点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.21分“优秀”

开了一段时间了，总体说一下感受：外观短粗精悍，照片比实车好看，有人说像楼兰，有点道理，原来有一部2019款楼兰，感觉侧面颜值比楼兰差点。试驾时看实车不如照片好看，且驾驶位感觉压抑（后来分析是自己习惯性造成），看内部空间良好，毕竟车宽是1900级别，还是平地板，在坐人上不输给一般中型SUV，后备箱因为车长限制确实空间一般。方向盘加热和全座椅电加热这个非常好，华北地区用着太舒服了。大电池放心用，技术日产值得信赖。自动驾驶功能够用省心，尤其高速上，非常轻松。顶配抬头hub人机体验好。买的2驱驾驶感确实不如4驱，之前是发现运动，确实没有那种操控自如感，尤其雨雪天气更甚。且2驱顶配竟然没有bose音响，这点差评。综合来说，是个不错的车。关键是：家有充电桩，平均0.1元每公里，之前加满一箱油400多块跑不了400公里，现在充电40块跑400公里以上，实为家里第二辆车之推荐。现在经济处于求稳阶段，中央都定调要稳中求进、以进促稳定、先立后破。最近三两年，老板们都把豪车放在车库里开小电电跑工地，大咖们也把油车卖了换了某增程满京城里跑，他们的这种务实做法值得我们思考，冷暖自知的我们更要树立正确的消费观，30万的艾睿雅全是问题，20万的艾睿雅优点多多，18万艾睿雅真香。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.14分“优秀”

一辆按照油车思维设计的电车，你拥有100%控制的权利！空间大，静音好，行驶质感很好，辅助驾驶让你轻松！至于急刹车晃的问题，存在，但适应就好！为了测试这辆车的性能，我专门跑了一次小长途，一次大长途，小长途是去了一趟驻马店，大长途是江苏丹阳去了一趟甘肃天水，玩了麦积山，从宝鸡翻越秦岭山脉一路高速涵洞，然后第三天从天水回头翻越了秦岭山脉到宝鸡，在从宝鸡南下高速翻越秦岭山脉，路过太白县，留坝县出高速自驾秦岭腹地的最美乡村公路，期间山路，陡坡，破路，翻越海拔2200米的及其险要的山峰，山路累计行走了39公里，时间累计4个小时，路过张良庙（运筹帷幄，决胜千里之外的鼻祖），路过情人谷，高山牧场，对了还有一个很大的足球学校，翻越高山的时候我感觉自己都有点怕，担心电车马力不够，还好车经历了很好的考验，从高山下来再次从留坝上高速到达汉中市！期间从洛阳去天水的路上温度39度，轮胎气压都变成了2.9（正常我是2.6），好让人担心啊，但是车里面依然不热，空调效果好，如果是我的原来的那辆电车，绝对车里面的是个人要浑身都是盐！作为一个开了三年电车的车主，不建议买无框车门和玻璃天幕的车，因为那样都是智商税：热和不安静！当然我在这车的一个全国群里面，群里面的车也有不经意出现小毛病的，所以我拿到这车就拼命开他，有小毛病提前提现出来！三年来我一直有自动驾驶的配置，长途开车很轻松，这两次开车确实也很轻松（1、车道居中很好，不画龙，和特斯拉一样稳2、能实现保守的打灯变道，然后再次自动车道居中，仅仅限高速使用），劣势相对保守，优势是遇到压线的车超车时候，你能在不压线的前提下转动放心盘稍微远离那车，特斯拉会立马取消车道保持！不足之处是不打方向灯压线会震动（此功能关闭不了），高速上面会减速！总体来说满意，我会多开此车，做个测试！ 【购车经历】 其实不想开电车了，三年时间开过三辆特斯拉了，标续，长续，Y，三种颜色灰白黑，有点想开家里其他车，经常看懂车帝，听说日产出来一个增程的车，奇骏，去看看，发现日产4S店有辆电车，因为我没有听说日产有纯电车，好奇，就准备试驾一下，结果开完感觉不错，打动让我买的是打灯变道和车道居中，和我的原来车一样，谈价格，好便宜，19.9万长续航顶配，90度电池，好爽啊！算了就搞一辆开开吧，四S店老板又是个大美女，没有把持住就交了定金买了！ 【驾驶感受】 感觉很好，空间大，安静，舒服，适合自驾！ 【续航】 续航估计大概高速108公里时速的话能跑420—450公里，国道和市区更加多了 【最不满意】 感觉品控和心里的日系车有微微差距，充电口在前段不适应，说送我膜的，结果去贴的时候前挡没有，我自己花钱贴前挡，后备箱不是铁的，我的爆闪灯吸不上，其他还好 【保养】 老板比较厚道主动送了我两次保养 【乘坐体验】 老婆自从跟我长途了一次后，家里的保时捷，超跑不开了，稍微远的路就让我开艾睿雅！

