开的比较多,上个月做了首保,之后过年期间又回了老家,刚看了眼总里程已经6870KM了。
开着它穿梭过象山的盘山公路,也曾在大雨中去往杭州做雷达标定,还长途跋涉700公里从上海回阜阳老家。
G9是越开越爱,无事的时候喜欢做到车里,打开音乐,静静享受着时光。
整体感受:
1.车子外观很重要,萝卜青菜,各有所爱,说下我的主观感受,我觉得G9的外观在同级别里属于优秀的水平,设计风格在我的审美上,
我不是很喜欢Model Y那种溜背造型,溜背显得运动,但是车身感觉是弓着的,作为家庭用车,我更喜欢G9/理想的这种车身结构,
整个侧身没有过多的线条,更扎实更显高级感。
G9的前脸非常有辨识性,延续了P7广受好评对x-bar设计,三段式的灯带,支持各种灯语,我在方向盘上设置了灯语快捷键,遇到鹏友时来个say hi。
两侧的大灯,真的很大,霸气外漏,激光雷达位置幽蓝的光条设计,让车子充满科技感。
2.我选的是棕内,这种暖色我觉得让车内更显温馨,内饰我也很满意,我也没开过其他的豪车,没有对比,以下是主观感受。
napa真皮座椅,真的很软很舒服,建议配个商城的头枕。扶手箱是左右两边都可以开合的,非常方便。茶杯座前的置物面板左侧是支持无线充电的,
右侧不支持,这个设计很适合我,当我不需要充电的时候手机可以放到右侧。有个缺点是无线充电发热很厉害,希望能学习下理想增加散热设计。
3.再说一说G9的续航和充电,我的是650版本,但是这650KM是cltc续航值,很假没有参考意义。真实续航要看wltp续航值,G9的车显wltp续航是非常准确的,
实测和真实感受几乎1:1。我平时都在小鹏超充充电,超充只支持充到95%,这时候的车显wltp续航是486KM,如果是家充充到100%,我猜应该能到500KM。
这里要爆吹一下G9的充电速度了,这是目前市面上唯一的800V平台量产车,蔚来汽车的下一代平台也会是800V,理想的纯电据说也会是800V,所以小鹏G9是目前能买到的
唯一的800V平台,800V平台对充电的提升有多大呢,说下我的真实充电体验,我一般会在续航还剩100KM左右的时候去充电,在小鹏超充每次显示的充满时间几乎都在30分钟左右。
对于G9来说,影响充电时间的只有充电桩的功率,希望小鹏能铺设更多的S4超充。
4.我试驾过Model 3/ET5/ES7/理想L8,这些车子的车机我都体验过,G9的这版车机语音依然是最强的,车载导航应用也是做的最好的,
但是流畅性上比理想要差一点,希望能继续改进。
5.高速NGP,这个真的是太好用了。总里程7000KM中差不多有一半都是高速,刚提车的时候还没开过瘾,都是手动开。回老家的时候,开夜车8个小时,果断交给NGP,
G9的高速NGP跟车非常稳,变道超车也是非常果断。夜间跟车,前车如果突然亮起刹车灯,如果是人开的话你不知道前车刹车轻重,为了保险脚就要放到刹车上给点刹车了,但是NGP开的话,
它能通过传感器实时计算车间距,如果前车只是轻点并没有减速,它并不会减速。NGP的跟车加减速比人开都平顺很多。
再补充一下家属感受:
之前开油车,我老婆很少坐副驾,买了G9后,还是非常享受副驾所谓的“女王感”,主要是空间的确非常大,再加上座椅的包裹感很强,旅途中开着座椅加热,双腿盘坐追剧,加上电车噪音较小,体验感提升非常大。
对了,老婆还表示,旅途中开启了NGP自动跟车模式,让她觉得非常有安全感,中途跟车减速,加速打灯超车等操作都十分稳妥,科技给驾驶带来的便捷的确是让人眼前一亮。整场旅途,开启了NGP,不仅可以解放单手可以吃点东西喝水,也极大得缓解了精神疲惫,整场开下来,的确比之前油车轻松很多。回到老家,老婆也是极力跟朋友推荐新势力车。
家属虽然驾驶能力一般,但是她的感受,我觉得还是非常到位的,大家总是把油车和电车比较,但是新势力的电车和普通充电车还是区别非常大的,实际上应该分为三种类型:油车,普通电车,新势力电车。新势力电车更多是为科技买单,而不仅仅是以电替油,所以评估电车也不能仅仅从充电便宜,但是续航不足来考虑优劣势,新势力电车的自动泊车,自动驾驶(NGP),语音唤醒这些着实让人惊喜。
昨天刚试驾完Smart #1,小鹏的销售就打电话过来说是车到了。我刚去时,店里人员不算多,偶尔有几个来看P7和G9的。销售主动服务意识还是很强的,态度也很好。由于前段时间,我提前和小鹏的销售有联系,看完车后就开始试驾了。
车辆外形,图片看着不大,实际还是蛮大的。科技感还算不错,不过没有当年刚出P7时那么惊艳了,可能是有些审美疲劳了。
