总体感受:远不止是一台车——带轮子的精装修一居室,送全套智能影音家居。这个时段买车,我觉得已经不能满足于一匹更快的马了,豪华马车更适合我。他可以适时变成一间带香氛按摩的冥想室、一个限定片源的5D厅、一个移动KTV、一间随身大床房,甚至是一个小型露营基地。
外观和空间满意,在我的用车环境里,尺寸合适。再大了不好开,不好停。再小了,或者不好睡,或者不好装。。一键成床功能超预期,和P5比,自动化程度和收放速度都是跨越式的进步。对床有念想的一定要看这张照片,提车时候就让交付给你装上。
底盘、动力、操控 ,702Max对我确实完全够了。试驾过650Max,四驱空悬带来的驾享提升,以我的钝感力,得要细细细品才能微微察觉,所以还是决定让钱包和心态更舒适一点,也不用担心后续空悬维保。
内饰是G9被喷最惨的部分,不过我觉得还挺好。譬如那个被狂喷的单侧无线充电,对我是真的无所谓,G9除了接打电话,手机蓝牙也无法连车机播放,导航又都是小P搞定,实际上也并没有太多充电需求。如果非说:“我可以不用,但你不能没有。”那杠就是你对。
车机部分,小P总体是天花板级别,但车载软件还有点少,比如P5上有的“得到”,G9上咋没了?感觉“得到”这样的中度烧脑音频才是开车时的最佳搭档。希望早点能上,现在就先听听音乐,多体会下丹拿音响的魅力咯。5D座舱也是被骂惨了,但我倒觉得这个相当有想象力。但别一年过去是这五部适配大片和一个自制Demo,那可真成了笑话。每月或每季上点重磅新片,譬如阿凡达2能不能安排上?如果新片太贵,那阿凡达1呢?如果院线大片的5D适配要倚赖第三方,那自制的5D视频搞一搞?世界杯刚结束,花点心思,给梅老板和阿根廷的史诗版夺冠历程,做个5D纪念专辑,是不是也能吸一大波粉?甚至于5D的呈现形式都可以再增加点花样。譬如对面大力射门,可以安全带一下勒紧(退出NGP提示接管),击中门框,可以方向盘一震(车道偏离预警)…挖了坑不怕,请填上他。
第三空间 带按摩的冥想空间很赞,不铺床的午休神器。有次睡在车里,外面下着大雨,里面下着小雨(大师音效),感觉和天地都溶为一体了。K歌车机自带唱吧和全民K歌,正好3000石膏勇士加送的话筒派上了用场。唱吧不能同步手机端账号,亲测在都不充会员前提下,现场混响效果也是全民K歌更好,虽然录下来回放效果马马虎虎,但至少可以在车里玩得很尽兴。女王座椅和副驾屏,原本觉得有点鸡肋浪费钱。直到有一天,我老婆说要自己试开下,我坐上了男主(女王)副驾,顿时香了,腿托一升,按摩加热一开,副驾屏爱奇艺大电影一放,简直不能更赞。
续航 so far.so good.动能回收调中档,室外最低温度4-5度,空调20来度,车上1-2人,手动和辅助驾驶比例四六开,在良好路况的情况下能耗是在14-15,WLTP 1:1。拥堵路况大约在16-17。不过G9的冬季续航真正的考验才刚开始。
经济性与补能 相较之前的油车,用车成本实在是太省了!月初受邀去听了场鹏厂暖冬音乐会,往返40公里,电耗14.2kWh/100km。也就是只用了不到6度电。即使按第三方充电站的价格算,电车出行都要比地铁往返便宜;如果是家充能用上谷价电,那甚至比坐公交都便宜了。这对电车车主来说可能已习以为常,但对我这样刚从油车换过来的,简直是跌碎眼镜的惊喜。再说下补能,一次在单位7KW桩上8小时充了49度电,一次是小鹏S2超充不到1小时充了78度(充到80%之前速度都是拉满),基本符合预期。
智能泊车和记忆泊车,超高频使用,非常之香,尤其是记忆泊车感觉就是个迷你CNGP。但仍未臻完美,门口地面上有些个人眼观察觉得标的足够清晰的车位,G9依旧识别不出,但识别率比P5已有进步。
