点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.9T 510HP 四叶草版
4.21分“优秀”首先,它是阿尔法·罗密欧;其次,它是Giuila;更重要的是,它是四叶草版本。动力、操控显然才是它的“主菜”,
首先在动力方面,Giulia四叶草的发动机采用的是由法拉利F154 V8发动机削掉两个气缸而来的2.9T V6双涡轮增压发动机,这个发动机保留着90°夹角等重要特征,坊间称Giulia四叶草为四门法拉利的大部分原因就是源于这副心脏,这副发动机能够爆发惊人的动力同时也散发出惊人的热量,所以Giulia四叶草的车头开了很多口给它散热。变速箱方面,它匹配的是来自ZF的8AT手自一体变速箱。
在加速性上,实测破百时间仅需4.2s,而这还不是最牛的,Giulia四叶草的刹车非常恐怖,全力制动的时候仿佛撞到墙上,这应该是我接触过的四门轿跑中刹车距离最短的一款。
在底盘方面,Giulia四叶草采用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂行驶,由于底盘被底部的空气动力学套件覆盖住了,所以我们也看不到后多连杆的用料情况如何,不过拍摄的时候就知道,这款车的底盘很低,所以重心低,行驶稳定。另外,Giulia四叶草采用了可变转向比系统,在低速时转向表现异常灵敏。
说完硬件,实际开起来,究竟脚踏510匹马力是一种怎样的体验,会不会特别难以控制?在Giulia四叶草身上,我会给出一个No的答案。Giulia四叶草有R(竞赛)D(动态)N(正常)A(节能)四个驾驶模式,动力性能从高往低排列。在动力最弱的A模式下,Giulia四叶草的表现就像一台大排量的自然吸气车型,动力输出不急不缓,但足够线性,而且动力响应也能达到30万级标榜自己为运动车型的反应速度。所以,只要调到A模式,绝大部分人都可以轻松驾驭这台四叶草。
如果你将模式调到R(竞赛)模式,那么Giulia四叶草将会部分关闭ESP、关闭一切主动安全配置。然后,接下来就是你的驾驶极限更高还是Giulia驾驶极限更高的问题了。挂入R模式后,你就发现,刚刚那位A模式下的好好先生褪下西装露出了结实的肌肉,拳拳到肉的加速感将你摁在座椅上。让人觉得不可思议的是,即便在最激烈R模式下,Giulia四叶草换挡几乎没什么顿挫,即便你是故意一脚一脚地踩,那种你所以为的顿挫感只不过是因为发动机马力太大而引起的推背感。
其余的,作为一款跑车,Giulia有着一副帅气、拉风的外观造型,还有内饰,你可以看到大量的碳纤维用料,以及夸张的桶椅。至于配置、舒适性等,这些统统都不重要。
点评车型:
2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版
4.2分“优秀”这车外观是长在我心里的那种,因为喜欢所以才购买。动力来说280高功率的家用完全够了,偶尔激情下也没问题,要乐趣尽量用拨片吧,不然就算D模式也挺家用的。
动力输出不像双离合那样突兀,除了起步稍微有点顿挫,后续的换挡衔接动力输出真的太棒了,非常平顺,让你感觉不到已经过百。
全铝车身加上双叉臂,加上意大利人的调教,操控真的非常好。
后排我觉得对我来说完全够用,平时也就买买菜接接娃,挺我儿子说比gti大很多,我感觉我或许对大空间有啥误解,因为我所有的车都是性能导向的,哈哈。
趁没老再任性一把,真的年级再大一些估计就妥协了!买个大六座吧😄
2022款已经换成黑色顶棚了,这是心头爱,总体来说各方面都很满意的…
EnvisionEST:恭喜提车
不喝牛奶的萱萱:车是好车 但歪牌就是我不买它的原因 强迫症
用户4569901615135:优惠10W?
点评车型:
2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce Ti 竞速版
3.6分“良好”购买过程:试驾过g70,3系,GTI。g70内饰相当豪华,外观也很帅,配置拉满,运动性也很棒,但是无奈试驾的时候突然暴雨不敢开运动模式,没有缘分感受到g70的运动魅力。GTI算是这几个车子里面最有赛道感的车子,但是因为gpf吧,一点声音都没有了,没能一下子抓住我。最后还是被giulia的试驾惊艳到了,过弯感觉车子很整,让人很敢给油。试驾完过了一周直接去下定了,正好捡漏了最后一批21Ti款,还是挺值的。
驾驶感受:车子避震有点软(以后可以改),但是底盘真的好,动力比较线性,不会像三系b48+zf那种爆发感,所以速度很容易不知不觉就上来了。
车机一般般,不过这个车也不考虑车机啥的了。内饰我觉得挺好看运动感很强(可能是Ti版碳纤维比较多),但是也确实有的地方肉眼可见的塑料感。没有race模式是最大的差评,要么拔线要么以后刷个race。
油耗在磨合期可能比较高13个平均,giulia怠速的时候耗油贼凶,高速反而非常省油。
我来了217:落地多少
Fairbrae:竞速的内饰就是帅
Me凹:多少落地
点评车型:
2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce Ti 竞速版
4.1分“优秀”外观:
喜欢胜利之盾的感觉,以个人的审美评判,前脸再宽5厘米就完美了。
内饰:意大利艺术家的杰作,简约而富有质感正是我想要的。
动力:个人认为完全够用。
操控:A和D模式都近乎完美。A档舒适,滑行功能如巧克力般的顺滑,高速110码左右非常节能,可以控制在5升左右,D档扭力积极,动力源源不断,过弯如行云流水,跑山更是游刃有余。N档整体表现一般。
不满意的地方:天窗上的材质感觉偏软。
购车经历:喜欢意大利人的东西,刚上市时由于自刚换新车不久,且抱着观望的态度,到了今年换车只考虑了A6进口瓦罐、宝马430和阿罗,瓦罐配置达不到自己需要,而430加价等车,直接放弃,5月先去建国(21款无车),所以去了保利,与销售几番沟通,终于在上海港口找到了一辆限量版白色三层漆(年龄关系不要红色),果断订车,直等到解封后提车,刚好等了一个月。
目前行驶2500公里基本一切正常,综合油耗9左右(均速35公里),非常满意。
好吧,先简单写到这里,欢迎讨论…
满意度:没什么不满意的,适合自己的就是最好的
购车经历:
用户5263674548973:终于看到赛道白车主了
元气少年天天418:180身高在副驾驶和后座会不会顶到头啊莫名感觉有点低
十五二十少年时:我提车后基本在开N模式,听你这么一说,倒要试试A模式了