小鹏G9续航表现优秀值得买吗_小鹏G9怎么样

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.43分“优秀”

自己一直开的奔驰GLC，身边太多朋友2022年都更换了电车，然后被各种安利，电车多么的方便，多么的智能。想想最近几年疫情，挣得钱不花以后后悔，因此开始关注电车，L9试驾过，但是心里过不了加油这关，最终锁定G9，开了10来天，开始后悔了，为什么自己订的702max，没有订纪念版。 用车场景:坐标重庆，一家三口，家里两台油车，基本就自己上班使用，有时候跑跑区县，国产+纯电+智能辅助，只有g9能够满足。 订购情况:最后盲订订的车，2023年1月份提车。买的702max，相比pro版本多了激光雷达，5g网络，高速和城市ngp智能辅助，相比650版本，少了电吸门，空气悬挂等。 缺点:1、没有hud，就搞不懂30多万的国产电动车，抬头显示怎么就不标配一个；2、副驾没有无线充电，同时无线充电还是个慢充，手机放久了会发烫，目前我已经把无线充电功能关掉了；3、内饰用了很多钢琴烤漆，漆面出了名的指纹收集器 优点:1、隔音好，别看他是单层玻璃，整车的静谧性是真的好，大车在边上开过去，基本听不到，完全可以忽略掉；2、操控性好，方向指哪打哪，基本没有虚；3、底盘支持到位，没有l9那种开船的感觉；4、续航，这个g9应该作为卖点好好宣传一下，wltp城市里开基本可以达到1:1，也就是充到90%可以跑512公里，基本一个星期充一次。高速上，过年期间开着g9去贵阳玩，95%电续航536公里，从重庆到贵阳万丽353公里路程，还剩余145公里续航，全程空调25度，压着限速跑，车速在100-110左右，春节期间贵阳气温0度左右，wltp做到了90%，国内如此牛批的电控也只有小鹏可以做到 智能方面:1、美妆空间老婆很喜欢，可以自由的调节镜子的色温；2、丹拿的5d杜比音效，28个音源，沉浸式听歌，看电影，养成了晚上下班车上待一个小时再回家的坏习惯。 总结:沉稳大气，舒适便捷，续航黑科技，非常满意！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

小鹏G9是在盲定期间就订车了，后来等了两个月提车后，自己操控非常爽，方向盘很轻，动力强劲，整车的内饰和配置很喜欢，经常有人开玩笑说是爱马仕配色，很有现代感，整体的操控也非常的不错。车辆的轴距比较长，转弯半径稍微有一点大，但是相匹配的空间也非常大，处处充满了惊喜，续航方面也非常的实在，经常反向虚标，但是在爬山和高速的时候续航还是掉的相对比较快，自从开了小鹏g9电车过后，家里的油车已经很久没动过了，希望小鹏越来越好。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.64分“优秀”

白外棕内702pro 【亮点配置】 1.小鹏的语音交互真的yyds，几乎所有操作都是通过小P完成，UI设计真的不重要，因为根本用不到。 2.自动泊车和停车场记忆泊车太好用啦，买之前觉得这个功能可有可无，提车之后几乎没自己停过车。 3.窄路辅助对女司机和新手都很友好，设置为快捷键之后随时打开，避免剐蹭。 4.在市内高架上开高速ngp很省心省力。 【续航】 零下15度到20度的北方，空调开30度，座椅按摩加热几乎都开，开车习惯比较随意的情况下电耗20左右，真的很惊喜了。因为预算不够纠结良久,最后还是把570换成了702，北方确实需要702，不然会里程焦虑。 【补能】 18线小城市，没有S4充电桩，小鹏超冲35分钟里程增加350km➕，真的很满意了。 【内饰外观】 外观实车比图片好看很多，第一次见实车就很喜欢。内饰最开始觉得选择太少，但棕色真的越看越喜欢。前后排都很舒适，后排空间对我来说足够用，座垫够宽比较舒适，副驾特别棒。 【最不满意】 空调好像不够给力 总结：虽然小鹏争议不断，品牌力不佳，但G9真的是辆很好的车，个人预算不是很充足，觉得定价稍贵了一点，但试驾之后特别喜欢，最后还是果断上车了～

