点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.79分“良好”

【驾驶体验】搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，匹配CVT变速箱。值得一提的是，CVT变速箱采用模拟10挡变速。它的这套动力总成趋向于舒适性的，在市区驾驶，2.0L自然吸气发动机并没有闯动感，即便走走停停，也没有明显的顿挫，驾驶起来操控性非常强。而且发动机静谧性很好，基本上在车内听不到明显的噪声。对于我这样粗犷的大老爷们开惯了隔音效果差的车，一下子驾驶凯美瑞，说实话有时候觉得它熄火了，在隔音方面还是值得肯定的。同时油耗也是它的一大亮点之一。官方给出的综合油耗为5.8L，而实际驾驶高速路段百公里油耗为5.5L（表显），市区路段百公里油耗为6.3L（表显）。 【空间】车身尺寸分别为4600*1855*1680mm，在同级车型中占据不错的优势。车内空间十分宽敞，体验者身高1米76，乘坐于前排，头部空间约有一拳二指左右的距离，保持前排座椅不动，后排腿部空间约有两拳左右的活动空间，对于日常家用代步完全是足够使用了。此外，后排还配备了独立空调出风口，中间地台略微隆起一定高度，对于中间乘客来说，乘坐性不粗。行李舱常规容积为580L，放倒后排座椅之后，还可扩展更大的储物空间，满足一定的日常储物需求。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后双叉臂式独立悬架组合，在坑洼路段驾驶，悬架能过滤细小的振动以及细碎的颠簸，在车内几乎感觉不到车辆有起伏和异响。不过在过减速带时会稍显逊色，但也能接受。而面对“炮坑”路段时还是会显得“无力招架”毕竟它只是一台城市SUV。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【费用】裸车价是17.48万，加上购置税15469元，车船税480元，上牌费500元，保险7000元，全款落地价是19.8万左右。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.71分“良好”

入门级2.0自吸前驱低配版，这款车的亮点在于虽然是入门级，但安全性配置却毫不逊色，除气囊外甚至搭载了L2级别自动驾驶辅助系统，这在入门级车型中是比较少见的，但天上不会掉馅饼，有得到就要有付出，而得到丰富安全性配置的代价就是舒适性配置少得可怜，除LED大灯外基本上没什么可以拿出来说一说的硬货。 在静态体验上，新车比上一代车型空间感觉变小了，后排座椅角度符合人体工学且对后背的支撑到位但坐垫偏薄。内饰比较偏重实用性，设计朴实无华，用料做工尚可，但中控屏部分由于厚度过大而饱受诟病，被车友戏称为“大彩电”。 极限性能方面，经实测在当前气候条件下0-100加速为9.9秒，这个成绩虽与那些配备了涡轮增压发动机的对手们相比并不算出色，但相信买这款车的大多不是追求激烈驾驶的人。制动数据，百公里到停止的刹车距离为38.5米，达到时下这个级别车型的普遍水平。操控方面，场地测试中，因受制于丰田的设定特点，即：稳定程序无法完全关闭，即使关闭界面，系统仍会对油门进行干预，所以动力极值并不算太高，但满足日常用车需求没问题。 在日常驾驶情景下，动力输出轻快并兼顾平顺性。油耗方面，丰田的全新引擎热效率很高并且与变速箱匹配的综合效率也是非常有优势的，经测试在当前季节，城市与高速油耗均在6.5L左右。滤震相比上一代荣放近乎硬碰硬的质感有了很大优化，但在同级别车型里仍算不上最出色的。隔音方面对路噪控制较好但风噪略大，对动力总承本身震动的处理比较好。在转向手感方面，指向性及阻尼感回馈比较中性，不算轻也不算沉，可以给到中上评价。 总结，这一代荣放在动态的质感方面是出色的，如平顺性、底盘及滤震的调校。但空间表现一般，内饰略显廉价，低配版本过于注重安全性配置而舒适性配置比较匮乏，如能两者均衡一下相信对产品力的提升会大有帮助。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.79分“良好”

