点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

4.4分“优秀”

起步比我上一台2.0L的车肉一些，加速没有网上说的那么不堪，挺明显的，完全够用，油耗目前行驶一百多公里，从一开始的11.9降到8.5，每次都会降一点，还没有稳定。新车味道比我想象的要小多了，可能因为我第一天就放了香薰片和活性炭。内饰样式我很喜欢，开车不挡腿，hud很好用，目前还是B导航，比我想象的好用，店里承诺半年内给我换A导航，音响音量还可以，音质有些差。异响目前没遇到，唯一不满意就是没有后方来车预警，朋友的亚洲龙就有。前门开关厚重感比后门强，老板键很好用，自动驻车很好用，快速路上定速巡航开着基本什么都不用管，不过要道路标示线清晰。 我开过老款的中华v5，新款的长安逸动，老款的福特翼虎，海马S7，别克GL8，混动亚洲龙，每一台车都比我的凯美瑞起步快一些，但是中段的加速差距并不明显，过减速带还是凯美瑞的感觉最舒适。 一开始没考虑过电车，一直想买的是领克03，最后拗不过家里人买了凯美瑞，现在并不觉得后悔，唯一后悔就是没上混动，属于自己人生的第一台车，希望能陪我走的久一些。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.93分“良好”

去年3月份订的车，当时2.5和双擎都还没有生产，只有2.0豪华和2.0锋尚，豪华轮毂接受不了，订了2.0锋尚。要是现在车源多肯定买2.5豪华，谈不上后悔，就是有一点点小遗憾，等了20多天，4月20号左右提的。当时就跑了两家4s店，一家在这附近，一家十几公里远，后面在远的马家定的，附近这家销售有点忙，一直感觉吊着我。开了1年多一点点总结了一些优点，一些缺点。 先说缺点 1，锁车不自动升窗，别说4儿子刷的那个，那个还要长按钥匙才能升，还有厂家居然不出厂就配置好，还把这个留给4儿子去刷。后面花200块去装了个模块，现在按下锁车就能升窗，关天窗。爽歪歪 2，车联网堪称垃圾级别，我当时买的只有A导航，卡的要命，特别是刚启动挂入倒挡卡成翔，特别是后面9月份升级了一次挂入倒挡不怎么卡了，但是车机还是不咋流畅，还有功能特别少，腾讯地图特别难用，一般用高德，高德版本太低也不怎么好用，后面加装了个carplay，总算车机好用了。 3，丰云行也是不咋滴，不知道官方能不能看到，我把缺点说出来是希望你们能完善这些功能，丰云行不能开车门关车门，不能开车窗关车窗，不能远程启动……这个软件只是拿来看一下油耗公里数，还有夏天偶尔用来远程空调就没了，如果就这个让我一年续费流量2-300我肯定不干。因为我carplay已经代替了原车机的车联网了。如果能增加我说的这些开关车门，远程启动之类的功能一年500我都考虑续费。 4，这个变速箱很笨，虽然是模拟档位，我掉头完了直走居然在3档，速度只有10几，难怪都说提速没劲，还有一次上坡，速度也是10几也是在3档。有时候我上那种抖一点的坡都是切换手动模式保持1档，油门踩着还能有点推背感。不信的可以去试一下。 优点 1，底盘不错，低速底盘过滤还凑合，高速起来了也很稳，刚提车那会开了一个月就上高速，很稳，放着音乐也感觉不到噪音太大。不放音乐噪音就挺大的，勉强能接受。都说120后没力，我真没觉得。 2，座椅舒服，跑几百公里也感觉坐着不是很累 3，外观在路灯下简直无敌，买的黑白双色，路灯下有点轿跑的感觉（有点意淫了） 4，空调给力，刚开立刻就冷下来，比大部分车的空调都要好。 5，主动安全被动安全这些配置我都很满意，自适应巡航，主动刹车，10气囊 最后总结，凯美瑞这款车比较中庸，再选一次还选它，只不过会买2.5豪华。混动不太喜欢。比较喜欢纯油。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

