点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.57分“良好”

记得福睿斯刚上市的时候，在国内同级市场中，月销过2万是常用的事，可惜现在已经大不如前。当然一款车既然在市场投放，自然有实力支撑。我觉得福睿斯的优点，主要表现在安全性较好，装配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊以及车身采用高抗压材质打造。另外扎实的底盘调校，放在同等价位中，相比于日系竞品更出色。不过论起缺点，福睿斯也是鲜明极端的选手。首先就在于采用三缸1.5L发动机，本身就是小排量引擎，又是三缸机，动力输出自然不会给我们带来惊喜。前段起步肉，中后段输出乏力，直线加速去到了12秒外。如果是夏天开空调，动力衰弱会更明显，另外超过40米的百公里刹停成绩与低于70km/h的麋鹿成绩也表现较差，且车速超过60km/h，噪音就直接超过了60分贝，怠速时若是细听，还会感受到嗒嗒嗒的发动机噪音。还有值得吐槽的地方就是，内饰造型过于老气，细节处理不到位以及新车异味大等，都很大程度上拉低了驾乘质感。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.5分“良好”

在售的福睿斯共有四款车型，均搭载1.5L三缸发动机，前两个配置为老款设计，后两个配置为新款设计，根据配置还是看新款车型，车头的设计有点萌又有点丑，两只大灯炯炯有神；车侧是呈上扬的姿态，这台自动悦享型带有16英寸的轮毂，全系只有这个车型为16英寸，其他车型为15和17英寸；车尾一根镀铬装饰条连接两个尾灯，下杠采用黑色塑料搭配，显得比较廉价，后方带有倒车雷达和倒车影像。 悦享型灯光配置上带有氙气大灯、LED日间行车灯、大灯高度可调和大灯延时关闭，相比前两款配置的卤素大灯要好一些。 内饰设计比较单调，中控台比较厚实，是福特一贯的设计手法，大部分以硬塑料所覆盖，在中控台上方有一块仿皮材质，其余都是硬塑料。带有8英寸的多媒体屏幕，支持GPS导航、蓝牙连接和倒车影像的观看，前排储物空间表现不错，挡把后方有常规的两个杯架，挡把前方有一个比较大的储物盒。不足：1、挡把前方的12V电源不是正向的设计，插取有些不方便；2、在中控台上方中间位置有一个盖板，打开后是一个USB充电口，第一次见到这种设计，如果要充电盖板需要单独放置，很不合理的设计。 配置方面：除常规气囊外还带有前后排头部气帘，定速巡航、发动机自动启停、无钥匙启动、自动空调及后视镜加热等，不足：有了无钥匙启动应该把无钥匙进入也加上，用起来比较方便。 后备箱容积为470L，进深比较长，内部除了一个挂钩和一个绑带以外没有其他便利性的配置，空间方面过日子足够用；缺点：1、开口有些偏小；2、内部包裹不彻底，有裸露的金属件，比较乱。 后排乘坐感受：头部和腿部空间都比较局促，好处是坐垫填充物比较软，带点陷入感，配置上带有12V电源接口和中央扶手。不足：1、座椅头枕不可上下移动，中间缺少一个头枕；2、地台的鼓起比较高，中间乘客舒适性很差。 动力上搭载122马力的1.5L三缸发动机，匹配6AT变速箱，动力性能满足日常代步使用，初段的动力有一定的轻快感，高速行驶明显后劲不足，变速箱的平顺性不错，行驶中没有太多的存在感，三缸机在行驶中察觉不到抖动，只有在坡起时比较明显，可以接受。 底盘和转向都是很典型家用车的表现，底盘有一定的紧实感，软硬适中；转向的力度偏沉，带有一定的粘滞感，表现稍有不足。 福睿斯总体来说优缺点很明显，优点底盘和配置的表现比较不错，而缺点是做工和转向的手感，比较推荐的车型为1.5L自动悦享型，有一定的性价比。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

