福睿斯动力中规中矩值得买吗_福睿斯怎么样

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

4.5分“优秀”

之前一直开的是福特锐界，算是有8年车龄的老司机了，现在油费太贵，广州市区拥堵厉害，想来个个10万上下的省油的紧凑型车，对比过挺多的，看了轩逸，科鲁泽，英朗，凌派，卡罗拉，最后综合各方面选择了福睿斯，车能开就行， 1、油耗方面：确实比锐界省油一半以上吧，平均时速35公里。油耗8.9市区居多，这个油耗很正常，轩逸，卡罗拉在广州35公里的时速也是要8个油耗的，那些天天说市区5个油不告诉你平均时速都是吹牛逼的；2、动力方面：确实一般般吧，这动力和马路三大妈差不多，虽然马力比三大妈高，但低速够用，想飙车不可能，不能像开锐界那样，怼谁都不怂，毕竟动力在那里，100公里以上超车必须留足位置，要么就用S高转速超车，对于老司机来说问题不大，驾驶感受肯定不能和2.0T的车比，毕竟一分钱一分货；3、内饰方面感觉很好，仪表台2个大平板配置，有触摸屏，看起来科技感十足，有一些皮质包围，有豪华车的感觉，座椅很舒适，方向盘皮质包裹的手感很好，4、安全配置方面，福特一如既往的稳，在大货车，公交车旁边经过一点不飘，高速转弯超车比我的锐界稳，可能是轿车缘故，安全气囊有6个良心，这也是我选择福睿斯不选择英朗，轩逸，科鲁泽，卡罗拉，长安逸动的原因，毕竟8万8落地能给你6个安全气囊的，除了福特恐怕找不出第二家了吧，国产9万内落地都找不出6个气囊的，实话！ 5、噪音方面确实有点大，10万左右车都一样就没见过隔音好的，没开过20万车的人感觉不明显，确和国产的吉利帝豪，比亚迪秦，长安逸动，卡罗拉之流一样大，上70公里时速不放音乐噪音明显，这是低端车的通病，隔音用料和中端车没法比。6、三缸机的抖动噪音问题，福睿斯一点没有，这个和我的锐界比的，应该够有说服力：7，空间方面，我身高176，坐前排后排都挺舒适的，基本和轩逸空间差不多，和福克斯感觉相差无几，区别就在后备箱 总的来说，福睿斯是绝对是10万以内最好的选择，无钥匙进入有了，这点很关键，这是我直接pass科鲁泽，英朗原因，动力肯定够用的，油耗还能更低，还没过磨合期，我的锐界开始15个油百公里，磨合期过后平均时速39，大概12个油，这福睿斯，平均时速38百公里8个油可以了，那些网上说福睿斯10几个油的，也不看看自己的平均时速多，基本都是平均时速10几公里，这时速卡罗拉都得10个油以上！

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

2.5分“一般”

普通家用车，日常代步基本够用。油耗有点高，三缸车抖动不是很明显。 如果是个子比较高的人开的话后排的空间基本就很小了， 内饰有点过时，包裹是软塑料这点还行。 大灯是疝气大灯不怎么亮，座椅不是真皮座椅，方向盘是真皮的。 1.5l排量不是很大，开起来动力基本够用市区油耗有点高。天窗，手动档位切换，以及倒车影像和倒车雷达该有的配置基本都有。 跑高速时胎噪比较明显玻璃全部关了后会好一点！ 内部空间比较小，如果坐的人多就不那么舒适了。 平时开车时一般都是D档。操控性比较简单。 高科技方面的配置基本没有，毕竟一分钱一分货。 换挡采用的是普通档杆，没有采用福特比较流行的旋转式的档杆，8英寸的显示屏其实是比较小的不过基本都是用来听收音机和看倒车影像的。白天太阳比较大的话屏幕看起来不怎么清楚。 总结一下:就是一个普通的家用车！

