点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

我愿称小鹏G9为最强智驾SUV！ 坐标021，在已有一辆C级轿车的情况下，一直想再添置一辆纯电SUV（不考虑增程的原因一是沪牌政策，二是发动机保养，经历过燃油车的我表示对发动机保养深恶痛绝），从2020年开始看，一直到2022年G9发布当场盲订，前前后后把市面上所有的纯电SUV都看了一遍，最后发现G9几乎是我唯一的选择，其中故事可以再开一篇帖子详述了，这里就简单介绍下选择G9的原因吧。 【外观和内饰】 G9的外观属于非常长在我的审美点上的SUV：长车头，非溜背（x4/x6那种真的喜欢不起来），大气但不古板，车身侧面比例非常完美，没有很多SUV存在的“臃肿感”。 G9的内饰的最大亮点是越级的做工和质感，在此强烈推荐棕色内饰（而非黑色），一方面是棕色皮质质感很突出、颜色比较淡雅（竞品的一些棕色内饰颜色偏橘色），更重要的是如果选择了棕色内饰，车顶的颜色就是黑色，比黑色内饰的白色车顶的质感好了一大截。作为一个从BBA的C级车过来的车主，负责任的说：G9的内饰皮质非常紧实，手感一流，这是需要实车感受的，而无法通过网络照片感知到。座椅按摩力度很足，好评，目前经常一上车就打开按摩（在我看来，按摩力度不足那还不如没有，大家买车之前务必实地感受）。 唯一的缺点是方向盘的造型，站在2023年来看，稍微保守了点，科技感/豪华感有所不足，好在开车的时候视线也不会注意到方向盘…… 【智能化】 在我看来，智能化是小鹏最大的优势，也是购买电动车最应当看重的点，换言之，如果不考虑智能化还买什么电动车呢？G9也是我过去两年各路对比下来，智能化水平最强的SUV，没有之一。 一是市面上唯一的800V平台架构的电车（截至2023年4月），800V带来的不仅仅是充电速度，更是全车的能耗控制水平、电控水平的极致表现。 二是市面上最强的语音控制，身边很多人质疑新能源车缺少实体按键、语音控制不使用balabala……但我真的想说，是你们真的没有体验过小鹏的语音能力……G9买来半年多了，车机屏幕的膜我都还没撕，为什么？就是因为小鹏及其强大的语音控制能力让我几乎不会去使用车机触屏……几乎所有的车辆控制、娱乐控制都可以直接语音控制实现，并且小鹏不需要唤醒词（窃以为，每次下达语音指令之前，喊一句“你好xxx”是一件很傻的事情，尤其车上还有别的乘客，G9完全没有这方面的困扰，有什么指令直接说就行了） 三是市面上最强的全域辅助驾驶（高速+城市），这个我也不想多说了，没有真正使用过G9/P7i的XNGP能力的，也许我说再多也无法感受到智能驾驶目前的能力、小鹏在辅助驾驶上目前的水准…… 【动力表现】 我选择的是单电机版本，负责任的说，单电机的G9动力水平依然很不错，驾驶模式可调范围极广，动力从轻柔到弹射有多档可调，提车3天后我就一直把动力固定在了轻柔直到现在，城市变道高速超车没有压力。这个算不上突出，基本上电动车现在都是这个动力水平，对燃油车属于降维打击了（单电机依然是降维打击）。 【续航】 800V的G9续航能力我只能说牛……春节假期，充满电，WLTP续航560km，从南京出发高速开到上海，跑了332km，车机显示WLTP剩余续航259km，也就是说WLTP用了301km，实际跑了332km，反向虚标，真实续航超过1:1，达到了1:1.1，而且是在春节（江浙沪也很冷）……事实胜于雄辩，其他的我也不多说了…… 【充电时间】 开到现在5000km了，还没有使用过家里的慢充，因为G9有每年1500度电的免费额度，都是在外面吃饭、逛街的间隙快充。800V平台赋予了G9在普通快充桩上也极快的充电速度，我一般在10%~20%之间开始充电，充到90%停止，时间在30分钟上下，每次想在车上看个电影是不可能的了，只能看看脱口秀、综艺节目之类的了（充电太快这时候也是个缺点啊……） 【售后体验】 这点没啥特别感受，售后客服很热情，但是我真的没怎么找过他们……因为真的没遇上啥问题…… 好评的是OTA频率很不错，尤其是2023年3月31日以后，xmart4.2.0的投放，充分释放了orin-x芯片和激光雷达的能力。 【最不满意】 第二排空间算是G9唯一的缺点了吧…虽然头部空间非常宽敞，但是纵向腿部空间只能说够用，但肯定谈不上宽裕，这里面有一个因素是G9后排的坐垫长度非常长、对大腿的承托很好，但是如果我想葛优瘫在第二排，这个承托优势就没有太大意义了，反而是纵向腿部空间可以给乘客更好的第一感受。这可能也是制约了G9销量的一个重要因素吧。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

