小鹏G9内饰好看值得买吗_小鹏G9内饰怎么样

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

G9是一台智能化很高的越野车，满足了绝大多数家庭对于安静、驾控、空间、续航、充电速度的要求。 驾驶可操控性强，电车开起来没有原来油车那种轰鸣声，提速很快。外观颜值很高，辨识度很高，特别是星际绿的颜色低调有内涵，越看越喜欢😍现在完全不需要带车钥匙，手机就是我的车钥匙。智能辅助驾驶真香啊，提车时在广州市区体验了一把城市NGP，完全就像一个老司机，变道超车都是十分的灵活，高速路上更不用说了，全程可用NGP，特别是堵车路段可以解放你的双脚，整体不管是驾驶还是乘坐都很满意。 我们家上到1米8的大个子，下到1.6的小个子，都能驾驭，空间足够用。储物空间也非常多，让我惊喜的是，它还有前备箱。👍👍👍 内饰颜色我很喜欢，显得高档又不失活力。空调制冷和制热效果来的不是那么快和明显，新车肯定会有点异味，所以买了一个车载除醛的摆件，现在味道已经没有那么明显了。 湖南的冬天没有北方那么寒冷，控制好车速，设置好动能回收，一般在市内跑，一个月冲2次电就够了。从广州提车开回湖南，小P给你规划了充电的地点，播报了有几个空闲充电桩，路上按照它的指引在高速上充了一次电，充了16分钟续航增加了194公里，充电速度很快，完全没有续航里程焦虑。 特别喜欢动动嘴皮子，小P啥都帮你搞定的感觉。新的OTA升级后，自动泊车更人性化了，不会像原来那样居中停车了，而是会考虑边上有车的情况下，靠另一边停，方便车主下车。 屏幕大小适中，清晰度还不错，看电影、听歌都很流畅，目前使用没有什么问题，就是后台能下载的应用不多，音乐软件需要删除历史歌单不能全选，不是很方便。 目前最不满意的就是双十二的送电卡活动让我心塞，作为第一批支持的新鹏友，本来享受的权益少的可怜，希望能一视同仁享受政策。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.64分“优秀”

【购车经过】出差比较多，想买辆智能驾驶比较靠谱的车，能进入筛选的就只有小鹏和华为系的车了，本来准备在G6和M7之间选择，谁知道突然发布了24款的小鹏G9，看到价格后，基本上就被深深吸引了，看到很多的车评人都在说小鹏G9是纯电车里的沧海遗珠，就把B站上的评测基本看了一遍，并且同时试驾了G6和G9，感觉确实都不错，纯电体验更好，外观更加年轻。综合比较下来还是小鹏G9的综合水平比较高，基本就是水桶车，很均衡，果断下定，702max4周完成交车。 【外观】从外观看，G9还是更为大气一些，有传统豪车的范，尤其是新出的黑色，特别帅气。黑色缺点是容易脏，有划痕的话容易看见，优点是隐藏了许多多余的线条，看起来简约干练。一起上牌时的其他车主看到后都对黑色G9赞不绝口。 【内饰】进到车内，几乎所见之处都是软包，高档感一下子就起来了，扶手箱里的三个橙色发光香氛，更是直击我的爽点，把豪华提高了一个维度。新的白色内饰显得年轻简约，比M7看起来略微年轻一些，前排座椅配置拉满，后排也有加热，座舱内还是应有尽有。 【驾驶操控】开起来G9的档次更是不一样，底盘质感拉满，舒适度极佳，弯道支撑也做的不错。 【智能】最最重要的是xngp，对于每天开一两百公里的我来说，无异于是请了一个助理司机，高速上基本不用接管，大大降低疲劳感，城市里还没有开通，期待24年能全面覆盖。自动泊车非常好用，虽然车很大，但是他自己停的非常不错，感觉我这10年的老司机也没它稳定。 【充电续航】由于经常出差，地处大西北，充电设施不是很完善，还是来个长续航的702比较合适，实测纯高速在520公里左右，纯市区在630左右，混合路况在580公里左右，还是非常的扎实的。充电速度也是一流的，有一次在180kw的双枪快充桩上，另一个枪插的吉利的一辆车，结果我分走了160kw，吉利的司机只有20kw，硬给人家逼走了…平时基本都能跑满桩的额定功率，30-50分钟基本搞定。 【缺点不足】没有车内220v的放电，旅途上来点热水之类的就必须停车外放电了。虽然配备了中央扶手箱的冷风，但还是期待有压缩机的冰箱，真的是刚需啊！ 总之，用车体验超出预期，每天开起来心情都是特别激动，哈哈，期待有更多的朋友和我一样发现这个沧海遗珠的车型！

