小鹏G9续航表现优秀值得买吗_小鹏G9怎么样

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.36分“优秀”

内饰全皮质包裹，必须好评。智能驾驶国内领先，不必多言。800V充电高效，续航扎实可靠，减少了电量焦虑。后排据说略小，但必我的小破油车要好太多了。可能是因为刚入手，还是蜜月期，所以果断无脑好评！

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.71分“优秀”

来自小鹏G9车主的个人评测，30—50万纯电SUV标杆产品 平时看到有感兴趣的车型上市都会去试驾一番，所以对车还算比较了解，最近两三年上市的电动车多了，身边的电车也越来越多。使用体验肉眼可见的提升，不知不觉已经从最开始的“不堪入目”发展到现在开起来体验比油车好。于是渐渐有了想买台电动车开的想法，关注各种新能源车型，国内新势力品牌是重点关注对象，可是都没有满意的车型，直到去年G9发布后，被这车的颜值、智能化、先进的技术吸引开始攒钱换车，今年终于把小鹏G9-650Max提回家。 【外观】 G9作为目前小鹏汽车的旗舰产品，在外观设计上也发挥了应有的水平。家族式前脸设计有足够的科技感，三段式贯穿日行灯精致而且灵动，激光雷达隐藏在大灯下方，不像友商的都设计在车顶影响外观。最喜欢的是车身侧面的设计，尽显优雅与运动。每次停好车都会回头看看，哈哈~~ 【动力表现】 买的是双电机车型，零百加速3.9秒，动力足够充沛。驾驶模式有四种可以选择，分别为舒适、标准、运动以及极客模式，日常用得最多的是标准模式，电门反应灵敏，舒适模式下油门反应有点慢但挺舒服，运动模式动力太强了，日常基本用不着。 【续航】 续航超级满意，这么大的一台SUV在市区通勤的平均电耗才16-20度电每百公里,这得益于先进的800伏高压平台，充电快能耗低。日常电池充到90%，WLTP续航显示468公里，几乎能做到1：1的续航表现。 【充电时间】 日常充电以家用慢充为主，G9双电机车型支持11kw的充电桩，可以在晚上谷电时间充满。快充的速度也是G9的一大亮点，800伏高压平台带来的优势十分明显，在小鹏自营超充站充电峰值功率可以去到170+kw且维持的时间长，20%-90%充电时间不到40分钟，98度电的大电池。因为比较少跑长途，目前还没试过在非自营的快充桩充电，但车友群的鹏友说也十分给力。 【智能化】 最能体现小鹏智能化的地方在车机的语音控制和高阶辅助驾驶，对于不喜欢设置实体按键的电车来说，语音操作显得尤为重要。小鹏的语音控制，可以免唤醒直接说出指令，响应速度超快，如果小P没反应，说完指令后5秒内，叫一声“小P”就会执行刚才的指令，这点也很人性化，感觉像是吩咐人没听见然后提醒一下对方。 好用的高阶辅助驾驶大大减轻了长时间驾车的疲劳感，高速辅助驾驶已经不是新鲜事，3月底还更新了城市辅助驾驶，可惜佛山没有高精地图，所以还没体验到，只能体验一下增强版的LCC，开启后可以自动识别红绿灯启停车辆，简直是开国道、环路的神器。 【售后体验】 售后服务很好，平时用车遇到的问题在各种售后群回复很及时，目前只在售后做了首保，总体满意。 【最不满意】 作为品牌向上的第一款旗舰车型，后排配置显得有点简陋，650Max才有后排座椅加热和按摩而且还缺了座椅通风，这些配置应该作为选配。然后就是后排出口有点简陋，没有控制空调的面板，不像这个级别的车。还有就是车顶没有车顶的电动遮阳帘有点不方便。

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

3.71分“良好”

续航特别扎实，加速很快，高速很稳，智能化特别棒的体验。 【最不满意】 座椅背部没有通风，无线充电形同虚设，卵用没有，充电发热还贼慢。氛围灯只能说比没有强点！都智能汽车了居然没有行车记录仪，连ETC都没内置太操蛋了。后备箱空间没有想象中的大，后排空间中规中矩吧。

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Pro

4.71分“优秀”