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.14分“优秀”

首先来谈谈操控，车子底盘扎实，转向手感出色。我之前的油车也是SUV，对比起来G9感觉开起来像是在开小车，而不是一个中大型SUV。车子的续航非常扎实，春秋天市区开，电耗在13左右，绝对能跑出标定的wltp公里数。冬天市区也可以达到WLTP的9.5折。基本如果上下班，可以做到2周一充就够了。超充站充电速度非常快，基于800V电压平台，基本能跑到120千瓦以上的功率，属于充电车里到的最晚，走的最早的。语音助手YYDS.基本车上不用按什么键操作车机，全用语音搞定，方便的很。辅助驾驶目前还没有完全到达G9的能力上限，但是高速和城市快速路也够用了。 G9的内饰设计有待提高，要么你偏向高级感，要么偏向简约感，但是G9感觉两边都不沾，总体感觉一眼看上去不惊艳。丹拿音响没有像宣传上效果这么好。最大的遗憾是702的版本，后排座椅加热，通风，按摩一个都没有，这个有点说不过去，至少你应该有个可选自费增加的选择吧？后排乘客很失落，感觉被车冷落了。辅助驾驶希望加油，能够如期在今年OTA脱离高精地图的城市辅助驾驶，不要让MAX的用户失望.

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Max

4.64分“优秀”

订车时销售说1月能提车，没想到12月中旬就通知我提车了，小鹏产能杠杠的，交付中心环境很好，专员一直耐心讲解，一次完美的提车。 开了一段时间了，底盘操控都很在线，隔音也不错，无框车门到哪都是亮点，行驶质感还是可以的。 小鹏内部做工精细，橙色内饰+nappa真皮非常给力，座椅腿托调节，加热通风按摩什么都有，舒适性很好，后备箱很大平常出远门放东西很方便。 智能化做的也非常好，车机流畅，5d音乐座舱很享受，开高速用ngp非常方便，还有辅助泊车非常给力，侧方位小车位也能轻松泊入。 表显的wltp续航非常准，冬天也基本可以1:1，充电有s4超快充补能很快，在车上一集电视剧的时间就充满了，非常享受充电的过程。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.79分“优秀”

超高的颜值，优美的流线，让人眼前一亮。 最强的功能是语音交互，可以四音区多口令快速识别。比如说：打开车窗。车窗会直接打开，不用说：你好，小P。 最喜欢的还是一键成床功能，简直是露营神器，超级快速方便。充气只要等待两分钟，收起来三五分钟也够了。加上外放电，音乐外放功能，直接能够在户外举办一场小型聚会！ 续航也是比较充实的，WLTP在充电百分之九十的情况下，能跑500多公里，在全程高速的情况下，能跑400多公里，已经可以无忧周边游。 试了高速NGP，自动超车很丝滑，远远开始自动变道，车速从120降到114，即完成超车。 充电最高功率可达270，从百分之二十充电20多分钟即可到百分之九十。 虽然是单电机版本，但在市区加速已经够用，6秒多的加速度，已经可以秒杀大多数车辆。驾驶感受非常舒适，可以说是一台全能好车！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

