点评车型:
2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型
4.14分“优秀”猎装版的福克斯其实是填补了国内对于实用猎装车这个领域的空白,一方面外观确实要更个性,而且空间更实用,这些都是福克斯猎装版的优势。同时福克斯优秀的动态素质也得到了继承,整体上是个很好玩而且很实用的小车。
但是本来这就是个小众的市场,福特还特别头铁的在三缸的道路上一条道走到黑。说实话要不是因为三缸,福克斯如今的销量也不至于这么惨,但是福特就是死活不改。这点还是挺令人惋惜的。
但是有一说一,在三缸机里,福克斯的表现算是不错的。一方面动力确实很强,再配合8AT整体动力表现还是可以的,另一方面,新车状态下振动基本都被吸收掉了,所以开着其实还可以,但是时间长了之后,机脚垫老化之后的表现要打个大大的问号。
福克斯这是非常经典的轿车了,两厢的福克斯来说,其实他的空间比起两厢车日产骐达、大众高尔夫确实是会更为的宽敞一些,喜欢两厢车、注重空间的朋友确实可看看两厢的福克斯。
至于内饰的质感,这就确实是一般了,像中控面板、方向盘等摸上去确实是显得硬邦邦的,8英寸的中控屏稍微会显得小一些,不过他支持CarPlay和CarLife,可玩性还是有一些的,点赞。
消费者关心的应该是1.5L三缸的问题了。其实这款三缸发动机在低扭的时候,动力是较为充沛的,并不会有什么的迟缓感,不过跑高速时提速能力确实是一般,我感觉他的高速提速都不如卡罗拉的1.2T版。至于三缸的抖动来看,我认为福克斯抑制的还是非常到位的,他的抖动更多是出现在冷启动、起步的时候,正常行驶和普通四缸车没什么区别。福克斯拥有两厢也有三厢,不介意三缸的朋友,其实还是可看看福克斯的。
点评车型:
2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
3.07分“良好”福克斯给我们的感觉更多的是运动激情,短小而精悍。但不得不面对的一个现实,就是福克斯在紧凑型轿车领域越来越边缘化了。
动力方面,搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率174马力,峰值扭矩243N•m。如果从数据上来看,几乎是看不出任何端倪的,反而感觉动力很强劲。但其实这是一款三缸发动机,也是很多朋友们比较顾虑的地方。与之匹配的变速箱是八挡自动挡的变速箱,它的换挡比较平顺,油耗较低,换挡反应快。这款发动机采用了混合喷射技术,燃油经济性更好,实测下来,百公里油耗仅仅只有6升。
空间表现比较理想,但是只能和两厢车进行相比,长宽高分别为4378/1810/1468mm,轴距是2705mm。前后排空间表现都是比较宽敞的,给我的感觉是门板很厚重,很有安全感。座椅材质采用的是皮加织物的混搭,档次感还是比较理想的。而且配备了比例放倒功能,对于后备箱容积的扩展很有帮助,但可惜的是后排没有配备杯架,长时间乘坐感觉手很累。
福特的福克斯是10万级别的弯道之王,这得益于它的独立悬架以及福特工程师对其不懈的调校。
动力方面,搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大122马力,峰值扭矩153N•m,与之匹配的是六挡手动挡的变速箱。这是一款三缸发动机,也是因为三缸设计导致福克斯的销量大不如从前,但是说实话它的油门调校的反应还是非常灵敏的。中低速状态下,油门提速反应很快,而且抖动并不是特别的明显,我觉得可以接受。油耗也很低,实测下来百公里仅仅六升。在高速状态下,福克斯的加速无力,噪音也是比较大的。
车内的空间表现良好,和老款相比进步太多。长宽高分别为4647/1810/1468mm,轴距是2705mm。超过2.7米的轴距摆在这里,按理来说车内的空间是非常宽敞的。我的身高1米75,坐在前排和后排几乎是没有什么压力的,但是后排空间利用率表现不是特别的好,和同轴距的日系车相比,福克斯有些偏紧凑,总体来说还是不错的。车内的静音性表现良好,悬架偏硬一些,原先的操控之王名声已经没有了。
外观方面非常优雅,尾部的尾翼无时无刻都在提醒您,它是为运动而生;空间方面整体不错,后排坐2人成年人还是挺舒适,3个的话就凑合着,主要这是2厢款,反起后排座椅的话就是个全平地台,电冰箱或洗衣机放下去都没问题,空间十分灵动,很适合搬家;操控方面感觉不错,方向盘的指向很准确,档位也比较顺畅,操作比较流畅,过弯、掉头都很到位,刹车轻点就有感觉;动力不错,1.8的排量很合适,实际驾驶感受动力很不错,起步也好,超车也好,动力还是杠杠的,三千转以上快速松离合,经常可以烧胎,感受还是满爽;舒适性还可以,独立悬挂的减震不错,座椅包裹性比较好,长时间坐车也不会觉得不舒服。
点评车型:
2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
3.57分“良好”福克斯的外观、内饰空间表现都没什么大问题,外观无可挑剔,福特家族马丁式前脸配上两厢版本,妥妥的小钢炮无疑,同时两厢版本也是福克斯的主打车型。车内外的做工和装配问题不小,接缝拼接处内饰的缝线之处做工略差,并不像是一台合资车应有的水准,但它却有合资车一贯的通病——配置低,甚至连仿皮座椅也只出现在高配车型上。另外,装配工艺和三大件有很大问题,早年间因发动机、变速箱的异响和漏油问题有了“百年福特、毁于长安”,而现如今的福克斯更是全系三缸。1.5T 174马力的动力输出平稳有力,轻踩油门踏板推背感强,零百加速8.9s,奈何它是三缸,不推荐入手;1.5L既是三缸的同时,起步加速无力,后短则要平稳许多,但同样不建议入手。匹配的变速箱虽为6AT和8AT,但只是成本较低且单一的自动变速箱,并不是手自一体变速箱,并且有一定的延迟感,对于定位小钢炮的福克斯影响不可谓不大。总的来说,福克斯虽是小钢炮,动力强劲、外观帅气,同时空间表现不弱,但三缸注定它只能走一个小众路线,入手的人并不会多,加上较差的装配工艺,月售三千多台也不无道理。