辅助驾驶 高速NGP大约70-80%可用,可用部分很丝滑,有次我在高架上开着NGP,半路问我老婆,是NGP开的好,还是我开得好?她一愣,啊?现在是NGP在开吗?但目前感觉也还没有发挥出Max版的最佳水平。从一座高架桥切换切换到另一座高架桥时常会退出,在并道变道策略上也有优化空间。但遇到高架大堵车,G9就大显身手了,起起停停的蠕动十分自如,基本解放双手双脚了,完全意义上的辅助驾驶——我辅助他,只要方向盘扶他一把。最近偶然又开了一段激光版P5,辅助驾驶整体的成熟度令我咋舌。想到P5是在30T算力下完成这样的壮举,G9在强化了激光雷达,算力提升至17倍,未来一定可期!只是这个未来希望别太久才来,隔壁的友商也没有在吃干饭。而我对他的期待,更像是养第二个孩子。孩子是自家的好,他拥有未来的无限可能。但他即便天赋异禀,毕竟也还是个孩子,包容他暂时的不完美,容许他有试错的空间,给他滋养,耐心陪伴他一道成长。
服务 谈不上海底捞,但感觉绝对够用。很多老车主对我的乐观笑而不语。未来的路还很长,让事实来说话,鹏厂可能也需要慢慢来还历史欠账。
一只的毛豆:作为以前的P7车主现在的G9车主,能体会到小鹏的服务进步很大
AA海阔天空1614:这个700的续航,实际能跑多少啊
狂热者68:恭喜,我也是提了G9 702 MAX,看见你的有气垫床,我这边没有,要排单,不知道什么时候才能到货,羡慕…
小鹏G9提车大半个月,个人比较喜欢这种传统suv的造型,简单写一下使用感受。
第一点:相较于油车,电车真的是太省钱了。家里自己买了带充电桩的车位,电费五毛多一点,晚上放在充电桩上充电,第二天需要用车的时候就充好了,而且我们买的小鹏G9的702MAX版本,电池快100度电,整体使用高速能耗低于20KWH,城市百公里电耗15,电池充上电跑的公里数也很实。
第二点就是辅助驾驶功能很赞,特别是在高速上行驶时,简直是太省心省力了,从武汉回老家黄冈英山,大约两个半小时路程,觉得开车就是享受,没有感觉到累。还有就是早高峰环线上堵车,开启辅助驾驶,体验比传统油车好上不止一百倍。
最后就是座椅按摩加热、副驾腿托,后备箱一键成床等,设计都蛮好。车整体空间很大,观影和音乐效果都很好,休闲的时候在车上看看电影,都很好。车外形设计也都长在我的审美上,总体上对家里买的第一部车很满意。
阿巴卡西:感觉702max的性价比最高
单车bl:电机噪音大,感应雨刮器超级烂,你没感觉?
余画辰:轮毂造型真好看,这车外观已经是99分
G9的外观虽然是传统SUV的样子,但是得益于它修长的车头以及溜下来的c柱,给人的观感没有那么老气,反而有一种年轻运动的感觉。内饰就见仁见智了,黑色太大众了,所以选的棕色,开下来几天很满意。续航cltc702,wltp差不多570,实际续航跑赢wltp太简单了,真的惊到了,sic技术的电机真不是吹出来的。空间方面够用,但是绝不宽裕,在一众友商的9字辈车型中算相对较小的了,不过确实够用的,只是没有那么奢侈。最后智能化方面,小鹏说第二,我觉得全球友商没人说第一吧。可见即可说、全场景智能语音可以做到免唤醒,不过在实际使用中极个别情况遇到过和副驾聊天把小P叫出来的情况。还有就是城市NGP,因为是MAX版,所以可以在北京环线以及快速路上使用,一句话,用完就离不开了,太香了
用户2800491035669:兄弟,恭喜!小鹏G9是个好车,试驾试乘了,都感觉不错,唯一让人担心的就是之前有些车主说有70-80左右,电机有啸叫声,您有关注过这个问题了吗?不过听说最近新提的车都已经解决了这个问题。不知道是不是这样,还希望车主留意,回复,同样关注G9,想入手。感谢!!
聪明的钢笔7Fc:准备上新款G9了!也在北京,城市ngp 好用么?