3.57分“良好”

【动力】福睿斯搭载1.5L三缸自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。不过，6AT的变速箱调校地并不是很顺畅，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人一个有点拖沓的印象。另外，变速箱的反应也太“佛系”了，尤其是在降挡上面，总要慢条斯理地跟进你的脚下动作，急加速时这样的表现确实让人有点不爽。 　油门响应并不怎么有“朝气”，感觉它在起步之后就松懈了不少，但换到S挡之后就让人完全改观了，感觉一切都在准备着随时冲刺，响应非常积极，动力配合得很好，开起来足够顺心，完全就是酣畅淋漓的一面。 【悬架】福睿斯的悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【转向】方向盘的手感不错，但尺寸稍微有点大，另外圈数也超过两圈半。不过转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

3.14分“良好”

这台车越买越差的原罪不止于三缸机，还在于美国人的造车观念无法让中国人买单。中期改款之后的福睿期，造型从之前的那种锐利硬朗，带点儿运动的感觉，整个变得更加圆润，甚至有些呆萌，马丁脸也被拉得更宽更扁平化，丢掉了自己最显著的风格，反正对我个人来说接受程度还不如老款。内饰也一直不是福睿斯的强项，整体风格说的好听是简洁、低调，说的难听就是朴实、廉价，车内没有设计太多的功能性设定，包括按键和细节储物空间，用料还算乐观，老美造车嘛，大规模的软性材质包裹，触感到位，看不见的地方配置还可以， 6个气囊、ESP、胎压显示、空气净化器、PM2.5过滤、定速巡航、皮座椅、自动空调等等。但中国人喜欢的科技感就不在行了，8寸内嵌式触控液晶屏确实不够看，立体化的仪表盘也有点过时。空间方面，2687mm的轴距可见一斑，但实际体验其实比心理预期稍微好一点，谈不上宽敞，头部有点小压抑，日常使用还是Ok。再就是动力，也是这车和最被吐槽的地方， 1.5L三缸机严重的拖了其驾驶感受的后腿。本来这车底盘是很紧凑很有意思的，操控倍儿好，循迹性强，滤震有韧性。但动力不够强，匹配手自一体变速箱，平顺性一般，二挡必顿挫，怠速抖动明显，但凡稍微追求一点驾乘体验的消费者，试驾这台车肯定会因为动力给它扣分。只想说英朗都开始回到四缸行列，福睿斯或许也可以考虑一下回归了。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

3.36分“良好”

优点： 1、外观有活力，成熟的马丁脸带来不错的辨识度，并且长宽高比例协调，车身线条也显得平直流畅，是一套适合所有年龄段的设计； 2、内饰风格清爽，层次分明不油腻，并且还有真皮挡杆、真皮方向盘、皮质座椅和多功能按键等，对于这台10万级别的车型来说已足够让人满意； 3、空间能满足日常需求，身高1.73米的小编在前排空间足够，后排还能拥有近两拳的腿部空间和一拳以上的头部空间，并且储物设计也比较合理，除了后备箱的空间足够，车内像双层手套箱的设计就非常贴心，而门板储物空间也足够，放两瓶水搓搓有余； 4、动力方面，这台1.5L三缸机的表现足够活跃，在起步阶段就有不错的动力响应，速度起来以后的加速表现也十分顺畅，平时市区驾驶需要超车，油门踩深一点也能轻松完成，但由于动力储备的关系，高速再加速能力稍显疲软，同时，6AT的表现也拥有足够的平顺性，日常几乎没什么顿挫现象发生； 5、操控方面表现良好，方向盘转向力度舒服，反馈精准清晰，而且在过弯时悬架也表现出不错的支撑性，在面对较大起伏路段时也能展现出其稳当的一面，不会给人一种松散的感觉。 缺点： 1、内饰的做工有待提升，像一些接缝处的处理可以再细致一些； 2、后排中间地台凸起高，中间乘客长时间乘坐舒适性较差； 3、悬架对细碎颠簸路面的滤震效果一般，零碎的震动传递得有点多，弹跳动作也不够干脆； 4、三缸发动机多少还是有一些“哒哒哒”的声音，跑高速时的胎噪风噪也多少有一些，但不至于太过影响舒适感。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.57分“良好”

