重点了解过RAV4和本田CR-V。虽然CR-V在空间和动力上都有优势。还是向RAV4倾斜。更喜欢RAV4的外观,硬朗而有力量感。同时RAV4的安排配置更全面。多了侧安全气帘和司机位前排膝部气囊,带车道偏离预警在内的主动安全预警系统,有自适应巡航,还有L2级别的自动驾驶。
舒适度是RAV4的亮点。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为E型多连杆式独立悬挂。悬挂在操控性和柔软性之间平衡得不不错。底盘对碎小的颠簸吸收相当好,即使过连绵的破碎路面,在车里不会感觉到小坑洼的冲击。
座椅支撑很好,腰部和侧面都有很好的支持。但是如果开长途坐好几个小时,坐垫会被压迫不够充实。只有司机座椅可以进行高低调节。对其他乘客不够友好。
静音做得不错。用了不少隔音材料,风噪和胎噪抑制也很成功。高速巡航下车内也足够安静,没有底盘传上来的噪音,也没有风敲击玻璃和车顶支柱的声音。发动机只有在急加速的时候动静会变大。不过不算特别滋扰。
空调很赞,制冷够快。热天的时候,刷刷几下车内就冷静下来,好评!不过空调调节是手动。自动的就更好了。
内饰设计中规中矩胜在够整洁。中控布局直观而且简洁。物理按键和旋钮有优化,只保留必要的部分。按键够大,用起来很方便。大的橡胶气候控制旋钮很赞,尺寸大手感好,用起来很顺手。入门级车型,没有标配中控触摸屏,没有后排USB口,不够方便。
空间足够。车身高度1680mm,轴距2690mm。175cm高度在在司机位置,头部有一拳三指的余量。坐在后排,头部空间有一拳两指的富余,膝盖离前排座椅有两拳的距离。尾箱580升,载货空间相当好。一家四口长假自驾游,行李放置完全没有压力。地台比较低,重的物品出入也方便。
转弯半径5.5米,车身4600×1855×1680mm,这个车相当灵活的。跑旧城区的横街窄巷很合适,左穿右插轻轻松松。窄的地方要泊车也完全没有问题,三两下就可以滑进狭窄的停车位。
动力不够好。2.0L L4自吸气发动机配CVT无级变速箱,峰值扭矩209牛米,需要拉动超过1.5吨的车身。起步不够迅速,中后段加速力也一般。在城市跑动足够应付,高速巡航也可以,就是超车的时候需要提前一点准备。陡坡就不合适。激烈驾驶也提供不了。模拟10档的CVT变速箱不错,很平顺,即使在低速下也没有顿挫感。
总括来讲,这款车足够舒适的行驶平顺,内部宽敞,还有不错的载货空间。实用性不错。不过,发动机日常够用但是算不上优秀。如果需要小型SUV的朋友可以列入候选名单,好好比较一下。
动力一般,红绿灯起步还可以,高速加速的时候踩油门车光响,加速慢的很啊,如果要超车高速要等速度上来了才可以把握超车,要不然都不敢轻易高速超车。
车内的座椅算舒服,但是内饰的做工一般,用料不够厚道,估计没怎么用隔音棉吧,高速噪音太大了点。内饰门板可能为了维护方便吧,都是硬塑料多。
车身工艺一般,这个前发动机的盖子两边缝隙不一样大,有一边缝隙太大,可能首批新车的缘故。车身的金属漆面还可以,但是有前后脸的壳子是塑料的。存在严重色差,可能是珍珠白的缘故。
简配很多东西。屏幕都不要了。中控大屏哪里只给了一个收音机。非常掉价了。没有电动折叠后视镜,雷达也是提车才加装的,胎压只有报警没有显示,后来的21款改进了。
油耗还可以,suv不到8和这样。安全气囊多,主动安全配置高,全系标配了自适应巡航。车道偏离预警。这个给个赞。开高速舒服。不累脚眼。解放右脚。
wxlming:对于丰田,你只需要记住省油和保值。其他你可以忽略!
