点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.71分“良好”

优点 1、外观设计，福克斯这款车的外观设计我个人绝对是能给予高分的，特别是这个ST Line版本，整体的外观看起来非常的时尚动感，首先福克斯的车头采用的是标准的“马丁脸”设计，辨识度很高，同时所呈现出来的“进攻性”也更强；此外侧面前后的比例做得好，整个车侧看起来显得流畅且动感；而车尾的设计则显得圆润饱满，看起来也很漂亮。 2、内饰设计，经过全新设计后福克斯的内饰设计相较于老款车型有了非常明显的提升，整个内饰看起来简洁且时尚，并且内饰的用料也比较足，与同级的其他车型相比这样的内饰表现优势还是很明显的。 3、操控，福克斯这款车的操控表现确实比较出色，首先这款车的方向很精准，其次底盘的质感不错，即便是在高速过弯时也能给驾驶者较强的信心，另外这款车的油门调校很跟脚，经过一段时间的熟悉后能给人一种人车合一的感觉。 缺点 1、空间，虽然新款福克斯的轴距已经超过了2米7，但是这款车甚至福特这个品牌在空间营造方面确实表现得比较一般，福克斯这款车的空间只能算够用，而与同级车型相比是要处于劣势的。 2、油耗，这款车我开下来，实测的百公里综合油耗在9L左右，这样的油耗表现对于这台并不大的车来说确实有些偏高。 3、三缸发动机，福克斯现在全系搭载的都是三缸发动机，由于国内的消费者都不喜欢三缸发动机，所以我把这项归在了这款车的缺点中，虽然说福克斯新车基本上体验不出来有明显抖动等问题，但三缸机始终会随着里程数增加后开始出现各种毛病。 总结：福克斯是一款优缺点比较分明的车，这款车的外观颜值以及操控表现在同级中绝对能占有很大的优势，不过空间和三缸发动机依然会成为阻碍这款车畅销的“罪魁祸首”，最后在购买建议方面，我个人觉得如果是喜欢驾驶的年轻人并不是很在意三缸机的话福克斯这款车可以买，但如果买车需要兼顾家用的话我建议还是选择同价位的其他车型要更好一些。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

福克斯造型设计大气，延续福特家族式设计语言，彰显年轻运动的视觉效果，在同级别车型中更受年轻人喜欢。搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大可输出174匹马力。车内空间表现还不错，满载状态下后排空间有略微拥挤，不过并不影响乘坐体验，舒适度比较强。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 1.5L 手动锋跃型

3.71分“良好”

福克斯这是非常经典的轿车了，两厢的福克斯来说，其实他的空间比起两厢车日产骐达、大众高尔夫确实是会更为的宽敞一些，喜欢两厢车、注重空间的朋友确实可看看两厢的福克斯。 至于内饰的质感，这就确实是一般了，像中控面板、方向盘等摸上去确实是显得硬邦邦的，8英寸的中控屏稍微会显得小一些，不过他支持CarPlay和CarLife，可玩性还是有一些的，点赞。 消费者关心的应该是1.5L三缸的问题了。其实这款三缸发动机在低扭的时候，动力是较为充沛的，并不会有什么的迟缓感，不过跑高速时提速能力确实是一般，我感觉他的高速提速都不如卡罗拉的1.2T版。至于三缸的抖动来看，我认为福克斯抑制的还是非常到位的，他的抖动更多是出现在冷启动、起步的时候，正常行驶和普通四缸车没什么区别。福克斯拥有两厢也有三厢，不介意三缸的朋友，其实还是可看看福克斯的。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.07分“良好”

福克斯给我们的感觉更多的是运动激情，短小而精悍。但不得不面对的一个现实，就是福克斯在紧凑型轿车领域越来越边缘化了。 动力方面，搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率174马力，峰值扭矩243N•m。如果从数据上来看，几乎是看不出任何端倪的，反而感觉动力很强劲。但其实这是一款三缸发动机，也是很多朋友们比较顾虑的地方。与之匹配的变速箱是八挡自动挡的变速箱，它的换挡比较平顺，油耗较低，换挡反应快。这款发动机采用了混合喷射技术，燃油经济性更好，实测下来，百公里油耗仅仅只有6升。 空间表现比较理想，但是只能和两厢车进行相比，长宽高分别为4378/1810/1468mm，轴距是2705mm。前后排空间表现都是比较宽敞的，给我的感觉是门板很厚重，很有安全感。座椅材质采用的是皮加织物的混搭，档次感还是比较理想的。而且配备了比例放倒功能，对于后备箱容积的扩展很有帮助，但可惜的是后排没有配备杯架，长时间乘坐感觉手很累。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 手动锋跃型

