基础性能

赛道圈速

物理结构上的东西是客观真实存在的，并不是主观感受上说没有就没有的，而且三缸机的抖动并不是毛病，而是机械物理结构上的缺陷。三缸发动机不应该用在使用工况区间大的普通燃油车上，应该搭配在混动或纯电动增程车上，比如在混合动力车上让发动机转速保持在2500转以上的高效区间内辅助电机驱动汽车行驶，这样就完全可以避免三缸发动机在1800转以下产生的扭震，从而就解决了三缸发动机的抖动问题了。

子克家

我的福睿斯三缸的就没有你说的这些毛病，你们也别喷我，我只是说实话而已，福睿斯三缸的油耗那是确实比较高，也许你的车有你说的这些毛病，但是我的车没有！我觉得我的三缸福睿斯开起来除了油耗没别的问题！！！

远见卓识完成

毕竟21款就是改了个前脸和内饰，动力总成和19款完全是一样的。

感觉写的比较中肯。和2021使用差不多[我想静静]

神州奶爸

我的是仪表盘附近的异响，4S店找不到原因，烦

堕落诺夫达瓦里希

我买的是19款改款福睿斯悦享型，车辆的基本配置是1.5L自吸三缸发动机、6AT自动液力手自一体变速箱、电动天窗、定速巡航、自动空调等。
  外观：我买的是一个蓝颜色的，我特别喜欢车的前脸，一体式的大灯很漂亮，配上马丁式的格栅特别协调。蓝色和这套外观很大，看上去特别的大气。但是后尾特别的平庸，基本上很容易就能看见车底丑陋的排气管，车尾看着极其不协调。
  内饰：内饰显得很老气，车内颜色显得太素，塑料感很重，显得很没有活力的样子。出风口装饰亮条会反光，很影响后视镜视野，车机屏幕会反光，特别是有些时候有手指印，倒车很不容易看清。车机系统比较老旧，看着像是10年前的页面。
  空间：空间比较小，后排中间有较高的凸起，但是不宽，空间只能说是勉强够用，后排座椅比较短，腿有一部分是悬在外面的，座椅倾斜角度比较大改善了一定的舒适性。
  接下来就说一说动力系统，也算是重中之重吧，因为新款也会延续使用这套系统。
1.1.5升自吸三缸汽油发动机：参数122匹马力、152牛米扭矩。发动机的动力很勉强，百公里加速12秒，如果一个人开的话还行，一旦车辆坐满了4~5个人整个车就变得特别肉，跑高速的时候稍微有点缓上坡或想提点速，必须要降到4档或5档，转速升到3000~4000转，才勉强跑得起来，152牛米的扭矩确实特别小，而且在涡轮增压车辆普遍的现在道路上福睿斯这1.5L自吸发动机超车是不够的，百公里加速9秒以内才比较适合当今的路况，12秒实太久了。我个人使用了这么久认为1.5升自吸发动机动力是不够用的。建议还是自吸选到2.0或者选涡轮增压的。1.5L自吸三缸发动机抖动：这台发动机确实很抖，特别是点火启动那一刻的抖动，远比4缸机大得多，所以等红绿灯自动启停的时候体验感很差。怠速的时候抖动还算比较小，略微比四缸发动机大一点点，影响很小，怠速抖动这个问题完全是可以忽略的，这块是不太影响使用的，而真正影响使用的是开起来的抖动。大家千万不要被网上的媒体骗了，网上大多数都是怠速的时候放个硬币放瓶水来测试发动机的抖动，然而福睿斯抖动的问题根本就不在怠速状态下，真正的问题而是在行驶时三缸发动机产生的扭震而导致发动机剧烈抖动。当车速在40~70的状态下，发动机转速低于1600转时发动机负荷是比较大的。，又自吸发动机，扭矩比较小，再加上只有三个缸动力传递不是连续的。（4缸发动机是一个缸点完火之后，下一个缸会立马点火，这样一直连续的点火，从而连续传输动力，四个缸是动力连续传递所需最少的缸数。然而三缸机只有三个缸，一个缸点完火之后要等一段时间，下一个缸才会点火，所以导致动力传递是断的没有连续起来。）在1600转以下40—70的速度时，发动机会产生扭振现象，驾驶员能清晰的感觉到方向盘在剧烈的抖动（就有点像手动挡的车子爬坡时档位挂高了，动力不足，要熄火那种状态））再加上城市道路基本上都在40~70范围内，所以扭震现象是一种很常见经常发生的。特别影响驾驶质感和舒适度。所以说三缸机的抖动问题是在行驶当中而并非怠速时，而且在速度70以下时发动机会产生非常清晰的异响（我个人猜测多半是三缸机所产生的扭振现象有关）。所以说车辆开起来质感体验感很差：发动机的剧烈抖动清晰地通过方向盘传递给驾驶员、并伴随着发动机塔-塔-塔的异响。一度我甚至都想把车卖了，再换其他的4缸车。所以说我现在特别后悔买了这台三缸发动机，因此我是极其不推荐这台三缸发动机的，建议大家还是选择四缸，这台三缸发动机真的太差了，再加上还是自吸的，自吸比涡轮增压的更差。，抖动也会比福特1.5T的三缸发动机抖动更大。作为一个三缸发动机车主真心不建议大家购买三缸发动机。
6AT液力手自一体自动变速箱:变速箱有顿挫，换挡感特别清晰，低速时经常有顿挫。甚至比不上吉利的湿式双离合。在吉利的7速湿式双离合上我竟然感觉不到变速箱换挡，也没有感觉到顿挫。，所以以至于我很震惊：一台6at变速箱竟然比不上一个7速双离合！当初之所以买福睿斯，就是看中它配的是一个at变速箱，然而实际驾驶了这么久，确实这个样子还是很失望的，比较后悔。
总结一下：外观前脸比较大气 好看，车尾比较拉胯，内饰比较老气，塑料感比较强。车机和后视镜反光严重极其影响驾驶。动力系统很差：1.5L发动机动力不够用，行驶时抖动比较强烈，6AT变速箱换挡时感受清晰，速度70公里以下有顿挫。整车动力系统差，不推荐1.5升自吸三缸发动机和这台6at变速箱。