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.21分“优秀”

之前买过上一代奥迪a6l，之后就是大众途观L，现在想换台纯电车，最好是续航长一点的，最开始看大众ID4，不满意，最终买了刚上市的日产ARIYA，长续航顶配版。 底盘和燃油车驾驶质感相差很大，感觉吸在地面上，同样回家的路面，颠簸变得很轻微，这也是超2吨车重带来的效果，和悬挂可能没有多大关系，行驶质感要比A6L要稳。 驾驶室的视野很好，A柱比较来说更竖直一些，遮挡了车头很大部分的视野，都是SUV，比途观L视野好太多了，途观L的A柱相比较来说太长太倾斜。 转弯比途观侧倾好很多，很稳重，不知道极限转弯会不会爆胎，毕竟轮胎吃重太多了，一般车也就1.5吨。 续航方面，刚到手开的比较慢，很少数急加速，因此满打满算100-0，系统显示600+，这可是都是早晚高峰的路况下的数据。 内饰不错，气味比以往的日产车都要年轻很多。 空间巨大，秀的一批，因为我怕有时候应急要睡车里，就放弃了ID4系列。

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3.64分“良好”

基本大体延续IMx零排放概念车打造，在维持日产家族特质的基础上，吸收了颇丰的新能源元素。 经典的熏黑“V”格栅，在两翼加入了呈一体化的流光飞翼LED灯，其由四颗独立光源和一条LED灯带组成“V”字型结构，启动时会出现动画效果。 腰身也相对紧凑，相对圆润的曲线线条与下沉车顶，组成跨界特质。轮圈也做了几何处理，三角元素在黑白配色的交织下，称得上是新车的提分点。 车尾则采用当下主流的熏黑贯穿式尾灯组+大尺寸扰流板。下方梯形包围，与前脸遥相呼应，完善整车的和谐度。 梯形双联屏，或许在2年前很流行，但如今随便找个10万级国产新能源车，都能看到双联屏造型。电子挡杆、自动空调这个小配件也不曾缺席。真正算是新车亮点设计当属贯通式前排座椅，中央还加入了最大可放置70L登山包的额外区域，这个设计在SUV市场中还是十分少见的。 此外，新车并没有将空调功能集中到中控大屏中，而是通过木质花纹装饰板+虚拟摁键的结合，既能提升实用性与便捷度，也能强化车内的色彩饱满度和高级质感。 配置方面，作为日产迎战纯电市场的力作，肯定表现不能太水。通过双12.3英寸双联屏+HUD抬头显示形成的三联屏联动，让操控颇感便捷。其内部搭载了日产最新一代的车联网系统，不仅能支持导航、车载电话、在线音乐及影视等配置，还能实现新兴的AR实景导航，科技表现在线。 安全配置方面，其配置了最新的ProPILOT Assist 2.0，可实现主流的L2级辅助驾驶水平。提供自适应巡航、360度全景影像等常规配置的基础上，还能提供全景式智能监控影像、预碰撞智能刹车、后轮自动紧急制动等高阶产品，安全表现是毋庸置疑的。 空间表现颇为亮眼，尤其是2775毫米的轴距，已经属于中型SUV水准，能够有效保障后排乘客的腿部环境。而座椅加热/通风/电动调节，这些配置也不会缺席，实用性颇高。同时，新车还将采用“0重力人体工程学真皮座椅”，舒适感更优。 动力表现上，新车将搭载EESM-电励磁同步电机，并提供两种动力版本。其中，两驱版车型的电机最大功率为178千瓦，四驱版车型的电动机最大功率分别为160千瓦/160千瓦，纯电续航里程为623公里，电池包容量为90千瓦时，整体水平不会太掉档。 整体来看，日产Ariya的表现并不算弱，甚至在同级别合资车型中，还具有一定的优势性。不管是续航、科技表现，还是空间，个性原创设计，都有着独到的思考。然而，新车入局晚是不折不扣的事实，这也会在一定程度上缩小日产Ariya的市场份额和生存空间。因此，要想突围，定价的优与劣，将成为关键要素。