【车型及费用】丰田RAV4荣放 2020款 2.0L CVT两驱都市版，指导价17.48万，本地4S店优惠9300元，裸车价16.55万，购置税14267元，保险（商业险+交强险）6200元左右，加上上牌等费用，全款落地在18.7万左右。 提车到现在已经有5个月的时间了，行驶里程7500公里，下面分享一下用车感受： 1、这车在一定程度上满足了我小小的越野梦，整个的外观非常的大气，硬朗的造型搭配上棱角分明的线条颇具硬派气息，前脸的设计看上去越野气息十足，夸张的“大嘴”格栅带来了视觉上的冲击，车灯很犀利，车身侧面立体感比较强，呈现出了比较强的气场，尾部的造型很硬朗，给人的感觉敦实厚重，总之，这样的外观不仅硬派大气，而且还耐看，开出去很有面子。 2、动力搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩为209Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力算不上劲爆，大多数情况下都感觉不到推背感，一般经济模式下的动力表现比较肉，特别是起步的时候，提速很慢，开起来后的感觉会好很多，运动模式下的动力可以说很不错，起步要比经济模式快很多，那种感觉完全不一样，提速也比较快，尤其是跑高速，运动模式那叫一个爽，深踩油门有时候能够感受到推背感，驾驶很有激情，很喜欢这样的感觉。另外，这套动力自始至终的平顺性都很不错，感觉不到顿挫感的存在，开起来的感觉很丝滑，行驶质感很不错，这样的动力可以说完全满足了基本的家用需求。 3、车长为4600mm，轴距为2690mm，尺寸参数很主流，这车的空间真的很大，我身高180cm，体重80kg，坐到前排驾驶位，头部空间还有1拳多的距离，第二排的设计很合理，空间利用率很高，我坐进去也没有感觉到紧凑感，坐3个人应该没啥问题，车内有很多的储物槽，像两侧车门、扶手箱等位置都可以放东西，尤其是扶手箱，非常的实用，后备箱的空间同样是超级大，开口很大，能够装下一些偏大一点的物件，完全满足了家用的需求。 4、座椅虽说采用的是织物包裹，但内部填充很厚实，坐上去的感觉不软不硬刚刚好，个人感觉贴合度很不错，后排座椅靠背比较直，对腰部的支撑很到位，坐上去很舒服，长时间乘坐不会觉得累，坐后排的乘坐质感还是很不错的，底盘调校偏舒适，悬架的回弹性很好，减震效果很不错，一般在市区小的坑洼路面带来的颠簸感都能过滤，过减速带也没有那种生硬的感觉，很舒服。 5、不得不说，操控真的不错，方向盘那叫一个细腻，单手就可以操作，转向非常的精准，别看这款车的底盘高，但过弯时侧倾不明显，刹车和油门都很灵敏，你想踩多少就有多少的效果，能够很好的根据自己的意图开车，底盘韧性很好，高速稳定性很不错，时速130km/h车子依旧很稳，开起来很有安全感，唯一不足的地方是没有配备倒车影像，这对于新手来说倒车是一个问题。 6、综合油耗8.3L，我一般都是在市区开，经常会遇到堵车的情况，能够开出这样的油耗表现我还是很满意的。 总结：丰田RAV4外观很硬派，但实际表现并不硬派，符合了城市SUV的标准，有着不错的实用性，完全满足了大多数人的需求，因此，这款车比较值得推荐。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.79分“良好”

关于费用： RAV4荣放，2020款2.0L CVT两驱都市版，厂商指导价17.48万，裸车价大概是17.48万左右，购置税14900左右，上牌费500，商业保险6200左右，全部做下来需要花19.7万左右，就是没有优惠，这时候买车感觉不太实惠。 关于外观: LED大灯，给人一种不怒自威的感受，充满了侵略性和硬派气息。侧面的RAV4荣放没有过多的犀利线条，简单的设计风格带来一种粗犷的感受，让我很喜欢。 关于内饰: 内饰整体风格简单硬朗，一种纯正的越野风扑面而来，整体用料也是软包塑料，没有太多值得称道的豪华地方。 关于空间: 车长4600MM，宽1855MM，高1680MM，轴距2690MM，后排的空间表现还是不错的，体验者身高178CM，坐在里面不会觉得压抑，储物空间也比较大，这么一来作为居家旅行就比较合适了，出门玩的时候零食、手机、充电器等物品能放得地方有很多。 关于操纵: 变速箱的平顺性和线性感表现很好，和发动机的配合也是到位的，但是整车操控感觉胜于加速感受，是一辆操控自如的车。 关于动力： 这款RAV4荣放最大马力171PS，因此感觉这款车提速还不错，不过可能是因为CVT无级变速的原因，虽然时速表看着速度很快，但是整个车感觉不到速度有多快，这点不大好，这也是继承了大多数日系车的特点。 关于缺点: 可能由于是想表现得更加硬朗一点，我在开RAV4荣放这款车的时候，能明显感觉避震调配的是比较硬的，路面信息的传递非常明显，过个减速带要以非常低的速度通过才不会太颠簸。 关于保养: 这款车的保养费用还是很便宜的，这款车发动机技术比较成熟，所以平时的保养项目也比较简单，小保养的话只需要200-300元左右就够了，大保养大概八百元左右，多久保养一次要看你的行驶里程了，这款车的保养周期是5000公里。 关于油耗： 官方给的工信部百公里综合油耗为5.8L，对于那些城里开车比较温和的车主来说，实际百公里油耗可能会达到7.8L左右，这个表现我觉得比较经济。 总之，RAV4荣放避震调配比较硬，但总体来说还是优点大于缺点的，RAV4荣放外形硬朗，油耗表现经济，以及不错的驾乘空间，无论是居家外出浪一把，还是城市代步出行，RAV4荣放都能满足绝大部分的需求，值得推荐。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.79分“良好”