应该是装儿童座椅吧[我想静静]猜的

人情淡薄怎抵世态炎凉139455939

福睿斯后排座椅两边各有一个槽是干嘛用的？

诗于言

一叶知秋福小特

福睿斯销量差劲和这台三缸发动机有着绝对的关系，曾几何时，福特的三缸机和双离合是多少车主的噩梦，如今，通用都已经开始满满摒弃三缸机了，但是福特却依然坚持三缸机的使用，三缸发动机到底有什么魔力呢？
福睿斯搭载的这台1.5L三缸自然吸气发动机，最大马力达到了122匹，实际开的过程中，前段的动力很轻盈，起步平顺，匹配的6AT变速箱表现稳定，高效。动力中后段明显感到衰竭，且三缸发动机在后段产生的噪音较大。城市路况中综合表现还是可以的，中低速无顿挫感，虽然动力爆发不强，但是足够平顺轻快，城市中代步，家用合适。超车，急加速需要提前预估好，动力上的比较慢。其次在怠速或者上坡时候发动机抖动稍微明显一些，怠速抖动不如同级别的自主品牌做的好，上坡需要深踩油门，变速箱这时候降档速度稍慢。
底盘调教的相对软一点，但是紧凑感很强，过减速带的时候几乎没有多余的弹跳，转弯时的侧向支撑也很到位，整个底盘很有质感，不过对于细碎路面的小颠簸过滤的并不是很好，影响乘坐的舒适性。在燃油经济性上福睿斯的表现依旧较为一般，城市中百公里油耗达到8-9L之间，在同级别的紧凑轿车中属于中等偏高水平。
最大的亮点就是空间了，虽然只有2687mm的轴距，后排腿部空间非常充足，其次头部空间也有很大的富余量，后排的家用性还不错，基本坐上三个成年人没有太大的压力，不过中央的地台较高，影响中间乘客的坐姿。其次后备箱容积也很丰富，达到了470L，日常的家用装载是足够的，但是比较遗憾，除了顶配车型，其余都不能放倒后排座椅，影响后备箱拓展空间。
配置方面一般化，基本的安全和科技配置都是有的，但是和同级别的自主品牌轿车相比较，内饰的科技配置以及氛围的营造差了许多，材质上档次感也略逊一筹。这款车总体是适合家用代步的，大空间可以满足家庭使用，而且福特的品牌以及底盘调教都是比较出色的，因此购买的话，自动悦享型是个人比较推荐的。