4分“优秀”

【驾驶感受】2.0L NA自然吸气发动机+CVT无级变速箱的传统组合，零百加速有个10s开外的成绩毫无意外。在急加速时，凯美瑞的发动机转速攀升积极，实际上车速的提升较慢，没有明显的推背感，在超过80km/h的情况下，如果要超车会感到吃力。能接受2.0自然吸气的动力表现，就没什么不好。总之，除了绝对动力不够、油门踏板响应不够直接外，凯美瑞其余都是优点。丰田的这套Direct shift-CVT变速箱大家都很了解，起步和低速的时候采用齿轮直驱的形式，当超过速度阈值的时候再切换到钢带传动，所以凯美瑞在加速的过程中，起步的动力还是挺强的。另外，这台CVT还模拟了10速换挡，在加速过程中营造出换挡的感觉，在体感上很接近AT自动变速箱，也架不住绝对动力的先天不足。制动脚感方面凯美瑞也跟大部分市售车型一样，没有明显的区别。丰田系车型的特点，可以做到没有强烈G值的减速度曲线停车，凯美瑞前中后段的制动力道释放均匀，车内的乘客不会有顿一下的感觉，符合驾驶者的操作意图。操控部分，TNGA平台确实赋予了丰田革新换代般的驾驶感受，不过轴距越长和离地间隙越高的底盘，TNGA在操控上的拖沓感就越来越明显。只要在开过雷凌和卡罗拉，就会发现紧凑型车是最合适TNGA平台的。凯美瑞的长轴距会导致后轴的横向抓地力建立较慢慢，绕桩过程中很容易出现横摆叠加，导致出现钟摆甩尾的情况。这个时候突破普利司通泰然者轮胎的抓地力，ESC对车身控制的出手时机较晚。不过，凯美瑞总体的可控程度不错，滑起来不会完全看驾驶者的控车能力，极限较高的情况下，操控的表现或许还会给喜爱驾驶的消费者带来主观上的操控爽感。总的来说，凯美瑞不会像某些车一样，滑起来就只有听天由命。 【乘坐体验】TNGA构架下的凯美瑞底盘在通过冲击时的保护感是很不错的，隔音也很好，只是在一些边缘比较尖锐的冲击下，冲击的感觉相比上述两位更强。最大的区别在于，凯美瑞的后轴在过减速带和坑洼的时候，会有明显的余震现象，虽然很轻微，但能明显感知。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.5分“良好”

虽然推出了一些时日，不过凯美瑞在外观上依旧拥有很好的观感，无论是设计还是比例都值得对手们学习。不过也是因为大多数人接受的设计，所以并不会有太多的特色，但这也许并不是缺点。内饰方面同样如此，TNGA架构下乐于展示其年轻运动的一面，所以在内饰上也终于不再是阿叔专属。性能上却十分凯美瑞，尤其是这款2.0L的车型，动力上并不会给到你乏力感，但同样的不要追求有什么性能表现，好开省油才是最大的卖点。操控上也是如此，别看外形上张牙舞爪，俨然一副运动健将的样子，底子上依旧是舒适的调校。这让舒适性成为了它的强项，其整体上的感觉是大家都喜欢的厚重感。但代价也非常明显，空间相比起过去负优化已经是TNGA的基础属性，空间表现在同级别中只能算一般般。凯美瑞依旧是一款大家都适合的轿车，不会让你有抱怨的同时，也不会有太多的特色。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.93分“良好”