小鹏G9---有颜有料的纯电智能SUV！ 坐标在佛山。一直想买一辆车，作为家庭的第一辆刚需车辆。之前一直觉得丰田才是车界的王。并且把塞纳当成了自己的梦想之车。自从小鹏推出了p7便让我把梦想之车更改为小鹏。在城市里驾驶。还是得要一辆SUV。从四月份小鹏g9在车展亮相。直到8月份才可以盲定。最终在10月31号成功提车。 【外观】 g9的外观设计在车头部分延续了p7的设计，这是我挺喜欢的！黑白的配色让车头看上去更像一只熊猫，憨憨厚厚的，很可爱。在某个角度看和路虎的极光非常相似，喜欢的人很喜欢，讨厌的人也真的讨厌。但是这并不妨碍我是一名小鹏的铁粉。 【动力表现】 动力方面单电机后驱六秒多的百公里加速，已经让我体验到很棒的驾驶感。四驱双电机的版本三秒多的百公里加速让我无法驾驭。新能源车在提速方面的能力那是毋庸置疑的，更加考验人的是如何让乘客坐在车里面不会晕车！这非常考验司机的脚法！ 【续航】 开电车主要都是在广州、佛山、东莞、深圳这几个城市之间的通行。偶尔也会到粤东那边去吃吃海鲜。G9 702max 100度的电池，综合续航有650km左右这样。完全可以满足我的出行需求,而且wltp的工况下显示的续航里程非常扎实。让我开着电车出门，更加的放心。 【充电时间】 一般在家充电的话，用的是7kw的交流充电桩。从晚上12点到第二天8点的谷电价时间，可以充56度电。接近300km的续航。已经满足我每天的通行。在小鹏自营的S4超级充电桩可以实现十分钟充电100km。完全没有续航焦虑。 【智能化】 最开始感受小鹏的智能是我最开始试驾的时候，销售使用自动泊车功能，整体的执行非常流畅这一点让我印象深刻，到后来语音唤醒的小p通过语音命令替我执行很多功能解放双手还有人机交互沟通的流畅非常的智能，车里的每个功能使用场景都考虑的非常周到，尤其是车里各种智能预警从安全的角度真是给车主省心不少； 小鹏汽车这个品牌主打是一个智能最为惊艳的是车内的全场景语音功能。还支持免唤醒！更加进一步的解放了我的双手，在车里基本所有的操作能够动嘴，我都不会用手去按的。不仅车机的语音系统强大，而且辅助驾驶的操作也非常的拟人化，堪称老司机。在城市复杂道路上也可以做到辅助驾驶，自动泊车的能力也是杠杠的。 【售后体验】 小鹏的售后服务中心。服务非常周到。有很多小零食，小饮品还有游戏机。在等待保养的时候也不会觉得无聊。并且每次在车机反馈的问题都能够及时得到小鹏工作人员电话的回访。在APP里面也有一个专属服务群，响应也非常及时。 【最不满意】 车内得灯光不是很亮，无论是阅读灯或是内饰灯，喜欢这块可以搞亮一点！ 手机蓝牙钥匙解锁落锁的。成功几率还不是做到百分百。后排座椅放倒之后，座椅容易被安全带压出印子。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.57分“优秀”

先说优点：WLTP续航基本1:1，800V碳化硅平台让你充电快人一截，在外的充电桩和别的品牌车辆一起充，你会发现比别人快。该平台电控技术比较领先，通俗地说更省电。智能化高，你能想到的所有车辆方面的控制，基本可以通过语音连续控制。智驾方面不错，准备推新OTA，据说智驾方面有很大提升，Max版本不再那么依赖高精地图，有预算建议上MAX版本，有MAX版本的硬件在（激光雷达，超算平台），后续有很大可能性。颜值方面个人觉得不错，前脸两个大灯很醒目。虽然是单电机，但是在市区里超个车随随便便。 再说缺点：某种程度上，对增程式和纯电无感的客群，你会觉得G9的性价比远不及某想，例如座椅加热通风只有前排有（G9650性能版后排也有）。空间不用说，某想完胜。G9碳化硅平台成本高，导致G9定价在这个价位，在其他方面的用料有所取舍。而某想有这个成本空间可以在其他方面堆料。同样也是因为碳化硅800V平台，该平台需要S4超充才能发挥这个平台的补能性能。但是目前市面上超充站不多，在普通充电桩充电也只是比别人快一些而已。 综合而言：如果你比较注重智能化、辅助驾驶技术的话，综合考虑下可以入手G9。G9的这个平台在未来几年应该都不会落后。G9车内空间方面有兼顾到，虽然达不到我“大五座”的标准，但是够用。本人是对比过阿维塔11，理想L8L7后入手G9。普通消费者一个，以上观点可能表述有误。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

实用的智能化，调音完美的丹拿，G9真的可以 在国产电动车的海洋里遨游了5个月，最终选择了G9 702max，奔着实用的智能化去的，结果没让我失望，全场景语音从上车那一刻开始就十分实用，辅助驾驶相当好用能节省一大部分精力，城区LCC和ACC能帮你减轻不少驾驶压力，更何况它近乎完美的音响表现。 一辆好车对我来说不过如此吧，其他的测评车主们的百公里加速、内饰、空间等等，我不care，我还是在意智能化多一点啊。 【外观】 老婆比较喜欢玛莎拉蒂的星辉，说有特色，一看就知道上档次，但我个人喜欢简洁大气的，而且G9在外观上也真的找不出什么不好看的理由，从哪个角度看线条都很美，所以协调之下还是选择了G9。我觉得可能老婆认为三叉戟的标签明显吧（不过我觉得小鹏的标其实也挺好看的，科技感嘛）。 【动力表现】 电车的动力没什么好解释了吧，国产电车的电机技术都解决了，动力好不好，就看几个电机，不过就算是单电机版本的对比同类型其他车也是碾压，我的G9驾驶质感很棒，随踩随到，完全够用。 【续航】 目前全网都在说G9续航不太行。坐标在北京，我的经验来看，要是搜充电桩，北京任何一个地方方圆三公里就能搜到，而且不但有，还大概率还是免费的。五一节往返老家1700多公里，单趟近900公里，中间两次补能，完全没有焦虑。 【充电时间】 800v，国家电网和第三方都是120kw搞起，超充桩也是这样，我这个充电习惯，任何一个地方基本都是30分钟内搞定。每次去充电的时候我都喜欢和其他车主聊聊天，这时候明显能发现，差不多的充电量，咱几乎每次都是来的比他们晚走的比他们早。完全没有续航焦虑，这点小鹏的底气很足！ 【智能化】 1.不断学习进化的视觉+激光雷达，让我目前已经敢把方向盘交给车，但也要具备随时接管的能力，毕竟辅助驾驶不是自动驾驶，主责在人； 2.全场景自动泊车，没有宣传，没有ppt，买到就能用，各种车位，比老司机还顺滑； 3.全场景语音，用了才知道什么叫真香，语音做的好和有语音识别是天上和地上的区别，当时买车试了很多不同品牌的车型，一下叫不醒的和全程瞎执行的大有人在，还有听不懂就不管了的，就离谱！个人觉得小p值得，试试就知道了。 【售后体验】 个人感觉还好，G9有无限次数的上门取送车，上周刚贴的量子膜，全程也不用操心，服务挺好，贴完直接叫代驾送过来了 【最不满意】 后排要是有个手动调节空调的按键就好了，毕竟不是所有人都能上车就喊小p的，如果乘客不会调的话司机就会比较累；

