点评车型: 2022款林肯Z i享 尊享版

4.29分“优秀”

林肯Z作为林肯推出的首款国产轿车，这款车可以说颠覆了大家印象中美系豪华车型略显古板的印象，反而这款新车把美式轿车的豪华氛围与科技、智能、未来感表现的淋漓尽致。这款车的外观设计我个人非常喜欢，集合了时下很多汽车流行的元素，但并不违和。可发光的车标，溜背的造型，流畅优美的车身线条，还采用了时下比较流行的隐藏式门把手，和之前林肯产品的设计风格大相径庭，更显年轻运动。内饰设计也相当新潮，一整块的连贯式大屏一点都不显得兀突，而且整个界面科技感十足，还有128色的氛围灯，豪华感同样在线。 i享 尊享版是次低配车型，但是共能配置上面一点都不拉跨，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别以及主动刹车等等功能都是标配。座椅还加装了前排座椅通风、加热功能，并且标配了方向盘加热，个人觉得在配置的实用性以及舒适性上的表现相当不错。空间表现非常满意，本身这款车的车身尺寸就比同级别车型有优势，无论前排还是后排的头部腿部空间都很宽敞，三个成年人坐进二排都完全没问题，一点都不会感觉到局促。这款车全系都是搭载的2.0T高功率发动机，要知道同级别的BBA车型几乎都还是2.0T低功率发动机起步的，高下立判。动力输出能力相当强悍给力，匹配的8挡手自一体变速箱，能让整个动力输出更加高效、平顺。综合来看，林肯Z该有的都有了，包括性价比、空间、动力甚至配置在同级别车型中都有明显的优势，十分值得入手。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊悦版

3.79分“良好”

林肯Z可以看作是是MKZ的继任车型，也是林肯国产的首款车型，相比之前的车型，在外观设计上看起来要年轻不少。林肯Z提供两种外观套件，分为i酷和i享，i酷在设计上更为运动，这款i酷尊悦版为入门款车型，所以再配置上可能没那么丰富，基本上只能满足大家的日常用车需求，比如，座椅通风、加热、全景天窗、方向盘加热等舒适性配置都并未配备，如果想真正感受到豪华氛围以及质感的话，不推荐大家选择入门版车型。不过车内12.3英寸的仪表盘加27英寸的贯穿式中控屏也是有所配备的，科技感还是有的。动力上，搭配2.0T发动机，最大功率了246马力，最大扭矩376牛·米，日常也是够用的了。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

3.71分“良好”

虽然大家都在说林肯Z和福特有着千丝万缕的关系，但不得不承认，这颜值造型是真的很在线，相比i酷的运动感，我更喜欢i享的优雅范儿，尤其是搭配它那近5米的中型车身，在气场这块儿可以说是拿捏的死死的。尾部层次感分明，贯穿式尾灯虽然有点烂大街，但不可否认它在营造时尚感方面确实有一套。车内12.3英寸全液晶仪表和27英寸贯穿式中控屏确实科技感满满，但这种杵个大长屏就完事儿的内饰，真的是毫无设计感而言，新势力们这样玩可以理解，毕竟没啥设计底蕴，但作为一个二线豪华品牌也这样随大流，真的有点俗气。这款车虽然比尊享版贵了3万元，但我觉得是物超所值，360°全景影像、全速域自适应巡航、以及更大尺寸的轮圈、真皮座椅、双天窗等等，是真的香。动力上搭载的是2.0T+8AT的组合，最大输出246马力，峰值扭矩376牛·米，参数表现在同级中算是中等偏上的水平，而开起来时，那种畅快淋漓的感觉也很容易让人上头。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊耀版

4.21分“优秀”