3.07分“良好”

福特的福克斯是10万级别的弯道之王，这得益于它的独立悬架以及福特工程师对其不懈的调校。 动力方面，搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大122马力，峰值扭矩153N•m，与之匹配的是六挡手动挡的变速箱。这是一款三缸发动机，也是因为三缸设计导致福克斯的销量大不如从前，但是说实话它的油门调校的反应还是非常灵敏的。中低速状态下，油门提速反应很快，而且抖动并不是特别的明显，我觉得可以接受。油耗也很低，实测下来百公里仅仅六升。在高速状态下，福克斯的加速无力，噪音也是比较大的。 车内的空间表现良好，和老款相比进步太多。长宽高分别为4647/1810/1468mm，轴距是2705mm。超过2.7米的轴距摆在这里，按理来说车内的空间是非常宽敞的。我的身高1米75，坐在前排和后排几乎是没有什么压力的，但是后排空间利用率表现不是特别的好，和同轴距的日系车相比，福克斯有些偏紧凑，总体来说还是不错的。车内的静音性表现良好，悬架偏硬一些，原先的操控之王名声已经没有了。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.79分“良好”

福克斯中网采用点阵式设计，在下护板等处加入了镀铬装饰条点缀，视觉效果很好。配备全LED大灯，外部轮廓和内部灯组的视觉效果非常棒，雾灯造型相比大灯相对有点普通，但采用LED光源保障档次感。尾灯设计比较修长，内部带有LED灯带，点亮后的效果不错。双边双出的排气外围带有银色镀铬条，提升了真个车尾的精致感。 中控下方设有开口更大的储物空间，可放置或拿取手机、钱包等物品。后备箱非常平整，座椅放倒后容积1620L，超过部分中型SUV，后备箱侧面设有后排座椅一键放倒按键，非常的人性化。 虽然是三缸发动机，但是动力相当给力，比同级别四缸发动机都强。车辆的驾驶也很轻快，起步阶段也较为顺畅，基本给点油门就走，但高速路段是显得有点后劲不足。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.57分“良好”

【优点】 1.福克斯造型设计偏运动风，前脸延续福特经典的家族式设计语言，大尺寸的中网设计融合熏黑式格栅，看起来十分帅气。同时车尾设计也不逊色，鸭尾式尾翼搭配福特的英文车标，提升辨识度的同时也增添了质感。 2.相比于外观，内饰相对会保守一些，福克斯采用左右对称布局中控台，大尺寸的中控大屏十分亮眼，细节方面也进行了二次处理，最让我喜欢的还是平底式方向盘，运动感十足。 3.动力充沛，在高速路段能爆发出较为不错的动力输出，并且伴随着较为不错的强有力的推背感。时速达到100km/h以上深踩油门进行超车也非常迅速。 【缺点】 1.后排空间小，对于体格大的乘客并不是很友好，满载的情况下，后排空间略显局促。 2.隔音效果低于预期，80km/h以下胎噪和风噪就比较明显，不过发动机舱噪音抑制的还行。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.36分“优秀”

人生第一台车，本来想买二手车的，后来朋友说不如买新的，在懂车帝看到福克斯以后就被吸引到了。之前的话对大众品牌情有独钟，一直研究大众系列车型，对福特品牌没有多少了解。后来通过各种APP开始研究福克斯，对车辆整体情况都有了基本了解。因为比较喜欢所以没有什么对比车型，去了两趟4S店直接拿下了。国人对三缸车比较排斥，但我觉得还可以接受，因为本人是从事摩托车行业，对发动机也略有了解，考虑再三之后就入手了。 同级别车型外观无敌，颜值很高，开出去很拉风，在路上有很高的回头率。开启运动模式，会有一点声浪，油门反应也比较灵敏。空间的话一般，毕竟是两厢车，但是后排也没有到坐不下人的地步，从车内感受来说的话要比从外面看大一些。油耗可能是还没出磨合期的缘故，9-9.5左右徘徊，加上本人开车也比较猛一些...操控不错，福特底盘不是吹的，加上PS4的米其林轮胎超车也有信心。底盘较低，路况不好的地方慎选。变速箱略微迟钝，其他的还要开一开再来评价。