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

1、充电 800V充电速度是真的很快，目前去星星充电180KW 750的桩，30%左右插枪设置充到80%，19分钟充了265公里WLTP续航，有机会去试试小鹏S4的桩。 2、行驶感受 操控灵活，提速响应很快，不像是一台2.6吨的大车，刹车很有信心，能刹得住，方向盘握持手感不错，整体都能接受。 3、车机内饰 小鹏G9的配置没得说，整体感觉还是比较豪华的。座椅配置也相当高，标配加热、通风、记忆、多向电动调节，后排座椅靠背电动调节以及主副驾腿托电动调节。全车Nappa真皮，新车提车的时候基本上没有异味。5D音响很震撼，我听啥设备都是听个响也觉得G9音响确实不错，确实也挺响的。主副驾前面两个升降高音单元和内置香薰能提高不少高级感、仪式感，香薰的香味也很好闻。媳妇对副驾的娱乐屏和美妆空间很满意。 4、车机系统 车机很流畅，语音识别相当智能，日常口语化的说法也能识别，真的是可见即可说。上车以后通过小P打开座椅加热方向盘加热设置空调温度，查询今天天气的指令可以一次性说完，不用分几次下达指令。最厉害的是语音可以识别英语，想听英文歌也可以通过小P直接点歌。小P还可以定制形象，把我家猫的照片设置为小P特别的滑稽，媳妇看到后笑的肚子疼。 5、智能辅助 提车当天开了240公里左右高速，全程使用NGP辅助驾驶，确实很流畅从杭州到南京全程0接管。现在上下班通勤正常单程是70公里，40公里省道+20公里左右的快速路基本上都用LCC，体验也很不错，自动跟车自动刹停。 6、续航表现 整体续航还不错，我单程通勤情况为限速80的快速路20公里+限速100的省道40公里+9公里左右的城市道路，路上红绿灯30个左右，G9的能耗我还是个人还是比较满意的。我比较怕冷，正常上车前10分钟左右开空调，开28度自动和方向盘加热，气温零下2度平均时速70左右百公里电耗19.5kWh；气温9度+路上堵车一小段路堵车百公里电耗18.5kWh，基本上可以达到WLTP续航1:1。天不冷的时候在城区限速70快速路+城市道路上开电耗只有12-13kWh，基本可以达到nedc续航1:1的样子。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.21分“优秀”

1.座椅确实超出期望，特别舒服，腿托，按摩，通风，加热，软硬程度很舒服，包裹性强。 2.后排空间可以，1.8米身高，腿部2拳半，头部3拳。 3.做工比之前车型有质的提升，很细致。 4.所谓女王副驾，美妆记忆位置只有一个，毕竟女王专用嘛。 5.5D座舱的小鹏音乐厅名副其实，座椅，空调吹风，氛围联动，加上丹拿，真是不亚于影院效果，不过这不是我的刚需，有需要必上。吐槽，座椅靠背无通风，无行车记录仪。 6.配置选的我眼花，各种排列组合，看晕了，不过也好，看需求下菜单，咱们的选择也多了。 7.有个一键成床功能挺好玩，包括前排座椅前移，后排放倒，自动床垫充气，打开，整个过程120秒内完成.不过收起来的时候后排座椅需要自己推起来，吐槽：座椅推起来真的要用好大力！气垫床自动放气，手动稍微折一下就齐活。 8. 800v高压充电 充电5分钟续航200公里 纯电车大部分人会有充电焦虑，生怕车开着没电，我是属于没有充电焦虑的鹏友，随缘开车，偶尔会有把车开到只剩20公里去充电，g9就更不用担心啦，S4超快冲桩配备g9可以5分钟续航200公里，快速实现短途加电，配备其他 3C的车5分钟续航130公里。 动态驾驶部分： 1.动力就不用说了很牛啊。一个急加速差点没吐了。 2.双腔悬挂感受在过类似炮弹坑时候效果明显比es6好很多，都在最高模式下 （小鹏叫极客模式），毕竟两个腔，一个调高底盘，一个调节软硬舒适度，且对路面有记忆功能，再次经过时会提示且同时调好悬挂 3空悬。上下调节5厘米，共10厘米，解锁自动降到最低，便于上下车，开后备箱自动下调 3cm，装取物品很方便，4NVH静音效果确实很棒，物理降噪。那么多音响，没有加入主动降噪这还是很遗憾的。 3.我买的是两驱版本的（银子不够上四驱），没有空悬，底盘很有韧性，过小坑洼过滤还可以，操控挺好。 4.商场充完电试了下单踏板模式，动能回收特别明显，至于刹车后会后溜倒是没有出现过，体验了一下自动泊车，停的很正中，旁边正好是个问界M5EV 猛男粉的试驾车（之前大定的，后来犹豫期内还是给退了）。 之前看了问界M5（有点小了，后排小板凳），飞凡R7(换电政策太拉，买断不能换电，摩天轮权益不咋地），比亚迪唐（外观不喜欢），蔚来ET5 (空问小了点，价格高了点），极氪.001(没权益了），理想L8（老婆说太大了，对理想无感），最终还是选择了小鹏

