表给予解决。 我对这台车还是非常满意的，希望在日后的日常使用中能够再多多发现它的优点！也希望大家都能选购到自己喜爱的车子！

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.5分“优秀”

外形击中自己的喜好，内饰精致，功能配置除想要的通风座椅没提供，其它都能满足自己需求，辅助驾驶开起长途足够舒服，续航经过几次长途考验，发现车机提供的实时显示到达目的地的剩余电量百分比，准确得让我大大缓解了焦虑，市区通勤更是续航扎实，稍稍控制好脚法，可以在合理使用区间(表显电量10-90%)轻松达成500+km的行程，很庆幸自己第一次买电车虽仓促(刚买不久就降价)，但品质到目前还令人满意。

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4.14分“优秀”

10月17提车到现在，已经开了1500多公里。现在来谈使用感受应该蛮有说服力的。 1. 续航：我的是长续航版本，理论续航应该是623。实际开下来，开空调满电500到550公里，不开空调，续航在600左右，不乏有人能开到620，对我而言续航完全够用，也装了充电桩没有一丁点里程焦虑，剩百分之20就去充电。 2. 使用成本: 晚上4毛左右一度的电，便宜的很。 3. 驾驶感受：整车很重，底盘很稳。低速行驶方向盘有点重，加速秒路上百分之80油车没啥问题，0～60速度区间，开起来真的太丝滑。 4. 智能驾驶：目前智能驾驶最高级别应该就是L2，ARIYA的智能驾驶挺好用，我上高架高速就开辅助驾驶，车道识别，居中很灵敏。其余时间不用。 5. 空间: 后排放倒，能放一个婴儿床。所以也够用。 讲完优点，讲讲不满意的。 后排座椅不能完全放平，车机老是让我重新登录。 综上所述，这车是个好车，适合家用，适合稳重人士哈哈哈