先说优点:WLTP续航基本1:1,800V碳化硅平台让你充电快人一截,在外的充电桩和别的品牌车辆一起充,你会发现比别人快。该平台电控技术比较领先,通俗地说更省电。智能化高,你能想到的所有车辆方面的控制,基本可以通过语音连续控制。智驾方面不错,准备推新OTA,据说智驾方面有很大提升,Max版本不再那么依赖高精地图,有预算建议上MAX版本,有MAX版本的硬件在(激光雷达,超算平台),后续有很大可能性。颜值方面个人觉得不错,前脸两个大灯很醒目。虽然是单电机,但是在市区里超个车随随便便。
再说缺点:某种程度上,对增程式和纯电无感的客群,你会觉得G9的性价比远不及某想,例如座椅加热通风只有前排有(G9650性能版后排也有)。空间不用说,某想完胜。G9碳化硅平台成本高,导致G9定价在这个价位,在其他方面的用料有所取舍。而某想有这个成本空间可以在其他方面堆料。同样也是因为碳化硅800V平台,该平台需要S4超充才能发挥这个平台的补能性能。但是目前市面上超充站不多,在普通充电桩充电也只是比别人快一些而已。
综合而言:如果你比较注重智能化、辅助驾驶技术的话,综合考虑下可以入手G9。G9的这个平台在未来几年应该都不会落后。G9车内空间方面有兼顾到,虽然达不到我“大五座”的标准,但是够用。本人是对比过阿维塔11,理想L8L7后入手G9。普通消费者一个,以上观点可能表述有误。
Aeon999:不买max可能很快会变成大冤种
木易摩羯:g9啥时候低于25 就到预算了
潮流达人桃子8Q:个人求购702
最早接触电车,差不多是2014年,在上海陆家嘴商场看到了特斯拉的展车,当时就觉得内饰实在是太简陋了,除了外形好看,确实没啥优点。其实在2021年3月,电池模组涨价之前,我就下定了小鹏P7,期间拿着朋友的P7也开了很多次。本来想着说先锁个单,等一下当时就已经爆出谍照的改款P7,高通8155+激光雷达+改款方向盘,怎么都比旧款香,可惜一直等到7月份左右都没等到。
然后8月份G9终于可以盲订了,当天就下单了。期间我也同步去试驾了理想L9、Model Y等车,但都没有看中。大气的外观,激光雷达,舒适的座椅,800V超级快充,好用的NGP,最终我还是提了小鹏G9。
十一月初在黄石提车,体验很好,可以尽情的拍照,推荐!蹭完免费的盒饭,然后就冒着小雨开回武汉,11月的气温,十几度,下雨天,开着空调,车速140左右,持续跑了150公里左右,WLTP续航可以75折,朋友的P7跟着我一路回来,直接就接近对折了。当时就对G9的省电表示很满意。
刚提车,礼物先行,开心?
最近1月份5~10度的天气,不下雨,开暖气和座椅加热,城市道路上下班,基本上可以做到WLTP续航9折左右,整体电控水平确实比P7优秀。
得益于800V的S4超级快充,结合3C电池模组,在武汉和成中心的S4超级快充充电站,可以做到230KW左右的充电功率,还能抢P7、P5的功率,而且S4充电时还有专属的UI动画效果,所有这些加起来,使得G9整体的充电体验非常好。1500度电,加上家里朋友送的小鹏家充,电车出行成本约等于不要钱了。希望小鹏能尽快在全国铺开S4充电桩,让G9可以随时随地享受300KW的充电功率。
其他像NGP、驾驶感、外观、内饰,这些都见仁见智,就不多聊了,总之我都还是很满意的。
提一点意见:希望P7、P5上的私人订制功能,能尽快在G9同步上线,让G9拥有更加人性化和个性化的智能座舱。
新的一年,希望小鹏在HXP和新任总裁的带领下,G9大卖,小鹏大卖!
外观肯定很棒,我很喜欢
800伏高压快充充电确实快,能耗确实低
语音智能化程度非常高,无出其右者
自动辅助驾驶确实很牛逼,领先同时代的产品
以上3点我觉得是G9领先竞品一个时代的最主要特征
兴隆木皮:发现你提车前的帖子比提车后的多!!期待你的提车使用心得。