从最开始下订冒险家,到发布会看到Zephyr,直接被它吸引并移情。经过了五个多月的漫长等待,终于在这个凛冽春日的最后一天提到了车。
这是一个激动人心的照进了现实的梦,外观无可挑剔,吸睛且富有格调,到车管所上牌时,一拨又一拨人在它旁边走过,皆啧啧称赞言外观漂亮,言设计有品位。虚荣心也好,刻奇也罢,站在车旁,虽然面无表情的保持着与Zephyr搭配的商务派头,内心已然按捺不住一浪又一浪的狂喜。
配置丰富,满足了我所有的驾驶需求,也弥补了我技术上的生疏;选的银河灰内饰营造了极好的车内氛围,大屏幕科技感拉满,女同事们坐上副驾便惊呼不断。
这是我人生第一辆车,我会倾注心力去照顾它,也希望它为我带来好运,陪伴我很久很久。
一江春水就是浪:我会倾注心力帮你照顾你的女同事,你放心的开吧
神启81:庄里老乡呀
晒晒老阳光:多拍点照片,特别是内部
作为林肯国产后的首款轿车,林肯Z定位中型轿车,指导价25.28-34.08万元,全系的动力系统一致,都是2.0T+8AT,从价格包括动力来看,这款车可以说非常有诚意了。i酷版本的外观设计更偏运动风格一些,更符合年轻消费者的审美,大灯的造型很高调,并标配了LED光源,连车标都是可以点亮的,看起来非常炫酷。林肯Z的长宽高分别为4982/1865/1485mm,轴距为2930mm,车身尺寸在中级车中算比较大的了,空间表现也超过了同级别车型的表现,无论前排还是后排都非常宽敞。内饰设计属于比较流行的科技范儿,12.3英寸全液晶仪表加27英寸全景屏幕,这样的配置做到了标配。并且换挡机构也采用了按钮式的操作,很有新意。i酷尊悦版是林肯Z的入门级车型。虽然是入门级,但是配置还是相当丰富的,比如外后视镜自动折叠/加热、隐藏式门把手、18英寸轮圈、皮质方向盘、12.3英寸液晶仪表、27英寸中控屏、皮革材质座椅、128色车内环境氛围灯都有配置。不过,在影响驾乘舒适性和安全性的内饰材质、座椅功能和驾驶辅助方面表现就不太理想了,没有提供座椅加热和通风的车型,有失豪华品牌的水准。林肯Z的实际驾驶感受并不像一款中型轿车,倒更像是在驾驶一辆紧凑车型。首先是驾驶视野非常好,这样就降低了体量感,同时林肯Z的各方面调校都十分轻盈,转向、油门、变速箱包括悬挂系统的反应都非常迅速,有种指哪打哪、随叫随到的感觉,很有欧洲车的驾驶风格,个人非常喜欢。
尊耀版配置是真心不错,并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360°全景影像、ACC全速域自适应巡航、自动泊车入位、真皮翻毛混搭、方向盘加热、HUD抬头显示、座椅加热、座椅通风、座椅记忆、人脸识别、锐威音响13扬声器、自适应大灯、车内香氛等等。官方指导价33.58颇显诚意,上市等3~5个月优惠2万来块其实要比宝马3系更稳重,也十分有态度,相比沃尔沃S90而言林肯Z性价比还是很高的,林肯的美系隔音和高速巡航稳健感只有开过的才知道。
全系2.0T高功发动机配8AT变速箱,虽然此前林肯说过不会再造轿车了,但是中国市场这可能是林肯的最后一搏,就像福特新蒙迪欧那样,至于林肯Z和新蒙迪欧的关系在此就不多赘述了。车长接近5米,轴距2930mm,车宽1865mm在B级豪华品牌中仍属于大尺寸,笔者实际静态感受而言空间要比凯迪拉克CT5更优异,内饰氛围也显年轻科技一些,不过品牌认可度方面林肯与凯迪拉克在许多消费者眼中并不算同场竞技的对手,凯迪拉克这些年的市场认可度显然更高些。
或许有消费者纠结其前驱横置发动机平台,沃尔沃S90、XC60、XC90整个品牌均采用横置发动机,实际操控表现并不算很差,对于这个级别的车并不需要他有多出色的操控性,驾驶沉稳感、静谧性、舒适性、豪华感、调性才是用户最为在乎的。