内饰,科技感和豪华感营造的不错。软质包裹也很足,内饰用料很舍得下功夫。
配置很丰富,尤其是高配版,双腔空悬、L2辅助驾驶配置、丰富的车机应用,老板键……等等太多了。不过千万别选丐版,太斋了点,应该是拉低售价用的。
空间方面,前、后排都很大,毕竟是大五座。后备箱大,且有个备胎坑(当然新能源基本没备胎)可以使用。前面也有个前备厢空间也不小,略有点浅,但放个箱子问题不大。这点应该是G9的长项。
续航方面,由于试驾时,路程不长,实际能耗看不来。这点就暂不做评价了。
智能化方面,小鹏做的一向更厉害,辅助驾驶和自动泊车更厉害。位置刁钻的都能自动泊入,不过在试驾自动泊车时,也遇到装X失败,停在路中间了,第二次也就成功了,略显尴尬。至于辅助驾驶方面很好用,怀挡拨两下,和特斯拉一样。模糊道路线识别比以前好不少。车机方面,应用也很多,比较丰富。另外,小P也很好用,可以连续命令,这点比特斯拉不要强太多。
驾驶感受,看出小鹏的调较比之前好不少。整体行驶质感不错,低速比较舒适,高速比较运动,高速转弯,有一定侧倾,这是SUV不好避免的。转弯半径不算大,掉头比较容易。开起来不像大车感觉。
整体来说,小鹏G9不愧是小鹏的旗舰车型,也看出国产车在造车这事上越来越有经验了。
对了10月底前订车有活动,我在试驾过程中听着销售不停的接电话,其他客户咨询订车事宜。应该未来销量还不错。
先写到这里吧,喜欢的朋友可以去店上实际去试驾下。
大碗宽饭:10月底前有啥优惠?
我是吴二狗:挖坟!!!!啥优惠到底是,参考下今年10月份
11月份提的车,算是第一批车主了。买车前看了几个月的车了,试驾过很多,最后看到G9的时候一眼就看上就是它了。说一下几个方面给车友们参考一下。
先说说外观内饰,个人觉得外观非常大气,简约耐看有设计感,内饰用料也非常足,基本上全是真皮软包。再说说续航,本人现在开了2600公里左右,基本上WLTP表显里程能达到100%,个人驾驶习惯算比较好吧,平均能耗百公里15度左右。也就是充满一次电大概能开580公里,续航很实在。个人最喜欢车子的5D音乐座舱,音效真的比电影院还好。开车的时间里面,最直观也最需要的就是内饰还有音乐,这两点上G9做得真的很不错。空间也足够,前后排都能很舒服,还有一键成床功能,感觉以后出去露营帐篷可以不用带了。驾驶感受上,就是开起来有大车的稳重感,同时动力也很不错。再说一下车子的静谧性真的做的很好,无框玻璃能做到这么好的静谧性,说明这个车子小鹏真是做得挺用心的。
最后说一下买车历程,其实看了挺多车也试驾了很多车,尤其是SUV,个人觉得6座7座平时自己开真的很不合适,显得自己像个司机,真的要坐这么多人出去玩的时候,后备箱空间又完全不够,这个问题其实挺现实的。综合来说,G9是一款能兼顾自己开得爽,乘客坐的也舒服的一款车。
忌酒的小彭:G9的充电速度很快,快充大概40多分钟就能充满了
1棵猫尾巴草:这个能耗是真低啊,这么大的车
迷人的老鼠精:那时候等了多久
【购买经历】
开了一段时间油车后真的感觉开不惯,果断放弃!转头试驾电车,来到了小鹏汽车体验中心后还没等销售介绍,就一眼相中了 G9,认真试驾了一番心里越发喜欢。
【最满意】
对于新手来说,车感不是那么好,总是压线。正好G9拥有全场景智能辅助驾驶的功能,3D人机交互系统,实现完美驾驶~G9 全系标配 800V超快充平台,续航问题也可以解决,一首歌的时间就可以重新上路出发,而且能耗也低,这样算来性价比也太高了吧!内饰什么的更是超级舒适好看:5D音乐座舱,三联屏+氛国灯,丹拿 Confidence高级音响系统十杜比全景声,沉浸式听歌~上班的路上都是轻快的~
【最不满意】
就是后视镜有点异响,每次启动车,那个吱呀声的确不舒服,回头去看看怎么肥四。
【驾驶感受】
车辆驾驶更喜欢舒适模式,开起来和油车没什么区别,本人因为不喜欢暴力驾驶,并没有体验0-100 急加速,不过小鹏0-100 加速时间6.4秒,已经远远满足我们的需求。
【乘车体验】
G9的外形和车内空间我是非常满意的,座椅都是全包真皮,摸起来手感特别好。车机用起来也很顺畅,另外车内影视等功能,我和朋友都受到震撼,简直比影院的效果还好!我坐在后排的舒适度非常好,整个试驾过程感觉很平稳。
【购车经历】
G9是我的第二台车,第一台车是P7,当时存粹是因为P7帅🤣 G9的话我更期待的是智能化和空间,最满意也是自动驾驶和空间,比P7大太多了且操控不赖!