车还行，目前开了500多公里，大部分高速。就是有点小毛病还需要后期优化。120码左侧A柱风噪略明显（可能是全车静谧性做的不错导致高速风噪突出）还有一个最不能忍的就是过坑洼路边或者减速带方向盘震动还是抖动（就和开了变道辅助不打转向灯方向盘抖动提醒感觉差不多），问了售后维修说8月OTA会升级就好了，不知道能不能改善。 电耗方面控制的是真不错，充电快不说续航还很扎实，临牌的时候高速跑160以上wltp真实还能跑460-480，红绿灯经常运动模式地板电也能跑小500。 总体来说还不错，就等把方向盘震动这个问题解决就挺完美了。

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

3.79分“良好”

外观这么大的车子，后排空间却很小，后排放到有台阶差评，扭力方向盘差评，没有流媒体后视镜差评，没有安装腾讯视频差评，智能驾驶很多高速路段没有NGP，优点800V充电真的快，音乐效果真的点赞，续航达成率还不错。感觉顶配价格偏高，4C电池没配装

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.43分“优秀”

外观中规中矩，内饰的用料真的诚意满满，就是差了点设计，而智能化辅助驾驶方面行业顶流毫无疑问了，驾驶感受还是不错的，就是空悬不能单独选有点遗憾。而续航，不管是表显续航还是真实续航都是实得十分满意。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

后排空间有点偏小，后排座椅能在往后移3-5厘米就好了，毕竟后排坐人的机会比后备箱放很多东西的机会要多。续航很扎实，基本能做到WLTP模式高速30%、城市70%达到1：1.1的水平。能耗水平优秀，一般都是在13-15Kw。充电效率确实高，前70%电量充电功率有250Kw。NVH效果优秀，如同官方拿奔驰GLS迈巴赫实测对比水平一样。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.43分“优秀”

买之前对比了好几家，说实话30万以上纯电车选择并不多，一共就几款；整体还是不错的，续航扎实，坐起来舒服，老婆孩子都比较满意；小鹏的销售和售后服务也不错。 车子刚提一周，开一下来反馈更多内容。

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.86分“优秀”

续航扎实，高速路可以开500km以上，城市道路接近600km,充电快30分钟10%到90%,无唤醒多音区连续语音指令识别，车内基本操控都让小P干了，不用分心找按键，保障了驾驶安全，高速辅助驾驶省心舒心轻松，再也不用担心一个人开长途累了，期待城市NGP.

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.64分“优秀”

【充电】由于我家旁边就是小鹏S4充电桩，充电速度真的是让人惊叹。在买电车之前就听别人说充电要一个多小时呀，最后只能跑个300KM，听起来挺吓人。但小鹏这800V架构遇上S4充电桩真的就不一样了，从230KM续航开始冲，一直到90%限值468KM,一共只花了19分钟，最大充电功率达到了270KW，我一个B站视频还没刷完电就已经充完了。如果把充电限值调到80%更是恐怖，有一次从220到400只用了10分钟。所以在我看来，G9开起来是完全没有充电焦虑的，车上看个视频，或者下去抽支烟买杯奶茶，电就已经充好了，体验绝佳。 【续航】既然说到了充电速度，那又不得不说一说续航。就算充电速度再快，如果续航拉胯，那也是白搭，G9的续航是让我很满意的。首先我买的是650MAX双电机性能版，CLTC续航650KM。众所周知CLTC是不怎么具备参考价值的，我们用WLTC来说。我这个版本WLTC续航是520KM，平时充电充到90%是468KM。像我平时不跑高速，纯市区通行的话，电耗基本能稳定在15KWH/100KM左右，有时候偶尔想体验一下3.9秒破百的快感，用运动模式也就在18左右。总体来说市区在温度15-20度的城市工况，能耗可以说是相当低了，WLTC也基本上能跑个1：1.如果是跑高速的话，顶着最高限速用NGP跑（我跑的高速限速基本是100-120），能耗也就在18-20左右，如果自己开，我最高开过22。 总体来说，G9的各个方面都是让我比较满意的。无论是刚才说的充电速度、电耗，还是文中没有提到的驾驶感受、空气悬挂、智能语音、丹拿音箱等等，都符合一台旗舰SUV该有的素质。

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Pro

4.14分“优秀”