作为石膏3000勇士之一，也是当地首提G9车主，算是勇气十足，实际提车之后也非常满意。首发小订给了5000选装权益（安装了xpel专属玻璃膜），大定优惠5000购车款，实际裸车价34.49。颜色选的白色，提车之后马上改色了，基本也是G9首位改成液态金属银的车主，自己还是非常喜欢这个颜色。在这里为大家分享下用车体验。 【驾驶感受】 个人提的是702pro型号，动力虽然没有双电机猛，但是对于第一次开电车的我已经相当惊喜了（起步没输过）。车很大，但是操控感挺好，没有开船的感觉。路感还比较清晰，运动模式电门反应很灵敏，整体驾驶体验很好。 【续航】 续航很扎实。CLTC702km续航换算成wltp570km。用车情景在湖北（算南方），实际驾驶过程:每天往返一共20km路程，周末再到处玩下，11月续航差不多能达到wltp1:1。进入12月续航后wltp1:0.82左右，也就是充满460km左右。充电速度很快，20%充到80%大概半个小时。 【最满意】 车机交互！！最近ota升级了最新的4.1.0系统，可以实现全时语音。小p的反应速度和识别能力更强了，个人认为是目前新能源车的标杆，没有争议。 【亮点配置】 因为本配置没有激光雷达，无法使用城市ngp。体验了几次高速ngp，单程80km，全程无接管，会加速减速、主动超车、主动跟车等等，总之非常省心。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

看上小鹏P7，最后我却提了小鹏G9 我本来最初并没有打算买小鹏G9这辆车，当时主要看上的是小鹏P7，轿跑的外观还有流畅的车机系统以及国内无人能及的辅助驾驶功能。但是，后面G9就面世了，仔细一看，小鹏G9相比P7而言，P7车机系统是XPilot 3.0，而G9已经升级到了XPilot 4.0，算力直接提升了一个等级！而且G9还搭载了XNGP智能辅助驾驶，这个真的特别强大。P7还只能在有高精导航的高速路上使用NGP，但是G9还能够在城市、地下车库、郊区路等各种场景使用智能驾驶辅助。逻辑和高速一样，但技术难度大非常多，目前也是只有鹏厂“量产发布”。当然现在这个功能还不完善，开放的城市也只是广州，后续深圳上海还在测试中，但是据传预计明年三季度可以有两位数城市能覆盖。如果真能实现，这个等待时间我是可以接受的。 当初定G9也是盲定的，定的702MAX，没有选四驱的原因是我平时不怎么跑山路，城市道路居多，对四驱操控不是特别注重，我比较注重续航，所以就选了702最高续航这个版本。没有选pro版，选MAX也是考虑后期激光雷达和X-NGP的这个性能。 目前G9开了一段时间，对续航比较满意，充电速度也是相当的快，NGP这些用着也顺手。 最近刚给小鹏G9贴了一身TPU的透明车衣，悬浮顶，在这分享给各位鹏友，我觉得挺好看的哈哈。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

【购买经历】 这几年纯电车做的越来越好了，去年我还在犹豫D二台车到底是买混电还是纯电，但在今年我发现身边不少朋友买了纯电之后给我反馈都不错，所以决定年底入一辆纯电车啦。研究了好几个牌子，发现其实现在很多国产品牌的纯电车都做的不错，加上我还是打算入手SUV， 直接锁定了目标。 【最满意】 小鹏G9 质感满满的白色车身，贯穿式头灯，还加了四条日行灯，我看的这个配置，激光雷达也融合进了这个大灯里面。轮胎也是用了21寸的，看的很大气。隐藏式门把手和上无框车门，从外观来说我是很满意的。还有这个全车智能语音系统，比我之前那辆还要更加智能，响应更快，像是有一个贴心的小管家在我身边。这一点很优秀而续航方面也是很强劲的，702公里的续航，最让我心动的还不只是这个，还有它的充电速度！800伏的高压快充，据介绍，充电5分钟就能续航200km，这样的充电速度，还是很令我震惊的，这也太快了吧，跟平时加油时间差不多了。 【最不满意】 就是后排车窗完全打开这个比较鸡肋的点。 【驾驶感受】 底盘很整不船，悬架很有韧性。四驱我尝试了多个模式，舒适、运动、弹射，舒适模式下过弹坑一 样凹陷的井盖后排感觉很轻微，不晃不晕车，运动模式下过减速带有明显路感但是水平摇晃控制得很好，行驶过程中噪音也很小。 【乘车体验】 空间非常够用。对比model3， G9的车内乘坐空间和舒适性提升了太多，二排翘二郎腿没任何问题。G9有个好处是四驱空悬可以调整高度，低趴姿态非常像旅行车，配上车顶行李箱应该非常好看。我已经在看各种车顶行李箱了，出门旅游方便多了。