車话

闹市区上下班表显8-9个，非上下班表显6-7个，顺畅的大路5个多

用户1244945171990

桀骜不驯车仰马翻

专业各种树木造型

郑维雪

16年提的第一辆车就是福睿斯了，选择它的原因无非就是，空间大，品牌好，价格便宜，仅仅做为家用代步工具而已。
不过新改款以后的福睿斯一定会让你眼前一亮刮目相看，好吧，言归正传，今天说说它到底哪里不一样了。
新改款后外观方面有点蒙迪欧的感觉，前脸中网用银色镀铬饰装饰时尚度增加了不少。氙气大灯也是呆萌可爱，车身设计也有了细微改变，整体轮廓和车身线条更加立体，尾灯设计也精致许多，总体来看改款的福睿斯真的在与过去说再见，不再只局限于家用而是时尚兼家用两不误。
内饰方面也做出了改变，在可触摸材质上使用软性材质和硬塑料搭配装饰。仪表盘采用三圆式造型，可以显示丰富的车辆信息，配备8英寸液晶中控屏，采用凯立德地图内核，操作流畅。三辐式多功能方向盘，握感饱满，两侧按键阻尼适中。整体风格中规中矩，比较耐看不会让人觉得老气没有亮点。
空间方面还是主要考虑家用比较多，2687mm的轴距，4587mm的车身长度，超多的储物空间，超大的后备箱，一家出行妥妥的。只是稍有不足的是后排中部有一定的凸起，会影响中间乘客乘坐舒适感，这个也是一个小槽点。
众所周知福睿斯主打家用型轿车，所以它的排量还是继续采用1.5L的自然吸气并配备6速手自一体变速箱。虽说是3缸发动机但是中后期的动力爆发还是相对优秀的，完全不用担心高速行驶的问题。6AT升降档速度快，高速行驶时转速依然不高，提速后平顺性不错，中后段加速能力很好，受限于家用轿车的调教，所以运动性能相对一般，低速行驶时会有顿挫感，悬挂稍微还是硬了一点，不过家用出行也是够用了。
总体表现来看，改款以后的福睿斯在配置上提供了时下主流的基本要求，虽说不能与国产品牌的内饰配置想媲美，但是美系车的安全系数自己品牌影响力还是不容小觑的，也满足了很大一部分适用人群的刚性需求以及入门级的代步。
最后在啰嗦一句，综合配置各方面还是建议选择改款1.5L自动悦享型，个人觉得这个配置性价比最大。

全靠心情写车

在福特轿车家族中，如果说福克斯是负责运动范儿的那一支，那么福睿斯显然就主担舒适务实那一支，低至6-9万的终端售价也展现出其亲民的姿态。从尺寸来看，2687mm的轴距也是典型的A级车标准，并且体现在后排空间上，也完全不输给体型更大的福克斯。不过如果细究乘坐体验的话，可调头枕和中央头枕的缺失着实不算厚道，地板中央凸起的处理也很一般，与同级其他特供竞品一比，并不会占到多少优势。
动力方面，为求稳妥，福睿斯注定全系标配入门级的1.5L三缸机，匹配6MT/6AT变速箱，并取消了之前的1.0T三缸机。驾驶起来给人最直观的感受就是，对三缸机抖动的抑制非常到位，无论是怠速还是急加速，反馈给人的质感跟四缸机没啥两样，唯一能辨别出来的，恐怕就是不算悦耳的声浪了。
匹配AT变速箱之后，动力的输出过程不失活泼，尽可能去避免2000rpm之下低扭不足的区间，随时踩下油门立马就会有响应，给人的感觉还算爽快。如果再切换到S挡，这种感觉会更进一步，更为亢奋的动力响应，甚至可以营造出增压机的错觉，只要不到80km/h以上，推背感并不会很弱。
至于底盘，前麦弗逊后扭力梁依旧是常规搭配，但是舒适性却表现一般，在扎实之余，并没有将细碎的小颠簸处理到位，弹跳动作也有一些多余的存在，质感表现一般般。如果在铺装路面，以较高的速度过弯时，可以感受到不错的支撑性，这一点颇有几分福克斯的味道。

