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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

在环境温度0℃的气候条件下，实测百公里加速平均用时8.18s，成绩和采用相同动力的荣放一致，2.0T对手虽然快点，但优势不大。在电机的帮助下，凌放起步并不慢，0.6g的纵向加速度，和2.0T对手处在一个水平。第二点，因为2.5L发动机排量不小，加速到了后段也没有明显的乏力感，400m冲线时尾速为144.16km/h，对中型SUV来说，并不低。

加速实测结果

实测油耗

能耗

至于混动丰田的油耗，我们从来没担心过，这次凌放也交出了很好的成绩。在环境温度-1~11℃的气候条件下，经过200km的测试，全程平均车速38km/h，取得了百公里5.11L的平均油耗。2.0T对手普遍在8L以上，凌放的油耗优势显而易见，而且即便路况较为拥堵，这套2.5L混动系统依然很省油，对经常要在早晚高峰出行的消费者而言值得购买。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

百公里刹停最短距离为38.57m，属于2021年实测制动平均水平，不过相比一些对手，还是要逊色些。凌放原厂的轮胎宽度为225mm，对中型SUV来说不算宽，有限的抓地力影响了制动成绩。这里我们建议大家，如果想提升凌放的安全表现，后期更换抓地表现更好的轮胎会是直接且有效的方法。此外，全力制动时，在车内会听到非常明显的电机嗡嗡声，让人并不舒服。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

首先，多次测试，最佳通过速度为75.9km/h，对于城市SUV来说，成绩并不高。第二点，避让过程中，车轮有小幅离地，但并没有出现双轮离地，或车身大幅弹跳等危险姿态，这样的车身稳定性符合一台SUV的安全预期。电子稳定系统工作逻辑良好，能帮助车辆有效降速，同时也不影响驾驶员控制车辆。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

凌放的价格区间比荣放高，也的确满足了大家对内饰质感提升的期待，不过两台车的乘坐空间并没有太大差异。中控台上采用了大面积软包，配上细致的缝线，高质感还是看得见的。凌放的车长比荣放有明显增加，但轴距还是2690mm，乘坐空间没有明显变化，后排腿部空间只有800mm，比不上很多同级车。因为车身高度比荣放低了20mm，后排头部空间反而变差了。后备厢方面，受溜背的车身造型影响，行李箱无法在尾部码得太高。

空间实测结果

为填补细分市场，一汽丰田在国内新推出了凌放，这是一款中型SUV，尺寸介于荣放和汉兰达之间，新车指导价21.18-29.78万元，价格区间已经和汉兰达有一定重叠。
我们实测后得到3个结论：1. 凌放主要解决的是荣放内饰豪华感问题，而更大的车身尺寸并没有换来更大的乘坐空间；2. 2.5L混动系统的动力相比对手不落下风，油耗又很低，是核心购买点；3. 凌放的制动表现不突出，想提升这方面表现，后期更换抓地表现更好的轮胎是直接且有效的方法。

实测结果解读

基础性能

2024款-2.0L / 171马力

亮点配置:

2.0L CVT两驱进取版

增加配置(1.0万):

2.0L CVT两驱豪华版

增加配置(2.0万):

2.0L CVT两驱尊享版

2024款-2.5L / 178马力 / 油电混动

智能电混双擎 2.5L E-CVT两驱豪华版

智能电混双擎 2.5L E-CVT四驱尊享版

智能电混双擎 2.5L E-CVT四驱旗舰版

凌放HARRIER

各位车友们，你们有没有岀现后排异响的？有发现是在哪里发岀的，怎么处理？偶尔会偶尔不会，去了两三次4s了，去到那里又不会了。[流泪] 请各位赐教！[祈祷]

H东X仔D

你们的是不是收音机都要通过热点来接收信号才放得出，收音机都卡顿的很。有时候能收到收音机，始终要用WiFi热点来连接就很顺畅收音机

手机用户55450953710

用户2728856166112

想买凌放这款车，自我感觉这车的颜值高，为什么买的人少呢

🐴蒋新元(小牛)

