行驶品质跟德系车差不多,TNGA架构下的丰田提升很大。
2.0的发动机黑科技也蛮多的,无论是双循环,双喷射,还有所谓的进气门延时关闭,漩涡状的进气都是提升这款发动机的热效率以及燃油经济型!
变速箱没的说,虽然是CVT,个人感觉这款CVT是半AT半CVT,在起步一档的时候需要巨大扭矩的时候用的齿轮传动,避免了钢带打滑,速度上来在切换成CVT的平顺!
空间只能说够用,头部空间也还好,180的个子做进去无论前后排都OK。
外观内饰仁者见仁智者见智!我选的锋尚,感觉很帅!抬头显示是个亮点,全车10个气囊以及TNGA下的高刚性车身,能让AB柱前围板能承受1500Kpa的压力,非常好。
动力就不谈了,0-100大概10秒多,完全够用,你想省油耐开就不要想很强的动力,发动机功率越大寿命也越短!要想马儿跑得快你还不给他吃草不现实的!
综合来讲,家用我挑不出来什么毛病,很均衡,家用不知道选啥,凯美瑞不会后悔!
舟山樂天51:就一老头车
贰当家学钓鱼:这个发动机我试过比不过手动1.6
神车c4l:凯美瑞真的挺好看,我就很喜欢双擎版本,就是销售太牛逼,让他优惠点,他说隔壁奥迪优惠大,想要优惠可以去隔壁看看
【购车经历】
原本预算20个左右的车,先去看crv的,又感觉suv有些大只,刚好六月份购置税减半政策,凯美瑞能20以内下来,车展谈了下价格合适就下定了。
【提车价格】
不算上丰田2000补贴,贷款10万两年免息落地19.6,贷款有利息方式可以19.4落地。我选的免息。其实再谈谈价格还能少点。
【驾驶感受】
车展定的,没有试驾就买了,算是盲选了😂。和豪华版相比,除了外观套件,轮毂大一寸,增加运动模式还有座椅外,其余配置全部一致。贵了6千。选择豪华版会相对而言性价比些。但我更喜欢大轮毂,就选了这个。试过起步猛踩油门,能听到发动机的轰鸣声,但是感觉起步肉,不知道是不是默认开启ECO导致的,下回关掉试一下。加速平顺,没有顿挫感,速度起来后还行。
【油耗】
油耗的话,刚开始加油显示14.9,这两天开着市区国道降到了10.2,再开后边估计就是正常的7附近
【最满意】
个人感觉这外观搭配钛灰银觉得很亮眼。
【最不满意】
自动启停不能默认关闭,每次开车步骤1关闭自动启停2打开自动hold。车机中规中矩吧,我是a导航,互联不支持有点说不过去。当然本身带车联网,也可以接受。
吥禄:有点后悔了,当初为什么不去看蒙迪欧,踩油门颈都断那种
3kcs:2.0跑高速够用不
此瓜不保熟:双拼色是真的帅,怎么不搞
【最满意】最满意的肯定是锋尚版的外形,相比商务版的前脸设计,运动版的前脸设计真的非常帅气,运动感十足,再配上大灯组,气场真的满满的;然后丰田车子的耐用性也很不错,开几年也没有太大的问题,空间大油耗也不高,相当的省心。
【最不满意】主要是内饰设计比较老气,相比一些同价位的美系还有一些自主车型时尚的设计,丰田的内饰还是有些保守了;其次丰田车的保值率高,但是优惠也小。
【驾驶感受】动力对于日常使用来说绝对是够了,毕竟买丰田的车子也没有想着要开多快,无极变速开起来还是蛮平顺的。最主要的还是冲着省油耐用去的,虽然也有2.5L和双擎的版本,不过价位有点高不太适合。
总体来说如果不追求动力的话凯美瑞还是一个非常适合的选择,可以说除了动力之外,空间,油耗,外形,耐用性都兼顾了,非常全面的车型。
21款凯美瑞2.0S 锋尚版,这一版本凯美瑞是我认为造型最年轻运动的版本,相较于它的主销豪华版车型来说,从外观上,多幅式的运动轮毂,尾部四排排气口,黑色的尾翼以及侧包围,这些运动化的套件从出厂便有了,这样的设计可以说是非常符合年轻人的审美。
再来说一下内饰方面,10.1英寸的中控大屏,配有车道辅助,远程启动,自适应巡航等十分实用的科技性配置。只是这块大屏的造型我个人觉得有点过于老气了,非常宽的黑边和整体厚度,始终觉得和这个时代的产物格格不入。另外,座椅材质上也采用了反毛皮和真皮混搭的搭配,乘坐感受上整体包裹感会更好,低中心的驾驶设计也让驾驶者有着更好的驾驶氛围。还有老板键和自动后视镜折叠,从安全配置角度来说,确实没什么可挑剔的。
在动力上,2.0S锋尚版提供的是2.0L自吸发动机+CVT的动力匹配,虽然说动力性能上确实差强人意,但是在平顺省油方面的确能做到让人满意。
点评车型:
2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版
4分“优秀”在国内20万价位的轿车市场,有几款车型一直以来都是销量榜上的霸榜者,比如本田雅阁、帕萨特、大众迈腾、丰田凯美瑞等等,它们各自都有着自己独特的杀手锏。今天玩车弟就来聊下2021款丰田凯美瑞,看它究竟有何实力。
相比之前老款车型来看,下方的进气格栅由以前的镀铬装饰变成了现在的黑化装饰,整个前脸更加年轻化。而运动版车型前脸的黑化面积进一步加大,更加运动化;车身尾部则保留了双边单出的真实排气。单是从外观来看,凯美瑞就拿捏了国人的审美。
车身尺寸方面, 凯美瑞 的长宽高分别为4900x1840x1455mm,轴距2825mm,无论是车身尺寸还是内部乘坐空间,这辆车都做到了B级车应该有的水准,对于家用来说完全够用,符合国人“以大为美”的需求!