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.36分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是福睿斯 2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国VI，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4587/1825/1490，轴距为2687mm。厂商指导价为10.38万，当地地区这款车型报价为7.68万，目前暂时优惠2.70万元，购置税9186元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3973元，全款落地价格在91329元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为35660元，贷款53760元，月供要1605元，贷款购车总花费要93440元，比全款购车多花出21111元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L三缸自然吸气发动机，最大马力为122Ps，最大扭矩152N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：实际驾驶过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为8.68秒。 制动：当车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.65米。对于这款车来说，37米的制动成绩可以说是表现的非常出色了，强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.1L，经过计算这款车的油耗为7.3L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

3.43分“良好”

虽然福特在中国的销量一般，依然还是有很多消费者喜欢这个品牌，比如福特福睿斯这款车子就有一些忠实的粉丝。做一个专业的测评人，最近拿到了2019款福睿斯改款1.5L自动臻享型国VI版本，给大家做一个简单的测试，看一看这款车在驾驶体验以及乘坐空间上究竟如何。 （动力） 1.5L的三缸自然吸气发动机最大功率为122马力，最大扭矩152N·m，匹配6挡手自一体变速箱，实测百公里加速时间为12.3秒。这款三缸发动机的参数还算不错，动力调教已经属于比较激进的范畴，对于一款三缸机来说，这种直线加速能力也还可以。实际驾驶起来，车辆在起步阶段低扭爆发还可以，动力反应灵敏没有明显的迟滞感，变速箱迅速从一档切换到二档，换挡的速度很快，车子会有一点闯动的感觉。进一步加油门，中段加速开始有一些疲软，降档再升档的过程不够及时，导致动力的输出有一些迟滞。后段加速明显疲软，特别是时速超过80公里之后，动力储备不足，高速上超车没有信心，需要提前做好超车准备，预留足够的超车距离，才能够完成整个超车的过程。 （驾乘） 麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，对于我个人而言这个底盘有一些偏软，太过于追求舒适性，针对家用需求作出优化，导致路感有一些模糊，实在谈不上什么操控的乐趣。在公路上行驶，底盘能够过滤掉绝大多数细小震动，在经过减速带的时候，由于悬挂行程较短，导致车内的颠簸较大，影响了乘坐的舒适度。底盘支撑性一般，在较高速度入弯的时候，车身明显有侧倾，影响了车身的行驶姿态，底盘极限偏低，轮胎的抓地性也不强，在操控性方面，着实处于同级别中等偏下的水准。 （空间） 车子的乘坐空间整体表现处于同级的车中下水准，4587x1825x1490毫米长宽高，2687毫米轴距，车身较短，轴距参数也一般。我身高1米75，坐在第2排，腿部有一拳多的空间，头部三指，乘坐起来有一些局促。再加上座椅比较短，背部的角度也有一些直，导致腿部支撑不舒服，长时间乘坐腰部也比较难受。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

3.57分“良好”

福特福睿斯是一款紧凑三厢车，这款自动臻享型是高配车型，官方指导价是11.68万。对于合资车来讲，这个价位还是有竞争力的。 保养方面，根据保养手册，第一次保养在5千公里，之后每1万公里要保养1次。保养频次合理，不会觉得过于频密。基础保养项目有换机油和机油滤清器，费用在440元左右。3.5万公里要加换空气滤清器芯，火花塞，制动液，费用大概要1550元。4.5万公里的时候，除了基础保养项目外还要换变速箱油，费用大概是940元。到了7.5万公里就要做大保养，前面提到的项目中，除了变速箱油不用换，其他的项目都要做一遍，还要换冷却液，费用大概是2500元。保养费用算起来不算便宜。 动力中规中矩，够用但是不够优秀。1.5L L3自吸气发动机，峰值扭矩152牛米，加速力一般。起步的时候脚踩油门，动力并不会立刻输出，而是按部就班拉升。中段加速力会好一些。在城市跑动没有压力，不过在拥挤的路面上走走停停的时候要跟贴前车，就要稍花点心神。后段加速力一般，后劲不是特别足。在高速巡航还是挺轻松的，但是在大车流的高速路面上要超车并线就要提前一点准备。 车身高度1490mm, 轴距2687mm。车内乘坐空间还可以。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，前排空间感还可以。在后排坐着，头部空间有四指的余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间很一般，高个子会稍觉得紧张。腿部空间就很好了，二郎腿也可以随意翘起来。 尾箱470升，载货空间属于中等偏上水平。日常家用足够，一家三口长假返乡的时候放行李也没有问题。地板平坦，但是轮毂入侵稍多，要放体积大的物品就会有影响。后排座椅可以放倒来扩展载货容量，有一定的灵活性。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂，底盘调教偏舒适，也有一定的厚重感。悬挂过滤路面颠簸的时候比较给力，路面细碎的颠簸大部分都可以吸收掉，在车内不会有摇晃感。对于车身的侧向支撑还是不错的。中速过弯的时候，车身虽然会有一些倾斜，但是不算大。而且行驶比较平稳，安全感不错。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.21分“良好”

