点评车型: 2024款小鹏G9 702 Pro

4.71分“优秀”

由于第一次开电车飞一般感觉，加速超车完全没得话说，而且空间超大，智能驾驶应该说是所有车里面最强的，上高速和环线可以完全放手，不用担心，到车入库我现在都是让它自己帮我到，比我自己到的好多了。而且我觉得目前这车是最美六边形战士，高档大气上档次，提车就贴了全车隐形车衣，加了熏黑前尾灯，换了个亮黑车标，和亮黑色门板拉手，由于我家有两个小孩还有老人，果断上了个脚踏板，19寸的轮毂丑出天际直接安排换了，后悔没加6000上21寸轮毂，反而这样弄瞬间感觉逼格直接拉满 【最不满意】 如果非要说的话，就是座椅舒适度不够，怎么调都坐的不是那么舒服，如果座椅能够再加长一点应该就好了，希望厂家在后期能够改造 【空间表现】 空间大的没得说，两个孩子可以在后面翻跟头，坐5个大人后排也可以跷二郎腿，后备箱放了几个箱子只用了一半的面积，出去游玩肯定超赞。前排空调不能调整，直吹脑壳感觉有点点受不了。内饰用料没得说，都是真皮，带通风加热按摩座椅，还有pm2.5过滤效果老人孩子都不会觉得闷。加装了几个氛围灯和后备箱尾灯，坐进去都不想再出来 【续航】 说实在的我相信第一次买电车的人都吃了这个哑巴亏，买了后我才知道有个cltc和wltc续航，说是702续航但是实际只有580，而且只能冲到90%，只有513续航，坑啊，买车试车的时候说都不说这个事情。春秋季续航还是比较稳的，相差不到20左右，才买的新车所以夏季还没试过。冬天就一言难尽，开上方向盘加热和空调，还有座椅按摩，实际续航不到350就差不多要空了 【驾驶感受】 起步不带犹豫，踩油门就走，加速有劲，路上随便超车，由于车身比较过大所以过弯路的时候还是得要慢一点，走乡间泥巴坑路还是有点颠人的 【提车价格】 由于我是以公司名义买车，所以很多优惠政策都享受不到，加上保险最后就是这个价格，反正公司也是我自己的也享受了抵税所以也没得什么说的。提醒一下，如果能买MAX版本千万别选pro，当初以为加个10000的舒享包就行了，结果大大出我的意料，真正厉害的就是那两个激光雷达，包含了很多技术科技，后面的大部分系统升级如果你不是MAX版本都几乎跟你没关系，不就是再多加个10000吗，哎

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.64分“优秀”

我的是小鹏G9 702max，简单分享一下决策过程，供有兴趣和有需要的朋友参考。 先说竞品为什么被排除？ 1、蔚来ES6，好开且设计好销售服务也很好，被排除的核心原因是【无交流慢充】+【75度电池】，100度的太贵大部分买断电池的不会选择，这就导致了日常使用需要高频去换电或者充电站，因为我坐标深圳是没有固定车位和家充的，但交流慢充停车位非常充裕，很多人说可以换电，但专门跑去换电站来回得半个小时吧，75度度加上蔚来的电控能耗并没有那么优秀，一个月得跑个四次吧，这样2个小时就没有了，长期时间成本还是客观存在的。 2、理想，理想确实车厢很舒服，但因为自己用车情况就是99%都是单程三百公里以内的场景，所以没必要为了1%的需求去选择增程。 3、腾势，N7是很好开的，这里用了【很】来形容真的不过分，起码对比下来比ES6，比G9好开，但外观设计两条龙须实在不敢恭维，加上传统车企背景下对于软件的不重视，感觉整个品牌的定位年龄段会更大一些。 3000公里用车感受 1、行驶品质 毕竟双腔空气悬挂摆在那，品质还是很好的，整体nvh很满意，120km/h以下都很好，再往上风噪就开始大些。 2、动力 有小纠结过要不要选双电机，衡量之下还是选了单电机最长续航的那个版本，事后发现选单电机是完全足够的，低扭矩加速能力完全够用，那种什么零百加速三秒的双电机其实自己开没有什么使用场景。 3、续航 有大电池和小电池，我选的大电池，实际我自己的用车场景，小电池也是足够的，还可以降低点购车成本，当然这个每个人不一样，我是不太会开出省，都是省内几百公里那种。 4、不满意的点 音响，一分钱一分货，取消了宝华韦健降低车价了，算有得有失吧，可以给选配的选项，用户愿意等待加钱就留个选项给人家呗。 品牌，品牌还是负分的，产品力在，但小鹏这个品牌其实还是个比较大的减分项，除了部分不太在乎品牌的用户。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4分“优秀”