作为曾月销2万 的福特家轿，福睿斯本来在国内市场混得好好的，但因坚持不换代，再加上全系三缸的改变，让其在当下也没有什么竞争力了。首先，熟悉的马丁脸也仅仅是做到了不难看而已，好在出现的R17轮毂、电动座椅、8英寸中控大屏，以及较高的终端降价，还会为它增加一些吸引力。但178cm的体验者进入后排后，又会降低它的吸引力，不仅USB接口、后排出风口等实用设计没有出现，而且腿部空间也比较局促，仅1拳左右的空间余量。再看1.5L三缸机组合6AT变速箱，虽然在数据上（122Ps/152N·m）要比老款有所提升，但终归是一台三缸机，怠速时存在较为明显的抖动，实测43.6dB的噪音表现也会高于正常水平，实得油耗9L/100km也并未因为少了一缸而有多省油。除此之外，福睿斯的0-100km/h加速时间为12.03秒，这对于三缸福睿斯来说还算不错，但与动不动就上涡轮的同价位对手相比，差距就比较明显了。同时，福睿斯的制动距离（40.42米）与麋鹿测试的入桩速度（69.9km/h），在同级中也是偏下的成绩。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.29分“良好”

福特福睿斯这款车，前脸看上像一个显得比较萌的马丁脸，结合大灯造型使得前脸看上去有点灵动，其余部分都比较平淡，没有特别突出的元素。 车身内饰还是以大量塑料材质为主，廉价感有些强，而且中控的面板做工较差，有异响的情况发生，新车的异味也显得挺重的。 这款车空间比较满意，本人身高180，乘坐后排膝盖大约有一拳的空间，头部空间就比较局促压抑一些，能感觉头发碰到顶棚，整体后排坐3个成年人的话有些拥挤。后备箱开口挺宽的，不过整个容积并不是特别充裕，基本上刚好能塞进两个20寸的行李箱。 动力性一般，毕竟是1.5L排量的家轿，而且美系车车身有点重，1.35吨左右，满载的时候超车会有点无力，反应稍微迟缓一些。油耗综合在6.4左右，高速上跑120油耗5.8左右

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 手动质享型(胎压监测) 国VI

3.36分“良好”

从外观来看，这款车造型很年轻，加入了不少凌厉的线条修饰，整车放在当前市场造型也不落后。前脸采用了家族史设计语言，有着大嘴式进气格栅，菱角圆润，底部有贯穿式大嘴设计，搭配圆润的大灯组，整个车头显得很有设计感。侧面设计以简洁为主，没有加入过多的修饰元素，腰线凌厉突出，显得特别硬朗，车尾有些上翘，给人一种俯冲的运动感，可惜15英寸轮毂加上厚重的胎壁，拉低了整车颜值。尾部设计中规中矩，尾灯中间有镀铬饰条连接，熏黑的下包围和装饰了反光条，整体比较耐看。 内饰方面，整体的设计较为朴素，给人感觉像是上个世纪的产品，为数不多的银色饰条算是仅有的装饰了，整个中控用料也是硬质塑料，毫无质感可言，方向盘为三辐式设计，上面也没有设计功能按键，塑料材质手感也不太好，仪表盘也是传统的炮筒式设计，中控上也没有搭载中控屏，原先中中控区域被空调出风口以及空调控制按键占据，其他也没啥好说的，整体显得比较寒酸，在当前市场上，这款车也就剩下品牌力这个竞争力了。 空间表现，作为一款三厢紧凑型轿车，2687mm轴距表现还不错，内部空间足够家用，乘客一米八身高，将前排座椅调节到最低，头部有着3指的余量，后排头部空间表现反而更好了，大概有一拳的距离，腿部空间有一拳出头，中间座椅还配备了头枕，空间表现还不错。座椅采用了织物材料，看起来宽大厚实，对身体的支撑到位，舒适度表现不错，家用很合适。 动力方面，搭载了1.5L引擎，而且还是三缸机，对于动力来说，122匹的最大马力稍微有一些轻飘飘的感觉，但是起步上有点肉，市区基本上够用，高速上就明显差了一点，后期的续航能力没有那么足。操控上，操控性能逐步出色，方向盘力度适中，握力刚刚好，灵敏度很湿滑，精准度很高，车身十分的稳定，就算在烂路上行驶也提升比较大。 缺点：内饰老旧，科技方面的表现很差，配置也很拉宽，三缸发动机噪音很大，提速时候能感受到震动，而且动力表现很肉，高速超车需要降档，操作起来相对麻烦。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