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.5分“优秀”

G9提车一个月，说说感受 我是今年11.9号提的G9702Max版，本地第一辆，其实去年某个车展就注意到了小鹏g9，那时候还没有出内饰，可以说是光外表就让我一见钟情了，之前我对这个品牌名确实有点不适应，不过听着听着听多了，现在反而有点亲切。 在漫长的等待过程中，先后预订试驾了蔚来es8，小鹏p7，理想l9，问界m5，蔚来et5，体验下来这些车都挺好的，只不过总感觉总有些地方不是很满意，比如蔚来SUV换电超赞但是溢价偏高外观不符合我审美，et5虽然颜值天花板，但空间偏小，等车太久。理想虽是6座但不是纯电（我没有装充电桩条件），问界车机一流但辅助驾驶不是华为那一套。 对了，还有一个交了订金没有机会试驾的阿维塔，如果阿维塔当初锁单的时候有现在的权益，说不定我就锁阿维塔了，对我来说尝试新产品能给我一个终生质保让我吃个定心丸真的重要，毕竟我是一个不喜欢折腾的人，上一辆车开了十年了也没换，可惜小鹏也没有提供，但是我已经没得选了，挑来挑去只有这辆车在这个价位能做到水桶车，于是我一提车就用小定送的积分兑换了电池终生质保。 提车时候交付挺热情的，我保险和上牌自己在外面弄也没有影响到服务上的周到。说说用车体验吧 首先是宣传的5D音响，看电影非常震撼，有种影院的感觉，充了个QQ会员听听无损音乐，因为我是木耳，所以只能做出这个车听歌真不错的一个结论（座椅震动试了一下就关掉了，感觉完全没必要）按摩挺舒服的，就是力度一般，感觉还能再加把劲。提车到现在一个月经历了短袖到棉袄的过程，座椅加热和方向盘加热好评！ 小鹏招牌语音控制一开始不习惯，毕竟一直开的油车，总是说话结结巴巴不能精准的发出指令，不过开了几天以后，就可以很熟练的招呼小p做事了，一开始喊你好小p感觉有点不好意思，后面参加了小鹏语音体验，不需要喊了，直接发出指令就可以得到响应，最多最后说完了加个小p提醒一下，我觉得方便多了，现在开车除了方向盘那块，基本上不动手只动嘴了。 关于空间，我用车环境就是我接送小孩上下学，偶尔带一下我老婆，所以最初一直想要G9是6座的心态也慢慢平和下来，觉得五座也挺好的，外观气场很大，内部空间也还行，体验了一次充气床垫，自动充气放气也挺方便的。 提回来以后这车基本上都是我在开，老婆她还是开以前的车，上次老婆叫我去给家里的油车加个油，上手的一瞬间，我感觉哪哪都别扭，这方向盘怎么这么沉？提速怎么这么慢？甚至都忘了松脚刹！用了电车之后真的回不去了，才开了十天的新车，那辆开了10年的老车居然已经有了陌生感，尽显渣男本色。 说到续航，我是从外地提车开回家就大概150公里的高速，剩余300公里城市道路开了十天，每次开车必听音乐，吹空调，开按摩，就这样才百公里15度电的消耗，这么大这么沉的车这么低的电耗简直硬过战狼！ 我的用车环境其实不是很适合买电车，因为我没有停车位，也就装不了充电桩，盲订小鹏g9就是信任这个车的智能化，电耗，超充，以及每年1500度电也很令人动心，所以很快，验证我的信任是否值得的时候到了。 剩余88公里续航的时候去小鹏超充充的电，大约40分钟充了400公里，这个速度是完全可以接受的！带儿子看一下动画片时间很快就过去了，帅气拔枪的同时APP里自动扣费，那一瞬间有一种1500度电我要打十个。。。额要开一万公里的豪迈感。 不过以上是天热的时候我一厢情愿的感受，这两天天变冷了，续航略微拉夸了，0℃城市油耗20左右，5℃城市18左右，0℃以下最高25油耗，可以想象高速估计会更耗电。送的电打不了一万公里了打个八千公里也还是可以接受的。 至于小鹏另一个强项辅助驾驶，由于我除了提车那天开了高速，当时是新手不太敢用，用了一下感觉很慌又手动接管了，最近又一直在城市开，基本上没机会体验，希望疫情过后自驾游的时候再深度体验一下。 另外最近还收到了小鹏寄来的前3000礼包，比我想象中大多了也很精致，打开的过程很有仪式感，看到小鹏写给我们的信，感受到了小鹏的真诚和爱意，有点感动。最后祝小鹏越来越好，希望街上能见到更多开着小鹏的车友，互道一声：原来你也是鹏友！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.5分“优秀”