重点了解过RAV4和本田CR-V。虽然CR-V在空间和动力上都有优势。还是向RAV4倾斜。更喜欢RAV4的外观，硬朗而有力量感。同时RAV4的安排配置更全面。多了侧安全气帘和司机位前排膝部气囊，带车道偏离预警在内的主动安全预警系统，有自适应巡航，还有L2级别的自动驾驶。 舒适度是RAV4的亮点。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为E型多连杆式独立悬挂。悬挂在操控性和柔软性之间平衡得不不错。底盘对碎小的颠簸吸收相当好，即使过连绵的破碎路面，在车里不会感觉到小坑洼的冲击。 座椅支撑很好，腰部和侧面都有很好的支持。但是如果开长途坐好几个小时，坐垫会被压迫不够充实。只有司机座椅可以进行高低调节。对其他乘客不够友好。 静音做得不错。用了不少隔音材料，风噪和胎噪抑制也很成功。高速巡航下车内也足够安静，没有底盘传上来的噪音，也没有风敲击玻璃和车顶支柱的声音。发动机只有在急加速的时候动静会变大。不过不算特别滋扰。 空调很赞，制冷够快。热天的时候，刷刷几下车内就冷静下来，好评！不过空调调节是手动。自动的就更好了。 内饰设计中规中矩胜在够整洁。中控布局直观而且简洁。物理按键和旋钮有优化，只保留必要的部分。按键够大，用起来很方便。大的橡胶气候控制旋钮很赞，尺寸大手感好，用起来很顺手。入门级车型，没有标配中控触摸屏，没有后排USB口，不够方便。 空间足够。车身高度1680mm，轴距2690mm。175cm高度在在司机位置，头部有一拳三指的余量。坐在后排，头部空间有一拳两指的富余，膝盖离前排座椅有两拳的距离。尾箱580升，载货空间相当好。一家四口长假自驾游，行李放置完全没有压力。地台比较低，重的物品出入也方便。 转弯半径5.5米，车身4600×1855×1680mm，这个车相当灵活的。跑旧城区的横街窄巷很合适，左穿右插轻轻松松。窄的地方要泊车也完全没有问题，三两下就可以滑进狭窄的停车位。 动力不够好。2.0L L4自吸气发动机配CVT无级变速箱，峰值扭矩209牛米，需要拉动超过1.5吨的车身。起步不够迅速，中后段加速力也一般。在城市跑动足够应付，高速巡航也可以，就是超车的时候需要提前一点准备。陡坡就不合适。激烈驾驶也提供不了。模拟10档的CVT变速箱不错，很平顺，即使在低速下也没有顿挫感。 总括来讲，这款车足够舒适的行驶平顺，内部宽敞，还有不错的载货空间。实用性不错。不过，发动机日常够用但是算不上优秀。如果需要小型SUV的朋友可以列入候选名单，好好比较一下。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.67分“良好”

动力一般，红绿灯起步还可以，高速加速的时候踩油门车光响，加速慢的很啊，如果要超车高速要等速度上来了才可以把握超车，要不然都不敢轻易高速超车。 车内的座椅算舒服，但是内饰的做工一般，用料不够厚道，估计没怎么用隔音棉吧，高速噪音太大了点。内饰门板可能为了维护方便吧，都是硬塑料多。 车身工艺一般，这个前发动机的盖子两边缝隙不一样大，有一边缝隙太大，可能首批新车的缘故。车身的金属漆面还可以，但是有前后脸的壳子是塑料的。存在严重色差，可能是珍珠白的缘故。 简配很多东西。屏幕都不要了。中控大屏哪里只给了一个收音机。非常掉价了。没有电动折叠后视镜，雷达也是提车才加装的，胎压只有报警没有显示，后来的21款改进了。 油耗还可以，suv不到8和这样。安全气囊多，主动安全配置高，全系标配了自适应巡航。车道偏离预警。这个给个赞。开高速舒服。不累脚眼。解放右脚。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

