首先来谈谈操控,车子底盘扎实,转向手感出色。我之前的油车也是SUV,对比起来G9感觉开起来像是在开小车,而不是一个中大型SUV。车子的续航非常扎实,春秋天市区开,电耗在13左右,绝对能跑出标定的wltp公里数。冬天市区也可以达到WLTP的9.5折。基本如果上下班,可以做到2周一充就够了。超充站充电速度非常快,基于800V电压平台,基本能跑到120千瓦以上的功率,属于充电车里到的最晚,走的最早的。语音助手YYDS.基本车上不用按什么键操作车机,全用语音搞定,方便的很。辅助驾驶目前还没有完全到达G9的能力上限,但是高速和城市快速路也够用了。 G9的内饰设计有待提高,要么你偏向高级感,要么偏向简约感,但是G9感觉两边都不沾,总体感觉一眼看上去不惊艳。丹拿音响没有像宣传上效果这么好。最大的遗憾是702的版本,后排座椅加热,通风,按摩一个都没有,这个有点说不过去,至少你应该有个可选自费增加的选择吧?后排乘客很失落,感觉被车冷落了。辅助驾驶希望加油,能够如期在今年OTA脱离高精地图的城市辅助驾驶,不要让MAX的用户失望.
狂热者68:同好,挺依赖辅助驾驶的,期待OTA城市NGP!
语音功能强大,能分批执行几个人的连续指令。8155芯片操作顺畅没有卡顿,辅助驾驶好用,市区符合ngp会自动启动,lcc打灯变道在市区快速路用起来能大大降低驾驶疲劳。
用车场景:上班通勤,距离大概往返20公里不到,接送小孩,买菜,周边自驾等。目前提车使用一个礼拜开了230公里,目前还剩250公里的续航。开的比较快,能耗在13-15左右。
动力和驾驶感受:市区充沛,提速很快,如需要随叫随到的动力可开极客模式动力响应选强,但那样乘客会觉得头晕。过减速带很舒服,56e的滤震体验,没有那种砰砰声,静音胎和优秀的底盘调教功不可没,转弯半径和车身长度成正比,头部有富余,全景天窗不会晒。
车机:语音功能强大,能分批执行几个人的连续指令。8155芯片操作顺畅没有卡顿,音效更是赞不绝口毕竟团队几个月的调教
辅助驾驶:市区符合ngp会自动启动,lcc打灯变道在市区快速路用起来能大大降低驾驶疲劳
空间:够用,谈不上宽敞,前排调好后,后排还有两拳左右距离,这个级别应有的水平
选车时,试驾了蔚来ES6,ES7,ES6就不谈了,ES7还是比较能打,但辅助驾驶,语音交互包括电控和G9比也是有差距,G9的语音可以4个人同时在不同位置发出连续的指令G9都能接收并执行,这个就太厉害了!另外充电口在前面的设计有点奇葩,其实蔚来换电站就在我家对面几百米的距离,但简单分析了一下自己用车场景,有家充换电对我来说没有吸引力,没必要为其付出额外的服务成本,最终选择性价比更适合自己的G9
提车大半个月,跑了1200+公里,还自驾出了一次差,说说最近的驾驶感受吧
好看:颜值简单大气,回头率高
内饰无任何异味
充电速度快
售后服务热情
【最不满意】
续航一般,使用城市重庆,冬季气温7-15度,续航基本75折左右,不过主要是使用功能多,座椅加热座椅按摩,空调,都是偶尔开。
日常使用,续航9-95折
电流声大
后排没有座椅加热和座椅按摩,座椅加热也只有屁股没有后背
待机电机噪音大
隔音效果一般
【驾驶感受】
整车驾乘舒适感很强,开惯了主打操控性能的宝马,都依然觉得G9上路很丝滑,底盘的调教真的不是盖的,美中不足的是车机系统的智能化虽然能秒杀世面90%以上的新能源。但依然会出现一些软件方面的小问题
还有就是,小鹏的营销推广太拉胯,售后服务线太复杂了,买车时候销售拉个微信群,提车又是其他人服务,售后又换了个人,然后售后又拉微信群,又拉APP服务群,品牌又拉官方微信迎新群,车友群。。。各种群,各种对接的工作人员。复杂,重复,混乱不说,搞得人根本分不清什么情况找谁服务,有这精力,还不如精简售后服务线,投入更多精力去梳理品牌定位,树立品牌形象,提高营销推广能力,把G9的销量提上来,现在这么好的车,却卖的极为小众,小鹏的产品线,搞不清用户需求和客群定位,营销更是玩儿的一塌糊涂。
子木Cc:60到80电流声能忍?
陈年烧饼888:说到点了就像超充华为说1秒1公里这么直观。小鹏只会一直拿业内参数说话,回头只有懂参数的车评人在叫好,花钱的消费者大部分没耐心去深入了解。还有,G9比汉兰达还小,为什么不叫G7注重空间的我花了一天时间在店里纠结
头条用户:卖的不好是品牌还支撑不起这个价格,如果定价再降3到5万,会好很多
真正第一次开上自己的G9,有3点给我留下了很深的印象:
1、车辆的NVH,也就是静谧性很棒。
G9采用了同级SUV中及其罕见的无框车门,虽然没有使用双层夹胶玻璃,但本来身处嘈杂的市区马路,一旦关闭车窗以后,顿时感觉整个世界都安静了;第二天我跑了一小段高速,当车速超过110以后,还是可以明显的感觉到后视镜位置的风噪和来自底盘的路噪,不过比我之前的P7要好不少,虽没有市区道路这么惊艳,但也实属比较优秀的水平,效果并不比一些使用了双层夹胶玻璃的车差。
2、丹拿音响效果很赞
之前买P7的时候,我曾经很是纠结要不要选配丹拿音响,因为我曾经反复比较过普通版本和丹拿版本的音响效果,有差异,但真的不太明显,所以最后我没有选配。从那之后一直到现在,我都以为自己是木耳,直到听了G9的音响,结果我一下子就听出了音质有明显的提升,更专业的我也说不出来,套用电影里的一句评价就是“高音甜,中音准,低音沉”。网上也有一些评论G9音响效果一般甚至不好的人,我想可能他们都是开的豪车,配的都是大柏林,宝华伟健这种顶级音响,所以才会有这种感受。反正,对于我们一般人来说,G9的丹拿音响绝对是够够的了!
3、操控和行驶质感优秀
虽然我这台G9是不带空气悬挂的后驱版本,但习惯了P7比较偏运动(硬)的底盘回馈,开上G9可以明显感到底盘的质感更为“高级”一些。具体来说就是行驶很沉稳,减震效果有一点QQ弹弹的,但又不至于很软,坐起来属于舒适又有韧性。特别是在过减速带和小沟坎的时候,底盘感觉很整,车身有回弹但没有其他多余的起伏,很像德系车的驾驶质感,我个人是比较满意的。
【驾驶感受】
底盘比较扎实,方向指向精准,舒适度适中(本人喜欢软座垫),座椅没有背后通风很苦恼,慢速刹停总感觉会有点点头(希望OTA能解决)
【续航】
出去玩了很多次都是顶着限速跑夏天基本都在520左右,冬天就差点意思430左右,充电基本满意虽然不是4c但是充电也很快
【最满意】
总体还是比较喜欢G9的外观包括智驾,对比了几个就小鹏的全部免费,所以就心动了