对比上一台车汉兰达来说：外观一般，中规中矩；内饰豪华感在线；两驱版本动力强劲；空间一般，坐满5人些许拥挤；智能化程度高；配置丰富；悬架表现不错，过坑洼或减速带只上下晃不左右晃，没坐船感了。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.71分“优秀”

【购车经历】 打算增购一辆suv，看了一圈，理想没有纯电pass。极氪001个人非常喜欢，但是家人对外观不满意，而且临近换代，现在虽然we86，25下地，但还是有点49年入国军，所以放弃。蔚来es6，ec6外观不错，内饰也很漂亮，还可以换电，奈何价格超出预期，pass。零跑c01，外观还行，价格也到位，但是名气一般，有跑路嫌疑，也pass。别克e5，16.99非常吸引，但是大家都说杂牌，也pass。最后就是宝马ix3，豪华品牌，外观也大气，价格也能接受，后面因为智能化，智驾等原因也pass。 G9外观还算大气，星际绿好看，也很特别，目前好像就小鹏有这个颜色，光线不同颜色就不同，另外白内饰yyds，缺点就是不耐脏。21寸大轮毂看起来就是霸气。 【提车价格】 570max➕空悬，30.99裸车，找经销商优惠4.5k，买了一张p5的权益劵优惠了3k，另外还有广州补贴1w。保险最坑，交强+商业要8k。 【驾驶感受】 虽然是单电机，但是0-100也是5秒俱乐部，提速比原来的油车快很多。另外驾驶模式有多种模式可以自己选，还可以选极客模式，全方面选择自己的驾驶方式。有空悬，底盘韧性很好但是suv的缺点也不能避免，像开船一样晃动有点厉害，个人觉得还是轿车好开，刹车点头也有点，虽然也不是很厉害，但是还是要慢慢刹停才好一点，另外就是前段刹车有点软，不好控制，刹车力度也不是很足，刹车距离有点远。 【油耗】 我在南方，最低温度都是0以上，续航基本都能跑450km，算是打8折左右。充电的话有超冲，功率还可以，基本半个钟能冲到80%以上。充满电大概需要1个钟，跟油车加油还是没得比。电耗15度百公里。 【亮点配置】 基本该有的配置都有了，座椅通风加热按摩，副驾有腿托。后排座椅角度可调，但是没有按摩。也有香薰系统，虽然香味不咋样。缺点就是没有抬头显示，没有流媒体后视镜，自研的音响效果太差，比旧款的丹拿差的远了，车窗玻璃不是双层夹胶，风噪有点大。 【智驾】 ngp要考试才能使用，高速ngp还可以，但是城市ngp就一般般了，虽然可以实现自动变道，超车，但是有时候会有一些傻操作，明明前方没车，但是还是乱变道，快到辅路出口也会急刹。慎用慎用。 【维修成本】 电车维修成本都高，刚提车就剐蹭了，轮胎也废了，一条轮胎2100，一个门喷漆900，比的上豪华品牌了。还没有到保养时间，保养价格不清楚。 【最不满意】 小鹏管理不行，11.30在广州黄埔提车，个人猜测因为月底要冲销量，车都没到喊了一大批客户提车，导致大批客户堆积，根本不够人手接待，等了大半天，体验感极差。提车花了一天，上牌又花了一天。非常差劲。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.79分“优秀”