外观看上去就非常的优雅， i享的版本前脸使用了贯穿式的灯带，中间的车标也是可以点亮的，星耀格栅非常的有意思，大部分区域是封闭式的设计，只有中间的一小块可以通风，每一个镂空的点阵都是林肯车标的轮廓，看上去就更年轻、时尚。 侧面造型十分修长，轮圈采用了更加运动风格的造型多幅式轮毂，高配的话还有一个红色刹车卡钳，显得很豪华。上方的ZEPHYR装饰条，采用了银黑双色一直延展到隐藏式门把手边上，后视镜造型也非常的优雅，连接下面的是高光镀铬装饰 。 车尾最醒目的就是同样贯穿式的尾灯，和下方可以点亮的林肯字样。后备箱盖上有一个小小的翘起的鸭尾，使得尾部看起来会更加的灵动一些。下面的双边排气隐藏在了保险杠的下方，外面采用了两个双边共出的镀铬装饰框来装饰，整体层次感分明。 车内就感觉非常的豪华了，做工用料都非常上档次。两幅式方向盘后面，全液晶仪表支持多种的布局，右边是中控巨屏，面积真的大，看上去也是非常的震撼。换挡是采用钢琴烤漆材质的按钮来控制的。前排是林肯标志性的多项调节座椅，满满的科技感。在空间方面，二排的乘坐空间是相当充裕了，腿部空间剩余两拳半的距离，头部也有一拳的距离，后排的头枕部分是支持调节加紧的，中间的地台很低，可以直接放脚，乘坐三个人也是完全没有问题的，乘坐体验非常的舒适。 动力方面，搭载了2.0T高功率发动机，匹配了8AT的变速箱，官方给出的百公里加速成绩是6.8秒，可以看出它的性能也是不差的。本身的豪华性，科技性，空间，动力方面都表现的特别突出，所有我觉得林肯Z 2022款 i享 尊耀版还是一款非常值得等待的车型。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊耀版

4.07分“优秀”

【最满意】 林肯Z的设计将年轻精致化与豪华行政感拿捏的比较到位，前脸有着与现款林肯SUV家族不一样的设计风格，在整车辨识度上做了比较大的提升，而总体设计又保证了林肯向来端庄沉稳的风格，因此在视觉观感上看，很容易让消费者在进入展厅后对这款车型产生第一眼缘。 设计感可以说是林肯Z的“杀手锏”，不仅在于外观，在内饰层面同样有比较高的吸引力，内饰总体用料十分厚道，而且贯穿式的屏幕显示精度十分优秀，内容显示丰富并且极大提升了内饰部分的科技感。 【驾驶感受】 这是一台比较适合车主自己开的轿车，林肯Z的操控延续了这套2.0T+8AT的动力总成在林肯车型上的优异表现，在换挡和提速过程中都不会显得有丝毫的拉胯，而且动力输出很积极；底盘质感偏硬，转向手感也相较于同级别的中型轿车更沉一些，驾驶氛围营造得比较到位，并不会有行政级轿车那种“司机感”。 【乘坐体验】 前排乘坐感受不用多言，由于前排有比较多的配置权益和副驾驶前方有个尺寸不小的独立屏幕，在长途乘坐中副驾驶乘客可以调节到一个十分舒适的坐姿并且在旅途中看着视频进行消遣。后排的乘坐权益不算高，但是胜在空间宽敞，座垫厚实，长途乘坐不会显得劳累难受，对于大多数家庭而言这样的后排乘坐感受会有比较高的评价。但是后排配置如果能够进一步增加的话，那么整台车的吸引力将会更高。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊享版

3.86分“良好”

林肯Z最大的亮点其实是在它的车内的设计以及配置，12.3英寸的液晶仪表和27寸的中控大屏的这个组合，看上去甚至要比奔驰S级那个双联大屏还要高级，最关键的一点是，这块屏幕是全系标配的，并不需要额外加钱，这不比BBA香吗？ 在这块大屏幕内，也搭载了第四代林肯智行互联系统，能支持自然语义的识别，让车机能像真人一样跟我们对话，还有一个很有意思的地方，车机能根据不同的环境来展现出不同的状态，不再是那种机器人冰冷的感觉。 林肯Z的用料也是很讲究的，你看中控面板，门板，座椅都用上皮质进行包裹的，不仅是看着高档呀，就连摸上去的手感也是比较舒服的，另外车内还用上了不少木纹和哑光的饰板进行装饰，看着就很有档次感。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊享版