努尔兰

冰雨99216

奇幻糯米VlT

车子主驾车窗玻璃抖动，买车子快两年了深圳大兴4S不管，每次去保养只忽悠买套餐

勇敢的西柚4pS

车机升级有线carplay后，连接carplay放音乐会偶尔卡顿一秒左右，有车友有这样的问题吗

用户7820586781212

请问有没有2.5排量的车主，车子后轮内吃胎！这4s店做了两次，四轮定位，觉得还不理想！ 大家欢迎踊跃讨论

笑江湖

提车有半年左右了，因为喜欢研究各种车之间的差异，买车后经常拿这个车去和同级别的车进行对比，包括丰田的2.0/2.5系列，比亚迪的插混系列，领克的2.0T系列，德系美系的各种2.0T车系等，下面展开说一下，希望给对这车感兴趣的朋友提供个参考。

1.外观内饰：外观我个人是非常喜欢，可以打满分，但也有人感觉不如RAV4，这个东西没法说，萝卜青菜各有所爱，内饰在同价位的合资车里算比较精致的了，但是跟国产车如比亚迪唐，长城坦克之类的比感觉还差点。

2.动力：2.0的动力在同价位的车里算是最弱的，如果你平时不关注车圈，也不拿这个车去和别的车比较，只考虑从A点行驶到B点，中间偶尔超个车，从功能上来说那就是够用的；但人嘛多少都有点比较的心态，特别是第一次买车的朋友，买车前可能对动力的没啥概念，想着平时开慢点安全，但真正买了车之后趁着新鲜劲想试试速度与激情，或者忍不住哪去和别人车对比一下啥的，这时候就比较难受了，我就是这样，现在特别后悔没有上2.5。
具体的动力表现为起步时比较肉，如果想快速起步需要把转速拉到3000-4000转，然后发动机吼几下之后动力才能出来，在这个阶段跟2.5,2.0T的相比差距不是很大，因为都是燃油车，都有发动机的给油燃烧的过程，差距最大的是和比亚迪的插电车比，插电车上来就可以直接最大扭矩，然后一直保持动力线性增长，起步感受可以说是质变，速度上来了之后动力响应会变得很灵敏一些，但后劲很一般，这时和2.5和2.0T的差距就出来了，后两者会感觉动力储备特别足，轻轻一点速度就上去了，特别是2.5的四驱版因为不用换挡，又有电的加持响应又快，几乎是瞬间提速；

3.驾驶感受：方向盘的转向，刹车油门的调教，底盘的滤震和柔韧性等方面非常好，开起来感觉整体一致性特别好，不像传统的日系车有那种松松垮垮的感觉，加速也特别平稳，非急加速的情况不知不觉速度就上去了；这个车的cvt有两个挡位，起步用齿轮，速度起来之后用钢带，切换的时候会有一点点的感觉，开几次掌握了换挡时机之后就特别的平顺，很适合在市区行驶；隔音分两方面说，环境音隔绝的非常好，平时把车门一关，外面即使有人大吼大叫也一点听不到，发动机仓的隔音也还行，地板油状态下发动机噪音跟同级别的美系车差不多，但因为自吸车日常加速时发动机转速远高于涡轮车，所以最后隔音效果会大打折扣；总的来说在这车在市区中低速行驶质感是非常不错的，高速上则稍差一些。

4.安全性：我是从去年的这个时候开始选车的，那时中保研刚把大众，本田给撞没了。合资车里面就丰田和美系车比较坚挺，又考虑到燃油经济性的原因就选了丰田，然后刚买没多久，各种丰田撞车后门打不开的问题就出来了，从卡罗拉到雷克萨斯，这个真没得洗。现在我车里常备破窗锤，把自动落锁也关了，本来想买个安全点的车，结果还是中招了，这就很尴尬。如果你经常跑高速，比较注重安全，我建议还是等丰田把这个问题解决之后再买。