【购车经历】 这是我人生中的第一辆车，预算了30万，混动纯电都看了。当时纠结了很多车型，30万左右的电和混suv都看过试过了。最念念不忘老款的g9，但有点儿贵，而且白色我个人不是特别喜欢，所以等g9一改款，便选了星际绿的702max，直接省了6w（虽然可能是减配在音响和权益上），但买到手便宜是实打实的。于是在11月底，去光明区交付中心提了这辆新9，当天就开了50公里回来，目前已经炫了1000+公里了。 【亮点配置】 外形没得说，方正大气，星际绿的颜色也是最靓的仔，可能唯一有点儿不大满意的是屁股，感觉xpeng这五个字母占太长了，但无伤大雅，侧面帅炸，五福轮毂比想象的好看的多。 内饰也是我最满意的，可能作为一个27岁的老小孩，就喜欢这一抹油腻的橙色，两个大屏，一个数字仪表盘，没话讲的环保真皮，都勾引着我每天往里面呆上几个小时，没事就出去溜一圈。 还有目前业内数一数二的语音助手和xngp，目前只要是大路，我都放心地交给小p，每天通勤30公里里面，25公里它都开的稳稳当当，真的是吃了一线城市的红利。 【空间】 前排空间没的说，可能在中大型里面有一点窄，但是也就那么几厘米的差别，副驾是最舒服的位置，又可以看电影唱歌，又可以化妆，还能躺平，可惜的是我没法坐副驾驶，这样就没人开车了。主驾的腿拖取消有点儿让人遗憾，作为深圳堵车大户，偶尔还是希望能支撑一下我的小短腿。 后排的空间纵向是够大的，但是横向有点儿差强人意，三个大汉会很挤，而且空调出风口只有一个，上面晒，中间挤，风吹不过来，主驾吹的头疼，后面还会叫热。 【续航】 续航没得讲，全域800v和升压800v是两个东西，98度的电池，我日常通勤基本不会超过15的百公里电耗，也就是650妥妥的，哪怕是90%的常用soc我也能开个600出来（wltp标的513），反向虚标。也看过同事的中大型suv，最少的也差不多20的电耗。 补能也超级快，目前还没试过s4超冲，但是在普通的快充桩，也能冲到160kw（见图），基本就是半小时充到90%。续航焦虑大大减小。 【驾驶感受】 一个字稳，尤其是ota4.4以后，感觉加速和行驶体验进一步提升了。家里原先有台x3，我只能说完全输给g9。底盘扎实，有点儿开船的感觉，过弯侧倾不大，给人信心更多，转弯半径估计6左右，没有一个大车的感觉，车很跟手，很好开，即使是新手适应后也会很爽。不得不提一下动能回收这个东西，不但省电，而且用习惯了以后驾驶体验很好，点头问题可以很好的解决，我一般用舒适+中回收，有机会试试单踏板。 【最不满意】 最不满意的点可能就是啥都不送，还缺权益。不过想到买房都亏了一辆车出去了，也就不和这些计较了，早用早享受，希望后续能送我们这些相信鹏厂的老车主一点儿福利。 还有就是维修会有一点贵，不过正常的保养很便宜 对了，还有就是空调的制热功能不是特别好，不如油车，但也很好理解原因。 总的来讲我从不后悔买g9，希望他能陪我七八年！

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.71分“优秀”