3.93分“良好”

最满意的地方：颠覆性新内饰，智能座舱未来感十足，而且舱内的全景屏可玩性很高。内置第四代林肯SYNC+智行互联系统，采用卡片式交互，配备主副驾驶分屏和双区蓝牙功能，为副驾驶独立出更沉浸的娱乐区，能让主驾更专心地开车，舒适性和安全性表现不错。 最不满意的地方：全系无电动尾门，车载看剧只有一个爱奇艺可选，且只能看最高1080p清晰度，建议屏幕升级后，考虑播放界面保障系统也能升级跟上。 外观方面：近5米车长、溜背设计，加之略微抬起的车头和硕大中网，气势与优雅尽露。贯穿式前后大灯，点亮之后的效果惹人注目。前脸的林肯大Logo结合灯组，隐藏式门把手的设计，用光影打造出外部新时尚，优雅年轻的氛围感爆棚。 内饰方面：满满是智能座舱的未来感，中控区减去了绝大部分的实体按键，取而代之的是12.3英寸全数字仪表盘+27英寸贯穿式高清全景屏，很有视觉震撼力。配色上“i享”系列专属的黑色/银河灰/木星棕配色，精致、优雅的氛围感扑面而来。值得一提的是，搭载的车机系统还可支持在副驾侧操作导航等功能，以协助驾驶员，避免其分神。副驾侧还支持连接独立蓝牙，避免在观看视频或者收听音频时打扰到主驾。 空间方面：座椅很软，驾乘空间及舒适性自是不必说。2930mm的轴距也在追赶3系、A4L和奔驰C级，后排乘坐空间宽裕，重点是中间凸起极小，这点对于后排中间的乘客很是友好。后备箱空间481升，后排座椅不可放倒，后备箱表现一般。 驾驶感受：方向盘样式新颖，功能按键为整体式，操作手感不错。全系标配2.0T发动机，最大输出功率246马力，峰值扭矩376牛·米。传动方面，与之匹配的将是8速手自一体变速箱，全系为前轮驱动。在时速100km/h以下，对于风噪、胎噪隔绝都极好，时速120km/h时A柱部分稍有风噪，但整体静谧性相比同级车型更为出色。加速很是线性，甚至连换挡动作都难以感知，从起步到120km/h，轮胎没有出现打滑，整个加速过程车身极度平稳泰然。 购买建议：作为一款B级豪华轿车，与传统的宝马3系、奔驰C级等车型相比，林肯Z的常规能力表现也值得称赞。在配置上相较于同级车，前排座椅10向电动调节、全景玻璃车顶、无钥匙进入、128色氛围灯、ANC主动降噪、舒享时氛等都是“标配”。要论更划算的话，推荐购买尊享版，相对于入门车型增加了L2驾驶辅助系统，以及座椅方面的舒适性配置。贵了1.7万，主被动安全配置就基本和高配车型看齐了，还多出了方向盘加热、手机无线充电、座椅加热、通风、座椅记忆、自适应远近光灯，对于一台豪华中型车来说，这几个配置还是挺实用的。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊耀版

4分“优秀”