提车到现在差不多快一个月了，行驶了差不多也快1000km了，从各方面来谈谈我的感受。 1、外观 外观整体很大气，前脸和侧面都相当满意，配合轮毂整体姿态都符合审美，就是尾部觉得稍显复杂和老气，综合4分。 2、内饰 内饰设计整体得当，但不出彩，之前在网上看有说油腻的，我倒不觉得，但确实也没有惊艳的感觉，用料很给力，包括所有的门上置物的地方和正副驾的下方都是真皮包裹，确实舍得，综合4分。 3、配置 配置丰富，包括双屏、座椅按摩、音响、电吸门等都很棒，缺点一是没有自带行车记录仪，二是座椅背部没有通风。综合4分。 4、空间 空间大五座空间，符合自己的要求，但也没有超过预期。综合4分。 5、续航 续航满意，98度电，这么大的车，充满显示可以跑512，90%是468，实际跑高速折算损失也不多，满意。综合4.5分。 6、智能化 智能化超满意，什么都只需要说就可以实现，而且识别度高，反应迅速，可以打5分，最后打个4.5，怕它骄傲。 7、驾驶感受 动力强，操作轻盈，只是在有些模式下稍有不满意。总体4分。 请圈主推荐

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

经过了两个多月的等待，终于提到了车。 前期预定的时候就听销售说白色G9订单较多，交货也快，但是思来想去个人还是更倾向银色，看到实车之后，没有让我失望，低调又不失科技感，整体大气稳重，喜欢！ 内饰因为之前试驾的时候已较为熟悉了，没啥大的意外或者惊喜。 小鹏的语音助手一如既往的优秀，响应快，识别准，几乎不需要按键，十分方便。 变道辅助很好用，左右后视镜在车辆靠近的时候，会黄色闪动提醒，这一个特性对新手非常友好。 自动泊车功能非常丝滑，现在基本都用的自动泊车，行云流水，一气呵成，很推荐。 G9一大特点就是800V的平台，充电非常快，充80度电大概35-40分钟，看一集电视剧就充满了。 续航很扎实，在杭州，0-10度，冬天能达到WLTP的85-90%，天气暖和一点能跟WLTP做到1比1，充到90%电大概可以跑500公里，一周充一次电，很方便。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.71分“优秀”

外观: 想着兔年我选的白色，意味着新年提个大白兔（糖）意味着甜甜蜜蜜，开开心心，一边是意头，一边是自己真心的喜欢白色，小鹏外观总体来说还是很不错的，虽然很多人评论说是p7的加大版本，拉长拉高完事，但你如果仔细体会小鹏汽车的用意，我觉得家族式的前脸，没毛病，我个人还是很喜欢的，贯穿式的大灯，有笑脸等模式，在街上形式简直不要太炫酷了，整车的流线型设计还是该有的都有了，而且不会让人觉得很臃肿。外观评分我给个93分吧。 【购车经历】 综合来说我购买的版本是小鹏g9 702pro 一月农历新年前几天提的车，用车这段时间最远跑到湛江，来回，平时就在市区里通勤用，现在总共跑了接近2600km，以前使用的是比亚迪唐，购买小鹏前试驾车型有比亚迪新款唐，极氪001，蔚来忘记啥型号了，问界m5，理想奶爸车，综合各种因素后，最后还是选择小鹏g9，满意。 【驾驶感受】 进到座舱里面最吸引我的还是座椅舒适度，在我试驾了这几台同价格suv车型里，小鹏可谓是舒适度最好的车型，可能我个子高吧（180cm），坐在里面皮质，腰托，腿托，让你开久了也不会觉得疲惫，提车之后我一脚电门就干去了湛江，一路感觉还是优秀的，座椅通风，座椅加热，座椅按摩，该有的也有。内饰评分96分 【续航】 按照我的驾驶习惯，官方充电90%充满（自己可以设置成满电100%，90%表显wltp516km，实际可以跑500km，所以说小鹏g9的续航还是很实的。一般市区平均电耗14.6左右，高速的话去到17/18这样子吧。续航评分98分 【乘坐体验】 副驾的女王座椅，专门设计了一个化妆镜，配合座椅按摩，通风，加热，5D音乐厅还是挺震撼的，作为乘客无论前排还是后排，舒适性还是很好的。 【最不满意】 第一小鹏服务人员还是有点死板，转不过脑筋的感觉，主要体现在提车和办证可、上牌过程中，详细的有机会再讲吧。第二无抬头显示，这……不知道如何说，第三，我还真暂时想不出来，以后补充吧。

点评车型: 2022款小鹏G9 650上市纪念版

4.57分“优秀”