【购车经历】 看了小鹏半年了，从23款的G9到24款，对比了很多车型，最后还是在年底提了G9，刚开一星期 【驾驶感受】 平时自己一个人用车比较多，上班路程5公里左右，开起来很舒服，动力随点随到，舒适模式就够用了。偶尔放飞自我，打开运动模式之后，直接秒杀旁边的车！ 【续航】 这个是我开过的第三张电车，前面两张是租的，一个红旗eqm5，一个哪吒u，但是开这两个车的时候我都不相信他们的续航，我就是随用随充，标400的续航，但我每次跑100公里左右就赶紧把电充满，说实话，不太相信租车的续航。（个人觉得，请勿争论～）但是自己的车就不一样了，嘿嘿，特别相信它可以跑到标的续航里程，所以第一次直接干到剩15公里才下高速去充电，虽然心里也有点慌，但是小鹏还是没让我失望！ 【销售态度】 这个可以说发生翻天覆地的变化，提车以前你是爷，提车以后你求爷～反正就挺无奈，但是你又不能搞得关系不好，毕竟以后有啥问题，还是要联系一下的嘛 【维修成本】 提车第一天，回家的高速上超车，前挡风玻璃被大车上飘下来的一个两毫米的小🪨头砸碎了……真的很心痛💔行车记录仪也没看清楚大车车牌，最后只能自己报保险维修了……😭 【保养】 目前还没保养过，但是看小鹏APP上才200多块，应该是很便宜了，还有首保免费～

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

【我的配置和价格】 G9 702MAX+空悬，选装空悬限时优惠价2W，所以合计是32.99。 这价格个人觉得性价比还是挺高的，该有的全有了，对标原来的油车价格和性能，也就品牌调性可能不足，其他的真心感觉全面提升。 【最满意】 一、行驶质感和操控：双腔空悬的g9太棒了！ 开惯了宝马，对车辆的行驶质感要求自然不低。7月卖车到10月底下定，期间试驾了30-40万的几乎所有电车，只有G9的行驶质感符合了我的期待： 1、底盘完整紧致不松散，但不会过于刚性，硬邦邦； 2、避震质感很好，能适度反馈路感，但又有韧性，兼顾运动与舒适。另不得不称赞G9的双腔空悬，不带空悬的G9底盘质感和X3相仿，带空悬的G9明显超越X3，悬挂的韧性，路感的反馈，舒适与运动的兼顾，全都能实现。 3、加速：电车的提速是优势，低扭强，加速体感好，G9的提速调教得很棒，既能感受到彭拜的动力，又不会像某些电车那样过于敏感，一点就蹿。开起来更像是大马力的油车，且起步提速又比油车更迅猛轻盈，后续动力源源不断，调教真的很棒。 4、转向：转向精准，不会像某些偏舒适取向的车，转向模糊，左右小弧度晃动方向盘，车纹丝不动。个人喜欢运动的转向力度，标准模式转向手感偏轻，运动模式力度合适，转向十分精准顺滑。 二、氛围感： 1、内饰：G9气宇灰内饰真是大爱，搭配氛围灯、香氛、升降高音头、双大屏幕……氛围感极好。 