其实看了很多老司机说尊耀版不值得买，我倒是觉得不一定，虽然说相对林肯次顶配的车型只是增加了自动泊车入位、蓝牙钥匙、HUD抬头数字显示这些功能，另外真皮座椅还换成了皮/翻毛材质混搭，同时还有车内香氛的装置，尽管很多人觉得不值，毕竟这些不算日常用车的刚需，但作为享受型购车者，其实看中的刚好就是这些功能。毕竟33.58万的价格和同级BBA相比，宁愿选择林肯Z。 外观首先十分引人注目，聚宝盆式的中网尺寸很大，还搭配了点阵式进气格栅，稳重大气，中老年人很喜欢的风格，虽然这款是运动风格，但骨子里的端庄高级感一点也没少。前大灯的造型也很大气，还有LED光源，连车标都可以点亮，当然这可能很多人会说高端大气上档次，也有人会觉得太过招摇，这一点主要看个人喜好。 空间我很满意，主要得益于其车身尺寸，长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距达到了2930mm。而且内部舒适度也很合适，软硬适中，材质用料和做工都比较讲究，精致入微。不仅如此其实这个车还提供好莱坞红和意境蓝两种车身颜色选择，感觉比较人性化，个人选择了蓝色。又说会内饰，林肯真的科技起来了，科技的气息很浓厚，特别是那几块屏幕，12.3英寸全液晶仪表加上27英寸全景屏幕，而且我也了解过这是标配，好感倍增。 动力的话都一样，这次新上市的车全系搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率246马力，最大扭矩376N·m，匹配的是8挡手自一体变速箱。只要不去赛车等激烈活动，够用的。整个驾驶感受也很不错，油门响应等都比较迅速，主要是内部空间驾乘舒适度也加了分，所以使用下来感觉很不错。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊耀版

4.07分“优秀”

谁说豪华品牌是一味沉浸在古板的设计里？林肯Z发光的LOGO设计和贯穿式的LED前大灯组告诉你，时代变了。提供了i酷和i享两种不同的外观套件，以及4种不同样式的轮圈选择。 不同于以往林肯家族的车型，林肯Z的侧面在沉稳大气的基础上多了几分动感。拉开车门的一瞬间1.8米的巨幅迎宾光毯也能给你不一样的仪式感，2930mm的轴距提供了奢侈的后排腿部空间。贯穿式的尾灯是目前林肯家族的标志性之一，共由285颗LED组成，并且支持三种灯语。同时，林肯Z也很务实，后备厢基础容积达到了481L。 27英寸、4K高清多媒体屏幕、12.3英寸的液晶仪表、128色的氛围灯、HUD 抬头显示、Revel音响（13单元）、香氛系统等等，从视觉到听觉，从听觉到嗅觉，完美的侵占你的感官。这是同级别其他车型无法给予的，抛开以上提到的配置外，林肯Z在同价位级别中仍旧在配置方面难逢对手。 机械部分也相当值得称赞，全系2.0T发动机，最大功率181kW，匹配8AT变速箱，6.8秒即可破百。无论是起步，亦或是日常驾驶，换挡过程几乎感受不到。方向阻尼很适中，并且在城市驾驶而言，足够准确。以往美系车给人的那种沉重的脚感在林肯Z上不复存在，非常轻盈可控。不过也并非绝对完美，悬架对小颠簸的处理稍有些细碎，短暂的试驾并没有发现其他的美中不足。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊耀版

4.14分“优秀”

【最满意】林肯Z是这段时间上市比较火热的车型，我们已经对车款车做了非常详细了解，这里做一下总结。 第一点，外观中大家能看到的可以亮起的车标，包括前后尾标，只有顶配车型才有，其余配置都是没有的。但是整个外观我认为还是非常耐看的，林肯Z的前脸并没有遵循家族SUV车型前脸设计，显得造型再原有的基础上做了升级，配合上低趴的前脸，运动感十足。同时，这款车首次使用了隐藏式的门把手，虽然不算是新鲜，但是可以看出林肯想要做出效果的决心。 第二点，内饰当中，12.3英寸液晶屏幕加上4K 27英寸的中控屏幕，科技感非常到位，但是整个体验下来呢，感觉流畅度可以再稍微升级。不过，车机内的一些人性化配置是值得称赞的。 第三点，这台车的座椅，特别是前排座椅拥有多项调节功能，座椅加热和座椅通风做到了全系标配，顶配车型还拥有座椅按摩，好评。 第四点，林肯Z在动力上使用的是2.0T发动机，匹配了8AT变速箱，平顺性非常不错，同时，我个人非常喜欢的一点，隔音真的很不错。 【最不满意】 第一点，展车是红色内饰，而且是需要选装的，我觉得完全没有必要，再说了，这个红色也不好看。第二，后排的头部空间略显局促，这是是因为溜背的造型。 总结：林肯Z的对标车型应该是34C以及凯迪拉克CT5等车型，虽然在价格上和BBA有明显的优势，但是品牌力度上肯定不够，好在和凯迪拉克沃尔沃等车型对比，有自己拿的出手的东西，比如说外观和动力以及大屏幕，但也有些不足的是，重点宣传的东西并不是全系都有。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊耀版

