3月初提的车,当时出了6万的优惠政策,又有免息贷款,还有保客的十万积分。综合算下来,虽然没有终身质保,觉得价格也差不多了,就立马下定签合同购车了。
1.提车 作为一个日产的老车主来讲,提车是给了我一个大大的惊喜,看得出厂家下了很大的功夫的。不仅有车辆动态通知,车辆到店下板车的视频,交车仪式,鲜花,礼花,交车小视频,还有车辆的讲解。都让我感觉到了Ariya车主的不一样,很是受用。
2. 外观,买的黑外黑内感觉很酷,毕竟不加价的就那两个颜色。其实灰色也很好看,但是就是不想跟别人一样。内饰主要家里有了小孩,黑色耐脏。
3.车机 车机所能实现的功能不多,但是流畅性非常好,导航启动也很快,导航也很用。平时也就用用导航,听听歌和书,对于我来讲完全够用,也用不着太多其他功能。
4.操控 车本身开起来还是很舒服的。有可能是SUV和轿车的区别,感觉还是没有天籁那么流畅,尤其是转弯的时候,不知道是不是跟车身高有关系。转弯有侧倾,但也不是很严重。
5. 隔音 这个很赞,在柏油马路上行驶,基本没有啥声音,而且感觉也很丝滑,像德芙一样。听说轮胎里面都有隔音棉,厂家还是很厚到的。行驶速度高了,就会有胎噪了。
6.续航 对于续航来讲,刚开始有点不太适应,后面慢慢摸清了这个车的特点,基本市区通勤都可以控制在13左右,就算这个清明节,90%的电跑高速也跑了近500公里。一直开的经济模式,加速感也没有很快,但是也完全够用,所以也没有其他电车晕车的感觉。高速加速120往上响应也挺不错的。
7.其他 L2.5的辅助驾驶非常方便,高速经常小蓝点。HUD完全够用。
除了优点,还是有要吐槽的。
第一就是悬架太软,刹车的时候会点头,车子停了还会摇一摇,有些人会觉得不习惯。不过听说已经在改善了,希望改善后不要牺舒适性。
第二就是转向拨杆,感觉没有明显的界限,往左边打了,往右回拨很容易打到右转向,反过来同理。很不方便。
智勇双全孔雀xtv:怎么开的500,我Tm高速才开300出头
喝酒不上路:点头严重是开了e-pelda 吗?关了点头情况会缓解很多
baodu三点三:哇,广州。请问呢个车原装玻璃防晒吗?需要贴膜么
基本大体延续IMx零排放概念车打造,在维持日产家族特质的基础上,吸收了颇丰的新能源元素。
经典的熏黑“V”格栅,在两翼加入了呈一体化的流光飞翼LED灯,其由四颗独立光源和一条LED灯带组成“V”字型结构,启动时会出现动画效果。
腰身也相对紧凑,相对圆润的曲线线条与下沉车顶,组成跨界特质。轮圈也做了几何处理,三角元素在黑白配色的交织下,称得上是新车的提分点。
车尾则采用当下主流的熏黑贯穿式尾灯组+大尺寸扰流板。下方梯形包围,与前脸遥相呼应,完善整车的和谐度。
梯形双联屏,或许在2年前很流行,但如今随便找个10万级国产新能源车,都能看到双联屏造型。电子挡杆、自动空调这个小配件也不曾缺席。真正算是新车亮点设计当属贯通式前排座椅,中央还加入了最大可放置70L登山包的额外区域,这个设计在SUV市场中还是十分少见的。
此外,新车并没有将空调功能集中到中控大屏中,而是通过木质花纹装饰板+虚拟摁键的结合,既能提升实用性与便捷度,也能强化车内的色彩饱满度和高级质感。
配置方面,作为日产迎战纯电市场的力作,肯定表现不能太水。通过双12.3英寸双联屏+HUD抬头显示形成的三联屏联动,让操控颇感便捷。其内部搭载了日产最新一代的车联网系统,不仅能支持导航、车载电话、在线音乐及影视等配置,还能实现新兴的AR实景导航,科技表现在线。
安全配置方面,其配置了最新的ProPILOT Assist 2.0,可实现主流的L2级辅助驾驶水平。提供自适应巡航、360度全景影像等常规配置的基础上,还能提供全景式智能监控影像、预碰撞智能刹车、后轮自动紧急制动等高阶产品,安全表现是毋庸置疑的。
空间表现颇为亮眼,尤其是2775毫米的轴距,已经属于中型SUV水准,能够有效保障后排乘客的腿部环境。而座椅加热/通风/电动调节,这些配置也不会缺席,实用性颇高。同时,新车还将采用“0重力人体工程学真皮座椅”,舒适感更优。
动力表现上,新车将搭载EESM-电励磁同步电机,并提供两种动力版本。其中,两驱版车型的电机最大功率为178千瓦,四驱版车型的电动机最大功率分别为160千瓦/160千瓦,纯电续航里程为623公里,电池包容量为90千瓦时,整体水平不会太掉档。
整体来看,日产Ariya的表现并不算弱,甚至在同级别合资车型中,还具有一定的优势性。不管是续航、科技表现,还是空间,个性原创设计,都有着独到的思考。然而,新车入局晚是不折不扣的事实,这也会在一定程度上缩小日产Ariya的市场份额和生存空间。因此,要想突围,定价的优与劣,将成为关键要素。
头条用户:奔驰:你没有设计师是吧
怡情:你是定制版吗?有座椅通风?