在福特轿车家族中，如果说福克斯是负责运动范儿的那一支，那么福睿斯显然就主担舒适务实那一支，低至6-9万的终端售价也展现出其亲民的姿态。从尺寸来看，2687mm的轴距也是典型的A级车标准，并且体现在后排空间上，也完全不输给体型更大的福克斯。不过如果细究乘坐体验的话，可调头枕和中央头枕的缺失着实不算厚道，地板中央凸起的处理也很一般，与同级其他特供竞品一比，并不会占到多少优势。 动力方面，为求稳妥，福睿斯注定全系标配入门级的1.5L三缸机，匹配6MT/6AT变速箱，并取消了之前的1.0T三缸机。驾驶起来给人最直观的感受就是，对三缸机抖动的抑制非常到位，无论是怠速还是急加速，反馈给人的质感跟四缸机没啥两样，唯一能辨别出来的，恐怕就是不算悦耳的声浪了。 匹配AT变速箱之后，动力的输出过程不失活泼，尽可能去避免2000rpm之下低扭不足的区间，随时踩下油门立马就会有响应，给人的感觉还算爽快。如果再切换到S挡，这种感觉会更进一步，更为亢奋的动力响应，甚至可以营造出增压机的错觉，只要不到80km/h以上，推背感并不会很弱。 至于底盘，前麦弗逊后扭力梁依旧是常规搭配，但是舒适性却表现一般，在扎实之余，并没有将细碎的小颠簸处理到位，弹跳动作也有一些多余的存在，质感表现一般般。如果在铺装路面，以较高的速度过弯时，可以感受到不错的支撑性，这一点颇有几分福克斯的味道。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

3.36分“良好”

优点：别的不说，就福睿斯这造型就很“马丁”的，够运动的了，前脸这里比以前还要像“马丁”了，特别是灯的造型，感觉比以前圆了一点，车身到是挺规矩的，就是C柱那里坡度更大了一点，好像是要往溜背的方向发展了，整体来说，外形非常运动。 内饰设计上主打简约实用，没什么新鲜感，配置比起同价位的国产车来说没什么优势，优点就是人体工程学设计做的很好，各区域布局清晰合理，上手很快。不过做工还是比较细致的，毕竟是一辆合资车，这方面还是有优势的，但用料稍显一般，车内用了比较多的硬塑料。 油耗真不高，百公里油耗不到7升，这还是跑市区的油耗，测试的时候没上高速，照这样来看的话，如果经常跑跑高速的，有可能油耗还会再下降，现在是表显6.8L，路况好的话，高速再多点，控制在6.5L以下问题不大，我对油耗方面的表现十分满意。 福特在操控上做的一向都非常不错，福睿斯在这方面也很出色，特别是转向方面非常精准，方向盘指哪走哪，没有虚位的存在，再就是连续猛打方向的话，不会存在延迟情况的出现，非常不错。 缺点：1.福睿斯的缺点也很明显，科技感方面略差一些，而且8英寸的中控大屏感觉就是一个摆设，功能比较单一。 2.搭载1.5L的动力也不怎么样，122匹的最大马力，而且还是三缸机，确实不够厚道，怪不得国人不买账。另外油门调校的也不算灵敏，所以加速的话根本不会有那种动力澎湃的感觉。 3..空间也不大，后排坐好了，腿这里只有1拳多一点的空间了，我身高是181cm，对我来说，后排真有点挤了，这一点和福克斯有点像。再就是噪音问题，加速的时候发动机声音稍显大点，不过市区速度跑不起来的话，还不是太大，再就是胎噪大了一点，静音方面做的还是不到位。 总体来说，福睿斯这款车家用的话，油耗方面表现不错，操作也挺出色的，不过空间是短板，但考虑到价格，这款车的性价比还是挺高的。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.43分“良好”