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4.29分“优秀”

纯电动车现在的形态开始往两个方向走，一种是依靠丰富多彩的多媒体配置，强调静态体验大于驾驶，另一种则是做好一辆车本身的驾驶乘坐属性，以纯电动为载体，优化原本动力、空间、操控等各方面的属性，而艾睿雅就是属于后者。 我一直觉得艾睿雅属于非常不上镜的类型，看图会觉得依旧是很保守的造型，但是当你看到实车的时候会发现意外的帅气，饱满又不笨拙的视觉效果在一辆2.1吨重的SUV实在难能可贵，修长又有点外扩的LED前大灯组把1900mm的车宽最大程度的放大，所以基本是一款车长只有4603mm的紧凑型SUV，依旧会感觉挺大、挺有气场。 外观有三个小细节特别突出。 第一点是艾睿雅在设计上尽可能在弱化“纯电动”的属性，跟传统的燃油车保持着很多一致性的设计，比如大面积的黑色“中网”，比如传统的车门把手，比如适当的黑色轮边等等，都是十分明显可以感知到的地方。 第二点是C柱的溜背处理特别讲究，不是为了溜背而溜背的线条真的看着会很舒服，没有一款SUV前面长得很正常，后面突然来个溜背的感觉，不突兀、不过分、不过度关注就是最好的形容。 第三点是尾部标识与LOGO本身，不是镀铬、不是扁平、不是黑化而是少见的枪灰哑光色，远看没有十分抢眼，近看内敛带些质感，就是会有“30+的成熟味道”的效果。 基于全新的云图架构，得到的感知就是前悬尾悬都可以做得很短，车身上就会给人很干练的感觉，将所有的（基本）部件都前移至前舱位置，那么从A柱开始垂直向下往后的所有区域都会很有用，也就得到了车厢内前后完全纯平的地台，空间更大了也更灵活了，所以艾睿雅可以让主驾的人从副驾下车，也可以让副驾的人从主驾下车，这点在侧方停车，所以有一侧空间十分狭小的地方尤为有用，内饰也装点了很多“星空般”的菱形氛围灯，气氛到位还不会夜店风，好评。 内饰突出点一样分为三点 第一是空间确实大，前排的活动空间，以及后排的活动空间，还有后背厢的实用空间以及后配座椅放倒的拓展空间都可以满足正常一家人的日常使用。 第二是电控的中央扶手与电动的中控下方储物格，在买了新车后一定会跟朋友、家人秀的功能，你稍微想想一下你女儿看到时惊讶的表情，你也会很开心。 第三是前置的双连屏一点点都不会反光，就算是大中午在阳光下打开天窗的情况，依旧会有很好的清晰度，大好评。 在驾驶上艾睿雅给得很丰富，或者说把能给你的都给了你，90度的大电池，CLTC续航里程623km，实测充满电的情况下，开启24.5度热泵空调、前排座椅加热、双人乘坐、加一个满载的28寸行李箱、方向盘加热也打开，室外平均气温5摄氏度上下，高速150km+市区100km，全程经济模式驾驶，掉电约52%。 悬架表现上是典型的舒适取向，低速状态下特别温柔，过起伏路面与坑洼就是尽可能在抚平的感觉，高速状态下也不会把悬架拽得特别紧，心态不需要切换，驾驶乘坐也很有信心，而且经济模式下不会让乘坐的人晕车！！！ 运动模式则是典型电动车的调校风格，加速踏板迅猛且直接，不属于我喜欢的类型，但是肯定有人喜欢这个类型。 单踏板模式有独立按钮，风格比较激进，我个人感觉不太符合艾睿雅的定位，偶尔想要“逮虾户”一下运动模式完全够了。 小结：艾睿雅是一款很有自我想法与思考的纯电动车，不同于新势力的花样百出，也不会过于保守，续航很实在，驾驶很好开，空间够用又带点别出心栽，这么一看尼桑做家用车好像一直是这种方式，只是这次各方面的水准更高了，降价之后22.48万起的价格，同预算情况下可以列入预选。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶操作起来和油车比要轻，动力随踩随有，方向盘有点虚位，视野很好，后排的安全带报警不知道怎么消除，孩子在后排不喜欢被束缚，整体感觉从老日产车过渡过来毫无违和，多少有点轻车熟路。车子外观漂亮。回头率高，除了载物空间不如天籁，整体非常满意，加速超车小能手。 【购车经历】置换购车，4S店很给力，由于是第一辆，他们也是摸索着卖车，由于运输途中出现了些许刮蹭，总经理和导购前后帮忙处理了很多问题，让我很满意，给滨州远泰的领导点赞👍👍👍！我是22年夏天盲订的，但是上市价格超出了心理预期，绕来绕去的优惠和积分一度打消了购车的热情，11月回老家看到两个弟弟都换了特斯拉电车后，回来就不犹豫的提车了。 【最不满意】 后背箱储物空间太小，四口之家短途不够用，冬季续航会有里程焦虑 【最满意】 高速上驾驶辅助，智能变道。安全，省心省力。 【乘坐体验】 日产大沙发名不虚传