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

【我的配置和价格】 G9 702MAX+空悬，选装空悬限时优惠价2W，所以合计是32.99。 这价格个人觉得性价比还是挺高的，该有的全有了，对标原来的油车价格和性能，也就品牌调性可能不足，其他的真心感觉全面提升。 【最满意】 一、行驶质感和操控：双腔空悬的g9太棒了！ 开惯了宝马，对车辆的行驶质感要求自然不低。7月卖车到10月底下定，期间试驾了30-40万的几乎所有电车，只有G9的行驶质感符合了我的期待： 1、底盘完整紧致不松散，但不会过于刚性，硬邦邦； 2、避震质感很好，能适度反馈路感，但又有韧性，兼顾运动与舒适。另不得不称赞G9的双腔空悬，不带空悬的G9底盘质感和X3相仿，带空悬的G9明显超越X3，悬挂的韧性，路感的反馈，舒适与运动的兼顾，全都能实现。 3、加速：电车的提速是优势，低扭强，加速体感好，G9的提速调教得很棒，既能感受到彭拜的动力，又不会像某些电车那样过于敏感，一点就蹿。开起来更像是大马力的油车，且起步提速又比油车更迅猛轻盈，后续动力源源不断，调教真的很棒。 4、转向：转向精准，不会像某些偏舒适取向的车，转向模糊，左右小弧度晃动方向盘，车纹丝不动。个人喜欢运动的转向力度，标准模式转向手感偏轻，运动模式力度合适，转向十分精准顺滑。 二、氛围感： 1、内饰：G9气宇灰内饰真是大爱，搭配氛围灯、香氛、升降高音头、双大屏幕……氛围感极好。 2、科技感：超大屏、智驾、智能语音、座椅按摩、各项电动调节……油车换G9，诺基亚换智能手机 三、智驾： 1、提车就高速NGP，全程400KM无接管，自动按照限速行驶，跟车、超车，避让。体验过宝马的ACCPLUS再体验小鹏的NGP，依旧赞叹科技的进步！ 2、自动泊车太香了，堪比老司机。有了遥控泊车和进出车位，再也不用在狭小空间停车取车时，侧身挤入驾驶位了。自动泊车看截图。 【最不满意】 空间：其实空间对标X3已经有巨大的提升，已足够宽敞，二排较X3明显提升。不少人评论G9空间不大，实际体验空间很宽敞，所谓的不大，应该是对标快3米的轴距，空间可以更大。快3米的轴距车身只设计了4891的车长，可以再大一些，再高一些，这样气场会更强。国人买车，就是喜欢大。这样更迎合大众的购车需求。 【提升建议】 1、希望后续能够开发免费或者付费升级8295芯片； 2、自动泊车希望可以增加划线泊车功能，在车机不能识别的一些车位，通过人工设定进行泊车； 3、泊车功能十分强大，泊出功能建议可以再加强，能完整泊车，并自由设定泊车方向就更香了。 【购车经历】 首选理由：为嘛选G9（702MAX+空悬） 1、购车需求：纯电+中大型SUV+内饰氛围感/豪华感+机械素质优秀（不逊色于X3）+智驾，这么筛选后，除了G9，就没有其他车型可以胜任。 2、选择的曲折：7月试驾时因老款试驾车只有白色、银色及棕色内饰，颜值不惊艳，空悬650版本性价比似乎一般；10月再次试驾，发现702M可选星际绿+气宇灰+双腔空悬，这也太香了，立马下定。 【续航】 1、高速续航：提车补能到95%，显示续航530+（具体忘了），立马高速NGP到汕头，全程NGP无接管。到达汕头收费站，显示开了390KM，能耗20，表显续航还剩74KM。390/（530-74）=0.855，高速续航约85折。 2、满电570KM，90%约510KM，市区能耗15左右，续航基本就是1：1，续航还是很扎实。上传近期的电耗截图（含高速+市区综合电耗） 【充电】 6分钟充电18度：有次车场停车，充电免2小时，想着充几分钟，充满10元，薅羊毛免费停车。充电速度太快了，6分钟充了18度，20元……（非小鹏自营充电桩，本地城投的充电站） 小鹏充电站和高速充电桩充电：7分钟充100KM，15分钟充150KM。 【驾驶感受】 最满意的部分已说明，不重复，个人觉得在同价位新能源中数一数二，可以兼顾操控和舒适。强烈推荐双腔空悬，真的超值。 【乘坐体验】 座椅宽大舒适，有些车友说24款座椅偏硬，其实不然，试驾车的座椅就很软，我觉得应该是坐久了会变软一些。新款升级了座椅缝线，保证舒适度又不容易变形塌陷，算是升级。 以上均为本个人感受和观点~~若和您的感受有差异，我们可以友善交流哦。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.79分“优秀”