4分“优秀”

福睿斯上的三缸的1.5L发动机是个挺新的角色，属于福特Dragon小排量发动机系列，定位比较入门，可以说和福睿斯非常般配。起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，威力也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。 6速自动变速箱听上去是个不会错的选择，实际表现似乎并没有那么稳，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人一个有点拖沓的印象。另外，变速箱的反应也太“佛系”了，尤其是在降挡上面，总要慢条斯理地跟进你的脚下动作，急加速时这样的表现确实让人有点不爽。 悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

4.14分“优秀”

现在福特的轿车，就靠福睿斯撑着，但是给我的感觉福特现在精力全在SUV上，在售的4款福睿斯还都是19款，和同级别车相比真的是有些落后了。 现在的福睿斯就靠降价后的性价比撑着了，这有点像隔壁的英朗，福睿斯顶配优惠完就已经就是9万多点了，所以配置一下子就上来了。顶配8万多，搭载了6个安全气囊，还有倒车影像、定速巡航、电动天窗、座椅记忆功能、8英寸触摸屏、车内氛围灯等一系列配备，瞬间显得这车特别的良心。 试驾过福睿斯的人都会说他的优缺点很鲜明。比如在我看来，他的优点一个是静音效果一个就是他的底盘。首先说说静音效果，此前试驾的时候，关上车窗，外面人说话根本听不见，每次倒车需要人帮忙指挥的时候都要把车窗打开，高速的时候静音也比朗逸、轩逸这些车好多了。虽然发动机转速高，除了轰油门的时候也基本感觉不到发动机声。 另外一点就是底盘，大家体验过都说很“福特”，路过不平整的颠簸，尤其是中国特色的减速带路况是，车身的整体性很好，没有多余动作的摇摆。虽然还是非独立悬架，但是可别小看它，避震阻尼带来的舒适感对车内人员来说是很不错的。 空间体验上，福睿斯长宽高分别为4587/1825/1490mm，轴距为2687mm，与同级别相比是比较主流的水准。178cm的个头，将座椅调至最低之后，实测出头部空间接近了一拳多两指左右，前排的乘坐舒适度让人满意，而后排进入后排，实测头部有四指的空间，腿部这边有一拳多的剩余，表现还算是合理的，中间座椅有头枕，但是地台隆起约15cm，不是很适合三位成年人，不然中间的成年人就说觉得很难受。 而动力是福睿斯最被诟病的地方，福睿斯全系只搭载了一台1.5L的三缸发动机，最大马力为122匹，峰值扭矩是152N·m，虽然福特采取了一些抑制作用，启动时声音比较小，开起来在车舱内饰感受不到，但三缸机还是让很多消费者心里有疑虑。而传动上匹配的是6速手自一体变速箱，换挡还是非常的平顺，个人感觉是好过很多7DCT的，动力只能说够用，平时上下班代个步还是没有任何问题。 福睿斯的优缺点真的是很明显，如果你可以接受三缸机，还是值得入手的，当然大家具体试试，才是最有说服力。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.71分“良好”