4月1号:上午提的车,4月10号上好了牌。简单说下用车的感受:
1、提车:就近选择在当地日产专营店提的车。等保险生效打临牌临近中午,4S店还安排一顿员工餐,给个好评。
2、外观:主打双拼色的颜值非常高,金色黑色完美搭配。下雨天还特耐脏!贴近看才能看到污垢。选的是米色内饰,相对黑色看起来整体更立体一些。内饰设计整洁,到处真皮包裹,拍照很出片。
3、车机:两个字,流畅。两个12多寸的大
屏通过一个曲面连接在一起,一眼下去非常惊艳。屏幕操作起来灵敏,显色足够清晰。人机交互非常简洁,没有多余的东西。
4、性能:拿到车子以后,第一时间就上了高速。两驱顶配,调整为运动模式,整个车门非常灵敏,动力随叫随到。地板电非常刺激!
5、操控:车身很重,2顿多的体量。所以整体重心非常低,开起来过弯很稳、很有信心。而且19寸的轮胎其实也很够用了,不管颜值还是驾驶体验,都非常棒。
6、隔音:我的是两驱长续航,前排两个车窗是双层隔音玻璃,官方也宣传在隔音方面做了很多功夫,所以我自己的感受是车速100以下非常非常安静,上到110以后开始会有明显的风噪。
7、续航:最后提一下电池的问题,充了两次电,都是显示560左右,实际行驶与掉电几乎一致。总结,ariya续航非常非常扎实!关于这车,每个人喜好不一样,任何地方都可以吐槽,唯独续航不可以!
以上是优点。
目前遇到的问题,手机App乱报警,老是提示车窗未关,车门未关,实际返回去看都已经关好了。希望厂家能升级提供远程关窗,解决误报警问题。
自驾游疯狂症晚期:好像,江苏一带,这款车现在都是这个价居多扬州,苏州,泰州都差不多。。。明天去温州这里的门店看看,如果能22w提车的话,我也就入坑了。
苏州小强仔:恭喜恭喜,目前14000公里来报道
H2o64943226:海南现在600的版本,16.5可以入手了吗
优点,外观给力,配置高,折扣非常大,价格无可挑剔。
缺点,车机落后,悬挂太软,刹车晃动,侧向支撑不足,刹车软
鼓捣尔:别的都好说。刹车这个,可以开epadel,能很好控制车速。不然急刹真的有点吃力。
用户7482815198742:关了的4S店 是金丰吗 你这个带上海置换和贷款的吧怎么这么低
喜气洋洋85892105:你是全款还是贷款?我们这16+
两驱长续航版本配置丰富,市区内使用能耗较低,个人觉得缺少两后门双层玻璃,以及无钥匙进入。此车空间足够大,车内无座椅通风,仅有四座加热功能。抬头显示位置略微偏右一点,且不可左右调整。前排安放手机的位置还有待开发,希望后续厂家能提供车机对接方法!驾驶感受非常好,行驶质感细腻,转向轻柔灵敏,电动调整非常方便。驾乘视野开阔,座椅软硬适中,乘坐舒适。
本人在购车第七天出外地,高速途径孝感服务区(广州方向)充电时,EV系统关闭(修复后技师告知充电桩导致),拖车至授权经销店电脑检测修复,高速拖车费不多,但还在协调,希望厂方代表给予解决。
我对这台车还是非常满意的,希望在日后的日常使用中能够再多多发现它的优点!也希望大家都能选购到自己喜爱的车子!
用户8949087960713:23万不买特斯拉
何风云何:白色好看啊,我有点后悔了
用户3557259039628:高速拖车了还觉的没问题,下次再换个充电桩又这样怎么办
外形击中自己的喜好,内饰精致,功能配置除想要的通风座椅没提供,其它都能满足自己需求,辅助驾驶开起长途足够舒服,续航经过几次长途考验,发现车机提供的实时显示到达目的地的剩余电量百分比,准确得让我大大缓解了焦虑,市区通勤更是续航扎实,稍稍控制好脚法,可以在合理使用区间(表显电量10-90%)轻松达成500+km的行程,很庆幸自己第一次买电车虽仓促(刚买不久就降价),但品质到目前还令人满意。
10月17提车到现在,已经开了1500多公里。现在来谈使用感受应该蛮有说服力的。
1. 续航:我的是长续航版本,理论续航应该是623。实际开下来,开空调满电500到550公里,不开空调,续航在600左右,不乏有人能开到620,对我而言续航完全够用,也装了充电桩没有一丁点里程焦虑,剩百分之20就去充电。
2. 使用成本: 晚上4毛左右一度的电,便宜的很。
3. 驾驶感受:整车很重,底盘很稳。低速行驶方向盘有点重,加速秒路上百分之80油车没啥问题,0~60速度区间,开起来真的太丝滑。
4. 智能驾驶:目前智能驾驶最高级别应该就是L2,ARIYA的智能驾驶挺好用,我上高架高速就开辅助驾驶,车道识别,居中很灵敏。其余时间不用。
5. 空间: 后排放倒,能放一个婴儿床。所以也够用。
讲完优点,讲讲不满意的。
后排座椅不能完全放平,车机老是让我重新登录。
综上所述,这车是个好车,适合家用,适合稳重人士哈哈哈