【购车经历】 这是我人生中的第一辆车，预算了30万，混动纯电都看了。当时纠结了很多车型，30万左右的电和混suv都看过试过了。最念念不忘老款的g9，但有点儿贵，而且白色我个人不是特别喜欢，所以等g9一改款，便选了星际绿的702max，直接省了6w（虽然可能是减配在音响和权益上），但买到手便宜是实打实的。于是在11月底，去光明区交付中心提了这辆新9，当天就开了50公里回来，目前已经炫了1000+公里了。 【亮点配置】 外形没得说，方正大气，星际绿的颜色也是最靓的仔，可能唯一有点儿不大满意的是屁股，感觉xpeng这五个字母占太长了，但无伤大雅，侧面帅炸，五福轮毂比想象的好看的多。 内饰也是我最满意的，可能作为一个27岁的老小孩，就喜欢这一抹油腻的橙色，两个大屏，一个数字仪表盘，没话讲的环保真皮，都勾引着我每天往里面呆上几个小时，没事就出去溜一圈。 还有目前业内数一数二的语音助手和xngp，目前只要是大路，我都放心地交给小p，每天通勤30公里里面，25公里它都开的稳稳当当，真的是吃了一线城市的红利。 【空间】 前排空间没的说，可能在中大型里面有一点窄，但是也就那么几厘米的差别，副驾是最舒服的位置，又可以看电影唱歌，又可以化妆，还能躺平，可惜的是我没法坐副驾驶，这样就没人开车了。主驾的腿拖取消有点儿让人遗憾，作为深圳堵车大户，偶尔还是希望能支撑一下我的小短腿。 后排的空间纵向是够大的，但是横向有点儿差强人意，三个大汉会很挤，而且空调出风口只有一个，上面晒，中间挤，风吹不过来，主驾吹的头疼，后面还会叫热。 【续航】 续航没得讲，全域800v和升压800v是两个东西，98度的电池，我日常通勤基本不会超过15的百公里电耗，也就是650妥妥的，哪怕是90%的常用soc我也能开个600出来（wltp标的513），反向虚标。也看过同事的中大型suv，最少的也差不多20的电耗。 补能也超级快，目前还没试过s4超冲，但是在普通的快充桩，也能冲到160kw（见图），基本就是半小时充到90%。续航焦虑大大减小。 【驾驶感受】 一个字稳，尤其是ota4.4以后，感觉加速和行驶体验进一步提升了。家里原先有台x3，我只能说完全输给g9。底盘扎实，有点儿开船的感觉，过弯侧倾不大，给人信心更多，转弯半径估计6左右，没有一个大车的感觉，车很跟手，很好开，即使是新手适应后也会很爽。不得不提一下动能回收这个东西，不但省电，而且用习惯了以后驾驶体验很好，点头问题可以很好的解决，我一般用舒适+中回收，有机会试试单踏板。 【最不满意】 最不满意的点可能就是啥都不送，还缺权益。不过想到买房都亏了一辆车出去了，也就不和这些计较了，早用早享受，希望后续能送我们这些相信鹏厂的老车主一点儿福利。 还有就是维修会有一点贵，不过正常的保养很便宜 对了，还有就是空调的制热功能不是特别好，不如油车，但也很好理解原因。 总的来讲我从不后悔买g9，希望他能陪我七八年！

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.64分“优秀”