5.油耗：我平时在市区开车，路程短还经常堵车，现在平均油耗11个，看其他车友的普遍会低一点，8-9个的比较多，所以这个车其实没有多省油，2.5的混动会省一些，但考到价格和以后换电池的费用也属于省油不省钱，如果你真想省钱，建议直接买10~15级别的国产纯油SUV或者直接买比亚迪，空间内饰配置动力都不比这个差，省下来钱足够你加油到换下一辆车了，现在丰田的性价比是真的不行，我如果不是考虑到家里人喜欢合资车，并且我比较喜欢这个外观，我也不买这个。

6.用料做工：看过拆车视频，隔音材料用的都是白色隔音棉，新车到手后没有异味，这一点不错；轮毂内侧用的是碳纤维材料，开车碰到小石子啥的隔绝的会比较好；中控下面原以为是皮的，用时间久了才发现应该是软性搪塑的，只是摸起来像皮；车机应该是最新的，运行挺流畅的，比其他丰田车要好不少，但360影像还是丰田的风格，分辨率低画面糊，不过倒车啥的也够用；车壳车漆都很薄，这个不用说也是日系传统，尾门连接处缝隙较大，但不漏水不漏风；底盘包裹的非常工整，首保的时候我看过；自带音响比CRV要强一点，但和品牌音响的还是没法比，就连比亚迪那个很多人吐槽不咋地的音响也比这个车的要强。

7.各种小问题：车窗升降会有一点点松，但不影响正常使用，这个是日系传统单导轨导致的，没办法；尾门异响，去4s店拆开后是有个卡子送了，重新装了一下就好了，看车友圈里其他人也遇到过其他部位异响的问题，大部分都能处理，只是有的地方拆起来比较麻烦；车灯不够亮，特别是下雨的时候，这个不知道算不算毛病，很多车友都反映过。

木桶wd

2月底订的，价格偏贵，加上中间疫情停产，直到月底车才到。等到车到了已经完全没有新车的激情了。成都选的这家4S店服务非常差，销售还没本人对车的了解多，一些功能还给介绍错了，整个等车期间从来没主动联系过我告知具体交车时间这些，不问他就一句话都不说。后来等车期间4e店搞的那些新活动优惠咨询能不能参加，也是说不能参加，提车后因为是置换，旧车处理保号流程这些也没讲清楚，总之就是要准备提车了告诉你还要做啥才能开走，等两天做完了要开走了又告诉你还有啥没做，非常差评。
新车提到外观总体非常满意，前脸非常耐看，侧面线条后车尾都很流线型，符合审美。星际蓝的车漆在不同光线下呈现出不同的色彩出来。

内饰部分总体还是很满意的，只是中控台面上全是硬塑料这块不太满意，灰色内饰带木纹面板，显得挺有豪华范的。

配置因为是顶配，该有的基本都有了，就是阉割了HUD差评。另外倒车影像和360实在是太糊了，差评。可调光天幕挺好玩的。

空间上因为我家平时就一家三口，空间完全够用了，所以同价格没去追求空间更大的车。后备箱略小，离地台面比较高。备胎上面的储物格子和后备箱遮罩这两个也减配就不太满意了。

动力上非常满意了，提速轻快，总体220多匹的马力输出也不输其他2.0T了。混动特有的平顺性和安静基本跟纯电车差不多，发动机介入时噪音略大，不过尚可接受。刹车前段比较硬，总有一种刹不住的感觉，这个脚感不太好。
地盘挺舒服的，路面压到井盖没有多余震动。整体车算非常好开。

油耗非常惊喜，提车时表显总里程5公里，加满第一箱油后清了一下累积油耗。现在开了两天下来100多公里了总体油耗表显在5左右。有次开了20多公里居然有80%是纯电里程，单次才3.6的油耗，确实厉害。

大脚915

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(2.0L / 2.5L)

2.0L

2.5L

2.5L

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前置前驱

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