团酱殴打瓜桑:所以22款有没有大优惠
【空间表现】
作为我的第一辆电车G9的空间我还是满意的,虽然修长的车头对空间有一定影响但2998mm的轴距还是确保了够用的空间,作为家庭用车是合格的。
【驾驶感受】
购买前试驾了4驱和2驱版本,4驱版不到4秒的零百加速相当暴力,对我来说2驱的动力足够了。当然4驱的空悬还是比2驱的机械悬挂质感好了不少,如果预算够上4驱肯定更好。
提车半个多月驾驶感觉良好,双叉臂加多连杆在机械悬挂里算是比较优秀的,操控虽然比不上轿车但在SUV里算优秀的。
【续航】
G9的续航表现让我惊喜,市区路况WLTC续航基本上可以做到1:1,看来800V平台功不可没。充电速度也很优秀,在S2桩上都能达到140kw的充电功率,S4桩应该会更优秀。
诚大大:机械悬挂相比空悬有多大差异,昨天去试了空悬感觉不错
红唐馍馍:有钱!羡慕!恭喜!
灵活胖子8:唉!羡慕啊,电车买早了,买了个G3,想换车得不行,当时买的时候车型少,没有其他选择
1.座椅确实超出期望,特别舒服,腿托,按摩,通风,加热,软硬程度很舒服,包裹性强。
2.后排空间可以,1.8米身高,腿部2拳半,头部3拳。
3.做工比之前车型有质的提升,很细致。
4.所谓女王副驾,美妆记忆位置只有一个,毕竟女王专用嘛。
5.5D座舱的小鹏音乐厅名副其实,座椅,空调吹风,氛围联动,加上丹拿,真是不亚于影院效果,不过这不是我的刚需,有需要必上。吐槽,座椅靠背无通风,无行车记录仪。
6.配置选的我眼花,各种排列组合,看晕了,不过也好,看需求下菜单,咱们的选择也多了。
7.有个一键成床功能挺好玩,包括前排座椅前移,后排放倒,自动床垫充气,打开,整个过程120秒内完成.不过收起来的时候后排座椅需要自己推起来,吐槽:座椅推起来真的要用好大力!气垫床自动放气,手动稍微折一下就齐活。
8. 800v高压充电 充电5分钟续航200公里
纯电车大部分人会有充电焦虑,生怕车开着没电,我是属于没有充电焦虑的鹏友,随缘开车,偶尔会有把车开到只剩20公里去充电,g9就更不用担心啦,S4超快冲桩配备g9可以5分钟续航200公里,快速实现短途加电,配备其他 3C的车5分钟续航130公里。
动态驾驶部分:
1.动力就不用说了很牛啊。一个急加速差点没吐了。
2.双腔悬挂感受在过类似炮弹坑时候效果明显比es6好很多,都在最高模式下 (小鹏叫极客模式),毕竟两个腔,一个调高底盘,一个调节软硬舒适度,且对路面有记忆功能,再次经过时会提示且同时调好悬挂 3空悬。上下调节5厘米,共10厘米,解锁自动降到最低,便于上下车,开后备箱自动下调 3cm,装取物品很方便,4NVH静音效果确实很棒,物理降噪。那么多音响,没有加入主动降噪这还是很遗憾的。
3.我买的是两驱版本的(银子不够上四驱),没有空悬,底盘很有韧性,过小坑洼过滤还可以,操控挺好。
4.商场充完电试了下单踏板模式,动能回收特别明显,至于刹车后会后溜倒是没有出现过,体验了一下自动泊车,停的很正中,旁边正好是个问界M5EV 猛男粉的试驾车(之前大定的,后来犹豫期内还是给退了)。
之前看了问界M5(有点小了,后排小板凳),飞凡R7(换电政策太拉,买断不能换电,摩天轮权益不咋地),比亚迪唐(外观不喜欢),蔚来ET5 (空问小了点,价格高了点),极氪.001(没权益了),理想L8(老婆说太大了,对理想无感),最终还是选择了小鹏
emir945:一米八腿部有2拳半?