阿斯顿马丁前脸真的很漂亮，一体大灯组采用了熏黑处理，带有透镜的氙气大灯保证了清晰的照明度，科技感也很到位，侧面呈现出前低后高的俯冲姿态，16英寸铝合金轮毂并不显得小气，尾部设计收敛了一些，宽泛的尾灯组和下方黑色保险杠倒是衬托出几分时尚和运动气息，但是内饰设计就太邋遢了，毫无美感可言，中控台布局超级简单，全部硬塑料覆盖，无论是视觉效果还是手感都很差，而且座舱散发着异味，说实话这种风格很难提起激情驾驭的兴致。 内外颜值的巨大反差令人无语，但是考虑到价格也确实挺实惠的，他的指导价为10.38万元，我们山东地区最低可以有接近3万元优惠，全款落地价能控制在9万元以内，主要包括9186元购置税、420元车船税、5000元全车险和150元上牌费等，基本上不会给你强行推荐选装包等附加条件，这个裸车价已经接近很多主流国产轿车了。 虽然座舱特别的廉价，但给了很多装备，比如8英寸触控屏、GPS导航、自动空调、空气净化器、PM2.5过滤、LED日行灯、皮质多功能方向盘、胎压显示、倒车影像等，完全可以满足日常出行的各种诉求，而且配备的6个扬声器音质还挺好的，跟我的福克斯配备的没有什么明显差异，除了存在异味外，中控台还会偶尔出现异响，考虑是做工的问题。 他的空间表现比较差，虽然轴距有2687mm，但感觉车身、车门特别厚重，导致实际乘坐空间被压缩了很多，我身高1.78米，前后排头部只有大约三指的空余，后排腿部只有勉强一拳的空余了，双腿别想有很舒服的姿势，空间感比较压抑，还不如福克斯宽敞，悬架调校偏硬，走烂路颠簸比较明显，说实话他的舒适性真心不理想，还有就是隔音效果差，速度达到40公里以上就开始明显感觉到发动机、轮胎产生的噪音了，底盘被石子打到之后也比较清脆。 搭载的这台1.5L三缸发动机，真实表现是足以媲美四缸发动机的，一方面122马力和152牛米的输出足够强悍，匹配6速手自一体变速箱非常默契，除了低速一二档存在轻微换挡顿挫外，其他状态下都是非常平顺的体验，起步略微慢了些，可以理解，排量在这里摆着，高速状态下提速超车很轻松，而且也没有什么噪音产生，爬坡也可以感觉储备非常充足，冷启动抖动和噪音明显，怠速降下来就好了，百公里6-7L的油耗也是比较经济的。 它的保养周期为5000公里一次，机油机滤为每隔10000公里更换一次，所以费用非常实惠，小保养需要450元左右，大保养需要1400元左右，行驶6万公里常规保养支出预计3800元，比同级车型便宜不少。 选择它的理由我觉得还是价格，福特车自带的操控体验确实很出色，开起来不觉得累，很适合独自一人或者小两口的用车环境，对于三缸发动机不需要心存芥蒂，本身品控跟四缸没有区别，可以放心使用。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.14分“良好”