【购车经历】 首发勇士，盲订和大定前3000用户，不过选了纪念版，交车比较晚一点。22年底提车，到过年往返，真正用上一轮车才来评价。 【外观内饰】 外观是没的说，星际绿，超级好看，无敌漆面，见过的没有一个不说好看的，高级感拉满。内饰就比较一般了，棕色暖色系不喜欢，只能选黑色。可是太老气了，希望能多出几个内饰颜色，最好有中性灰色。 【空间大小】 我是觉得够用，刚刚好，不会太大难以停车，也不会太小挤得慌。超大的后备箱，还算宽敞的乘坐空间，我觉得比较满意。 【驾驶感受】 之前试驾的时候就比较满意，开了一个月基本上是相当满意了。控制感很好就不用说了，得益于双腔空气悬挂，路面上的行驶感也非常舒适，动态控制的不错。一次左侧有个车直接冲过来违规变道，我及时打方向避让，躲过去了。长途也开了300公里了，基本上非常舒适，我还是开的标准模式，舒适模式会更柔和一点，适合家用。 【智能驾驶】 辅助驾驶是小鹏的强项了，这次提车自带的辅助能力还有待提升，日常已经基本够用，但是还有非常大的提升空间。目前按照小鹏的规划，一季度就能开启激光雷达，达到超越P5的能力。年中就能实现城市通过十字路口，年底就能实现大多数XNGP的功能了。G9是目前唯一零改装量产车，支持robotaxi的，期待早日更新。 【电耗续航】 得益于800V碳化硅平台，这个车的电耗水平非常省。因为高速堵车，WLTP1:1不是问题。城里开还能再低点。电耗基本在16左右，这在冬天我还是比较满意了。充到90%，表显能开468公里，城市里开得慢可以开到500不成问题。 【充电感受】 国网的充电桩就用了两次，老家小地方感觉不太行，基本就是把功率拉满的水平。在小鹏自家的超充桩比较厉害，基本也是满功率充。20分钟左右能从一半充到90%。要是充到80%也就十分钟左右。功率最高可达180kw，要是旁边有车分流会降一点，可达120kw。这才是小鹏S2的桩子，要是用S4那能更快。补能效率非常高，每次都是最后一个进，第一个走。城里开充到90%够开很久了。 【智能座舱】 在语音控制这一块，小鹏绝对是第一梯队，全场景语音2.0已经非常好用了。无论是识别率，免唤醒，多分区，跨音区识别语义都很厉害。更重要的是反应也很快，基本说完就能马上执行，是语音控制实至名归的第一。在娱乐这一块，支持QQ音乐，网易云，凤凰FM等，听歌是够用了。视频方面还差腾讯视频，芒果TV等没有上架，据说也在适配了。重点提一下音乐律动功能，感觉很不错，会把低频音分离出来，在座椅震动上体现出来，非常带感。过年的时候我就在车里看了《狂飙》，非常不错的一个剧。休息的时候也会开启冥想模式，感受丹拿音响和杜比全景声带来的大自然。 【体验总结】 G9也许不是某一项最强的，但是综合体验是非常不错的，基本上没有短板，唯一的短板是在软件上，OTA还是有点太慢了，很多功能暂时还没出，听说也是为了安全，多测试。不过好在G9硬实力过硬，这些功能也即将OTA出来，相信G9只会越来越香，体验越来越好。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.57分“优秀”

第一批车主，开了一阵子了，哪怕是0℃左右冬天续航也非常给力，市区地面+高架实际行驶里程和的wltc显示的续航里程基本上一致。 车的外形正面和侧面非常耐看，尾部略逊色。内饰nappa皮手感一流显高级，启动升起的丹拿音箱有点意思，女王座的效果基本上用过的妹子都说好。优惠活动用券加积分换了终身流量免费，别说无损音乐就是用咪咕视频看球也在无后顾之忧。 最棒的部分还是充电速度，G9的充电速度快到刚插上附近逛逛买杯喝的就得赶回去开走，因为太快充满，30分钟内再不开走就有占位费。基本上从20-30%充到90%只要20分钟左右。 智能化车机就不用说了，不管是辅助驾驶还是人机互动，以我开过的modelX和邻居的et7比，都是G9赢麻了。等今年4月上海封闭道路开了xngp，配合激光雷达，那懂的都懂了，开车有多省心。 有个别车友遇到的60-80时速有电机噪音，我车并没有，整体非常安静，隔音也很不错。 最后吐槽一下缺点，随车就给一把钥匙，我觉得没问题，但是你手机车钥匙能不能debug一下，好几次上车识别不出手机车钥匙，坐车里断开蓝牙几次也不行，下车重启手机蓝牙再开关车门几次才恢复，当时车里还坐着妹子，我尴尬症都犯了！ 最后总结，车是好车，小鹏的市场部是我见过最荒唐的车企市场部，建议全部开除，找个头部咨询公司的相关部门，整个团队挖走，这样小鹏未来会更好！