从车辆的外观、灯光、内饰、中控以及三大件的配置来看，再加上最有亮点的八个安全气囊或气帘的安全配置，在十万元内的自动档合资三厢轿车中，这款福睿斯的性价比我觉得还是非常不错的。 发票车价80500，落地95000，自己掏钱升级3M全车膜，换了宽视野后视镜，行车记录仪，4S店送工具箱，送靠枕头枕，送全包围地垫，还送了一套福特户外折叠椅两把， 和一个折叠桌子，另送我三年六次的常规保养。 外观什么的就不说了仁者见仁智者见智，作为一款紧凑型车还是想说说这款车的空间。前排空间可以，我身高1.79米头部距车顶有一个直握拳头的空间。空间设计亮点：杯架很实用，四门储物空间足够，扶手虽然不能前后移动，但是很支撑很舒服。乘坐空间：后排空间不太理想，中间突起高，新福克斯后排突起都没有了，你福睿斯啥时候能改进一下?做三个成年人拥挤，两个大人带个孩子刚好。后备厢容积：足够用，用不完，去接朋友一个24寸、两个20寸行李箱放下还有空余。车内储物能力：手套箱设计合理，带隔层能放保养手册之类的。扶手箱没有分层，太深了，回来上马云家买了个隔层盒放里面，刚刚好，下面放小物件，上层放驾驶本票据之类，完美。门板储物空间也足够，不喜欢在这里放东西，咣当咣当乱响，也就平时放两瓶水。家人乘坐评价：后排腿部空间略小，反正跟中级车比不了，不过在同级车里也算优秀。 再来聊聊这款三缸车的动力，家用足够，舍得踩油门就行，再说，还有运动档呢。经过这一段时间驾驶，起步加速阶段稍微深踩油门，发动机转速超过2500转后换挡最舒服，基本感觉不到顿挫了，轻微顿挫也没有。温柔驾驶会在2000转左右换挡，换挡冲击比较明显。另外减速五挡降四档，速度在40多的时候会明显顿一下。跑了几次高速。磨合期最高开到100定速巡航，发动机在2250至2300转左右，感觉相当舒适了。噪音底，耳边最明显的也只有风燥了。再加速要靠慢慢的悠上去了，或者深踩油门降档。 还有就是大家比较关心的油耗，城市道路行驶：目前行驶2900公里，一半高速一半城区，出行时基本上躲过了堵车的点，表显示平均时速28公里，表显示油耗7.5升/百公里，用油耗监测软件最低是5.6升/百公里，综合油耗百公里7升左右，加一箱油300块钱差不多能跑700公里，每公里大概是四毛多点。高速路行驶：高速行驶比较省油，车上三个成年人，定速巡航100码油耗5.5个，不高，值得表扬。 总体来看这款车的各个方面我还是比较满意的，要说不满意就是反光镜看的角度太小，15年的老款也是这样的，其实升级大视野反光镜费用也不高，我在4S店又花了350搞定了。还有就是减震偏硬，过减速带声音难听。其他的一些功能，像一键启动，定速巡航，发动机启停，无钥匙启动，氙气大灯，自动空调，日间行车灯，配置丰富，而且都很实用。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型 国VI

3.43分“良好”