点评车型: 2009款福克斯 两厢 1.8L 手动舒适型

3.64分“良好”

外观方面非常优雅，尾部的尾翼无时无刻都在提醒您，它是为运动而生；空间方面整体不错，后排坐2人成年人还是挺舒适，3个的话就凑合着，主要这是2厢款，反起后排座椅的话就是个全平地台，电冰箱或洗衣机放下去都没问题，空间十分灵动，很适合搬家；操控方面感觉不错，方向盘的指向很准确，档位也比较顺畅，操作比较流畅，过弯、掉头都很到位，刹车轻点就有感觉；动力不错，1.8的排量很合适，实际驾驶感受动力很不错，起步也好，超车也好，动力还是杠杠的，三千转以上快速松离合，经常可以烧胎，感受还是满爽；舒适性还可以，独立悬挂的减震不错，座椅包裹性比较好，长时间坐车也不会觉得不舒服。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.71分“良好”

对于福克斯大家诟病最多的便是三缸机，一看到三缸大家都敬而远之。1.5T，174马力，243N·m，其实这台三缸机的数据完全不输同级别车型的四缸机，两箱版8.9S的加速性能在同级别中已经处于前列，何况超跑思域都没进入9秒大关。对于三缸机抖动的问题，完全避免肯定是不可能的，但在我看来，福克斯对于抖动的抑制已经十分到位，毕竟这不是一款主打舒适性的车型，动力充足，有一些抖动也能够接受。8AT的变速在同级别是尤为少见的，AT变速的性能介于CVT和双离合之间，比CVT的运动性能要强并且也能体验到换挡的乐趣，不过激烈驾驶时的换挡逻辑和速度并不及双离合，但平顺性上福克斯是要优于大众那套双离合的，低速跟车时也不会有明显的顿挫感。除了低配车型后桥用了扭力梁以外，其余车型都配备了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，整体调教的风格也是偏运动化，路感十分清晰支撑也很到位。同时转向的指向十分精准，再配上低矮的车身，转向时车身动态平稳并且车尾跟随很快。不过在舒适度以及空间表现上福克斯明显不如同级竞品，即使同样主打运动的思域两箱在后排空间上也要比福克斯出色不少，再加上不太理想的隔音和滤震，后排乘坐的舒适度较差。福克斯的驾控感受都十分优异，但空间舒适度以及油耗方面并不如同级竞品，如果是家用考虑的话不做推荐，如果想买一台驾控乐趣十足的小车，那福克斯和昂克赛拉都是这个价位不错的选择。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4分“优秀”

整个车头看起来非常运动，雾灯和通风管口的面积都挺大的，掀背车的造型也是非常经典，外观来说，这款车把运动气息做的足够浓郁。内饰方面，设计非常稳重，皮质包裹，显得很有质感，悬浮式的触控屏幕显得很有档次感。乘坐空间上，178cm的人坐在前排，座位拉到最底部，基本上头部还有一拳的位置，后排的话，空间比较局促，头部空间只有一指，腿部空间差不多有一拳两指 动力上，装载的是1.5T发动机匹配的8速手自一体变速箱，不过是三缸机。油门初段很灵敏，日常行驶转速不会低于1500rpm，深踩的话就会达到3000ropm，动力储备只能说够用。 变速箱和发动机的配合也不错，换挡逻辑比较清晰，但是动力响应速度不算特别快，平顺性也一般。会在低速的时候，油门会有不规律的闯动感。 悬架方面，采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘方面，这个版本的车型采用了不同于普通版本的调校，是专属运动化底盘。整体调校偏硬朗，路面的反馈会比较清晰，当然，整体的舒适性还是在的。转向还算精准，车头响应很灵活。 在目前紧凑型两厢车的市场里面，既有实用性又有舒适性的车，是比较难得的。如果说，对驾驶感还是有要求的话，福克斯算是个不错的选择。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.71分“良好”