4.14分“优秀”

林肯Z来了，让豪华B级车市场又多了一个选择。而且林肯Z的配置还很豪华，让它充满了竞争力。将于奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L和凯迪拉克CT5等展开正面竞争。 我们今天主要讲林肯Z2022款 i享 尊耀版（指导价34.08万元） 尺寸方面：车身尺寸的具体参数为4982/1865/1485mm，轴距2930mm，其中轴距更是相比MKZ增加了80mm。空间表现达到了同级别车型应有的水准。车尾还设计有溜背的元素，看上去更加时尚。 共享配色（瀚金黑、鱼子酱灰、铂钻白）外，i享车型拥有专属的冰川蓝、勃艮第红车身，以及木星棕、银河灰内饰配色；i酷车型则拥有专属的好莱坞红、艺境蓝车身，以及日曜红、星轨蓝内饰配色。 车尾部分，林肯Z车尾线条丰富，层次感突出，类似小鸭尾的造型展示出了一定运动感。 内饰设计方面，林肯Z首次搭载12.3英寸加27英寸贯穿式全景屏，支持高清分辨率和多点触控，还可以实现完整或独立分屏内容显示。林肯SYNC+智行互联系统拥有丰富的车载互联功能及本土化应用，新增全新智能语音助理。同时，这套系统可支持手势控制、语音交互和触控功能。中控屏幕上方还能看到车内摄像头，刷脸登录享受私人音乐娱乐等服务。新车配备林肯Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统，在特定路段使用，可实现L2+级的智能辅助驾驶，并支持FOTA (Firmware Over-The-Air) 整车固件在线升级。 动力方面，林肯Z全系车型将标配相同的动力总成，搭载2.0T涡轮增压直列四缸发动机，最大功率246马力、峰值扭矩376牛·米，官方宣称0-100公里/小时加速时间为6.8秒，百公里综合油耗为7.32-7.4升。与发动机匹配的传动系统为8挡自动变速箱，全系车型均采用前轮驱动。林肯Z提供了运动、标准、节能三种驾驶模式可选，不同模式下仪表盘、中控屏主题和整车氛围灯都会随之改变，气氛营造到位。 整体而言，林肯Z的在这个级别豪华感是最为出色的，配置水准也要更高一筹，加上不错的空间表现。以及友好的售价，相信会俘获很多目标群体。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊耀版

4.36分“优秀”

最满意 i酷和i享“双设计”，让消费者有更多选择。不管是双设计还是年轻化的产品定位，林肯Z都更符合更多中国人的审美。车身尺寸方面，林肯Z轴距达到了2930毫米，比凯迪拉克CT5（2947毫米）略短，但是，相比进入国内没有加长的沃尔沃S60(轴距2872毫米)，这个轴距就有点傲视了。配置方面，林肯Z搭载了一个超大的炫酷屏幕。12.3英寸+27英寸的超大尺寸贯穿式全景屏，长达1.1米。128色动态氛围灯、13扬声器的Revel®高级音响系统、蓝牙钥匙、隐藏式门把手、面部识别，这都是很讨喜的产品亮点。此外，相比目前豪华车市场大多是3年不限公里的整车质保，林肯推出了5年/14万公里整车质保，这个的确算是一个比较优惠的政策。 最不满意 相比凯迪拉克CT5，林肯Z在底盘方面少了悬架软硬调节、电磁感应悬架、可变转向比、后桥限滑差速锁，这可能会让消费者觉得底盘方面不是很科技。 驾驶感受 2.0T+8AT的经典动力配置，让这台车的提速还算不错。加上风阻系数小，这台车的百公里加速还不错。最大马力246匹，峰值扭矩376牛米，和福特新蒙迪欧上的那台一样。动力输出还是比较线性。运动模式下更为激进。 乘坐感受 中控屏幕的确给人震撼，使用起来也很流畅，右边可以实现分屏。豪华感和科技感都不错，后排宽敞，皮质座椅坐起来挺舒服，蒙迪欧上的塑料门板被换成了软性包覆，NVH也表现优秀。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