4.36分“优秀”

外观：严肃，稳重，珍珠白，很好看，外观造型是我喜欢的类型。 内饰：内饰都市版太过廉价，塑料基本都是硬塑料，完全不行，弄成软塑料都好些的。 操控：感觉还可以，方向盘比较轻，但是车道偏离会主动打方向令人头大，急转弯时车身不稳，有飘的感觉。 配置：安全配置，辅助驾驶配置都不错。都市版可以说还有的都有了，不该有的一个没有。 空间：还是比较满意，后排中间位置脚可以放上去，两侧的座位更宽敞一些。 动力：eco模式动力很肉，适合怕把油门当刹车的新手。光吼不走的形容非常贴切，但是省油啊！ 舒适性：车的底盘调校还是很不错，对减速带的过滤还不错，比较稳。风噪、胎噪在40以下很小，很安静，但是高速超过100码以后很大，音乐声音较小的话基本就会被淹没掉。 舒适性

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.07分“良好”

丰田RAV4荣放绝对是一款老而弥坚的车型，在全球紧凑型SUV销量榜上排名是第一的，由此可见它的实力。 这款车型采用的是2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209N•m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成更偏家用，所以在中低速阶段加速平顺，高速状态下变速箱和发动机明显会出现慢半拍的情况，加速也是比较的吃力。但是油耗却是被控制得非常好，百公里仅仅七升油，而且还是在我暴力开车的前提下。这款车型的指向性比较的精准，以舒适为主，这种感觉我很喜欢。 车身数据表现的中规中矩，长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距是2690mm。作为1.8米身高的胖小伙，我在车内并没有觉得特别拥挤，前排座椅宽大而舒服，后排座椅同样非常的柔软，长时间乘坐不会觉得疲劳。但是这款RAV4没有配备天窗，所以车内的光线并不是特别的好。在高速状态下，车内的噪音比较明显，而且还会明显传来石子撞击底盘的声音。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.5分“良好”

配置：RAV4是20万元SUV中的一棵常青树，皮实耐用的形象已经深得人心，2020款的RAV4荣放拥有三种动力总成，但是入门最低配的2.0L自然吸气版本才是主力走量车型，17.48万的指导价格相对于同级别对手还说得过去，CVT模拟10速，非常平顺，前麦弗逊后多连杆的悬挂保证了整车舒适度，全系标配车道保持、并线辅助等安全配置，但是目前的机油增多、乳化问题很严重。 优势：首先是操控，2020款RAV4荣放车子操控很好，方向盘回馈力度很舒服，而且指向精准，油门刹车非常轻盈，基本上就是点到为止；其次是保值，丰田的车嘛，这点是必须的。 劣势：一是内饰用料一般，塑料件有些多，尤其是最低配车型，略显寒酸；二是噪音比较大，无论是发动机噪音还是风噪，都比较明显。 保养：厂家分别为丰田RAV4提供5000公里和1万公里两次免费保养，保养手册给定机油和机油滤芯均为每5000公里更换一次；机油价格400元，机滤50元，空气滤芯为每2万公里检查一次，每4万公里更换一次，价格40元左右；空调滤芯为每2万公里更换一次；汽油滤芯为每8万公里更换一次，价格60元左右；制动液、中央差速器油和差速器油（用于后差速器）均为每4万公里更换一次。保养完成后，记得把保养提示灯清掉，方法如下：首先按压“A”按键，踩住刹车踏板，两者都不能中途松开，将电源打至“ON”档，不能启动引擎，这时候仪表盘或者字符出现闪烁的现象，持续按住“A”按钮不松，“...”样式的省略号出现在屏幕，放开“A”按钮，脚部离开刹车，将车辆关闭电源，清除保养灯完毕。 常见故障：针对20款车型，最严重的就是机油增多、机油乳化，目前还在继续发酵中，并没有因为天气回暖，投诉量就有所减少，RAV4荣放的机油增多、机油乳化已经蔓延到了2.0升自然吸气发动机上，过去这款动力出现问题的情况是比较少的，如今2.0自然吸气发动机也中招了，但是目前厂家没有给出明确的解决措施，但如今各家厂商为了省油，为了环保，使用了太多激进的技术，迫于市场效率，并没有经过长时间验证就上市，导致很多地方存在隐患，加之对零部件供应商的把控，希望厂家能尽快给出解决措施。 综合：总的来说，丰田RAV4荣放的表现中规中矩，空间大但是利用效率低、动力够用、操控性还不错、配置一般，等解决了机油增多、乳化问题，也还是一个不错的选择。