外观：相比于很多皮尺model y的纯电suv，G9的外观还是一个正常略显霸气的中型SUV造型，黑色更显霸气，好评；而且外观方正但能耗和续航没有打折，小鹏三电技术有点东西的。 内饰：白色很显科技感，用下来还算耐脏，就是方向盘土了点。 空间：后排小了点，后备箱和前备箱超大。。。 续航：小鹏续航无敌，主要是能耗控制的好，我选的版本虽然电池不大但是续航很实，开起来很踏实。 配置：配置基本上拉满了，要挑刺也就是后排没有通风，毕竟还要放倒呢，这再上通风故障率惊人了，而且后排靠背都电调了已经很离谱了，也没什么能多要求得了。 智能化：这些都拉满了，全球估计都找不到比小鹏更强的了。唯一的问题就是没法用手机的语音助手控制车，在车上语音超好用，下车了只能点app。。。这么想想小米汽车大有可为啊。 xngp：高速上它大多数时候开的比我好，再也不用留意下匝道单位事了，它实在变不过去也会提醒我的。城区里能用就是效率感觉上差点，其实和导航给的时间差不多，都是红绿灯谁也别想快。一般下班回家和周末这种不赶时间的时候我都用xngp，真的能轻松很多。 驾驶感受：舒适模式电门有点肉但是在城区道路上开着底盘舒服。标准模式中规中矩，各方面都好就是低速的时候过细碎的粗糙路面有点低频噪音，像是胎噪被空悬放大了，也可能是没其他噪音显得它特别响，好在但凡开点音乐就没了；点头、侧倾什么的不像suv，像轿车，特别是悬挂降低，连视野也像轿车了。运动模式费电，不过过弯真的好，几乎没有侧倾，信心很足，不过电门太灵敏了市区里开起来累。高速反正有xngp，没怎么自己开过。。。

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.5分“优秀”

YQ管控终于过去，22年12月也给自己筹备了个大礼物，一直想出去走走，又不想太累，于是，具有NGP功能的小鹏g9就进入了我的选车视野。 在9月充当3000忙订勇士的后 终于在12月月底交车，也是这个地区的第一部微光蓝。这个漆还是比较有逼格，在暗处偏灰，在亮处偏白，质感，能够给予不一样的感受。 1.续航。提车半个月将近1400多公里，最近的室外温度在10度左右，每次日常使用车基本都开着座椅加热和25度的室内温度，百公里电耗在在15~17度。小年前回了一趟老家，发现小鹏的wltp基本能做到1:1。以前回一趟老家，玩一下就得充电了，不然不敢用电车返程。现在发现回老家180km，满载5人，全程保持车内温度25度开了按摩座椅以及座椅加热，周边乡镇逛一圈，再高速回现居住地，居然还有电剩下。 2.音响。车内的18个丹拿音响让人震撼，特别是这个车的冥想模式，基本体现出了这款音响的真正实力。本来好的音响就比较吃音源。我基本都用kugoo，设置蝰蛇音效里的3d丽声 无论是听流行音乐还是听乐器，还是听轻音乐，都能有非常好的临场感。 3.座椅。座椅是开车人最不能容忍的，这款车的大腿托对主驾非常友好，刚好拖到大腿到关节的位置。座椅的用材很软很厚，很有包裹感。所以我一直觉得这款车是给自己的车，兼顾他人。 4.智能驾驶。人车共驾应该是有个磨合期，刚开始的时候使用起来也不是很舒服，因为相互信任的问题。随着NGP使用的增加，现在能够知道能力边界，并且很好的使用。无论是车场记忆泊车，还是高速ngp(就是有些高速上的限速标注和实际不符)，是很期待XNGP的到来。 5.UI。用起来挺好上手，很多小细节很喜欢，比如最近下雨，车机里在等车的时候，屏幕里就会有雨滴滴到地面溅起水花的画面。 5.空间。绝对的大五座，这款车由于座椅比较后厚，考虑舒适感，牺牲了视觉的空余。实际上很多人放个脚，又不是膝盖会过去。因此在选车的时候，更注重的是膝盖到后背和头顶的空间。g9都还不逊色。其实从车子的参数就能看出来。 大5座有个优势，就是后面能装。逢年过节，特别是一家人出门自驾，能装就意味着路上可用的物资越多。能选这车的懂的都懂。所以看起来只有5座，但是我依然给很高的分数，比较实际。 6.内饰。主要是第一眼的眼缘，虽然久了就觉得这个内饰非常耐看，但是第一眼的演员说实话不讨好。一些扣分项，比如说没有把内饰的细节做好，比如说主方向盘下的氛围灯就没有。 7.外观。外观没有P7那种，年轻人的朝气显得比较圆润和中庸。如果以后这两个雷达是补盲雷达，缩小一些，可能效果会好很多。 8.操控。由于购买是四驱，可以自己调，我基本上调的比例是3:7，悬挂偏高，动力柔和，车身很稳定，个人觉得小鹏的空悬还有优化的空间。 过年了，鹏厂也不算落后，送了新年礼，盒子挺漂亮的。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.93分“优秀”