用户3432856345414:楼主 小鹏的行车记录仪后续你是外包安装么
Aeon999:羡慕已经提车的老哥……
G9提车一个月,说说感受
我是今年11.9号提的G9702Max版,本地第一辆,其实去年某个车展就注意到了小鹏g9,那时候还没有出内饰,可以说是光外表就让我一见钟情了,之前我对这个品牌名确实有点不适应,不过听着听着听多了,现在反而有点亲切。 在漫长的等待过程中,先后预订试驾了蔚来es8,小鹏p7,理想l9,问界m5,蔚来et5,体验下来这些车都挺好的,只不过总感觉总有些地方不是很满意,比如蔚来SUV换电超赞但是溢价偏高外观不符合我审美,et5虽然颜值天花板,但空间偏小,等车太久。理想虽是6座但不是纯电(我没有装充电桩条件),问界车机一流但辅助驾驶不是华为那一套。 对了,还有一个交了订金没有机会试驾的阿维塔,如果阿维塔当初锁单的时候有现在的权益,说不定我就锁阿维塔了,对我来说尝试新产品能给我一个终生质保让我吃个定心丸真的重要,毕竟我是一个不喜欢折腾的人,上一辆车开了十年了也没换,可惜小鹏也没有提供,但是我已经没得选了,挑来挑去只有这辆车在这个价位能做到水桶车,于是我一提车就用小定送的积分兑换了电池终生质保。 提车时候交付挺热情的,我保险和上牌自己在外面弄也没有影响到服务上的周到。说说用车体验吧 首先是宣传的5D音响,看电影非常震撼,有种影院的感觉,充了个QQ会员听听无损音乐,因为我是木耳,所以只能做出这个车听歌真不错的一个结论(座椅震动试了一下就关掉了,感觉完全没必要)按摩挺舒服的,就是力度一般,感觉还能再加把劲。提车到现在一个月经历了短袖到棉袄的过程,座椅加热和方向盘加热好评! 小鹏招牌语音控制一开始不习惯,毕竟一直开的油车,总是说话结结巴巴不能精准的发出指令,不过开了几天以后,就可以很熟练的招呼小p做事了,一开始喊你好小p感觉有点不好意思,后面参加了小鹏语音体验,不需要喊了,直接发出指令就可以得到响应,最多最后说完了加个小p提醒一下,我觉得方便多了,现在开车除了方向盘那块,基本上不动手只动嘴了。 关于空间,我用车环境就是我接送小孩上下学,偶尔带一下我老婆,所以最初一直想要G9是6座的心态也慢慢平和下来,觉得五座也挺好的,外观气场很大,内部空间也还行,体验了一次充气床垫,自动充气放气也挺方便的。 提回来以后这车基本上都是我在开,老婆她还是开以前的车,上次老婆叫我去给家里的油车加个油,上手的一瞬间,我感觉哪哪都别扭,这方向盘怎么这么沉?提速怎么这么慢?甚至都忘了松脚刹!用了电车之后真的回不去了,才开了十天的新车,那辆开了10年的老车居然已经有了陌生感,尽显渣男本色。 说到续航,我是从外地提车开回家就大概150公里的高速,剩余300公里城市道路开了十天,每次开车必听音乐,吹空调,开按摩,就这样才百公里15度电的消耗,这么大这么沉的车这么低的电耗简直硬过战狼! 我的用车环境其实不是很适合买电车,因为我没有停车位,也就装不了充电桩,盲订小鹏g9就是信任这个车的智能化,电耗,超充,以及每年1500度电也很令人动心,所以很快,验证我的信任是否值得的时候到了。 剩余88公里续航的时候去小鹏超充充的电,大约40分钟充了400公里,这个速度是完全可以接受的!带儿子看一下动画片时间很快就过去了,帅气拔枪的同时APP里自动扣费,那一瞬间有一种1500度电我要打十个。。。额要开一万公里的豪迈感。 不过以上是天热的时候我一厢情愿的感受,这两天天变冷了,续航略微拉夸了,0℃城市油耗20左右,5℃城市18左右,0℃以下最高25油耗,可以想象高速估计会更耗电。送的电打不了一万公里了打个八千公里也还是可以接受的。 至于小鹏另一个强项辅助驾驶,由于我除了提车那天开了高速,当时是新手不太敢用,用了一下感觉很慌又手动接管了,最近又一直在城市开,基本上没机会体验,希望疫情过后自驾游的时候再深度体验一下。 另外最近还收到了小鹏寄来的前3000礼包,比我想象中大多了也很精致,打开的过程很有仪式感,看到小鹏写给我们的信,感受到了小鹏的真诚和爱意,有点感动。最后祝小鹏越来越好,希望街上能见到更多开着小鹏的车友,互道一声:原来你也是鹏友!