敢动派

我的小福是19年1月份提车，1.5自吸，17款改款自舒，113匹马力，当初买车纯纯小白，自己也没有上懂车帝看，单纯就是问身边的同事，大哥哥，当时预算10个，他们给我推荐了帝豪，宝来，捷达，C4L,英朗，福睿斯，但是下班回家看的是眼花缭乱，干脆就玩游戏去了，也没有深入研究，总觉得反正就这么多预算，买台自动挡代代步就行了。
      目前3.6万公里，总结一下，整体来说还是比较省心的，动力嘛，起步有点窜（试驾过宝来，缤瑞，英朗），还是福特比较满意，中段有些顿挫，只要舍得踩，动力还是可以的，正常高速走的比较多，130正常，很稳，就是胎噪有点大，毕竟就十万级别的代步车，也没有什么可以挑剔的了，外观小马丁脸，虽不是主流，也能凑合看，内饰一般吧，本来是织布座椅米白色的，后来全部换成全车真皮，当时4S店送的，后排空间也算可以，中间也有凸起，三年目前综合油耗7.3，自己做车险的，也能避避坑，平时回家高速偶尔带个乘客分摊一下路费，总体来说用车成本也不是很高，适合大部分上班族了。

锡山小铁匠

开了快一年了福睿斯说一下感受：

首先采用了福特家族式设计语言，进气格栅采用大嘴式造型，棱角圆润，同时下格栅为贯穿一体式设计，凸显大气。

其次较为圆润的大灯也很有个性,大灯内部构造十分复杂并有设计感。整体造型看起来年轻而又有力量感，却又不失稳重大气。

再次主动闭合式进气格栅全系标配，在改善发动机热管理和降低风阻方面能够起到一定的作用。

最后福睿斯的后排乘坐空间表现中规中矩，中间地台存在一定隆起，并且还没有后排出风口。不过后备厢空间是福睿斯的一大亮点，容积达到了470L，内部还配备了小挂钩，整体的实用性值得肯定，配备了1.5L 发动机，整体动力足够家用使用。

推荐预算有限的朋友们购买。。

我叫周若然

【购车经历】
宜昌第一位23款1.3t车主，这款车我关注很久了，从前年开始就在懂车帝上看这个车和别的对比，加上才工作一年，只想买个10万以内的车先代步着，9月刚上市，估计我也是第一篇写的，前天去4儿子店看车，正好那天到了一辆现车，1.3t，洒脱蓝，且只有一辆，去年是限量款的，展台都没来得及上，很荣幸，就收入囊中了，当然，我知道也会被很多嘴炮说傻X，因为买的早，没优惠之类的，我只想说，各有原因，早买早享受，而且我的旧车下个月保险到期，不想续了，而且我的旧车已经人至暮年，各种故障灯报，虽然四缸1.6l发动机，依然抖得很，毕竟13年了，作为我的练手车，如果继续开还要老去修，不然还要多花几千，就想着置换掉算了，正好现在还有额外的置换补贴。言归正传。

【提车价格】裸车最后是谈到90900，比指导10.89少了1.8，作为刚到店的新车，我已经知足了，店里给优惠了13000然后有个湖北的江夏补贴5000，旧车置换6000额外补贴2000




【驾驶感受】
一个字，爽，低速有推背感！虽低速换挡会有顿挫，毕竟是At没顿挫是at吗？怕顿挫您去买CVT，就是这种顿挫反而给人快看我觉得，突然一个降档带来的高转带来的推背感速让人很爽。搞得女朋友都怕，问我在干什么，超车毫无压力，因为在城市道路里开，没机会开多快。就有几次在高架上，60码，油门大概只踩了一半多，发动机就开始吼了，涡轮介入，推背开始，没注意看转速表因为液晶仪表，我不太清楚红线转速是多少，我瞟了一眼数字仪表大概就5000多转，很快就到110码，只用了3到4秒的样子，中后段加速也很有力，试了一回运动模式，更没的说，这台发动机163匹，230牛米的扭矩还不是乱说的，官方0-100  9.2s，48伏电机还能提供10匹和40牛米的动力，当然高速没用，只有低速和起步的时候给点辅助，不过没有强，毕竟这加了颗粒捕捉器的车子。。你懂的。不过我也没那个条件和技术去测，反正家用够用就行了，城市道路，谁给你一脚干到100去，是飞机都得给我堵着，这个第三代的通用6AT变速箱，真没的说，传动加速是真快，就算是三缸，真无所谓，同排量，三缸缸体大，爆发的扭矩大，动力10万级别绝对够，你和2.3十万甚至百万豪车比，就是流氓