提车目前也使用了1100km说一下感受吧，首先优点：外观经典游艇式设计，大气威猛，内饰橙色真皮好看高档，800V高压碳化硅平台充电快，续航扎实，综合能耗控制的很好，城区续航1：1，高速120打八折智能座舱科技感满满，小P响应也非常迅速，辅助驾驶很好用，自动泊车，记忆泊车，自动变道加速，大大的便利的我们的生活，车子底盘调教的非常不错，过马路轻微不平路面和地面向平井盖的时候多数很稳，几乎感觉不到，操控方面转向需位感受不明显，转弯半径不大，作为一台这么大尺寸的车开起来完全不船，动力响应迅速，车身稳定性方面，得益于ESP车身稳定系统，我感觉不错，车身静谧性方面也控制的不错，米其林轮胎加内嵌静音棉 说说不好的方面吧：内循环不够好，有时候还是会有异味飘进来，后排尺寸没有G6大

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

10月1日订车，12月2日提车，上海闵行交付中心，款式2024款702max，车价30.99万，带自动驾驶硬件，比较满意的是小鹏XNGP软件是免费的，保险费6800元，上牌服务费600元，周六下午提车人超多，一天交付130辆车，1：30到交付中心，5：30提车，排队4小时，建议大家工作日提车比较舒服。 2020年提了国产特斯拉model3，上下班代步很不错，加速快、回家充电方便、全面使用成本低、智能驾驶好用可靠、没有保养费，唯一缺点就是底盘悬挂比较硬、方向盘比较硬、乘坐舒适性差、头部空间局促。 车辆比选，2021年至2023年一直再研究观望下一辆电车，主要考虑蔚来ES6，理想L8，小鹏G9。3辆车全部试驾过后，我个人感觉理想L8车子太大、5米多掉头比较困难、未来停车也困难，不方便使用pass；老款蔚来es6车机比较卡，新款es6外观好看、尺寸合适、选装?电池100度就要40多万，价格有点贵pass；最终我们选择小鹏G9。 主要理由：2024款G9，702max，车辆长度4.89米、高度1.67米，车内空间比较大、停车比较方便，外观黑色、内饰白色，黑色的外观油漆便于后期修补没有色差，白色内饰看起来干净敞亮，而且白色内饰配的黑色顶棚，如果黑色内饰配的就是白色顶棚（容易发黄变脏）。 智能辅助驾驶，有3种模式，ACC，LCC，XNGP。Acc是自适应巡航，根据前车速度自动加速、加速。Lcc是自适应巡航?车道居中功能，比acc多了一个自动调整方向盘、保持车辆在车道中央位置，以上功能都是传统油车有的，并没有体验小鹏的优势。接下去重点就是XNGP，开启导航，除了自适应巡航?车道保持，增加了自动变道超车功能，前车比较慢、自动向左或向右变道， 目前优化的不是最好，有时候车流量大、边上车道空档不大、突然变道，后车加速、突然拉回来，这个变道功能优化的不是太好。 车辆能耗，目前开了500多公里，10-15度天气，2吨多车辆，空调24度，平均电耗16点多还可以，98度三元锂电池，实际能开550-600公里。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

简短说:外形炫酷拉风，流线又有运动感，甚合我意。内饰豪华，用料和氛围感营造都不错。智能化交互体验一流，一路从广州开了600多公里回厦门，80%用NGP，很轻松。续航扎实，800V充电体验一流，服务区30分钟可以充满。底盘扎实，空间宽大，对多数人够用。整体而言各方面素质均衡，值得推荐！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.64分“优秀”