我估计是武汉最快下定签协议的，也是武汉第一个试驾G9的，也是21年武汉第一个体验P7高速NGP的，说来跟小鹏真是缘分不浅。 第一批650版本试驾车刚到武汉，我就约了第二天早上九点到武汉天地试驾。 当时觉得整体驾驶质感不错，NVH做的很好，静谧条件下听歌很给力，与身价匹配。弹射模式像坐过山车，非常刺激。极客模式可以把车调到702Max的纯后驱版本状态，动力表现也不错。 由于试驾车没有开通NGP，感觉意犹未尽，后来又和朋友去藏龙岛交付中心试驾了一次带NGP的，真爽到了，期待CNGP。 22年8月盲订开始，我第一时间下定成为3000勇士，也是因为关注G9两年了，信赖小鹏汽车的技术，更是支持@XP-何小鹏 师兄的战略定力。 800V480KW快充，电子电气架构，XNGP，5D座舱，小P2.0，极客模式，智能空悬……都是技术革新和行业引领，技术上太难了，能集于一身也是太难得了！ 【提车价格】 36.49万 【续航】 能耗方面，空调22度通勤平均15kW，WLTP跑500以上无压力，高速120时速23kW/h，打七五折，100-110时速打九折，800V高压平台不是盖的。 充电方面，那必须说一句贼快，没有对比就没有伤害，S2上160kW，S4上300kW的速度，10—90%半个小时，多车并排充电时抢功率能力也贼强，完全打破了充电焦虑。看着充电站其他车型先来后走，平均几十千瓦的充电速度，简直不要太香。 【亮点配置】 智能座舱方面，小P2.0，随叫随到，不用唤醒，语音控制更加丝滑，目前来说可以碾压所有竞品；5D座舱独树一帜，虽然使用频率不高，但名副其实的影院效果；座椅律动配合音乐播放，十分带感。 【驾驶感受】 先说说整体驾驶体验，G9动力十足，两驱版本完全够用；底盘韧性十足，硬是把SUV做出了轿车操控；辅助驾驶让我上班路上轻松自在，期待XNGP快点推送；大空间满足全家全时需求，自动大床实现随时随地露营自由，实打实的六边形战士，这两年没有白等。 【最不满意】 702版本没有空气悬架，定价偏高。 总的来说，预算足够，选9没错，BBA再也不香了，如果你是BBA车主，劝你千万别试驾G9，不然会非常纠结，哈哈。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

趁着最近提车还有点兴奋度赶紧码一码，先说说个人情况，2020年购入2台电车，分别是蔚来ES8（60W落地），小鹏P7（27W落地无补贴），原因前几篇笔记已有写 19年美国试驾过TSL，也和朋友换了P7开一周M3，是好开，但导航语音不方便，泊车不方便 理想one，L9发布会也有看，已体验过，很心动，但是心里过不了加油这关 高合和极氪，M7仅在商场静态体验过 后面购入G9以后也有FL问我们要买5座SUV为何不再买ES7 我也想过这个问题，首先是蔚来给我的服务很好，牛屋好玩，车的内饰也好，但是车内人机交互的服务体验一般，2020年线下车主WX群年龄段偏大有时候说话很不客观，经常瞧不起其他车企，不喜欢这种氛围，后面退群了；再看后面蔚来推出各种付费芯片升级，电池升级，还有提出的蔚来全生态体验我有觉得有种啥都没搞好，就想全方位割车主韭菜的感觉，明年的蔚来无忧服务也不想买了，我足够爱车，没怎么用上服务白给一堆服务费 要买G9，还是被这两年小鹏给予的智能服务感动了，我们车买得早没享受过ZF补贴，也无遇上过活动降价调整，鹏这几年好像没想从我口袋里多搞钱的意思，这让金牛车主好放心，3次购车我们还是选择小鹏，再具体到G9我认为有以下几个点 1，加强版的智驾和语音交互体验，P7足够惊艳，我相信加了雷达后的G9更强，无论是自动泊车还是辅助驾驶我都很需要小P这个老司机帮忙，个人开车太菜，另外我开油车很多功能按键不会用，小鹏没啥按键，需要功能直接和小P提真的好省心 2，续航和补能能打，P7能耗大概是14，G9 SUV也是在这个能耗水平，P7充电够快，G9更快可以开去远D的地方玩 3，基于对品牌的信任，这是使用该品牌2年的积累下来的信任感，老实说我还被之前科技日小鹏聊过的物联网？吸引过，就是车主遇到故障或者突发情况，小鹏新的车型可以通过中控获取信息瞬间扫描整架车辆，不需下车几分钟内空中发现排除故障，我当时看到要惊呆了，想试试，也觉得好像只有小鹏能把承诺慢慢兑现，但是我网上搜索忘记这个概念的关键词 4，我们车主偷笑说小鹏越贵的车配置和性价比越高，老实人小鹏，小鹏的车主氛围给我感觉平和互助，大家能真诚讨论，对其他品牌也是包容谦逊，和车企一样谦逊