这个三缸，真不抖，和几个缸这没关系，我的旧乐风1.6l四缸，抖得要死，停车挂n挡都抖别说开空调了， 这个和发动机制造工艺和技术有关，都什么年代了。。非要还抱着对三缸的偏见，欧美现在三缸都越来越多了， 行吧，偏见谁都有，就像我对日系和CVT 有偏见一样，萝卜白菜各有所爱，不想引战，自己喜欢最重要，自己开自己舒服就行，别人吐槽就去吐呗

【油耗】
现在开了2500公里不到，表显油7.8左右，市区的话看路况大概在7-8个油左右徘徊，在接受范围内，毕竟现在路上的车越来越多，堵车是在所难免的，高速的话油耗也可做到5个多，并不逊色日系

【空间表现】
这个皮质打孔的座椅真的是太舒服了特别是后排，后排不错，有后排出风口，表扬，就是没有后排usb接口，小缺点，我178快170斤，坐后排都很充裕，膝盖还有两拳，头部一拳，前排也不局部，不会挤腿

【最满意】
自动驻车！！真他妈舒服，一开始很不适应，觉得还是相信手刹习惯老车，这现在，等红灯或者上坡路，一脚刹车一踩，电脑自动给你拉起电子手刹，起步直接轻轻多给一点油门就行，自动启停的话，我还是偶尔开车，只要不是堵车路段，我觉得还是挺实用的，红绿灯，熄个火，心里也舒服些，并线辅助，手机无线充电也很实用，可惜我的手机旧了还不支持，后面换手机了也该。还有后视镜加热，座椅加热。冬天马上来了，不用坐冷板凳咯。
ar导航也很亮眼，可以实车前车，启动，过近都有提示，避免分心，
唱吧功能很好，我和女朋友都喜欢唱歌，有时候到目的地了，都还唱歌十几二十分钟的歌，放松下心情
48v轻混，很多人说没用，我用了是觉得真香，启停的时候得益于bsg电机，起动机不介入，动静非常小，而且启停速度特别快，几乎一踩油门就直接走了这种感觉。低速的时候也会带点动力，我有时候低速，油门丢掉，都可以10-20码的速度，怠速也降的很快低速时候，会对油耗有一点点帮助，就降个零点几感觉，哈哈，不过舒适型，带来了很多，而且在动力总成质保内，磷酸铁锂的电池也没那么容易坏


【最不满意】
低速换挡有些顿挫 AT的通病没办法，稍微影响一点，然后就是对于变速箱的调教有些过于柔和了普通模式下，深踩油门，到降档提速大概要一秒多的反应时间，运动模式，延迟也有个半秒左右，不知道是对于害怕车主误操作还是咋。我想既然是一款标榜运动的车不应该是这种调教吧，哪怕普通模式慢点我认了，运动模式还是有半秒的动力延迟，我深踩，直接麻溜给我降档不行吗

总结
感谢圈主疯牛病的推荐，希望小泽不会辜负我对他的期待陪我走过一穷二白的20多岁

【最满意】
入手枫叶60S无非就两个需求，一个是给自己上下班代步用，第二个就是偶尔闲不住的时候跑跑顺风车用，一举两得，而且这台车的外观造型挺带感的，封闭式的前进气格栅以及中间的枫叶型logo，看着很有精气神，而且这个大气的外观偶尔跑车也很有面子。
【续航】
续航上这台车有nedc的415km的续航，实际体验下来还是可以的，表现中规中矩，而且这台车是一台“可充可换”的车，既可以充电，又可以换电，但目前的城市好像还没有配备的换电站，就只能够充电了。等什么时候开通了，一定要去试试看。