林肯z的尊雅版确实车如其名,外观造型十分优雅、高级,与其当初曝光的概念车如出一辙,轿跑风格的设计,很符合年轻人的口味。内饰一如既往豪华气息浓厚,真皮座椅、Revel锐威喇叭都在宣示着豪华体验,而且还有27英寸的中控大屏,可以说将视觉和功能结合得比较完美,加上精致的做工,细腻的质感,加上低调的黑棕灰配色,内饰给人就是享受级的豪华、科技、现代融为一体。配置部分,还有360全景影像、主动刹车、全景天窗这些很实用的功能也都做了升级,其余的科技安全配置也很丰富。动力部分搭载的是2.0T的高功率发动机,最大输出功率能达181kW,峰值扭矩376N·m,还是比较强劲的。
谁说豪华品牌是一味沉浸在古板的设计里?林肯Z发光的LOGO设计和贯穿式的LED前大灯组告诉你,时代变了。提供了i酷和i享两种不同的外观套件,以及4种不同样式的轮圈选择。
不同于以往林肯家族的车型,林肯Z的侧面在沉稳大气的基础上多了几分动感。拉开车门的一瞬间1.8米的巨幅迎宾光毯也能给你不一样的仪式感,2930mm的轴距提供了奢侈的后排腿部空间。贯穿式的尾灯是目前林肯家族的标志性之一,共由285颗LED组成,并且支持三种灯语。同时,林肯Z也很务实,后备厢基础容积达到了481L。
27英寸、4K高清多媒体屏幕、12.3英寸的液晶仪表、128色的氛围灯、HUD 抬头显示、Revel音响(13单元)、香氛系统等等,从视觉到听觉,从听觉到嗅觉,完美的侵占你的感官。这是同级别其他车型无法给予的,抛开以上提到的配置外,林肯Z在同价位级别中仍旧在配置方面难逢对手。
机械部分也相当值得称赞,全系2.0T发动机,最大功率181kW,匹配8AT变速箱,6.8秒即可破百。无论是起步,亦或是日常驾驶,换挡过程几乎感受不到。方向阻尼很适中,并且在城市驾驶而言,足够准确。以往美系车给人的那种沉重的脚感在林肯Z上不复存在,非常轻盈可控。不过也并非绝对完美,悬架对小颠簸的处理稍有些细碎,短暂的试驾并没有发现其他的美中不足。
站坐于人间的师爷:如果这车能改为后驱,轮胎换255宽胎,那就不愁卖了
林肯Z来了,让豪华B级车市场又多了一个选择。而且林肯Z的配置还很豪华,让它充满了竞争力。将于奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L和凯迪拉克CT5等展开正面竞争。
我们今天主要讲林肯Z2022款 i享 尊耀版(指导价34.08万元)
尺寸方面:车身尺寸的具体参数为4982/1865/1485mm,轴距2930mm,其中轴距更是相比MKZ增加了80mm。空间表现达到了同级别车型应有的水准。车尾还设计有溜背的元素,看上去更加时尚。
共享配色(瀚金黑、鱼子酱灰、铂钻白)外,i享车型拥有专属的冰川蓝、勃艮第红车身,以及木星棕、银河灰内饰配色;i酷车型则拥有专属的好莱坞红、艺境蓝车身,以及日曜红、星轨蓝内饰配色。
车尾部分,林肯Z车尾线条丰富,层次感突出,类似小鸭尾的造型展示出了一定运动感。
内饰设计方面,林肯Z首次搭载12.3英寸加27英寸贯穿式全景屏,支持高清分辨率和多点触控,还可以实现完整或独立分屏内容显示。林肯SYNC+智行互联系统拥有丰富的车载互联功能及本土化应用,新增全新智能语音助理。同时,这套系统可支持手势控制、语音交互和触控功能。中控屏幕上方还能看到车内摄像头,刷脸登录享受私人音乐娱乐等服务。新车配备林肯Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统,在特定路段使用,可实现L2+级的智能辅助驾驶,并支持FOTA (Firmware Over-The-Air) 整车固件在线升级。
动力方面,林肯Z全系车型将标配相同的动力总成,搭载2.0T涡轮增压直列四缸发动机,最大功率246马力、峰值扭矩376牛·米,官方宣称0-100公里/小时加速时间为6.8秒,百公里综合油耗为7.32-7.4升。与发动机匹配的传动系统为8挡自动变速箱,全系车型均采用前轮驱动。林肯Z提供了运动、标准、节能三种驾驶模式可选,不同模式下仪表盘、中控屏主题和整车氛围灯都会随之改变,气氛营造到位。
整体而言,林肯Z的在这个级别豪华感是最为出色的,配置水准也要更高一筹,加上不错的空间表现。以及友好的售价,相信会俘获很多目标群体。