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

来给大家分享一下小鹏G9 702 MAX版本提车一个月的用车感受，总体感觉还是相当不错的。具体的分享我准备分为四个方面来展开：外观、内装、电耗和驾驶。 外观： G9的外观非常有识别度。这一个多月以来，开这辆车在路上时可以感觉到常有路人盯着看，可以说是回头率很高。个人也很喜欢G9的外观，以直线条为主设计风格，十分硬朗和大方，当然也很耐看。 很多车友说G9的大灯不够亮，但我体验下来感觉不然，晚上开远光在国道上跑过，能照很远，而且大灯高度可调，高度也没有问题。唯一可能算的上缺点的，就是智能远光灯的“素质”太高了，对面老远的地方有车来，它立马关掉了远光灯。 内装： G9还没上市的时候，就有很多车友好奇G9这个尺寸的车，空间表现怎么样，用了一个多月，我是认为G9的空间日常使用肯定是绰绰有余了，前排自不用说，我185的个子坐后排，正常坐姿腿部空间还有一拳多一点，得益于全景天幕，头部空间也很充足。 内饰方面不必多说，三块大屏科技感拉满，用料也诚意满满，基本上能摸到的地方全是软的，让人感觉很有档次。G9大力宣传的5D座舱确实让人很震撼，唯一的缺点就是支持5D的电影比较有限，希望小鹏能快点加些新的进来。2250w功率的丹拿音响效果确实不一样，不管是看电影还是听歌，都很有在剧院的感觉。顺带一提，之前OTA升级的语音功能也很不错，不用喊“你好小p”也能唤醒了，而且基本上车上所有功能都支持语音调节，开车的时候真的很方便。 电耗： 从提车到现在我一共跑了1200km左右，跑到不算很多，期间差不多用了230度电，平均下来百公里电耗大概19左右，但值得一提的是，因为是冬天我空调一直是开着的，而且经常是上车前提前开的。另外我也这段时间里也在车上开着空调看电视看了不下20小时，这些都是算在这230度电里的。充一次90%的电显示能跑513公里，足以应付大部分情况。总体而言，我对702版本的电耗表现还是相当满意的，但最让我惊喜的，就是G9的充电速度。最直观的感觉，就是一个“快”！最近的一次，充70度电只用了34分钟，是真的神速。 驾驶： 说到小鹏，肯定不能避开小鹏最具特色的地方--辅助驾驶。虽然现阶段XNGP还没有开放，但是目前的NGP也已经给了我相当的震撼。之前在高速上使用NGP，真的非常智能，变道超车这些操作都是一气呵成，甚至自己下闸道都不在话下，但是对于第一次接触的车友可能会有点“惊吓”，因为如果前车速度不够快，在条件允许的情况下，车自己会毫不犹豫的选择上快车道进行超车，虽然超车先会有提示，但对于第一次接触的车友肯定会有点不适应。还有停车场记忆泊车也很厉害，由于是电脑计算，停的非常正，但是可能会感觉有点烧胎，因为电脑好像很喜欢原地打方向。 除了智能驾驶方面，G9的底盘调教出乎意料的不错，对于震动的过滤非常到位，过那种连续的减速带就能感受到其对于车身晃动的控制非常好。G9的隔音做的也是出乎意料的好，虽然是单层玻璃，但是感觉隔音是超过同级车的水准。转向我一直是用的轻柔模式，方向盘真的很轻，开着很舒服。电车的动力自不必多言，虽然还只是单电机版本，但是加速超车毫无压力。 以上就是一个多月来G9 702 MAX的用车体验，整体我是很满意的，没有什么特别大的槽点，但是真的惊喜不断。还在犹豫的车友可以赶紧去体验一下，真的是一辆非常不错的车！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.21分“优秀”

外观 就G9的外观而言，个人是挺喜欢的。自己坐在车里不觉得，偶尔在路上遇到，别的车友，看着还是挺耐看的。没有一下子就惊艳，但颜值属于能打且耐看的那种。 【最满意】 主要有以下几方面： 1. 充电速度 应该是800V架构的优势，在小鹏超充站，非S4的桩上，充电功率基本保持在160KW左右，全满的状态下，基本上也有120KW，充电速度还是杠杠的。 而在第三方充电桩上，一般都能跑满（120KW居多），如果有车抢桩或者满车的状态下，都不会对半砍，一般可以保持80KW以上。 看来800V的架构抢充电功率还是很可以的。 2. 智能辅助驾驶NGP/LCC 用车的5000多公里里程里，使用NGP或LCC的里程占了80%以上。 能极大缓解驾驶员的在长途驾驶过程中产生的驾驶疲劳。尤其在变换高速的时候，除了部分高速没有开通NGP要人工接手之外，其他均可主动完成。 另外，主动超车有点人工智障的感觉之外，整体不错。感觉比其他品牌的自动辅助驾驶做得好不好。 3.小P智能语音 在开车情况下，专注力都放在路面状况，不用分神去操作屏幕，真的很方便。小P的语音指令基本能涵盖日常用车的车机操作需求。而升级了4.1.0版本后的全时语音，在使用感受上提升了不少。 无奈，全是语音的识别成功率不算很高，即使在5秒内加一句小P，还是没有识别到指令。副驾屏幕控制上，可以语音操控app的指令太少了，感觉还是偏向驾驶使用的指令多，娱乐部分的有点少。嘿嘿~总体对小P还是挺满意的。 4. 续航与能耗（wltp计算） 续航满电情况下569km，快充一般可以充到95%，即541km，车机建议日常充到90%（说是保护电池），即512km。 用车基本都是环城路上下班，车速在80左右，能耗一般都能保持15kWh/百公里左右，有时候还可以到13kWh/百公里，冬季的会稍高，夏天的还没试过。基本上实际里程比WLTP减少里程能到1:1，有时候还会反向虚标，这续航是真的实，这点可以疯狂种草。试过在0℃左右，载着3人，空调23℃的情况下，能耗在22-23kWh/百公里，续航一般可以到400+km，也是相当优秀了。 5. 配置 后排没有空调大小可调或者控制，这个不算满意。其他功能配置还是满意的，尤其这车的配置和功能是偏向驾驶员和前排使用的功能。 【最不满意】 1.充电便利性 这次3000公里的路程，想着全程都用小鹏超充，发现基本都要下高速，而且都要下高速跑7-10公里之间，才有超充站。看了看在高速上的桩，真的太少太少了。如果在高速上有对外开放的小鹏超充站，可以给小鹏车主预约（提前10-15分钟，高速也就20-30公里左右）的小鹏超充桩，这样子就可以大大增加小鹏超充的使用率，也能提高G9车主的车主出行体验。毕竟800V优势在此，不用就浪费了。 2.电机声和风噪 关于电机滋滋声 在车辆保持在60-85速之间，会从后座传来滋滋的电机声，据网上其他G9鹏友的分享，有的大有的小，全凭人品。由于日常用车都在该车速区间，所以个人感觉还是比较明显的。车上载着小朋友的时候，不能开音乐，就只能听低频滋滋声了。 关于风噪 时速上到100之后，风噪声还是挺明显的，主要是3000公里在回程时候，车上有个小baby，不开音乐，那个风噪真的挺大的，无框车门的弊端，这点是无解的。 【驾驶感受】 G9的驾驶体验，也是相当棒的。从提车至今，都是用极客模式，而且该模式也是特人性化。 自己常用的调校 电门：轻 动能回收：超 车身姿态：稳 方向盘：舒适 缓行速度：0km/h 这样设置的好处是，日常行驶的单踏板松开电门时的刹车那么急促，相对线性很多，其次电门虽然是轻的状态，但深踩加速时，动力还是很足，在高速上超车可以轻松完成。只是动力输出没有那么急促，方向盘也不重，开着也舒适。最后就是缓行0，就是车停住后或者刹停后，会直接autohold，这样子就不用深踩电门启动autohold了。 唯一要注意的是黄金右脚不能抬得太快，不然动能回收的顿挫感会让乘客想吐。 整体的悬挂（不是空悬），个人感觉是偏向舒适而非运动（其他车友感觉说比较运动），传递路面的信息足够，但能过滤不必要的震动，过弯支撑也是相当足的，能给人驾驶信心。 所以整体驾驶感受，除了风噪和电机声之外，也是很满意的。 【空间表现】 G9的前排和储物空间还是不错的。 首先，对于驾驶位和副驾，可以说真的很优秀。前排拆掉头枕后可以直接放平，真的是好评，午休神器，哈哈哈。 在长途高速过程中，我就将副驾放平，给我家女王可坐躺着。 但从另一面说，后排的空间感与同价位的竞品而言，相对逊色，不是说局促，就是够用有富余，但是感觉不到后排空间特别大那种感觉。尤其我在后排放了安全座椅后（看图），进一步限制了主驾座椅的调整空间了，但影响不大，毕竟前排空间足够大。所以这里要扣一丢丢分。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.5分“优秀”