2、科技感：超大屏、智驾、智能语音、座椅按摩、各项电动调节……油车换G9，诺基亚换智能手机 三、智驾： 1、提车就高速NGP，全程400KM无接管，自动按照限速行驶，跟车、超车，避让。体验过宝马的ACCPLUS再体验小鹏的NGP，依旧赞叹科技的进步！ 2、自动泊车太香了，堪比老司机。有了遥控泊车和进出车位，再也不用在狭小空间停车取车时，侧身挤入驾驶位了。自动泊车看截图。 【最不满意】 空间：其实空间对标X3已经有巨大的提升，已足够宽敞，二排较X3明显提升。不少人评论G9空间不大，实际体验空间很宽敞，所谓的不大，应该是对标快3米的轴距，空间可以更大。快3米的轴距车身只设计了4891的车长，可以再大一些，再高一些，这样气场会更强。国人买车，就是喜欢大。这样更迎合大众的购车需求。 【提升建议】 1、希望后续能够开发免费或者付费升级8295芯片； 2、自动泊车希望可以增加划线泊车功能，在车机不能识别的一些车位，通过人工设定进行泊车； 3、泊车功能十分强大，泊出功能建议可以再加强，能完整泊车，并自由设定泊车方向就更香了。 【购车经历】 首选理由：为嘛选G9（702MAX+空悬） 1、购车需求：纯电+中大型SUV+内饰氛围感/豪华感+机械素质优秀（不逊色于X3）+智驾，这么筛选后，除了G9，就没有其他车型可以胜任。 2、选择的曲折：7月试驾时因老款试驾车只有白色、银色及棕色内饰，颜值不惊艳，空悬650版本性价比似乎一般；10月再次试驾，发现702M可选星际绿+气宇灰+双腔空悬，这也太香了，立马下定。 【续航】 1、高速续航：提车补能到95%，显示续航530+（具体忘了），立马高速NGP到汕头，全程NGP无接管。到达汕头收费站，显示开了390KM，能耗20，表显续航还剩74KM。390/（530-74）=0.855，高速续航约85折。 2、满电570KM，90%约510KM，市区能耗15左右，续航基本就是1：1，续航还是很扎实。上传近期的电耗截图（含高速+市区综合电耗） 【充电】 6分钟充电18度：有次车场停车，充电免2小时，想着充几分钟，充满10元，薅羊毛免费停车。充电速度太快了，6分钟充了18度，20元……（非小鹏自营充电桩，本地城投的充电站） 小鹏充电站和高速充电桩充电：7分钟充100KM，15分钟充150KM。 【驾驶感受】 最满意的部分已说明，不重复，个人觉得在同价位新能源中数一数二，可以兼顾操控和舒适。强烈推荐双腔空悬，真的超值。 【乘坐体验】 座椅宽大舒适，有些车友说24款座椅偏硬，其实不然，试驾车的座椅就很软，我觉得应该是坐久了会变软一些。新款升级了座椅缝线，保证舒适度又不容易变形塌陷，算是升级。 以上均为本个人感受和观点~~若和您的感受有差异，我们可以友善交流哦。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.71分“优秀”