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Max

4.57分“优秀”

【最满意】充电快，nvh优秀，音响效果好，辅助驾驶，续航实在 【续航】气温20度能达到1:1 【驾驶感受】开着不像大车，上手很快 【提车价格】34.59 【最不满意】cngp还没有OTA，非常期待

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.29分“优秀”

【空间表现】 作为我的第一辆电车G9的空间我还是满意的，虽然修长的车头对空间有一定影响但2998mm的轴距还是确保了够用的空间，作为家庭用车是合格的。 【驾驶感受】 购买前试驾了4驱和2驱版本，4驱版不到4秒的零百加速相当暴力，对我来说2驱的动力足够了。当然4驱的空悬还是比2驱的机械悬挂质感好了不少，如果预算够上4驱肯定更好。 提车半个多月驾驶感觉良好，双叉臂加多连杆在机械悬挂里算是比较优秀的，操控虽然比不上轿车但在SUV里算优秀的。 【续航】 G9的续航表现让我惊喜，市区路况WLTC续航基本上可以做到1：1，看来800V平台功不可没。充电速度也很优秀，在S2桩上都能达到140kw的充电功率，S4桩应该会更优秀。

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Max

4.64分“优秀”

我以前的车是天籁，所以在我提车G9之后体验就是巨大的满足，外观长在我的审美上，一个东西只有你自己你家人觉得好看才是好看，驾车体验感觉很秀，我买的是两驱的嘛，但是加速还是非常快的，猛踩电门的时候仿佛人都失重了 加速很猛，因为我们的宝宝明年出生，现在副驾驶屏幕还没怎么用到 希望以后能用到，内饰还是很豪华的，跟P7简约运动的内饰相比还是有很大区别的，我购买的是570max，续航对于我来说还是非常够的，但是如果有观望G9的朋友看到这篇帖子的话，我强烈推荐你购买702版本（第一是因为续航长点，第二它是送的21寸轮毂，米其林轮胎，这一项是非常昂贵的，我们570要增大轮毂要加6000元，三元锂电池也比磷酸铁锂电池昂贵很多，有点买到就是赚到的感觉 哈哈）max是小鹏的中心技术，未来能达到点到点的辅助驾驶，如果经常开车上班觉得很累 路途也稍微有点距离的同志我还是建议买max的，如果你就想自己开一开，上班路短或者坐地铁上班的同志我个人觉得pro也够了

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.57分“优秀”

自上市以来，出现了各种各样的声音，内容褒贬不一，作为一个G9的准车主，我觉得是件好事，如果一个新产品，在上市这个阶段，都无法激起任何的讨论，甚至无法引起竞争对手的注意，那我才是真的要心慌。那时候也有很多品牌车选择，然后一直犹豫不决，后来就一狠心就下定G9了，SUV又是纯电，还有小鹏G9标配的只是3C电池，充电速度快，3C电池能有180kw的功率，其它车辆也就100kw左右，所以即便是在普通充电脏，小鹏G9即便是3 C电池充电速度也能碾压市面众多车型。在实打实的数据面前，高下立见。还有人拿小鹏G9对标20万以下的车型，我觉得多少有些牵强，首先我在拿出30到40万预算买车的时候，就已经没有要考虑20万以下的车型，带按摩、加热等功能的真皮座椅、丹拿原厂顶级音响、智能双腔空气悬架系统以及XNGP智能辅助驾驶系统、全场景智能语音交互等等，客观来说，这些配置和技术真的不是20万以下车型能拥有的。这些我都很喜欢 我是在9月26号签的，11月21号就去提车了，现在开了600多公里，觉得好开。 成本我感觉基本没有，送的终身1500度电。 说说我的驾驶感受吧，首先充电速度，我开到100km左右就去小鹏自家的充电站充电，40几分钟就充到了90%个人觉得很快，比较是CLTC是702KM的车，旁边还有几辆小鹏再充的情况下会有分流，充到90KM，CLTC是631km左右，WLTP在540左右吧。续航冬天耗电量会高，前几天下雨一直是在24KMh/100，一般都在14左右，我觉得还是可以的这个续航，下面我有带图，你们可以看看。我前几天是标准模式加动能回收中是好开，这几天把动能回收调到了高，也在慢慢适应，看看续航怎么样。一般都是开城市道路，我觉得加速，路面波动都挺好，像一台高级的油车感觉，静音效果也不错。语音交换方面我觉得小P还是不错的，反正快，还是准确的，基本不用手，记忆泊车也试了不错，但我喜欢自己开，有味道。哈哈 这个车丹拿音响真是不错，在车里听歌，看电影，好像就在电影院里，棒棒哒，画质也不错，座椅按摩，通风效果也很好，都试了，坐椅包裹性强，开时间久了不累，各方面都还好。缺点也有，360摄像头模糊，然后倒车的时候的有360全景，在切换到D档就没了，这个希望接下来OTA改进一下，多出一些软件适配，然后OTA升级不要出现BUG，现间断就是这样。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.71分“优秀”