【购车经历】 同价位的纯电SUV绝对有它的一席之地，优点很突出，没有明显的缺点，总之是一款值得拥有的车。看了新能源车一大圈，本来准备定p7，结果想等小鹏Ｇ9出来了再参考一 下，在没有见到实车的情况下提交了订单、说真的，心里还是有些忐忑。好在小鹏的业务做的很好、一直很配合我的疑惑问题、给予了及时的回应，让我们对这辆的车品牌还是非常信任的！去提车也是第一次见到这辆车、说真的，被它前卫和科技感的外形吸引了，漂亮的闪灯和流畅的车身非常的让人眼前一亮，车内的装饰大气也非常有质感、满满的舒适和自由，语音反应灵敏、大屏幕随意播放，头顶的大天窗更是让人视野开阔，连调皮的女儿上了车也不哼唧了，车内也没有异味！座椅也很舒服，终于觉得远路途也没有那么难熬了。身边朋友和家人才对车的功能赞不绝口，总而言之、目前用车感受还是很不错的。 【动态体验】 我的G9是702Pro版本后驱车型，通过最近的动态体验来看，表现还是很不错，有点超出预期。 【满意的地方】 1.车辆动力能满足日常需求，在车辆起步时得益于电动车扭矩释放迅速地特点，加速很线性很迅猛，等红绿灯时基本一脚电就能远远甩开别的油车，感觉很爽。 2.虽然我的车配置地机械悬挂，但在路感传递上我觉得做的不错，大的颠簸能得到缓解，尤其是过减速带，只要速度不是很快上下地颠簸感缓解明显。过细碎路段时，能有效地过滤多余的颠簸，路面信息传递给车内成员的较为温和，不会显得生硬。 3.G9的噪音控制很不错，虽然是单层玻璃，但是车内的静谧性应该在同类车中处于领先，比我家的油车好太多了，尤其是低速状态下，隔绝性非常好，有点像高端车的样子了。 【不满意的地方】 1.车辆刹车时点头的动作依然比较明显，不管是在快速或低速状态下，刹车点头的幅度我觉得是过大的，给人的感觉像是有人把自己往前推了一把，对乘坐体验是减分项。 2.倒车时后视镜角度翻折角度有问题，太靠下，既看不到轮胎也看不到车身侧面，虽然有360辅助，但对于我们这些习惯后视镜的同志来说这个角度很奇怪，不能说完全起不到观察的作用，只能说非常有限吧，存在安全隐患。 3.使用lcc时存在靠右的情况，车辆不是在路中间行驶，而是在靠近右边线的位置行驶，遇有右边有大车的情况还是有点怕的，希望能欧塔升级解决掉。 【能耗表现】 大家关系的能耗按照我的开车习惯，一般都是调成wltp，冲到90%显示512km，上车开空调，温度23度，座椅按摩一半的时间开，音乐一直接不会停，在市区开的话平均14-16是正常的水平，脚法在好点的话12个~13个也都能开出来。 高速的话跑了两次，每次里程都在80km左右，能耗随车速变化，速度在100的时候，能耗19左右，速度在110的时候能耗在20左右，速度在120的时候能耗在22左右，相比之下，能耗真的非常低了，超出了我的预期，另外我发现不使用辅助驾驶的话，能耗还能在这个基础上继续降低1～2个，鹏友们可以试试哦 【车机娱乐】 车机方面，第一感觉就是流畅度很高，确实可以用丝滑来形容，页面设计水平在主流水平，美观程度还不错，但称不上惊艳，逻辑上可以再优化下，比如在屏幕上调节座椅（座椅靠背、腰托、按摩）都搞得我有点云里雾里，半天不知道怎么设置。还有比如香氛、座椅的迎宾等没有放在相对应的菜单下，不太好找。8155的芯片保证了未来很长时间应该都不会出现卡顿的情况，希望ota能解决这些小问题吧。 【智能座舱】 智能座舱方面，应该是毫无疑问处于第一梯队，尤其是全场景语音，相对别的竞品来说确实好用太多，反应特别快，识别准确率很高，但这段时间使用下来还是存在一些问题，有时候会唤不醒，还有一些指令比如打开后排阅读灯等简单指令没法识别，估计是没写入程序吧，期待后期加入。 【辅助驾驶】 智能驾驶方面，小鹏绝对顶级的存在，目前可以使用的lcc还是很不错的，跟车行驶流畅自然，感觉像人在开车一样，但必须得注意随时接管，在前车突然刹停的情况下，确实有点紧张?，不建议在人和电动车多的情况下使用。高速ngp好评，小鹏的招牌之一吧，自己两次高速行驶，基本能做到零接管，但有一段修路右边放有圆筒桩，g9行驶本来有点偏右，一下感觉要擦上了，还是有点危险，所以这种路段建议小心使用。 【音乐体验】 5D音乐座舱，算是g9的特色吧，总的来说感受不错，尤其是看电影的时候，效果很震撼，比电影院的现场感更强，但听歌的话感觉调教上还没有发挥出最大的威力，你可是有丹拿加持，2250w啊，绝对可以做得更好。 总之，g9的优点很多，小毛病也存在，但绝对算是一台好车。??

