之前对比了同价位好几个车,最终选了这款荣放,日系车感觉丰田的变速箱更可靠,刚开始一直想买AT变速箱的,但是比了一圈发现这个价位的AT变速箱的车太少了,最后就选择这款荣放因为cvt丰田的1档和2档是齿轮起步,感觉更可靠!先说外观个人很满意,最主要是很协调,又大气,有些车的车身跟轮胎根本不协调!内饰的话,要想内饰好看不要考虑这款车,内饰出了名的普普通通,像我这种不张扬的人能接受!配置的话,我这款是最低配,这个车的安全气囊还挺多,还有L2级别自动驾驶都是全系标配,配置还算满意,毕竟车上有很多功能根本用不到,以实用为主!空间比较小没有crv大,后排空间感觉很小。驾驶感受,驾驶感受感觉很稳,减震不是很软,过烂路感觉很不错!可靠性感觉不行,因为今天(2022年8月14日)去4s店保养时发现底盘挨着刹车盘的位置腐蚀严重,已经锈迹斑斑,到今天刚好提车一年半才3万多公里,另外车身停放在不平的路面开关后尾门就错位了,车身刚性不足!另外这车油耗比较低因为我一直加95号油,表显一直显示6.8左右!就是因为我的车底盘严重腐蚀生锈,才在懂车帝车友圈发贴也是今天刚认证的车主,看一下大家有没有这样的情况?刚买的车感觉心里拨凉拨凉的,对荣放很失望,一年多点锈成这样难以相信,目前4s点回复说正在跟厂家定损!
头条用户:最低配真的太拉胯
星空3774:我准备年前也订一辆都市版。。不知道您还遇到了哪些问题,分享一下
入门级2.0自吸前驱低配版,这款车的亮点在于虽然是入门级,但安全性配置却毫不逊色,除气囊外甚至搭载了L2级别自动驾驶辅助系统,这在入门级车型中是比较少见的,但天上不会掉馅饼,有得到就要有付出,而得到丰富安全性配置的代价就是舒适性配置少得可怜,除LED大灯外基本上没什么可以拿出来说一说的硬货。
在静态体验上,新车比上一代车型空间感觉变小了,后排座椅角度符合人体工学且对后背的支撑到位但坐垫偏薄。内饰比较偏重实用性,设计朴实无华,用料做工尚可,但中控屏部分由于厚度过大而饱受诟病,被车友戏称为“大彩电”。
极限性能方面,经实测在当前气候条件下0-100加速为9.9秒,这个成绩虽与那些配备了涡轮增压发动机的对手们相比并不算出色,但相信买这款车的大多不是追求激烈驾驶的人。制动数据,百公里到停止的刹车距离为38.5米,达到时下这个级别车型的普遍水平。操控方面,场地测试中,因受制于丰田的设定特点,即:稳定程序无法完全关闭,即使关闭界面,系统仍会对油门进行干预,所以动力极值并不算太高,但满足日常用车需求没问题。
在日常驾驶情景下,动力输出轻快并兼顾平顺性。油耗方面,丰田的全新引擎热效率很高并且与变速箱匹配的综合效率也是非常有优势的,经测试在当前季节,城市与高速油耗均在6.5L左右。滤震相比上一代荣放近乎硬碰硬的质感有了很大优化,但在同级别车型里仍算不上最出色的。隔音方面对路噪控制较好但风噪略大,对动力总承本身震动的处理比较好。在转向手感方面,指向性及阻尼感回馈比较中性,不算轻也不算沉,可以给到中上评价。
总结,这一代荣放在动态的质感方面是出色的,如平顺性、底盘及滤震的调校。但空间表现一般,内饰略显廉价,低配版本过于注重安全性配置而舒适性配置比较匮乏,如能两者均衡一下相信对产品力的提升会大有帮助。
S兵哥S:刚提,各方面感觉还不错
百駒过隙:机油问题咋样?
从不和沙币争论:像个毛坯房