然莫2:个人观点哈:三代h6油耗八九个 差不多啊 但是价格差了7万左右 除了保值叭
躯壳也会疼198:行李架都没,还二十几万的车
荣放都市版.性价比很高.经济实惠.适合家用.比较满意....用车一年了.跑的比较少..但是也有6000公里了...现在宝宝也出生了现在三个月了..给宝宝买了个安全座椅,安装在后排..空间够用..宝宝坐上去基本五分钟就睡着了..现在有宝宝了..也不敢暴力驾驶了..基本上开个十分钟宝宝必睡着..还是比较满意车辆的平稳性...隔音也还好..自己加了车门的隔音棉...油耗方面现在综合8.0..市区跑的比较多..还是比较满意..这么大的车辆摆在这...空间够用..后备箱都是宝宝用的东西..婴儿车啊什么的....宝宝出门要带的东西太多了..但是都能装的下...比较满意空间..内饰方面...差点意思...但是家用车辆不在乎..车里干净整洁就行..自己舒服就行....基本就这些了..
内饰:看别人都说内饰不行,我觉得还能接受,已经改装了中控屏很有实用性。
配置:由于是都市版,配置确认低,天天用的无钥匙启动无钥匙进入都没有,改装了中控屏带倒车影像,但是倒车雷达没加,现在也习惯了。
操控:第一次买车,不知道操控是个啥,没法评价,反正开起来平顺。
动力:就我的水平动力够用了,哈哈哈。
异响:到现在开了一万公里,副驾A柱偶尔有异响,不知道是什么原因,这个也是到目前为止唯一发现的问题,也不知道怎么解决。
舒适性:舒适性总体没有发现大问题,就是偶尔在D挡踩刹车停车红绿灯的时候车子会一颠一颠的,不知道什么原因也不知道是不是正常。
油耗:平均油耗6.1,跑高速开出过4.9的油耗,冬天了费油,我冬天平均6.5的油耗。
外观:严肃,稳重,珍珠白,很好看,外观造型是我喜欢的类型。
内饰:内饰都市版太过廉价,塑料基本都是硬塑料,完全不行,弄成软塑料都好些的。
操控:感觉还可以,方向盘比较轻,但是车道偏离会主动打方向令人头大,急转弯时车身不稳,有飘的感觉。
配置:安全配置,辅助驾驶配置都不错。都市版可以说还有的都有了,不该有的一个没有。
空间:还是比较满意,后排中间位置脚可以放上去,两侧的座位更宽敞一些。
动力:eco模式动力很肉,适合怕把油门当刹车的新手。光吼不走的形容非常贴切,但是省油啊!
舒适性:车的底盘调校还是很不错,对减速带的过滤还不错,比较稳。风噪、胎噪在40以下很小,很安静,但是高速超过100码以后很大,音乐声音较小的话基本就会被淹没掉。
舒适性
周金:这个屏幕是原车的吗?
只要健康就知足常乐吧:你是什么时候订的车等了多久才提到车的,不是说有小改款吗多媒体升级之类的4s店有详细说明吗?
月光照地球:我的18.6万,刚订的,还没提到车
外观看起来很阳刚,内饰就差点意思,总体质量还是可以的,安全配置很完善,但异响方面还是比较多。
点评车型:
2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版
4分“优秀”【舒适性】开着放心,品牌影响力在那里,舒适度满意
【最不满意】
油耗一般,动力比较弱适合家用有小孩的开安全行驶。
【空间表现】
空间宽敞
顶配007:品牌影响力是什么,能喝吗
秦aki:这个前铲好看
Donkyy:请问一下哪里加装的中网前铲套件
很多人可能接受不了丰田RAV4荣放粗犷的外观,但是我是比较喜欢这种外观风格的,看起来很硬朗。我认为RAV4荣放的入门版最有性价比,因为它相比次低配车型便宜了2万元,但是主被动安全配置没有缩水,而相差的那些配置除了天窗外,其他的基本都能后期通过加装获得,而且副厂的效果没准比原厂的还要好。特别是中高配车型上那块饱受诟病的“大彩电”,购买入门版的朋友本来就没有中控屏慕,需要后期加装,可以直接选择一个美观的副厂屏。空间方面,由于RAV4荣放的轴距只有2690mm,所以后排的腿部空间并不宽裕,但是后备厢的常规容积很大,常规进深超过了1米,这在紧凑型SUV中并不多见。2.0L发动机拥有171马力,参数还算亮眼,但是带动RAV4荣放只能说是勉强够用,实测的百公里加速在10秒出头。不过它的油耗表现非常出色,实测的百公里油耗仅为7L左右,比大部分同尺寸的SUV都省油。
AA唐三藏:一键启动能改装吗
将军分身:自动空调也可以改装吗?