无为散人222:鹏友写的不错
小龙17987:充满电能跑多少公里,官方说能跑七百公里靠谱吗
baobaota55:真诚
来给大家分享一下小鹏G9 702 MAX版本提车一个月的用车感受,总体感觉还是相当不错的。具体的分享我准备分为四个方面来展开:外观、内装、电耗和驾驶。
外观:
G9的外观非常有识别度。这一个多月以来,开这辆车在路上时可以感觉到常有路人盯着看,可以说是回头率很高。个人也很喜欢G9的外观,以直线条为主设计风格,十分硬朗和大方,当然也很耐看。
很多车友说G9的大灯不够亮,但我体验下来感觉不然,晚上开远光在国道上跑过,能照很远,而且大灯高度可调,高度也没有问题。唯一可能算的上缺点的,就是智能远光灯的“素质”太高了,对面老远的地方有车来,它立马关掉了远光灯。
内装:
G9还没上市的时候,就有很多车友好奇G9这个尺寸的车,空间表现怎么样,用了一个多月,我是认为G9的空间日常使用肯定是绰绰有余了,前排自不用说,我185的个子坐后排,正常坐姿腿部空间还有一拳多一点,得益于全景天幕,头部空间也很充足。
内饰方面不必多说,三块大屏科技感拉满,用料也诚意满满,基本上能摸到的地方全是软的,让人感觉很有档次。G9大力宣传的5D座舱确实让人很震撼,唯一的缺点就是支持5D的电影比较有限,希望小鹏能快点加些新的进来。2250w功率的丹拿音响效果确实不一样,不管是看电影还是听歌,都很有在剧院的感觉。顺带一提,之前OTA升级的语音功能也很不错,不用喊“你好小p”也能唤醒了,而且基本上车上所有功能都支持语音调节,开车的时候真的很方便。
电耗:
从提车到现在我一共跑了1200km左右,跑到不算很多,期间差不多用了230度电,平均下来百公里电耗大概19左右,但值得一提的是,因为是冬天我空调一直是开着的,而且经常是上车前提前开的。另外我也这段时间里也在车上开着空调看电视看了不下20小时,这些都是算在这230度电里的。充一次90%的电显示能跑513公里,足以应付大部分情况。总体而言,我对702版本的电耗表现还是相当满意的,但最让我惊喜的,就是G9的充电速度。最直观的感觉,就是一个“快”!最近的一次,充70度电只用了34分钟,是真的神速。
驾驶:
说到小鹏,肯定不能避开小鹏最具特色的地方--辅助驾驶。虽然现阶段XNGP还没有开放,但是目前的NGP也已经给了我相当的震撼。之前在高速上使用NGP,真的非常智能,变道超车这些操作都是一气呵成,甚至自己下闸道都不在话下,但是对于第一次接触的车友可能会有点“惊吓”,因为如果前车速度不够快,在条件允许的情况下,车自己会毫不犹豫的选择上快车道进行超车,虽然超车先会有提示,但对于第一次接触的车友肯定会有点不适应。还有停车场记忆泊车也很厉害,由于是电脑计算,停的非常正,但是可能会感觉有点烧胎,因为电脑好像很喜欢原地打方向。
除了智能驾驶方面,G9的底盘调教出乎意料的不错,对于震动的过滤非常到位,过那种连续的减速带就能感受到其对于车身晃动的控制非常好。G9的隔音做的也是出乎意料的好,虽然是单层玻璃,但是感觉隔音是超过同级车的水准。转向我一直是用的轻柔模式,方向盘真的很轻,开着很舒服。电车的动力自不必多言,虽然还只是单电机版本,但是加速超车毫无压力。
以上就是一个多月来G9 702 MAX的用车体验,整体我是很满意的,没有什么特别大的槽点,但是真的惊喜不断。还在犹豫的车友可以赶紧去体验一下,真的是一辆非常不错的车!
狂热者68:同款702 MAX,确实感觉挺好的…期待城市NGP
乘风远航哥:太贵了,
用户9994754734606:max多的功能都是什么呀
【购车经历】
从买车开始,试驾了非常多的品牌和车型,包括但不限于:特斯拉,极客,几何,蔚来,理想,问界,长安深蓝,大众,比亚迪,小鹏等等。
最后觉得满意的只有三款:问界,比亚迪,小鹏。
问界是华为车机,流畅,稳定,增程,但是辅助驾驶不行;
比亚迪是油电混合和纯电,王朝和海洋都试驾了,性价比很好,车机和辅助驾驶不行;
最后只有小鹏了,感觉小鹏是唯一一个辅助驾驶国产不输特斯拉的汽车,而且终身免费电量,直营,刚好是新发布的800v平台,觉得很好,试驾了大概4次,就下定了,疫情期间,1个月左右就提车了,保险,临牌,都一次性搞定了,感受很好,考虑到未来L4级别的辅助驾驶,选了max版本,留下一点期待,又有里程焦虑选了最多的702km版本,感觉城市完全够用,一直用送的1500度电量充电,基本1小时以内搞定,不需要家充,消费就是早买早享受,晚买享折扣,不买存钱不难受,相对于纠结后悔,失去了时间才是真正的后悔,小鹏G9整体品质相当顶,非常愉快的购车体验,使用起来快乐加倍!