当初的福克斯在国内被人们吐槽空间小以后销量逐渐下滑，福特车企迅速就推出了中国特供车。福睿斯整体定价要比福克斯更优惠，但是空间却要更大，一经推出，销量迅速拉升，成为了福特顶梁柱车型之一。自从更换上三缸发动机以后，福睿斯在国内汽车市场的存在感越来越低了。三缸机能不能买？只要价格到位，一样可以选择，对不对呢？那么这辆车子到底值不值得我们消费者去购买？今天我就选取2019款 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI，来和大家聊聊优缺点。这辆车子的厂家指导价9.08万元，优惠后的裸车价7.08万元，购置税6265元，保险3000元，上牌500元，所以全部落地的价格为80500元。 【优点】 这辆福睿斯延续了福特家族式的设计，仔细看有点福克斯的视觉感。采用了六边形的进气中网设计，内部填充着五条横向贯穿式的镀铬饰条，与之匹配的是两侧犀利的大灯，但是大灯造型有些落后，而且没有配备透镜。车型侧面看起来比较修长，确实要比福克斯更加的协调。贯穿式的腰线加上4587mm的车长，看起来符合国人的审美。车尾的设计看起来比较饱满，整个车尾圆润感十足，配备了运动尾翼，镀铬饰条。在这个价位里面来说，还是很耐看的。 车子的空间确实还是比较大的，作为一辆紧凑型的低价格轿车，我觉得是比较理想的。车身数据部分，长宽高分别为4587/1825/1490mm，轴距是2687mm，这辆福睿斯的车内空间要比福克斯好太多了。我的身高1米75，坐在后排并不会觉得很局限。让我比较意外的是，这辆车子还配备了车载空气净化器以及车内pm2.5过滤装置，这个价位的合资车能有这样的表现已经很不错了。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩152N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。在这个价位能拥有一辆自动挡的车型，本身就具有高的性价比了，而且这款车开起来还比较的轻便。中低速状态下比较适合家用，也很省油，百公里的油耗仅仅只有5.8升。要知道，这可是一辆燃油车。当然，我们也不得不面对的一个问题就是它是三缸发动机，也正因为这样，福睿斯的销量不高，而且优惠较大的主要原因之一。 【缺点】 这辆车子的内饰有着较强烈的塑料感，没有什么档次，而且异味很明显。 车型比较冷门，所以导致二手车保值率不高，当然和它三缸发动机也有比较大的关联性。 配置整体偏低，没有天窗，没有倒车影像，塑料方向盘，织物座椅，大灯还是卤素的，只有四个喇叭。用一句话来形容，就是一辆简简单单可以跑的车。 总结：如果你是合资品牌汽车的拥簇者，并且预算不足，这辆福睿斯不妨考虑一下。价格确实很香，外观也还不错。

点评车型: 2017款福睿斯 幸福版 1.5L 自动时尚型

4.14分“优秀”

在买之前看过很多款车，包括国产车，开始本事是想买一台suv，而从预算来讲，就只能买国产车，看过吉利哈弗和东南，但最后听朋友说还是不建议买国产，而选择福特这个品牌也是因为考虑到一个安全性，因为之前开过福克斯和蒙迪欧，觉得车子的底盘和操控各方面感觉挺好的，去到4S店后看了这款福睿斯和福克斯，当时这款车优惠也挺大的，开始一直犹豫到底是买福睿斯还是买福克斯，后来是工作人员的一句话说福克斯的空间要略小于福睿斯，所以最终就定了这款车，一直到现在已经两年多了，开了四万五千多公里了，整体用车感受挺满意的，油耗现在基本稳定在8个的样子，底盘感很稳，论操控的话，那就还是逊色于福克斯了，毕竟这款车主打的还是家用，座椅的舒适型有点偏硬了，音响效果挺不错的，整个期间有过两次小问题，一次是仪表盘里有异响，去到店里检查后是因为一颗螺丝松动了，还有一个问题是倒车时变速箱有异响，后来检查坏了一个电磁阀，因为还在质保期内，后来就免费更换了，其它就没什么问题了，整体来说就是皮实，稳当，还算是满意就希望后期也能安心的使用下去。

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

4.43分“优秀”