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.71分“优秀”

【口碑标题】智能纯电SUV天花板，小鹏G9用车实感 从去年开始关注国产新能源SUV,前前后看了很多款车型，从比亚迪的护卫舰07、唐EV、奥迪Q4、极氪001...但都不是很满意，唐EV内饰还可以，但是外形有些老气，直到我看见g9,作为一个颜控，真的让我眼前一亮，硬朗的外观，豪华的内饰，丹拿音响，大师调香香氛，5D音乐座舱，每一样设计都长在了我的审美上。试驾时销售一路上给我介绍和操作了很多功能，非常智能化，回家又做了很多解后就果断下订了，等车的日子度日如年，嘻嘻，半个月后顺利提车！越开越香！ 【外观】 灰外棕内多幅轮毂这是我心中g9最帅的样子！外观设计我只认小鹏g9，绝对YYDS吊打同级别其他车型，开上它回头率超高！g9的前脸呈现出标准的x型线条设计，大灯组分体式设的设计，前照灯的尺寸很大，很符合我们对于新能源车的视觉印象！21寸多幅轮毂也超帅！ 【动力表现】 313匹马力，430扭米动力响应来的特别快，suv中的小钢炮，哈哈哈！自己一个人的时候喜欢开快车，满足各种超车需求，轻松不费劲！用句我老公的话，140了，加速还有推背感！ 【续航】 因为电池保护我都是设置不充满，现在这个季节可以跑个四五百公里，满足了日常用车需求，省内自驾游近的城市不用充电可以跑个往返。周末带着父母和孩子去沈阳购物也超级方便。Nice！ 【充电时间】 我家附近的万达商场就有小鹏的专属充电站，40分钟就能充到90%。还能领一小时的停车劵。充电逛街两不误，还免停车费！对我来说不要太完美！ 【智能化】 最先感受小鹏的智能是在试驾的时候，销售使用的遥控泊入、泊出功能，当时感觉很惊讶！感叹真科技感满满啊！之后使用对于停车场遇到两科技感满满啊！两侧空间狭小的情况，这个功能真是太方便了。科技改变生活啊！停车场记忆泊车功能也同样让我觉得很神奇的！车子开到停车场平坦路面，车子自己就能开到“家”了。邻居们都看傻了眼，哈哈哈！ 小p的语音交互沟通非常流畅，秒回复。车子的基本功能都能用语音控制，解放双手！还能识别模糊语言，太棒了！ 【售后体验】 年前下定后，工作人员各种加急让我顺利年前提车！哈哈哈，真香啊！过新年开新车！就咱这g9开出去贼有面！ 提车后专属服务群的各个工作人员都很认真负责，有啥问题也是及时回复并帮助解决！ 【最不满意】 大东北的冬天续航真的太不坚挺了！续航掉得我很焦虑·~再就是高速行驶中的风噪声有点大，可能是单层玻璃+无边框门的原因。

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.71分“优秀”

1、动力：双电机是绝对的王者，极氪模式，狂飙160回家，V8也不过如此，wow，灵魂没跟上； 2、驾控：空悬底盘是我最爱的地方，体验了各种模式，个人还是喜欢极客的自定义调节，动能最强，悬挂最软，还年轻，更该燥起来； 3、智能：一个人傻傻得把前后排每个座位的语音交互体验了一遍，自嘲很久没有像个孩子一样这么玩闹了，爷青回了。 智能是小鹏g9一大亮点，也是因此，毫无疑问的盲订了g9；四驱语音交互行业最强，只有你想不到的，没有他听不懂的，反应毫秒级，基本无差错，对话流畅，人性化； 导航是我比较想吐槽的点，高速居然没有小鹏超充路线，但是百度却有； 4、电耗：个人驾驶属于极其暴躁，绝对是可以算得上平民用车极限，650基本市区接近1：1W续航，高速85折 5、个性体验：床垫很舒服，一键打开非常方便，一分钟搞定； 6、空间：前后备箱非常够储物，前排空间也很大； 唯一不足是后排打开腿托，腿部空间就没那么宽裕了； 中控下储物格是亮点，最好用，空间大而且隐蔽； 后备箱超大，放了官方的大床垫还能放很多东西； 7、外观：g9很优雅，端庄而不轻佻，娇柔而不做作，外观是G9最容易直接吸引人的亮点； 前脸重点在于灯语大灯，凸显个性之余，更有娱乐的趣味性； 侧面最优雅，一条腰线贯穿头尾，修长大气； 尾灯非常有辨识度，繁星点缀，点亮灯语时，彰显个性，引得一众目光； 8、内饰：用料高档，看得见的基本上都是真皮，尤其是座椅，非常舒服，颜色凸显个性，个人觉得很耐看，刚开始不喜欢钢琴烤漆，但是看久了好挺好看。 【最不满意】 专属小鹏充电桩太少，尤其是高速上，杭瑞高速和沪昆高 速上一个都没，诗和远方就在眼前，希望早日布局； 【亮点配置】 650物超所值的一定是双腔空气悬挂，这个只有百万级车才能具备的配置，居然50万内就能享受到，真不敢想象，因此毫不犹豫的8月10日盲订了 【购车经历】 第一次体验网上购物买车，畅享一站式服务，关键是赠送了一堆东西，WOW，售后很专业，销售很热情，是一次愉快的体验