提车刚好一个月，最近上海也降温了，正式进入了冬天，大家都知道冬天对于纯单车而言，是一个非常大的考验------续航！续航！续航！ 当然，车子在北方续航怎么样，咱不知道，但是就拿上海这几天来说，车子的续航并没有拉胯。我的车型是702pro,今天温度12度左右，车子也是停在室外，开下来平均能耗15左右，空调有没开，各种加热也没有开，WLTP显示几乎1:1。前几天温度10度以下，能耗大致如下:4度的时候，空调和方向盘加热打开，前几分钟能好有点高，有时超过28，开了一段时间之后，大概5-10分钟，能耗慢慢降到20左右,续航这个时候要比之前打个8折左右！温度在8度的时候，空调打开的话，平均能耗在17-18左右，实际续航比之前略有下降！刚提车那会，温度20左右，续航真是牛逼，不用考虑激不激烈驾驶，续航杠杠的，WLTP里程基本和实际一样，温柔点驾驶的话，超过表显里程，反向虚标啊！ 提车到今天，一个月跑了大概1300公里，充了4次电，三次是小鹏超充站，一次是小鹏合作的免费超充站-易速超充站，从190公里充到513公里(90%)大概40分钟左右，因为我的车是3C电池包，所以也没有特意找800V的超充，不过这个充电时间对于我来说，也是相当满意的！充电方面，家附近和公司附近都有超充站，根本不用担心补能的问题！目前还没有跑过长途，没有在高速服务区试过充电，今年过年回家，希望高速充电也一样方便，这样就没有跑长途的续航的忧虑了！ 到目前，跑过上海高架和市内的短途高速，NGP也用过几次了，很方便，可以完全解放手脚，变道超车也很从容，当然，为了安全起见，双手还是要放在方向盘上！自动泊车试过几次，很方便，但我还是喜欢自己手动停车，哈哈😄！ 车子其他功能，也都蛮智能的，每天都在和小P沟通，以后慢慢再详叙了！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.43分“优秀”

我是北京第一批提G9的五分之一。 和许多关心新能源板块的车主相同，关注G9整整一年的时间，走过了初见惊艳、漫长等待、各执其词的车评等等过程，最终还是于那场发布会当晚下定。买车买的就是喜欢不喜欢的事。 我是18年的老新能源车主置换购买，老车欧拉R1抵了4w外加首批大订权益减免5k，另送万余商城积分。 使用感受：以当前的价位来说，车机智能化标杆，800v超快充补能，动力充沛。车内音响效果虽谈不上很震撼但还是不错的。极客模式让我觉得在玩一个大玩具，而不简单是一部车。行驶在路上的回头率也很高。一个半月的使用时间里基本的百公里能耗在17.5上下，优秀的电控水平和能耗管理已完美解决了此前的里程焦虑，总体来说，车不错，就是小鹏此前的宣发需要优化。总之，这是款不错的suv。