一直喜欢福特的车，底盘稳，操控灵敏，安全性还不错。福睿斯，福克斯，蒙迪欧，我都喜欢，下一辆车考虑换蒙迪欧，先买个代步车过度一下，之前在福克斯锋潮板和福睿斯之间犹豫。毕竟预算十万左右。对比了一下配置，最终选择了福睿斯。 1.【外观】: 前几年的福睿斯中控我不太喜欢。所以一直在犹豫。没想到今年新款在外观上有很大提升。年底了咨询到价格也有优惠，果断下手。首先是外观，年轻时尚，大气。横向看起来很宽，我很喜欢。整车宽度和长度在同级别合资车里算中等偏上吧！(科鲁泽内饰，中控丑。 朗逸外观还不错，中控老气。英朗的中控和内饰我也不喜欢) 还有就是内饰，除了多功能方向盘只有半边，另外半边空着的。感觉很不对称。这点我有点不满意。其他的都挺好看的！ 2.【配置】:LED大灯，语音控制灵敏，双大屏中控。还有腾讯生态系统。可以登陆微信，自带腾讯导航，免流量，QQ音乐软件，每个月赠送800M流量，只听歌的话，完全够用。还有中控台氛围灯 3.【空间表现】:空间也不错，前排位置调好，后排空间很宽敞。有一拳到两拳的距离。横向宽度也不错，三个人坐后排也不会感觉到拥挤。车身长度比同级别车稍长。后备箱空间大(怎么不短后备箱长度用于前后排的空间呢？) 4.【动力表现】:提车有十多天了，跑高速较多。市区红绿灯起步也还好。不会是最后一名。😂😂我开车比较温柔，习惯轻踩油门，如果一脚油门到底，提速不是很快。我通常采用点踩油门进行提速。轻松上120。 5.【油耗】:我开车温柔，很少猛踩油门，目前里程500多公里。油耗6.4左右。加了400块钱油，续航还剩200多公里。这个油耗对于车身重，铁皮厚的福睿斯来讲。我还是非常满意的。不知道各位大神10多个油怎么开出来的？我认为7个左右油耗是正常的。超出了，应该是驾驶习惯的问题。 6.【最不满意】: 后排座椅不能放倒。方向盘只有半边多功能键盘，看起来有点别扭。

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

3.71分“良好”

作为长安福特的战略车型，福睿斯曾经也曾创下了年销30万辆的奇迹。但是改款后改成了三缸机，瞬间把这款车打落了谷底。新一代福睿斯依然沿用了三缸机，那么这台车是不是一台三缸毁所有呢？ 其实说起这台福睿斯，除了三缸机，还有一个缺点就是后排没有中央头枕，且后排头枕不可调节高度。加上中央地板的地台较高，这台车实际只适宜四人乘坐。 说回到三缸机，为了测试这台机器到底有多抖？我开了一台V6的车，和它进行了对比。事实证明，除了启动那个瞬间，车身抖动三缸机明显要更大之外，进入怠速状态，两台车抖动的幅度其实相差不大。我用两瓶水进行了测试，发现水面的波纹晃动几乎没什么区别。我将一瓶水又放在了福睿斯的中控台上，发现瓶内的水几乎纹丝不动…… 客观说，这台三缸机未必比很多四缸机更抖，而且坐在车内的话，也几乎感受不到任何抖动。这台福睿斯无论发动机本身还是车身的降噪减震隔离，都做的相当不错。 但是，一个三缸毁所有，这个观念并非福睿斯一款车所能扭转。 这款车的优点有，全系标配双大屏，智能化水平相当高，完全可以媲美10万级自主家轿。中配以上配置6气囊，外加1500MPa超强钢，安全性不错。虽然1.5L是三缸且只有122马力，但变速箱是6AT，比双离合更靠谱一些。此外外观也换成了锐际的前脸，看起来更厚重，更加稳重大气。 目前展厅优惠1.7万元，最低配自动挡起步7万多，可以说非常实惠。但这款车能否回到当年30万辆的水平呢？还是很难。但如果你想买一款安全性高、操控好、智能化水平顶级的合资轿车，那福睿斯非常值得推荐。