【购车经历】 从买车开始，试驾了非常多的品牌和车型，包括但不限于：特斯拉，极客，几何，蔚来，理想，问界，长安深蓝，大众，比亚迪，小鹏等等。 最后觉得满意的只有三款：问界，比亚迪，小鹏。 问界是华为车机，流畅，稳定，增程，但是辅助驾驶不行； 比亚迪是油电混合和纯电，王朝和海洋都试驾了，性价比很好，车机和辅助驾驶不行； 最后只有小鹏了，感觉小鹏是唯一一个辅助驾驶国产不输特斯拉的汽车，而且终身免费电量，直营，刚好是新发布的800v平台，觉得很好，试驾了大概4次，就下定了，疫情期间，1个月左右就提车了，保险，临牌，都一次性搞定了，感受很好，考虑到未来L4级别的辅助驾驶，选了max版本，留下一点期待，又有里程焦虑选了最多的702km版本，感觉城市完全够用，一直用送的1500度电量充电，基本1小时以内搞定，不需要家充，消费就是早买早享受，晚买享折扣，不买存钱不难受，相对于纠结后悔，失去了时间才是真正的后悔，小鹏G9整体品质相当顶，非常愉快的购车体验，使用起来快乐加倍！ 目前已经使用1个多月了，行驶里程突破1000km，每次都用超充充电，得益于小鹏的免费奶，大概用了265度的电，日常能耗20左右，空调，座椅，方向盘，音乐，辅助驾驶通通拉满，如果算1元1度电费，0.2元/公里，不知道大家怎么看呢？ 反正以前我是能步行绝不开车，现在能开车绝不步行。 702max版本冬季95%满电wltp是541km，这个数据相当标准平时基本可以做到1：1，cltc是666km，除了吉利我的内心毫无波动。 【提车价格】 37w全款提车，有一个5000抵1万的活动 送了一些积分和内饰，每年送1500度电终身，首保免费，每月5g免费娱乐流量终身 保险在店里买的，平安6400左右 提车时候用积分兑换了一些权益，电池终身质保，220v家充等等 【驾驶感受】 起步没输过，高速150很稳，普通道路120也很稳，不建议大家尝试，安全第一，一脚电门，看一下速度120了，赶紧减速，完全没感觉。 【油耗】 目前干到1000km，1个多月，充电3次左右，265度电吧，大家可以自己算，我都是用小鹏送的免费奶，每年1500度终身，还是快充。 【续航】 702max版本wltp95%是541km，cltc显示666km，试过不开娱乐一下午，空调，音乐，视频，按摩一直搞50km左右的消耗，最废的是流量1小时哔哩哔哩浪浪山就用了4g左右。 【亮点配置】 大灯又亮又清晰，音响很舒服，静音，辅助驾驶很顶，高速ngp谁用谁知道！辅助驾驶解放双脚！后备箱很大，能装，座椅真皮舒服，网络流畅，车机没卡过。 【销售态度】 销售很好，讲了很多，我试驾了4次，全家几乎都体验了，很热情，也邀请参加了一些小鹏举办的活动，很好玩。 疫情期间，难能可贵了。 【空间表现】 前后都可以变成床，怎么睡都可以。 坐五个人是不挤的。 说说不喜欢的 没有电吸门，要很用力关门，个人不喜欢无边框车门，也不喜欢星空玻璃顶，也不喜欢前备箱，车身好长不习惯，贯穿尾灯不喜欢，系统不能识别顶部树枝之类的障碍物，还有进步的空间吧！希望越来越好。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.43分“优秀”