自由喜鹊3I71:
租了一辆自驾,跑了一天,大概200公里高速,100公里省道,100公里山路;
动力轻快,变速箱反应敏捷顺滑,转弯灵活,底盘均衡,载四人跑山路也毫无压力;
方向盘非常顺手,刹车线性,视野优良,整车极易上手;
前后排座椅和坐姿都很舒服;
内饰质感廉价,用起来还比较顺手;
自适应巡航和车道保持很好用,挺方便;
高速上前排噪音中规中矩,作为suv风噪控制不错;后排很差,两边斜后方有共鸣噪音轰头;
发动机动力弱了点,高速上加速嘶吼让人心疼;
总的来说,三大件很不错,车挺好开,市区动力绝对足够,高速上后排噪音是个问题,内饰有点廉价。
仡yi笑:为什么我试驾2.0动力延迟厉害,提速反应迟滞
点评车型:
2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版
5分“优秀”众多品牌suv中最喜欢的外观,空间很大却不笨重,开起来很稳重,内饰简单清爽,省油省心。
头条用户:这外观是越来越丑了,哪来的好看。。
___46277:换屏了吗
未央8765:座套不错,哪里买的,用着怎么样?
虽然是RAV4荣放的入门级车型,但2020款 2.0L CVT两驱都市版车型配置相当齐全,它配置了主动刹车、变线辅助、自适应巡航等主动安全系统, 17.48万的售价,对比同级产品在安全配置上更高,再加上终端6千元左右的优惠,性价比凸显。
鹅陪小猪:6000元就是个笑话
戴眼镜的拳击手:cvt+大彩电,瞬间没了热情……
闲云孤鹤H:变线补助? 有吗!
外观上看上去比老款年轻时尚了很多,整体造型都显得富有都市气息,时尚运动。内饰方面,整体较为简洁,处于一个中规中矩的水平,中控收音机有点差强人意,但它拥有较多安全类型的配置,例如主副安全气囊、膝部气囊、前后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持辅助系统等等,这一点还是很良心的。配置上,该车搭载一台2.0L的发动机,匹配可模拟十挡的CVT变速箱。最大马力171Ps,最大功率126kW,最大扭矩209N·m,最高车速180km/h。空间上,整体空间很宽敞,前后排都有较大空间,值得给出好评。在动力以操控方面,这台低配版也是可圈可点,实测百公里加速弹射起步反应较为迅速,初段动力充足,到高挡位下就显得稍稍乏力,整体操控个人感觉较满意。舒适性方面,前排座椅整体对腰部的包裹支撑性做的较好,如果需要长时间驾驶这种舒适性还是让人很有好感的。总体来说,这台车非常适合都市日常代步使用,是一台不错的家用代步车。
丰田系的车在大家眼里普遍配置都不算很高,其实这也是一个事实。但是在荣放这款车上,还是给了我一些惊喜。可能有些人要说了,你推荐丰田荣放,你为什么不推荐威兰达?两个车不是一样的吗?但其实两个车在配置上还真有一些区别。
入门版配置的荣放官方指导价为17.48W,而入门版的威兰达官方指导价在17.18W,但你可千万不要急着反驳我,说威兰达价格更低,所以性价比更高,更值得入手,并非如此。
两者比较后就会发现,入门版配置的荣放虽然贵了三千块钱,但多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航系统,甚至还拥有了自适应的远近光,这么一套东西下来,你可别说不值这三千块。
自从换装了TNGA的全新架构以后,荣放的行驶质感以及操控性相比于上一代都有了明显的进步,在我眼中它已经不再是一台只能局限于家用代步的车了,甚至可以稍微谈谈所谓驾驶乐趣。
2.0L的自然吸气发动机虽然动力表现一般,但胜在稳定耐用,绝对的家用神器。未来不论是维修还是保养,都不需要你为此而付出过多的成本。这样看来,2.0L的入门版本还是非常具有可购买性的。
西域晨光:中保研测试主动刹车不是无用吗?弯道超车侧面前后轮离地侧翻吗?