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

3.93分“良好”

ediwong 3分钟前 · 雷克萨斯RC F车主·车龄7年 上海 650 max四千公里感受 选车: yp开了一年半，由于自己是个异响强迫症，车上的小异响真忍不了，只能考虑换车了，考虑范围有G9跟001，分别租了几天感受过，001得机械素质是真没得说，但外形的确不在审美中，那非常屌的zs套件全翻毛皮是真心喜欢，但里面的橙色是真接受不了~g9的800v平台感觉比其他电车领先了半代，而且底盘素质也很满意，所以选择了g9 优点: 先说优点吧，智能化，底盘素质，内饰用料个人都非常满意。 1. 以前特斯拉的语音操作基本是零，当时觉得这功能没多大用，后面入了g9才发现这个功能有多香，完全解决了新势力实体按键被取代后的不便。 2. 辅助驾驶坦白说没有特斯拉的激进，但很符合国内情况的研发还是路况。 3.极客模式能完全根据自己驾驶的驾驶习惯来调教，这一点感觉非常贴心。 缺点: 好了，有些点真的要吐槽一下。 1. 那5d音乐座舱真的感觉非常鸡肋，跟着音乐你的座椅会振动，开始还觉得新鲜，后面会觉得烦心 2. 没有hud，可能是我的坐姿问题，方向盘会恰好挡住速度显示，导致要稍微低头去看速度，电车提速快都知道，经常不小心就会超速 3. 动能回收模式能调到单踏板，本来以为能从特斯拉完美过渡（个人非常喜欢这个模式），但后面发现如果开单踏板必须要打开auto hold，导致每次红绿灯起步时都会有卡顿感，感觉非常不好，就不能直接让单踏板的强度来让车辆静止吗？这点想不通 4. 其实隔音非常好，但就不能把音乐座舱这种花哨东西拿掉来上双层玻璃和hud吗？ 总结: 虽然吐槽了不少，但瑕不掩瑜，g9这产品个人还是很满意的，卖不好只能说小鹏的方向有点傻逼，出了p7算是打响头炮后居然出了两款相对低端产品去跟比亚迪抢市场，好了，品牌格调下去了，那俩产品销量还不好，结果g9就尴尬了。很多人说g9太贵了，但你体验过就知道它堆料和诚意都很足，这价格真不贵，很多朋友问什么时候降价，个人感觉它降不了多少，第一成本摆在这，第二价格下去了g6就会非常尴尬，感觉后面会增加配置来变相降价，大概率是空悬下放，感觉720版本如果有空悬性价比是最高的，有兴趣的朋友不妨等一等

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Pro

4.29分“优秀”

提车一个月的个人感受，车机互动很好，在这寒冷的冬天可以没有空调，但是一定要有方向盘加热。关于开车模式，一开始设置了标准和轻柔，踩电门太无感了，所以一直是开运动模式，起步提速也超快，好香！车内内饰很亮眼，年轻化，后排空间也很大，娃坐在后排好享受！后备箱真的是大，好能装的！外观的线条感很赞，好帅！换了，21寸大轮胎，挺好开的呢！唯一不满足的是作为旗舰车，为啥只有1500度电呢？

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

外观属于一眼难忘的那种，纯电SUV中绝对耐看的一款，鹏翼之光星河光剑大气不失优雅，凌厉不失温柔。 内饰充满科技感，整体协调，前排腿托按摩等各种配置非常舒适，但想要一味追求豪华和后排空间的会略有不足。 配置方面属于纯电第一流，该有的绝不缺席，特别是有关安全的绝对不含糊。 800V架构带来的续航体验充实，WLTP可以开到1:1，现在温度降到5度以下，开了热泵空调、座椅方向盘加热，仍能保持16到20的电耗，每年1500度免费电体验不错。 智能化属于国内数一数二，主付大屏吸睛，8155流畅，智能语音反应极快，连续识别功能优秀。辅助驾驶国内一流，等待明年不依赖高精地图的城市导航上线估计又是吊打一片。 目前已经开了500公里，适应了标准模式和低回收，越来越喜欢这种畅快驾驶的感觉。