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4.57分“优秀”

1、刚提车一个多月，因为油车驾驶习惯等问题，目前续航里程表显并不稳定，但是表显也在逐渐增多，目前表显在560km左右，其实至少400多公里续航可以保证。（我每天上下班100km左右来回，会跑高速，加乘客四个人，可以保持在120km/h左右的路程在50km以上）2、刹车前段比较疲软，车速较快时，需要深踩刹车才能刹住，驾驶习惯不太好的车主需要注意。3、外观以及内饰是真的很好看，作为一个女车主，感觉很多小细节都比较受女孩子喜欢：氛围灯、伸缩小桌板、可移动扶手箱、迎宾模式等。而且市面上这车数量保有量并不是很大，已经在停车场并问过好几次这是日产的什么车，大家的评论都是说很好看、很时尚。车辆空间也很大，自己前一辆车也是suv，ariya与之相比还会大一圈，但是因为自带的影像系统，停车并不困难（不太熟练的女车主也能很好掌握～）黄金右脚的我能开出12.4的电耗！真棒！

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4.78分“优秀”

外观，设计流线型、好看，虽然车略显短了点。 内饰，是真的很简洁大方、也有高级感，到处都是软包，空间也真是大，特别是前排空间，专门的设计让人再也不用担心停车后不好下车了。 动力，单电机长续航版本动力随叫随到没有一丝迟疑，这车的优势是在高速行车时的再加速能力。 续航，显示的是动态续航，真实精准。有几次特别充满电后试跑，市区道路行驶，电耗在11-14之间，续航能达到630公里，个别车友在市区居然跑出了660+的续航，高速道路行驶，时速100公里电耗在15-17之间，续航能跑520公里，时速120公里电耗在17-19之间，续航能跑480公里左右。本人是梅州人，试过一次途中不充电从广州海珠区跑回到梅县，全程390公里到达后还有18%的电。 乘坐舒适性很好，动能回收力度适中不易晕车。 缺点是悬架较软，没有座椅通风、车联网的APP过少。