新款的e2取消了前脸的中网，整体的折现还是很流畅的，镀铬装饰条进行了黑化处理，大灯采用三透镜设计，看上去还是比较小巧年轻的。
来到车内海洋网的风格气息扑面而来，涡旋式的空调出风口，波浪式的中控台等。三幅式平底方向盘，方向盘相对是小巧了一些，助力是标准家用车手感，整体偏轻。后面的仪表算是大的了，显示内容也是比较的清晰，可旋转中控屏也是新势力的大屏，操控的科技感还是有的，下面是操控台也是曲折的海浪造型。座椅同样是海浪环抱式的设计，对身体的包裹还是到位的。空间方面，后排的乘坐腿部剩余还很多，也是很宽敞的，只是座椅的高度有点低，对腿部的支撑性不是那么好，一般家庭用车坐后排的时间其实也没多久，可以忽略不计。
动力方面，比亚迪e2搭载了八合一电驱动总成，车辆的综合效率高达89%，车辆的最大功率70KW，峰值扭矩180N·m，官方0-50km/h加速时间为4.9秒，百公里能耗10.3kwh。整体续航405公里，动力够直接也是够积极，搭配这么小的车身，在城市道路中穿梭也是非常的灵活。在快速道路的中后段加速就有一些弱了，高速的变道超车可能有一些吃力。我们开了100多公里的样子，一半城市道路，一半高速道路，车内3个人，全程空调，下来能耗是10.8kwh，这个表现还是让人满意的。悬架方面，前麦弗逊加后扭力梁的组合，整体的表现是偏舒适，对于路面细小的颠簸过滤的还不错。座椅因为是比较高的原因，视野也是比较的嗨，开起来还是比较放心的。
总的来说，比亚迪e2对得起它的10万左右价格和家庭用车定位，还是可以推荐给家庭用车需要的人群的。

和驱逐舰相比我最喜欢秦的内饰，黑色车顶➕黑色钢琴烤漆材质一看就很有质感。驱逐舰那边感觉塑料感太强，虽然用的都是塑料但是秦的内饰就是会比驱逐舰高上一个档次。动力可以市区基本想踩就有高速目前还没跑过。配置该有的重要东西都有了除了没有前方雷达只有后面有，所以可能过窄路没有呢么大信心。秦这车属于耐看型算是越看越好看这个轮毂也是，之前家里车是14年的a4顶配41落地的，感觉这车内饰做到全面碾压了😂😂而且因为没变速箱日常低速也没顿挫开着还是比较舒服。灯的话远光确实不是太亮但是也够用，比我开的一些手动挡卤素大灯好的多，也比之前家里的老a4要好，可能因为那车太久了灯有些发黄也发暗。空间的话和a4差不多甚至能比a4还能大一点加上离地间隙高一些，轮胎也厚一些过烂路信心还是比较足，减震没觉得有什么不好，毕竟这个价位，算是“路感清晰”但也不算难受的那种，日常完全能接受。日常急转弯会有那种开船的感觉悬架还是偏软的，但是后悬架就有一些弹。纯电续航没正经跑过只是第一天4s店给充满了电，大概跑了50km肯定有电池还有30左右的电，不太确定发动机工作没反正加满油发动机续航里程一直显示1125没变过，纯电续航就大概50到60吧。还是比较满意的因为主要是想当油车开的。平时我开最多油耗是3.8，最低是2.8。车加满油表显1125现在跑了500表显还有600，续航还是比较实的在市区。智能化方面的话肯定没法跟蔚小理那些比，但是也是能比特斯拉强一些。日常车内百分之八十的东西都能让语音助手帮你开，最常用的是开空调和放音乐。但是车窗不能控制。在继续开下去吧我到现在还是非常满意这个车的至少它可以让我躲避风吹日晒。