自己一直开的奔驰GLC，身边太多朋友2022年都更换了电车，然后被各种安利，电车多么的方便，多么的智能。想想最近几年疫情，挣得钱不花以后后悔，因此开始关注电车，L9试驾过，但是心里过不了加油这关，最终锁定G9，开了10来天，开始后悔了，为什么自己订的702max，没有订纪念版。 用车场景:坐标重庆，一家三口，家里两台油车，基本就自己上班使用，有时候跑跑区县，国产+纯电+智能辅助，只有g9能够满足。 订购情况:最后盲订订的车，2023年1月份提车。买的702max，相比pro版本多了激光雷达，5g网络，高速和城市ngp智能辅助，相比650版本，少了电吸门，空气悬挂等。 缺点:1、没有hud，就搞不懂30多万的国产电动车，抬头显示怎么就不标配一个；2、副驾没有无线充电，同时无线充电还是个慢充，手机放久了会发烫，目前我已经把无线充电功能关掉了；3、内饰用了很多钢琴烤漆，漆面出了名的指纹收集器 优点:1、隔音好，别看他是单层玻璃，整车的静谧性是真的好，大车在边上开过去，基本听不到，完全可以忽略掉；2、操控性好，方向指哪打哪，基本没有虚；3、底盘支持到位，没有l9那种开船的感觉；4、续航，这个g9应该作为卖点好好宣传一下，wltp城市里开基本可以达到1:1，也就是充到90%可以跑512公里，基本一个星期充一次。高速上，过年期间开着g9去贵阳玩，95%电续航536公里，从重庆到贵阳万丽353公里路程，还剩余145公里续航，全程空调25度，压着限速跑，车速在100-110左右，春节期间贵阳气温0度左右，wltp做到了90%，国内如此牛批的电控也只有小鹏可以做到 智能方面:1、美妆空间老婆很喜欢，可以自由的调节镜子的色温；2、丹拿的5d杜比音效，28个音源，沉浸式听歌，看电影，养成了晚上下班车上待一个小时再回家的坏习惯。 总结:沉稳大气，舒适便捷，续航黑科技，非常满意！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

🎈【购车经历】 对于一位，每天往返广佛100+公里的我来说，最经常去的地方就是加油站，一年前就有换电车的想法，就一直在懂车帝里面刷，突然看到了一条，充电5分钟，续航200公里的消息，正是因为这一条，我被迷住了，所以一直关注小鹏，准确的讲，钱在一年前就准备好了，一直再等小鹏G9上市，这一等，就等了将近一年。 🎈【喜提爱车】 11月6日，我提车了，非常开心，久违的感觉！ 🎈【续航电能】 虽然没有选4C电池，但是目前800的技术，也足够跑赢很多电车，在小鹏自营充电站，充电速度超级快，不到35分，就充满了，非常尴尬，因为我逛街还没逛完，第二次去第三方充电，旁边的TSL说看看我的充电功率，结果不看不知道，一看吓一跳，我的功率秒杀TSL的充电速度，平时我自己早上去充电的时候也很尴尬，因为每次看电影，刚看到高潮，电就充满了！所以，一部电影，要3-4次充电才能看完。 转眼间我已跑了2500公里了，对小鹏的充电，完全无焦虑。甚至有时候觉得，充电那半小时，无论是看剧、K哥、看书、刷抖音，都很美妙，因为充电那半小时，是自己给自己最好的独处、放松时间，还有，买了电车格局容易变小，以前一箱油大几百不心疼，现在为了省几毛钱早起一会去充电，也挺好的，他充电，我锻炼锻炼身体！ 🎈【智能驾驶】 我每天70%的时间在高速上，他的NGP在我疲惫的时候完全可以帮助我进行辅助驾驶，前几天跑了一趟深圳的往返，在高速上全城0接管，这一点做的还是很不错的，目前我有35%的里程都是高速NGP操作的。 🎈【空间宽敞】 再说一说，这辆车的空间，如果你对移动办公有着刚性的需求，那这台车也非常的合适，最佳的位置是在副驾驶的后面，把副驾驶的座椅调到最前，副驾后排的空间非常大，这里唯一的一个遗憾是没有小桌板。 🎈【音响效果】 另外这台车的音响非常棒，我办了无限流量，有的时候回到家，在车里听几首音乐在上楼。 他的语音对话也比较精准，很多操作都可以用语音来解决，不需要太多的物理按键。 🎈【产品回味】 最后我想说，不要轻易换电车。因为换了之后就回不去了。 加油小鹏，加油G9快充，让我们一起冲向美好品质生活，开往幸福的目的地！ 🎃【最不满意】 1、产品力还可以，但是品牌力太差了。 2、城市NGP下放太慢了。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.64分“优秀”

真正第一次开上自己的G9，有3点给我留下了很深的印象： 1、车辆的NVH，也就是静谧性很棒。 G9采用了同级SUV中及其罕见的无框车门，虽然没有使用双层夹胶玻璃，但本来身处嘈杂的市区马路，一旦关闭车窗以后，顿时感觉整个世界都安静了；第二天我跑了一小段高速，当车速超过110以后，还是可以明显的感觉到后视镜位置的风噪和来自底盘的路噪，不过比我之前的P7要好不少，虽没有市区道路这么惊艳，但也实属比较优秀的水平，效果并不比一些使用了双层夹胶玻璃的车差。 2、丹拿音响效果很赞 之前买P7的时候，我曾经很是纠结要不要选配丹拿音响，因为我曾经反复比较过普通版本和丹拿版本的音响效果，有差异，但真的不太明显，所以最后我没有选配。从那之后一直到现在，我都以为自己是木耳，直到听了G9的音响，结果我一下子就听出了音质有明显的提升，更专业的我也说不出来，套用电影里的一句评价就是“高音甜，中音准，低音沉”。网上也有一些评论G9音响效果一般甚至不好的人，我想可能他们都是开的豪车，配的都是大柏林，宝华伟健这种顶级音响，所以才会有这种感受。反正，对于我们一般人来说，G9的丹拿音响绝对是够够的了！ 3、操控和行驶质感优秀 虽然我这台G9是不带空气悬挂的后驱版本，但习惯了P7比较偏运动（硬）的底盘回馈，开上G9可以明显感到底盘的质感更为“高级”一些。具体来说就是行驶很沉稳，减震效果有一点QQ弹弹的，但又不至于很软，坐起来属于舒适又有韧性。特别是在过减速带和小沟坎的时候，底盘感觉很整，车身有回弹但没有其他多余的起伏，很像德系车的驾驶质感，我个人是比较满意的。