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4.43分“优秀”

两驱长续航版本配置丰富，市区内使用能耗较低，个人觉得缺少两后门双层玻璃，以及无钥匙进入。此车空间足够大，车内无座椅通风，仅有四座加热功能。抬头显示位置略微偏右一点，且不可左右调整。前排安放手机的位置还有待开发，希望后续厂家能提供车机对接方法！驾驶感受非常好，行驶质感细腻，转向轻柔灵敏，电动调整非常方便。驾乘视野开阔，座椅软硬适中，乘坐舒适。 本人在购车第七天出外地，高速途径孝感服务区（广州方向）充电时，EV系统关闭（修复后技师告知充电桩导致），拖车至授权经销店电脑检测修复，高速拖车费不多，但还在协调，希望厂方代表给予解决。 我对这台车还是非常满意的，希望在日后的日常使用中能够再多多发现它的优点！也希望大家都能选购到自己喜爱的车子！

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4.07分“优秀”

关于外形：外观永远是主观的评判，个人很喜欢它的颜值，尤其是尾部线条设计 关于电耗：这个应该是大家最关心的问题，目前开了2000公里，高速和市区各占一半，实际接近600km的续航完全可以满足成都市区和周边郊县的用车需求，平均能耗15.1kwh/100km，如果完全使用动能回收能耗应该会更低。 关于电费：家有充电桩的情况下，大概成本是1毛钱/公里 再说一下优点和缺点 优点：底盘扎实，平顺性和操控都不错，空间真的很大（在同级别里） 缺点：新车味道真的真的很大.....，最初买了活性碳来除去异味，用了一段时间效果真的不咋地。

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4.5分“优秀”

车子超过我的心里预期。电池不大的话这重量，天气冷点可就不能400多续航了。我说的是天冷。天气热还没测试过。空间还是可以的。动力够用了。智能辅助很实用。主要是要去试驾过才知道。九十度电池还是很有必要的。冬天很多电池小点虚标就会出现了。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航顶配版

4.21分“优秀”

首先外观，ARIYA的外观是真的挺对我的胃口的，挑颜色时。纠结了白色，但因为上一辆车就是白色的，最后选了现在这个颜色。 关于空间，虽然这是一款紧凑型SUV，但是空间表现还可以，前排和后排都乘坐舒适，空间比较宽敞，车内储物空间非常简洁。 驾乘体验，真心丝滑，这一点电车应该都一样，买ARIYA呢，有一个重要的原因就是家里上一台车是2.0L的天籁，行驶质感给父母留下了较好的印象。所以这次购买电车他们说服我优先考虑日产。 提速方面，我觉得完全够用，比上一辆车2.0L天籁的动力要舒服太多，体验下来感觉也没有什么不好的地方，就是有时有点声音，稍微影响体验。 关于续航，日常上下班通勤并没有任何焦虑，提到车后我开回老家去了一趟，大概900km，中途补了一次电，时间一个小时左右，服务区里兜一圈就差不多了，现在服务区充电还不是很完善，以后也肯定会越来越便捷。

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4.83分“优秀”

【购车经历】 刚上市就关注了，喜欢这款车的外形，家人都一致同意购买。 【驾驶感受】 驾驶起来就一个词，舒适。作为一个开惯油车的人上手没有违和感。坐上日产大沙发也很舒服。 【续航】 表显续航很精确，在北方冬天最冷的时候也没有出现任何问题。 【动力表现】 加速表现不生猛，我是女生开着很顺手。 【空间表现】 车内空间宽敞，后排坐3个人也不拥挤。 总的来说，ARIYA满足我对电车的所有想象。