关注凯美瑞有很长一段时间了，没买车时去很多地方了解过，像深圳、广州、东莞，娄底这几个城市多去看过，也试驾过好几次，在今年的8月份终于提了心心念念的凯美瑞。在今年8月份东莞提的车，7月份定的那时的价格还可以和销售也砍了很长一段时间，提车的价格自己还是比较满意的，到了9月份就涨了价。从提车到现在有4个月的时间，总驶里程3900千米，开的比较少后期用车会比较多。好的方面：外观年轻时尚给我的第一眼就喜欢上了它；驾驶和乘坐比较舒适，空间适合家用；还算比较省油，市区走走停停要八到九个点走平常的省道六个点左右高速的话四个点多点。不足的话就是动力不是很澎湃，尤其是初起步时有点慢慢悠悠的感觉，不深踩油门就会慢慢悠悠的，其他方面多挺好的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.86分“良好”

【购车经历】 买车之前试驾过1系操控什么的是挺好开就交定金5000了年轻人就是冲动，然后那时候哪有争取家里人意见，定完才告诉他们说车子太小叫我不要买，就问销售能不能退钱后面销售还是退回给我，就带着家人去看了凯美瑞九月份定，十月底提车，第三天就去改了氛围灯升降高音还有四门隔音，氛围灯晚上特别好看，隔音做了之后会安静许多 【动力表现】 2.0前段五十速起步确实是挺肉的，不过速度提起来还是可以，个人还是不太满意这个起步动力 【提车价格】 裸车谈了200800优惠5000，落地22.8就送了地毯车膜挡泥板其它没送什么这个就吃亏 【油耗】 油耗情况高速还是挺省油的六个，市区的七个多油跟自己脚有关系吧，在市区里面都是开运动模式转速拉的高 （追尾） 在最后就是爱车才第十天就发生一件令人心疼事情，追尾了就是追尾了，前面面包车急刹自己没有保持安全距离结果刹不住撞上去了，心疼爱车新车一血 【最不满意】发生追尾的时候刹车预警没有出来，这个真的不能指望，让后刹车确实是软刹不住

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

4.36分“优秀”

【油耗】 买凯美瑞就是看中它的后期保养和油耗，第一次加满箱，第二次也是满箱，跑了733公里，油耗49L，100公里6.68，733公里有市区，有高速，也遇到过堵车，如果高速跑的多，大概6L左右，如果市区跑的多，大概7.5-8L左右，感觉比我那台日产轩逸还省油 【购车经历】 一共看了三款车，迈腾，雅阁，凯美瑞，迈腾动力好，后排空间大，但是油耗高，后期保养贵，因为芯片问题要2个月才能提车。雅阁动力也优于凯美瑞，但是不喜欢它的外观，感觉太年轻化了，内饰用料也差，后期保养和油耗也大于凯美瑞，也要等2个月才能提车。最后选择了凯美瑞，正好有一台白色锋尚版现车，周日签合同，周一提交贷款资料，周四提的车 【销售态度】 销售哥们好佛系，中间差点跑到其他店订车，正好空出来一台现车就定了 【提车价格】 2.0锋尚版白色，全包价22.1，没有贷款服务费，没有GPS费用，也没有加装费，不知道贵不贵，贷款12w，三年总利息将近1.2w，一年后可以提前还款，没有违约金，后续利息也不用支付 【驾驶感受】 动力应该是我看的三款车中最差的，不过家用也够用了，高速超车也没问题，再说了，谁没事总是地板油起步呢？操控也可以，悬挂表现很好 【最不满意】 新车味道有点大，中控大屏偶尔在倒车的时候有卡顿 【最满意】 作为一款B级车油耗确实不高，空间也够用，配置也很实用，除了动力，没有什么太大的短板，但是也没有特别突出的优点，只能说算是不偏科吧