目前已经使用1个多月了,行驶里程突破1000km,每次都用超充充电,得益于小鹏的免费奶,大概用了265度的电,日常能耗20左右,空调,座椅,方向盘,音乐,辅助驾驶通通拉满,如果算1元1度电费,0.2元/公里,不知道大家怎么看呢?
反正以前我是能步行绝不开车,现在能开车绝不步行。
702max版本冬季95%满电wltp是541km,这个数据相当标准平时基本可以做到1:1,cltc是666km,除了吉利我的内心毫无波动。
【提车价格】
37w全款提车,有一个5000抵1万的活动
送了一些积分和内饰,每年送1500度电终身,首保免费,每月5g免费娱乐流量终身
保险在店里买的,平安6400左右
提车时候用积分兑换了一些权益,电池终身质保,220v家充等等
【驾驶感受】
起步没输过,高速150很稳,普通道路120也很稳,不建议大家尝试,安全第一,一脚电门,看一下速度120了,赶紧减速,完全没感觉。
【油耗】
目前干到1000km,1个多月,充电3次左右,265度电吧,大家可以自己算,我都是用小鹏送的免费奶,每年1500度终身,还是快充。
【续航】
702max版本wltp95%是541km,cltc显示666km,试过不开娱乐一下午,空调,音乐,视频,按摩一直搞50km左右的消耗,最废的是流量1小时哔哩哔哩浪浪山就用了4g左右。
【亮点配置】
大灯又亮又清晰,音响很舒服,静音,辅助驾驶很顶,高速ngp谁用谁知道!辅助驾驶解放双脚!后备箱很大,能装,座椅真皮舒服,网络流畅,车机没卡过。
【销售态度】
销售很好,讲了很多,我试驾了4次,全家几乎都体验了,很热情,也邀请参加了一些小鹏举办的活动,很好玩。
疫情期间,难能可贵了。
【空间表现】
前后都可以变成床,怎么睡都可以。
坐五个人是不挤的。
说说不喜欢的
没有电吸门,要很用力关门,个人不喜欢无边框车门,也不喜欢星空玻璃顶,也不喜欢前备箱,车身好长不习惯,贯穿尾灯不喜欢,系统不能识别顶部树枝之类的障碍物,还有进步的空间吧!希望越来越好。
鹏友是G9:电子产品消费。早买早享受,迟买多折扣。喜欢就是要冲动。失去令自己愉悦的时间剩下是后悔……
🎈【购车经历】
对于一位,每天往返广佛100+公里的我来说,最经常去的地方就是加油站,一年前就有换电车的想法,就一直在懂车帝里面刷,突然看到了一条,充电5分钟,续航200公里的消息,正是因为这一条,我被迷住了,所以一直关注小鹏,准确的讲,钱在一年前就准备好了,一直再等小鹏G9上市,这一等,就等了将近一年。
🎈【喜提爱车】
11月6日,我提车了,非常开心,久违的感觉!
🎈【续航电能】
虽然没有选4C电池,但是目前800的技术,也足够跑赢很多电车,在小鹏自营充电站,充电速度超级快,不到35分,就充满了,非常尴尬,因为我逛街还没逛完,第二次去第三方充电,旁边的TSL说看看我的充电功率,结果不看不知道,一看吓一跳,我的功率秒杀TSL的充电速度,平时我自己早上去充电的时候也很尴尬,因为每次看电影,刚看到高潮,电就充满了!所以,一部电影,要3-4次充电才能看完。
转眼间我已跑了2500公里了,对小鹏的充电,完全无焦虑。甚至有时候觉得,充电那半小时,无论是看剧、K哥、看书、刷抖音,都很美妙,因为充电那半小时,是自己给自己最好的独处、放松时间,还有,买了电车格局容易变小,以前一箱油大几百不心疼,现在为了省几毛钱早起一会去充电,也挺好的,他充电,我锻炼锻炼身体!