福特福睿斯是一款价格非常亲民的合资车。我个人比较喜欢的是它的外观，首先是整体风格比较沉稳，是我喜欢的类型，同时这款车的前格栅还进过了熏黑处理，很显档次感，但1.5L自动质享型只配备了卤素大灯，瞬间就让这款车掉了好几个档次。 在不久前我刚刚试驾了这款车，坐进车内，你会发现可以平时经常碰到的地方基本都采用了软质材料包裹，虽然手感一般，但毕竟是一台合资车，而且价位也十分合适，因此我们不能要求太高。 就乘坐舒适性而言， 1.5L自动质享型的座椅采用了织物材质，刚坐上去的时候感觉软硬适中，但毕竟和高档车型不同，长时间乘坐还是会感觉有些硬，时间长了很容易腰酸背痛。而在隔音方面，车速如果过高的话胎噪和风噪就会很明显，但可以通过播放音乐来遮盖，因此也在可接受范围。 配置的话就不要想太多了， 1.5L自动质享型属于最与自动挡的最低配车型，甚至车内的中控屏幕都需要选装，没有标配中控屏自然倒车影像也需要选装了。不过好在新车在主动安全方面配置比较丰富，像ESP/ABS/EPA等配置均有配备，在同级中属于中上水平。值得一提的是，新车在后排还可配备了儿童座椅接口，比较适合适合刚刚有小孩而又没有太多预算的年轻人选择。 动力方面，配备的发动机启停技术是一大亮点，福睿斯 1.5L自动质享型搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率90千瓦，最大扭矩152牛米，匹配6速手自一体变速箱，日常通勤完全够用，平时加92#号油，实测百公里油耗仅为5.8升，可以说非常省油了。 总的来说，福睿斯的表现在同级别只能说中规中矩，不算特别亮眼，但优势是价格实惠，至少它是一辆能够为我们遮风挡雨日常代步的车。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.5分“良好”

在售的福睿斯共有四款车型，均搭载1.5L三缸发动机，前两个配置为老款设计，后两个配置为新款设计，根据配置还是看新款车型，车头的设计有点萌又有点丑，两只大灯炯炯有神；车侧是呈上扬的姿态，这台自动悦享型带有16英寸的轮毂，全系只有这个车型为16英寸，其他车型为15和17英寸；车尾一根镀铬装饰条连接两个尾灯，下杠采用黑色塑料搭配，显得比较廉价，后方带有倒车雷达和倒车影像。 悦享型灯光配置上带有氙气大灯、LED日间行车灯、大灯高度可调和大灯延时关闭，相比前两款配置的卤素大灯要好一些。 内饰设计比较单调，中控台比较厚实，是福特一贯的设计手法，大部分以硬塑料所覆盖，在中控台上方有一块仿皮材质，其余都是硬塑料。带有8英寸的多媒体屏幕，支持GPS导航、蓝牙连接和倒车影像的观看，前排储物空间表现不错，挡把后方有常规的两个杯架，挡把前方有一个比较大的储物盒。不足：1、挡把前方的12V电源不是正向的设计，插取有些不方便；2、在中控台上方中间位置有一个盖板，打开后是一个USB充电口，第一次见到这种设计，如果要充电盖板需要单独放置，很不合理的设计。 配置方面：除常规气囊外还带有前后排头部气帘，定速巡航、发动机自动启停、无钥匙启动、自动空调及后视镜加热等，不足：有了无钥匙启动应该把无钥匙进入也加上，用起来比较方便。 后备箱容积为470L，进深比较长，内部除了一个挂钩和一个绑带以外没有其他便利性的配置，空间方面过日子足够用；缺点：1、开口有些偏小；2、内部包裹不彻底，有裸露的金属件，比较乱。 后排乘坐感受：头部和腿部空间都比较局促，好处是坐垫填充物比较软，带点陷入感，配置上带有12V电源接口和中央扶手。不足：1、座椅头枕不可上下移动，中间缺少一个头枕；2、地台的鼓起比较高，中间乘客舒适性很差。 动力上搭载122马力的1.5L三缸发动机，匹配6AT变速箱，动力性能满足日常代步使用，初段的动力有一定的轻快感，高速行驶明显后劲不足，变速箱的平顺性不错，行驶中没有太多的存在感，三缸机在行驶中察觉不到抖动，只有在坡起时比较明显，可以接受。 底盘和转向都是很典型家用车的表现，底盘有一定的紧实感，软硬适中；转向的力度偏沉，带有一定的粘滞感，表现稍有不足。 福睿斯总体来说优缺点很明显，优点底盘和配置的表现比较不错，而缺点是做工和转向的手感，比较推荐的车型为1.5L自动悦享型，有一定的性价比。