第一：感觉动力很好，动力那是随叫随，起步和超车感觉都感觉很有信心。之前开的是昂科威1.5T，开了G9后感觉没办法再开油车了。 第二：悬架很整，过减速带时咚咚就过去了，没有多余的震动，我的没有配空气悬挂，可能用空气悬挂体验会更好吧。 第三：NGP真的很爽，我体验的比较多的调整NGP，基本上可以放心的交给车开，变道超车一气呵成。但除了NGP，LCC可用，但要自己打灯变道，期待南京全城NGP。 第四：隔音，因为是最车没有发动机的声音，听到有风噪，但比一般车好很多，就是车内安静才能听到，开音乐基本忽略。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.57分“优秀”

【最满意】 1. 能耗，空调一直设置22度最小风力，在厦门当前温度不太需要空调多少制热，所以能耗表现非常好，CLTC基本可以做到1:1，上次充电到现在跑了179公里，CLTC表现掉电也就190公里左右，续航非常扎实 2. 外观，外观是我买G9的主要原因，买车前定位就是30-35W的纯电SUV，满足这个条件的不多，腾势N7、小鹏G9、智己、蔚来，智己电车经验过少网上看小细节问题比较多PASS，蔚来主打换电有家充我不需要所以PASS,腾势N7和小鹏G9都下定了，最终因为外观原因选择G9 3. 天窗玻璃，G9的天窗玻璃隔热真的挺好的，11月的厦门虽然不热但太阳依旧挺大的，但是天窗隔热效果还是很好的。 【最不满意】 音响，如果说G9有让我最不满意的地方就是音响，24款竟然减配了丹拿，音质方面略差是一方面，但还有很多细节问题，例如后排音响有非常细微的电流声，车友群了解过是通病，所有人都有只是正常听不到，要在车内午睡的时候才能听到。这个问题我本人没去售后反馈，车友去了，售后的人说他听不到无任何处理。 【驾驶感受】 1.动力方面不用说，6秒多的百公里加速，我一般都把动力设置为轻柔（最低档），即便这样只要稍微深踩下油门，能感觉到动力很快就来，在动力方面给的信心非常足。 2. 转向方面，比较清晰，但我觉得还是有一定的改进空间，和亲戚的5系对比起来还是有一定差距。不过我也不是啥专业车手，对这块要求不高。 3.我最满意的过弯稳定性这块，作为一个中大型SUV，我是选装了空悬的版本，这个稳定性真的很好，我经常时速70左右出闸道，还是很稳，以前的十几万的中型轿车会有较明显的侧倾。 【乘坐体验】 1. 前排空间充足，我身高181CM，因为腿比较长所以座椅并不是放最低，有升高一段距离后，头部离顶还有超过一拳半的距离，纵向空间优秀。横向空间也很充足。 2. 后排空间只能说良好，我因为习惯双手握方向盘，所以并不会说把座椅调到很后，基本上也就中间。这种情况下后排还算可以，我自己坐上去膝部还有一拳半的距离，但是如果座椅调到最后的时候后排空间真的不行，在这个长度情况下只能说良好吧。 3. 后备箱空间我个人觉得非常充足了。 【续航】 续航，我选择G9的最重要原因。这块我就想问下还有谁？还有谁？ 4.9米中大型SUV，加上我和长期放车上的一些东西，至少2.3吨重的车子，当前百公里电耗竟然只有14-14.5左右，CLTC能做到将近1:1 （在厦门，空调设置22度，风力最小，开启AC，舒适模式，动能回收轻，大部分路段是城区高架路，平均时速50 ，大部分路段时速保持在80左右。） 充电方面提车到现在跑了1700多公里全程家充，没有体验过外面的，所以不好评价快充如何，但是在厦门电费0.53无阶梯无峰谷的情况下，我算过，当前每公里成本约为0.07元，还不到我以前油车的十分之一，还能要求啥呢 【外观】 虽说外观仁者见仁智者见智，但是G9的外观我觉得还是比较可以的，家人朋友普遍认同。（说外观咱就不要拿品牌、名字、车标啥的说事了） 【内饰】 1. 内饰的颜值方面，我选了灰色的内饰，说是灰色其实更接近灰白色，在我看来比较素雅，比较适合我。 2.内饰的材质方面整体看比较厚道，大部分能接触到的地方都是软质的，摸起来应该是皮的，所以不会掉档次的。 3.我比较喜欢几个小细节，前排无线充电带出风口而且风量不低、杯架带卡扣我的保温杯可以稳稳扣住、后排的扶手宽大材质摸起来也是皮的。 4. 不足方面：顶棚的材质是布料，有点掉档次，如果能像N7一样是麗皮的就好了。 【智能化】 说实话论智能化当前应该就看小鹏和华为，小鹏的智驾是真的能用的，我上下班经常都会用到而且挺实用的，不是PPT上的，比如我经常用的记忆泊车，到了我家车库就能自己开到车位上，我可以这个时间收集下东西啥的，挺好直接下车。 但是体验下来还是有几点不足： 1.车道保持、NGP都会偏右一点点 2.车机流畅度好，但有几个缺点：虽然都是高德地图，但不知道为什么部分新的地点在手机可以搜索到但车机不行、不支持applemusic等 【购车经历】 购车体验很好，对接的销售很热情。 提车的时候可能因为我没在店里买保险、上牌，交付小哥相对比较平淡，也没准备啥交车仪式，全程我自己验车、拍照。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.21分“优秀”

买这个车就是觉得外观内饰比较合自己心意，空间比m7和l7还是略有欠缺，不过也够用了。动力家用足够，高速在速度100公里以上仍然动力充沛，各方面都很满意。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.71分“优秀”