【亮点配置】
我喜欢前面中控下设计,有一个非常大的空间放包。
【空间】
主驾,副驾驶完全没问题,后排因为有座椅角度调节,
也非常nice
【动力】
给油就走,毫不含糊,方向盘指哪打哪,操控感是我目
前为止最有感触的,因为可以调节力度,就是香
【续航】
wItpl:1完全没问题。定位广州温度15-20度
低于10度,看拉几个人,高速全程120跑 wltp要打个7折。因为570这个版本是磷酸铁锂怕冷 其他版本会好一点
【外观造型改造】
后期想根据自己的想法进行贴膜加装旅行箱
【内饰舒适度】
柔软度谁坐谁知道
内饰用料我觉得可以了,比特斯拉好很多!真皮为主摸起来手感都非常好。
【维修成本】
维修成本应该问题不大 售后直营 以我之前开p7对小鹏的了解 基本上都是挺不错的 工程师也专业
G9是一台好车 希望小鹏可以OTA更多好的功能 毕竟我是Max版本哈哈 期待激光雷达的加入!
用户8622720773318:wltp显示多少公里啊?
我提的是650mas版本,外观仁者见仁,智者见智,腰线和尾部设计还可以,车头太长,撞风面积比较大,无设计感,内饰皮质用的是比较多,但是颜色选择太少,就两种颜色,方向盘握感不太好:太扁太滑有点压手掌,其他像动力,底盘,隔音,续航,音响都无可挑剔,车内味道有点大。
小野💫:贴个膜八万??
博学柳叶Tfw:贴车衣了吗?什么颜色?花了多少钱?
兴隆木皮:错了8千!!打错字了
内饰全皮质包裹,必须好评。智能驾驶国内领先,不必多言。800V充电高效,续航扎实可靠,减少了电量焦虑。后排据说略小,但必我的小破油车要好太多了。可能是因为刚入手,还是蜜月期,所以果断无脑好评!
外观中规中矩,内饰的用料真的诚意满满,就是差了点设计,而智能化辅助驾驶方面行业顶流毫无疑问了,驾驶感受还是不错的,就是空悬不能单独选有点遗憾。而续航,不管是表显续航还是真实续航都是实得十分满意。
整体造型
小鹏G9的整体造型是一个非常简洁的。前脸来看,一个非常标志性的新能源脸,封闭式的进气格栅搭配着分组式的大灯,整体的设计呈现一个贯穿式,熏黑式的处理显得整体的质感非常不错。
侧面来看,车身整体比较饱满,线条也是非常流畅且硬朗的。熏黑式处理的行李架兼顾了实用感和质感,隐藏式的门把手和细腻处理的门框,使得车辆整体的平整度不错。
尾部设计是十分简洁的,一个长方形的贯穿式尾灯,搭配着下方牌照架的凹凸不平,使得整体的层次感丰富了不少。
精美内饰
小鹏G9 2022款 702 Max,内饰是十分明朗的。采用了环抱式座舱设计,搭载14.96英寸的中控屏幕、14.96英寸的副驾驶屏幕,10.25英寸的全液晶仪表盘,内里采用了大量的皮质包裹,整体的质感是非常不错的。
动力性能
小鹏G9 2022款 702 Max,搭载后置单电机,电动机总功率230kW,电动机总扭矩430N·m,匹配电动车单速变速箱,官方百公里加速时间6.4s。搭载三元锂电池,电池容量98kWh,纯电续航为702km。