动力方面,2.0L的车型最大马力178Ps,最大扭矩210N·m,匹配的是CVT无级变速箱(模拟10挡),动力爆发和平顺性都不错。悬架和第八代凯美瑞保持一致,依旧是前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的组合,滤震ok,符合家用车以舒适性为主的需求,同时也保留了一定的路感回馈。
2021款丰田凯美瑞锋尚版在配置方面有自动巡航、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、OTA升级等多项配置,在配置上展现出了更出色的性价比。
整体印象:第八代凯美瑞给我的感觉更年轻了,虽然前脸看起来还是有一点过于个性,但整体来看这台车的颜值还是挺高的,适合30岁左右的中青年们去入手。价格的话,17.98-26.98万元的售价区间还算正常。我前段时间正好拿朋友的凯美瑞2.0S锋尚版开了一礼拜,下面就和大家来分享下试驾感受。
动力表现:凯美瑞2021款 2.0S 锋尚版发动机最大功率131kW(178马力),传动搭配的是CVT无级变速箱(模拟10挡);这次我试驾的2.0L版本的车型,也是市面上最走量的车款。
行驶质感:2.0L的凯美瑞在日常驾驶时,我们可以很轻松就感受到它的油门响应速度是那种不紧不慢的类型,对于这种设定,有人可能会喜欢,有人可能会觉得过于沉稳,所以就看驾驶者的心态是怎样的。当然了,凯美瑞的油门与发动机、CVT变速箱的搭配都是相当默契的,也会让驾驶者很容易就能掌控好动力输出的量。不过,这台发动机的低扭真的只是够用的水平,而且扭矩趋向于线性输出,在应对拥堵的路况时,可以感受到它的动力输出有点儿憋屈,尤其是它在2000rpm以下时,动力会表现得没什么激情,因此如果想开快它,那还是尽量拉高转速吧。CVT变速箱的平顺性与动力衔接依旧没有问题,燃油经济性也不错,总体给好评。底盘扎实而稳定、厚重感也比较强,总体的行驶质感较为高级,在高速上和弯道中也都能给驾驶者充足的信心。
乘坐空间:凯美瑞2.0S 锋尚版的车长是4900mm,轴距是2825mm,标准的中型轿车。我个人身高180cm,坐在凯美瑞的前排,头部空间还有3指,此时再来到后排,头部空间同样为3指,而腿部空间则只有1拳左右的余量。另外,凯美瑞后排的中间地台有一定隆起,而且靠背较硬,所以并不适合乘坐第三人。总之,这代凯美瑞的空间表现只能说是中规中矩,能满足日常家用,但也绝不能称得上宽敞,这点大家要知晓。
购买建议:总的来说,凯美瑞的驾驶感受挺不错的,尤其是底盘,很有高级感。另外,它的外观更年轻了,同时空间表现也没有下滑很多,加上价格还算合理,有丰田强大的品质做背书,所以如果是想在20万左右预算买一台合资中型车的话,那凯美瑞还是很值得去入手的。
点评车型:
2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版
4分“优秀”【最满意】
1.凯美瑞在外观风格有两种,分别普通版和锋尚版(运动版),因为小编比较年轻,对它的锋尚版车型更加喜欢,18英寸轮毂配全车运动套件,车尾还有双边共四出排气管,把运动感体现的极其到位。
2.10.1英寸中控屏支持导航系统、车联网及OTA升级,另外加入了车载微信功能,使用更加方便。
3.突出的配置有:膝部气囊、主动安全相关配置、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、方向盘换挡、HUD抬头显示、自适应远近光及前排双层玻璃。
4.全车坐垫都很软,坐上去陷入感明显,前排座椅对于肩部支撑很到位,座垫上有翻毛皮混搭,冬天不会太凉,夏天不会太烫,设计上的小心思。
【最不满意】
1.车机系统仅支持车联网和Carlife,科技感有些缺失。
2.作为2.0L顶配车型,座椅仍不带有加热和通风,哪怕只有加热也可以。
【乘坐体验】
凯美瑞后排空间没有刻意增加,腿部空间表现很充裕,小编190cm仍旧可以翘起二郎腿。座椅很舒适,座垫填充物很软,坐上去陷入感明显,相比同级别美系、德系车型,它的座椅舒适度有一定优势。
【驾驶感受】
搭载2.0L发动机,最大功率178马力,匹配CVT变速箱,另外还有更大动力的2.5L及2.5L双擎发动机。动力输出很线性,变速箱很平顺,整个动力谈不上很激进,但也是完全够用的状态。采用后双叉臂悬架,配合柔软的座椅,乘坐感受相当舒适,并没有和外观一样采用运动风格的调校。
【提车价格】
各地4S店优惠幅度不同,优惠两千元,加上购置税、保险全款价格为22.4万元。
【油耗】
D挡模式下市区内行驶,百公里油耗8.1L,对于一台中型车来说,这个油耗表现算是比较省的。
用户李欣飞:我的后排为什么不能跷二郎腿,我才170。
虚伪:凯美瑞好还是雅阁好
用户4765945655181:2022年6月以后买可以便宜至少2万元。还是那句话,早买早享受。