G9关注很久了，家里有台金牛座，现在再添一台电车代步，市区用车跑电车，出省长途跑油车，期待我的选择是对的…… 【购车经历】 买电车的初衷是为了省钱，21年年底入手了金牛座，欣喜若狂，觉得自己做了个很明智的选择，开了将近两年，发现，当初的选择是对的，配置相当齐全，车身足够大，开起来足够稳，如今金牛座已经将近6万公里，还是相当的喜欢金牛座的那种驾驶感受，直到7月陪媳妇去逛街，看到22款发G9,觉得颜值在线就去看了一下，长得再我的审美上，一问价格，果断劝退，毕竟那个时候不是我的刚需，价格还在高位。回去后觉得G9除了贵点，别的没毛病，就上网研究他，后来参加小鹏的试驾之夜，就想把它带回家，别的电车没研究过，可能是我相信第一感觉，就不想多花精力去研究别的车，9月份，新款G9上线，价格一下子下来不少，国庆回来后，果断去大定，等车一个半月，11月27号提车…… 【驾驶感受】 说实话，之前觉得开金牛座相当爽，只要舍得给油，推背感相当哇塞，G9提回来之后，更是给我了足够的惊喜，那种未经世事的推背感是我觉得我能够花30万就能感受的豪车加速感，很满足。我经常往返广佛，打开XNGP，我觉得我开车变得很轻松，足够的智能，这些是金牛座带给不了我的，2.3吨的车跑起来哗哗的，足够丝滑…… 【油耗】 每公里一毛多的电费钱，让我觉得钱包松快许多，油车我媳妇正常代步，我感觉自己会不去开油车的那种感觉了，充满电60块，跑520公里，何乐不为，友情提示，跑高速尽量控制在100公里左右的时速，可能充分发挥，它的续航能力，超500公里的单程出行，有点续航焦虑…… 【销售态度】 小鹏的售前售后是我觉得比较满意的地方，佛山的世纪车城门店的工作人员给个好评，政策也宣讲到位，买这个车的另外一个原因是可以直接上广州牌照，没有出行限制，还有补贴，挺好的……给五星好评…… 目前用车10多天，还没充分搞懂所有的功能，等待后续……

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

随着时代的发展更新换代，电车已经是必然趋势。购车前买阿维塔11和小鹏G9之间犹豫不决了许久，小鹏最终成为了我的选择。首先两车的智能驾驶都做的不错，在国内肯定是在智能驾驶第一梯队，选装下来的价格也是比较接近。对于我一个25岁的青年，G9的外观偏向商务成熟并没有非常的吸引我，反观阿维塔更加符合我对于现代潮流的审美。当然买车更加不能光光只看外观，我其次对比了两车乘坐的舒适程度以及空间和品牌得口碑，内心的那杆秤渐渐往小鹏这边发生了偏转。最后订车当天，我最后一次试驾了阿维塔和小鹏，果然对比十分明显，久而久之对于小鹏外观感觉越来越耐看，阿维塔的造型好像也没有那么耀眼了，现已经安全驾驶一个月，城市XNGP 的使用还是相当不错的，车辆加速的线性非常可以，在日常生活中使用功能也很完善，真心希望小鹏越来越来好，后期服务可以提高一点，带给我们鹏友们更好的体验。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Pro

4.14分“优秀”

外观内饰都属于简洁耐看的类型。配置虽有不足之处但基本上在这个价位的电车中是最丰富的。因为家里没有身材很高的空间也完全够用。续航舒缓地开在15-16之间，激进一点开在18左右。智能化仅次于遥遥领先。动力响应很轻快，底盘任性不错，刹车时略微有一点点头，如果选配空悬应该能更上一个层次。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.43分“优秀”