用户彧岩:这车加满一箱油可以跑多少公里?
基于TNGA-K架构的RAV4荣放,在国内提供燃油版以及双擎版两种动力系统版本,其中燃油版仅推出2.0L一种排量,也是销量的主力。
先说动力方面,2.0L CVT动力组合,这台2.0L自然吸气发动机最大输出功率171马力/6600rpm,峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm。匹配的变速箱是可以模拟10速挡位的CVT变速箱。在如今动不动就涡轮增压的年代,这套动力系统绝不是主打动力的类型,是很适合佛系驾驶的消费者。2.0L自然吸气发动机用它线性顺滑的输出特性,与10速CVT变速箱相匹配,感觉是很平顺,但依然会在低速时偶尔出现轻微的闯动,感受并不明显。动力输出的风格也是比较偏绵软,油门踏板变得更加沉稳,不急不躁,和凯美瑞有着很相似的风格。虽然提供了三种驾驶模式(ECO、普通、运动),但不同的驾驶模式对于油门踏板的输出响应差距并不太大。运动模式不会像德系车那样有明显的运动感,RAV4荣放在运动模式下动力输出会变得更积极一些,但从体感上来说,全力加速亦或是正常加速时,那种输出特性依旧以平顺为主。所以在动力上就是没有任何惊喜的。
在内饰方面,给人是感觉就是很实用,不花哨。从设计角度出发,实用性优先,看起来也不炫酷,风格则是一如既往的居家,营造出那种简约干练的风格。需要吐槽点是8英寸的中控屏,UI的设计感觉很古老,支持百度CarLife,其他功能并不是很丰富,而且屏幕的分辨率比较低。特别是在倒车影像的时候,画面不是很清楚,所以车机系统是一定要给差评的。
至于外观方面,硬朗的风格,相信会吸引很多年轻消费的喜欢,但虽然外观很硬朗,但是动力上却与它的外观不太匹配。
最后需要特别强调的是采用了TNGA架构的RAV4荣放在安全方面很强,这也是消费者喜欢RAV4荣放的最主要原因之一。
丰田RAV4荣放绝对是一款老而弥坚的车型,在全球紧凑型SUV销量榜上排名是第一的,由此可见它的实力。
这款车型采用的是2.0L自然吸气发动机,最大功率171马力,峰值扭矩209N•m,与之匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成更偏家用,所以在中低速阶段加速平顺,高速状态下变速箱和发动机明显会出现慢半拍的情况,加速也是比较的吃力。但是油耗却是被控制得非常好,百公里仅仅七升油,而且还是在我暴力开车的前提下。这款车型的指向性比较的精准,以舒适为主,这种感觉我很喜欢。
车身数据表现的中规中矩,长宽高分别为4600/1855/1680mm,轴距是2690mm。作为1.8米身高的胖小伙,我在车内并没有觉得特别拥挤,前排座椅宽大而舒服,后排座椅同样非常的柔软,长时间乘坐不会觉得疲劳。但是这款RAV4没有配备天窗,所以车内的光线并不是特别的好。在高速状态下,车内的噪音比较明显,而且还会明显传来石子撞击底盘的声音。
用户702909406504:两驱都市版现在落地多少钱啊