说到紧凑型的运动家轿，福克斯总被忽略。福克斯在运动化调校上比很多号称“运动”的轿车都更加纯粹。虽然福克斯的转向手感偏轻，但在转向响应和指向性上无可挑剔，同时悬架的支撑性也比一般的家用轿车强了不少，而这也导致它路感比较丰富，不过在年长的驾驶员看来，这种调校属于不够舒适，有廉价感的体现。尽管福克斯的定位偏向运动，但它的动力对一部分驾驶爱好者来说可能会有点失望，百公里加速用时在9.5秒左右，与普通家用车处于同一水平。不过就动力的响应速度而言，福克斯还是能激发人的驾驶欲望的，变速箱的换挡逻辑和速度都没什么问题，只是换挡平顺性有待提升。空间方面，福克斯的表现中规中矩，180cm的乘客在后排只有一拳左右的腿部空间，头发长一点的乘客会有明显顶头感。

点评车型: 2015款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动精英型

4.07分“优秀”

外观设计动感，颜色搭配很年轻，前大灯与尾灯相呼应，设计感强烈，“小马丁”前脸魅力十足，符合年轻一代的审美，内饰很年轻很帅气，虽然用料没有特别突出，但是功能布局以及中控台的造型一定会打动很多消费者，方向盘真皮材质很棒，尤其的真皮下层的填充物太软了，太舒服了，握感优秀，值得表扬，配置方面中规中矩，不过也很符合主流，空间方面，前排表现不错，腿部空间充裕，头部也很舒展，座椅宽大，承托力好，后排腿部空间较为局促，几乎没有余量，与高尔夫存在明显差距，不过好在宽大的座椅还是很不错的。操控一直都是福特的强项，多次WRC常胜冠军绝非浪得虚名，底盘扎实，方向直接，涡轮动力充足，刹车超级灵敏（甚至有点神经质），操控优于同级大部分对手，这款1.5T动力还是有一些惊喜的，实力不俗。舒适性可能算不上是这款车的亮点了，毕竟明显倾向于操控的设计，多少都会影响舒适性，不过整体水平也还好，可算是中等，再说了，买福克斯的年轻一代，舒适性反而没有运动性的诱惑来的直接

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.57分“良好”

十几万区间里，福克斯猎装版一定是一款最有个性的车，瓦罐车的外观造型将个性和实用结合到了一起，前脸的点阵式网状造型相比于横条式更为精致，不过前脸整体与两厢、三厢版都没有区别。唯一区别就是尾部。不仅让车体更为饱满，实用性也大大增加。后备箱空间不仅足够大，还有一键放倒后排的物理拉钩和购物袋挂钩，尾箱垫打开后也有一定的储物空间，这些配置都让后备箱在装载功能上有了更多的可能性。 动力总成同样用的1.5T发动机与8AT变速箱，驾驶感受没有因为多了一个后备箱而变得笨重，上手依然灵活，方向盘转向偏重，适合喜欢驾驶的朋友，不过并没有ST-Line版本的换挡拨片，可见这款猎装版的定位依然是偏舒适的。 福特联合百度共同开发的SYNC+车机系统是娱乐功能上较为突出的地方，操作起来非常方便，响应速度也足够快。如果是想要驾驶感与实用性兼具的奶爸，这是一款值得参考的产品

点评车型: 2020款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.5分“优秀”

外观不用说了，2020福克斯stline可以的，18寸大雪花轮毂，气动外形，红色卡钳，特定的底盘调教，操纵感觉不要太好。2075轴距也足够用，我180个子调的前排，后排我都能正常坐。买的三箱而不是两厢，主要是因为后备箱够大，而且挺好看。顶配车型，价格优惠到我直接放弃了昂克赛拉，思域，高尔夫，XRV，谁买都会觉得香！除了被国人诟病的三缸，但作为福特德系车，全世界发行的这么多年这么有名的三缸机，确实是谁开谁知道，比绝大多数四缸机好多了，1.5t,170多马力动力也足够。可以说，除了被广大车评人喷的三缸，它的配置，操纵性，调教和做工，最重要的是价格，真香！