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

4.14分“优秀”

总体感觉还不错，提车还没多久，多开开再评价！不过去4s店试车感觉还是不错，动力方面家用是够了。他们说的三缸抖得很，我倒是没感觉有多抖，福特的三缸发动机技术还是很不错的，这车对新手来说油耗还是不低的。之前看过荣威i5，对比福睿斯的话，福睿斯感觉还是比i5好点，i5配置要比他它高一点。还对比过英朗，英朗给我感觉内饰要差很多，虽然是三缸机，但我更喜欢福睿斯！管他的，买车就要买自己喜欢的，管别人那么多干嘛？喜欢就盘，价格可以多磨，感觉9.1落地哪里应该都行的，我还是2年免息按揭的这个价格手续费也在内的。我还要了行车记录仪，脚垫，膜。3年6次保养！自我感觉价格方面还是很满意了！本来是要3年12次保养的，后面觉得没必要要么多，三年估计也用不完！

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

3.29分“良好”

外观:整体还行吧，个人喜欢开黑色的车，但是没有黑色，选了白色。 空间:只能说够用，不大也不会太小，平常后座也不做人，不讲究 动力:市区开开够用的，起步稍微肉一点而已，高架高速上也马马虎虎，超车挂S. 抖动:开了两天抖音有一点点了，手放方向盘上是可以感受到的，但是不打紧，福特的三杠还是做的比较好的，喷子请绕行，有些喷子喷三杠可能连车都没有吧，不和你们杠，懂的都懂，喷子别再下面留言哈看看就行。 稳定性:吨重在那里，还是值得赞的，方向盘手感好，也准确。 油耗:大家最关心的就是油耗了，我开出4S店油耗显示12个，两天时间不到，没有开高速就是高架和市区开，160公里的时候降到了8，200公里的时候降到了7.3，不要地板油，市区注意跟车，别老是踩油门，明天去拉个200公里高速应该能降到6，油耗还是蛮可以的，没有想象的那么高 机械手刹我的最爱，那个声音喜欢听，还有开车的时候喜欢单手开，另外一个手没地方放就按那个手刹的按钮，开高速也不会睡着， 缺点:启停太没用了也太烦了，上车就关，还得拉下来，屏幕下拉不太好使。反应也慢，语音也比较慢，听歌一个月800兆，但是导航流量随便使，比较方便不用买手机支架了 就这些，有想买这车的朋友建议直接下手，不会后悔的，相比同价位去买什么英朗，克鲁泽，个人觉得还没这车好，具体自己试驾就好了。 不喜欢拍车就随便放几个图吧。 对了新车味道重，不容易散，还有打开了机盖，有点简陋，哈哈

点评车型: 2015款福睿斯 1.5L 手动时尚型

3.56分“良好”

开福睿斯快五年了，跑了12万公里，自驾过318川藏线，一直在拉萨工作。 【动力表现】：1.5L动力略显尴尬，动力表现上比较可以，但是爬坡尤其是高海拔地区略显不足。 【维修成本】维修和保养成本较低，四个轮胎跟换费用也就2000出头，机油保养300-400左右，期间换过离合器三件套，花费1300左右，这个价格是在西藏拉萨的价格，内地可能更少。 【驾驶感受】驾驶体验操控性好，在高速上跑的时候极限速度220KM/H左右还可以获得更好的机动性能，基本上跑高速保持在110左右速度，在318上连续驾驶18小时，下坡超过50公里未出现故障，跑长途发动机散热也很好。 【最不满意】最不满意的地方就是内部空间，后排比较小乘坐体验不佳，后备箱容积也比较小！

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

4分“优秀”

外观看起来还不错，内饰也还可以就是刹车是机械手刹，不是电子刹车，开起来动力一般，毕竟三缸的车，起步毕竟软，在高速路上超车提速毕竟慢，但是总体来说还是不错的