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是广汽丰田-凯美瑞 2021款 2.0S 锋尚版 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4900/1840/1455，轴距为2825mm。厂商指导价为20.58万，在河南地区这款车型报价20.28万元。目前暂时优惠0.30万元，购置税18212元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险6690元，全款落地价格在229132元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为87295元，贷款141960元，月供要4239元，贷款购车总花费要239899元，比全款购车多花出10767元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为178Ps，最大扭矩为210N·m。传动系统方面，与之相匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱。 操控：在试驾时，它在起步时会有一点顿挫感，另外无论是升挡还是降挡都会有一写拖滞感，换挡不够迅速。即使是在中段加速深踩油门，变速箱也要犹豫一会才会降挡，我感觉没有双离合变速箱那么的干脆利落。一定程度上影响了动力的输出平顺性。 加速：我们采用2400rpm起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台8挡变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时8.36秒。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是39.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为118km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.0L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。 噪音：隔音方面，这款车无论是风噪、路噪、还是发动机噪音总体上都能够被有效隔绝，高速行驶下车内的噪音并不大。但是坐在前排时所听到的发动机的噪声相对来说有一点明显，而在后排时也能够感觉到后备箱里能够传进来一些路噪。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.86分“良好”

空间：凯美瑞作为一款中型车空间表现力完全可以，我身高178，正常体型，在前排驾驶位坐下后调整座椅开车没有感到不舒服，后排放置安全座椅后空间也是足够两个成年人坐下的。而且出乎意料的是，后备箱特别宽敞，容积达到620L，在同价位的中型车里算得上是最大的了，不管是家庭日常普通出游还是偶尔拉货物时空间都足够，实用性很强。   动力：这款车的动力方面表现力也很好，由发动机型号为2.0L 178马力L4加上CVT无级变速（模拟10挡）版本的变速器组成，这款车的最大功率可以达到131kW，作为一款中型车，这款车耗油量低，功率完全可以满足日常出行，起步时感觉很强劲，在加速时也没有感到不得劲，不管是市区路段还是山地动力表现力都不错，在换挡时也很平顺。   我来说明这辆车的几个缺点。 1、这辆车的涂装很薄，容易受伤，车体的材质不太好。 2、这款车在高速开车时可以感觉到风噪和轮胎发出的噪音都挺大的。 3、后排中间凸起还是比较明显的，在放置东西的话会有些不舒适。 购车费用： 这辆车目前的指导价格是20.58万，裸车的价格是20.28万。另需：购车税17947元，车船税480元，缴纳强险950元，商业保险约6639元，上牌费500元，落地约229316元。   总结： 整体来看，凯美瑞这辆车在同一价格带中性价比很高。空间很大，动力十足，适合家庭使用。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.93分“良好”

本次测评的是凯美瑞，2021款 2.0S 锋尚版，现在这款车在市面上优惠力度比较小。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是205800元，裸车价格是205799元，购置税18000元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险7000元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在232000元左右。 空间：凯美瑞的车身尺寸分别是长4900MM，宽1840MM，高1455MM，轴距为2825MM，凯美瑞属于中型车，空间方面完全满足家用，前排空间很宽敞，开车的时候视野很开阔，还有就是后排位置设计也很好，不会让人感觉到拥挤，我身高一米八，调整好坐姿之后头部还有一拳左右的距离，日常使用过程一家五口乘坐起来非常舒适，短途的自驾游行李还有儿童座椅都可以放后备箱，车内的储物空间也相对不错，前后车门上等都有储物格，平时放些小东西也比较方便，后备箱的容积也比较大的，满足日常所需基本没什么问题。 动力/油耗：凯美瑞搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力178PS，最大扭矩210N·M，动力方面，动力在城区代步是非常够用了，虽然没有暴力驾驶。不过动力还算是很不错的，油门一踩深的话，会窜出去的感觉，平时高速轻踩油门就可以感受到来自发动机满满的推背感，加速或者超车变速的时候动力输出很平稳流畅，换挡提速方面也很灵敏。 舒适度：方向盘低速的时候很灵活，操作顺畅，转向的手感比较线性，指向性也很精准，油门与刹车适中。座椅的质感很好，乘坐起来很舒适。座椅很厚实，也比较宽大。包裹性和支撑性很好。无论是头部还是腿部空间也都比较充足。 缺点：1、车的优惠力度太低了。2、车内的异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。