3.86分“良好”

林肯Z i享 尊雅版，其实就是豪华版，但林肯Z的设计，让你从外观很难看出这到底是一款豪华版还是运动版，除了一些细节可以看出，其他方面几乎没啥区别。 林肯Z搭载2.0T发动机，最大马力246匹，最大扭矩376牛米，匹配8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速用时为6.8秒。这台发动机的数据水平在同级车型中是什么水平？销售表示，林肯Z直接略过二线豪华品牌，对标一线的34C，对比数据可以直观的发现，它的动力水平已经超越了34C的主销车型，直逼3系和A4的高功率车型。但是开起来非常油腻，可以负责的说，这款车不适合年轻人，更适合上了年纪的中年人，因为开起来确实没什么运动感，悬挂软，隔音好，舒适性强，其全系配备ANC主动降噪，加上座舱内本身的隔音能力不错，即便油门到底，发动机的轰鸣声也会被很好的隔绝在车外。行驶中带给你的高级感已经达到了行政级轿车的水准，不夸张的说，林肯Z的NVH品质在同级中可以排到前两名的位置。整体舒适性我感觉比G28的宝马3系还好。所以你觉得，这是一款运动型的车吗?显然不是，这明明是一款注重舒适性的车型。所以不要对它的运动感有多大的期待，它跟适合成熟稳重的男人。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊雅版

3.71分“良好”

林肯Z其实是一款更偏向豪华感的车型。首先从外观看，虽然该车提供了两个版本的前脸供选择，但如果你不仔细看，你可能根本看不出它前脸的区别，可以说，除了雾灯处的装饰，几乎看不出任何区别，所以多此一举还不如不这么设计。 其次，林肯Z搭载2.0T发动机，最大马力246匹，最大扭矩376牛米，匹配8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速用时为6.8秒。这台发动机的数据水平在同级车型中是什么水平？销售表示，林肯Z直接略过二线豪华品牌，对标一线的34C，对比数据可以直观的发现，它的动力水平已经超越了34C的主销车型，直逼3系和A4的高功率车型。但这台2.0T发动机的输出并不暴躁，跟德系2.0T车型完全是两种感觉，起步加速慢，中后段加速还比较有力，所以给你一种很油腻的感觉，这种感觉对年轻人来说，并不是很油耗，但如果你是上了年纪的人，那可能你会喜欢这种油腻厚重的感觉。 林肯Z的悬挂结构为比较主流的前麦弗逊后多连杆的形式，销售多次表示这款车人主打年轻运动，但通过变道和S弯的体验项目来看，它的悬挂调校并没有运动型轿车硬朗的感觉，反而更多的是一种舒适的感觉，所以激烈驾驶时会有一定的侧倾。不过林肯Z的底盘确实很有厚重感，这种感觉和此前试驾林肯的其他车型如出一辙。能感觉到林肯Z想在驾驶中给予你一些运动感，譬如沉稳的转向手感，但它的气质依然能让你体会到美系的豪华和舒适。总体来说，林肯Z就是一款豪华属性的车型，和运动没什么关系，但如果你想要豪华感 ，那么它肯定可以给予你。