🎈【智能驾驶】
我每天70%的时间在高速上,他的NGP在我疲惫的时候完全可以帮助我进行辅助驾驶,前几天跑了一趟深圳的往返,在高速上全城0接管,这一点做的还是很不错的,目前我有35%的里程都是高速NGP操作的。
🎈【空间宽敞】
再说一说,这辆车的空间,如果你对移动办公有着刚性的需求,那这台车也非常的合适,最佳的位置是在副驾驶的后面,把副驾驶的座椅调到最前,副驾后排的空间非常大,这里唯一的一个遗憾是没有小桌板。
🎈【音响效果】
另外这台车的音响非常棒,我办了无限流量,有的时候回到家,在车里听几首音乐在上楼。
他的语音对话也比较精准,很多操作都可以用语音来解决,不需要太多的物理按键。
🎈【产品回味】
最后我想说,不要轻易换电车。因为换了之后就回不去了。
加油小鹏,加油G9快充,让我们一起冲向美好品质生活,开往幸福的目的地!
🎃【最不满意】
1、产品力还可以,但是品牌力太差了。
2、城市NGP下放太慢了。
我叫:两个车头灯在正面看真的太丑了
顽强星球pZ:这凡尔赛啊
Aeon999:就是太快了……想薅个停车费,然后舒服吃个早餐都不行……
小鹏G9的优点包括:
车身轴距接近3米,储物空间大,空间利用率高,后备箱容积为660L,可放置4个28英寸行李箱。
四个车门均为无框车门,车门为全包裹设计,在雨雪天气和越野场景下,用户上下车不必再担心蹭脏裤腿。
电门轻快、线性,又不蹿,刹车也很线性,让司机几乎完全感受不到动力回收和机械刹车的衔接。
方向盘手感很轻,即便是女生驾驶也不会感到压力大。
操控方面表现出色,车身跟随性很好,即便是一台中大型SUV,开起来大车感并不强。
减震表现充满韧性,过沟过坎时能够很好地吸收震动。
极客模式提供了非常高的可调节的权限,用户可以根据自己的驾驶习惯自由调节相关参数,包括动力响应、动态控制、四驱分配、转向力度、悬架刚度等。
总之,小鹏G9在驾驶体验、空间和舒适性方面都表现出色。
【购买经历】
开了一段时间油车后真的感觉开不惯,果断放弃!转头试驾电车,来到了小鹏汽车体验中心后还没等销售介绍,就一眼相中了 G9,认真试驾了一番心里越发喜欢。
【最满意】
对于新手来说,车感不是那么好,总是压线。正好G9拥有全场景智能辅助驾驶的功能,3D人机交互系统,实现完美驾驶~G9 全系标配 800V超快充平台,续航问题也可以解决,一首歌的时间就可以重新上路出发,而且能耗也低,这样算来性价比也太高了吧!内饰什么的更是超级舒适好看:5D音乐座舱,三联屏+氛国灯,丹拿 Confidence高级音响系统十杜比全景声,沉浸式听歌~上班的路上都是轻快的~
【最不满意】
就是后视镜有点异响,每次启动车,那个吱呀声的确不舒服,回头去看看怎么肥四。
【驾驶感受】
车辆驾驶更喜欢舒适模式,开起来和油车没什么区别,本人因为不喜欢暴力驾驶,并没有体验0-100 急加速,不过小鹏0-100 加速时间6.4秒,已经远远满足我们的需求。
【乘车体验】
G9的外形和车内空间我是非常满意的,座椅都是全包真皮,摸起来手感特别好。车机用起来也很顺畅,另外车内影视等功能,我和朋友都受到震撼,简直比影院的效果还好!我坐在后排的舒适度非常好,整个试驾过程感觉很平稳。
内饰全皮质包裹,必须好评。智能驾驶国内领先,不必多言。800V充电高效,续航扎实可靠,减少了电量焦虑。后排据说略小,但必我的小破油车要好太多了。可能是因为刚入手,还是蜜月期,所以果断无脑好评!
智能化程度高,续航很扎实,充电速度真的很快,整体配置给的很高,后排空间一般,座椅通风后背没有,无线充电无风冷,其他完美
除了后排空间略小(但家里就俩人也不太用),全时免唤醒的误触发有点多,其他目前还算满意…