新车跑了900公里感受
【购买背景】
今年我的虎妞小宝贝出生啦，想提个座驾，带她出行方便一些～毕竟到老丈人家有600公里，两边也都是农村的，公共交通不方便。
【车辆对比】
想着买10w辆代步的车，第一安全，第二舒适，第三有点操控感。所以第一个排除了日系。逛了很多店子，着重看了雪佛兰科鲁泽，长安某动，最后还是在驾驶感受和底盘上，选择了科鲁泽。朋友买的2.0L某籁。说还是很肉，所以果断选择了涡轮增压！
【详细提车价格】
看中的2023款 1.3T 轻混自动尊享版。本来想着在深圳买车，结果这边最少都要10.3万+，本来也打算上长沙牌，后来就在长沙买了算了，省的麻烦。发票开了8.6，落地，保险4900，300w三者，购置税3850，加上其它费用，总计9.8万，送脚垫，发动机护板，底盘装甲，贴膜，香水，500油卡。
【静态感受】
外观:1.3t科鲁泽还是可以的，感觉颜值跟22款不分伯仲。就是这个标不是黑的有点膈应，已经买了车标贴就等贴啦。
内饰:新款科鲁泽内饰没的说，就是冲着双联屏和游艇式档把买的23款，车机导航很丝滑，买了手机支架都没用。
配置:落地10w以内了，要啥自行车，该有的常用配置都有，一键启动，电子手刹，盲区监测，后视镜折叠，电动座椅，座椅加热，自带记录仪，AR实景导航，倒车影像倒车雷达，基本上不需要再额外花费什么了。虽然雪佛兰的配置，跟国产肯定差点，但是对比德系和日系的同价位，配置还是高很多的。
空间:作为一个入门级的紧凑型家轿，空间和舒适度还不错，我178，后排还有两三拳，后排的中央凸起也不高，前后独立悬挂，整体来说前后排乘坐体验不错，开起来也比较稳，3缸也没有他们说的什么抖。

【操控】
市区道路操控感觉很nice，油门和刹车感觉都很舒适，没有特别冲和特别肉。autohold自动驻车可太好用了，红绿灯和堵车的时候，完全解放了双脚。
高速道路操控，从服务区开出来，地板油一下子就赶上主路的速度快的，推背感杠杠的，买带T的果然不后悔。定速巡航在车少的时候，还是很好用的。不过路况复杂点还是自己踩油门的好，复杂颠簸路面操控也还行，拐弯侧向支撑也很到位，毕竟是个独立悬挂，不会感觉特别颠簸。

【能耗】
市区道路动力、油耗，开了100公里，平均时速20，新车表显11个油。可能因为堵的吧。
高速道路动力、油耗，从长沙开到深圳，油耗一下子降到了7.2，我在没车的时候，都是定速巡航130！感觉脚法再好点，保持100左右，还有下降空间！

【用车成本】
还没首保，后面再说。

【智能化】
车机很nice，很丝滑，导航用起来完全没有延迟，还自带无线充电，买了个300多的无线充电手机支架，被闲置了。。市区的autohold真的非常好用，简直是堵车的福音，不用一直踩着刹车，而且轻点油门出去速度很慢，不怕怼上前面的车，还有定速巡航，高速空旷的时候还是很实用的。

【车辆缺点】
胎噪和风噪，在130以上的时候还是比较大的。不过也没啥，毕竟只有这么多钱嘛，在入门家轿里，都是这个样，谁的隔音也没比谁强到哪去。
【总结】
这辆小车车开起来还是很不错的，安全性，舒适性，操控性，配置，在10w以内感觉还是很能打的！
最后感谢圈主疯牛病的推荐！

睿蓝汽车旗下智能换电轿车枫叶60S大家可能了解比较少，无论是这个汽车品牌还是枫叶60s这款产品。也是因为这款车其实主要是面向网约车市场推出的一款产品，说一大家不是很熟悉也整车。这款车前脸是采用了纯电动车型标志性的闭合式前格栅设计，中间是比较显眼的品牌LOGO图标，整体辨识度还是不错的。车身尺寸为4730x1804x1530mm，轴距为2700mm，整个空间表现还算不错，后排的舒适性较好，符合网约车的身份。内饰设计比较平庸，从布局和设计上来看个人觉得有点老气，联中控屏都还是嵌入式的，有些拉跨。枫叶60S搭载了最大功率为100kW，最大扭矩为230N·m的电动机，磷酸铁锂电池组容量为51.8千瓦时，动力比普通燃油车表现确实更好一些，起步加速都轻松一些，这款车的NEDC续航里程为407公里，虽然四百出头的续航对于一款网约车来说有点不够用，但是这款车最大的亮点就是具备“可充可换”能力，能提供30分钟直流快速充电模式和60秒换电模式，相当方便省事，完全没有续航焦虑。总体来说，个人觉得这款车不适合拿来家用，更符合新能源网约车市场的需求。

福睿斯后排地台隆起值得买吗_福睿斯怎么样