G9使用1个多月啦，智驾比例接近60%！我将从以下这几个方面进行评价和分享我的使用体验??? 【外观】 外观没得说，G9的外观优雅大气，车身尺寸刚刚好。 【动力表现】 动力很足，后驱已经完全够用！上坡、加速行云流水！没感觉到有什么顿挫的情况，前段刹车比较软，习惯就好了 【续航】 续航挺好的，我选的702max版本，18号提的车，632km的续航。目前过了5天，行驶了271km，剩余续航245km，cltc打折率70%，这其中包括每天晚上过夜掉的续航。另外还去了一次乾陵，高速部分大概142km，还有我自己两次在车里和老婆唱ktv的情况，所以这达成率相当不错吧。 【充电时间】 800v充电绝对是当前电车中的佼佼者，然而我一直在家充，还没体验过，哈哈哈！ 【智能化】 11月行驶了838.4km，智驾占比58%，每一天都在感受智驾带来的美好，停车场记忆泊车、自动泊车对我这种新手司机真的太好了，高速ngp成熟，给我的幸福感很高。来回220km的xngp旅途就接管了1次，是小鹏遇到高速事故需要绕行，结果右侧车流过多，“让我帮帮它”。 每次在下匝道后ngp才会退出，让我不会走错路，十分贴心，lcc也很不错，有好几次无感切换我都没注意到，还一直以为是ngp。不过目前lcc给我的心理阈值没有ngp高，希望西安的ngp尽快落地！ 【售后体验】 售后真的很好，我这一个月以来，发生了一次比较严重的剐蹭事故，售后不仅贴心的来现场把车开回售后中心维修，还告诉我坚持报警，不要自己主动担责，后面在确定具体责任时，果然是对方全责，让我不用出险。另外，售后小哥还尽责汇报维修进度和保险推进信息，最终将车辆完好无损的交还在我手上。 Ps：照片里看还是挺严重的。 【最不满意】 最不满意的就是西安目前不支持城市ngp，只有lcc。不能智驾进行变道和转弯操作，在拥堵时有些束手束脚。另外取消了丹拿音响，有点点遗憾 【最满意】 最满意的是车机的智能化！和油车确实不一样，360超级好用，新手最强辅助！蓝牙钥匙也超级好用！上下车方便，回家关车门头也不回，潇洒。最近新更新的4.4很好用，界面也显得更高级了！停车场的记忆泊车sr渲染更加的真实，好评 【空间表现】 空间坐5个人足够，以前家里轿车空间很小，现在父母坐后面很宽敞，非常满意，但和g6比还是差一些哈哈，扣点分吧

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.79分“优秀”

提车半个多月啦，来谈谈驾驶感受供大家做个参考： 1.操控及动力：G9的城区和高速的驾驶感受都还可以，舒适模式让我比较轻松就从油车过渡到电车，一开始会感觉G9的油门和刹车尤其前半段有点虚，在适应一段时间后加上极客模式调整到自己舒服的模式，完美解决问题。动力响应不错，很及时；操控方面，底盘是比较硬的？过弯的时候平稳顺滑。 2.乘坐空间。中等偏上，整体空间都足够宽裕，我唯一的槽点就是后备箱空间个人觉得太大了，其实可以让一些给后排，让后排更宽敞。 3.续航。570Max版本，WLTP450km，高速达成率80左右（开了NGP和空调），国道基本一比一。加上小鹏的800V充电效率，原本对570还有续航焦虑，使用一段时间后基本能覆盖生活场景。 4.外观。作为颜狗，这个外观没话说哈哈。 5.内饰。用料中上吧，我选的白色内饰，好看无敌，就是容易脏。 6.智能化。先说结论（10分满分）：NGP 9分，LCC 6分，自动泊车7分。NGP是小鹏最大的卖点，确实好用没话说，高速节省了很多精力。LCC适用于跟车，对某些路段比如过某个红绿灯后地上无标线的路段LCC就有点傻了。自动泊车个人感受是适用于窄车位，其他的宽车位作为开了10年车的老司机自己停还是更快些哈哈哈。此外，还有智慧场景可玩性也很高，9分。 总体来讲，G9可以的，越开越香！