先说结论:
对于M5ev,最满意的就是整体的舒适度。全铝的地盘到全真皮的内饰;座椅通风,加热,按摩在搭配上丝滑的车机。整体使用感受就两个字:舒服!
差点意思的地方一个是辅助驾驶,一个是续航。辅助驾驶用的是博士L2;续航四驱冬季开不到400.
外观:
外观整体感觉个人认为比M5要好看,也是在同价位的电车里比较好看的suv。外观嘛,各花入各眼看个人喜欢。
内饰:
内饰方面,全车napa真皮,木纹装饰条是塑料的,但是仿木纹的质感和触感都挺好的。我选的内饰颜色是杏,太阳光下偏象牙白,整体颜色还是比较浅的。走线做工没什么问题,看得到的地方质感都不错。浅色晚上氛围灯效果会比深色要好一些。其实内饰颜色纠结了很久,最初选的是红色,考虑到白天出行,颜色在阳光下会变成艳红就放弃了。所以给试驾车提个小建议,尽量多的展示不同内饰的真车,消费者会更好选择。
配置:
加速百公里4.5s,全铝底盘,综合电耗百公里16.7,80度电池,L2博士辅助驾驶,内饰全车nappa真皮
实际驾驶的感受,比较偏舒适。而且我个人认为这个车的主要卖点也是舒适,驾乘感受真的很舒服。综合电耗冬季四驱舒适模式下稳定在20左右。智能化差一些,从0到100,有0.5s左右的油门延迟。
空间:
身高172的主驾驶位,后排空间坐下放三拳没有问题。因为是电车所以整体空间比较富裕,乘坐4人非常舒适。后排也可以完全放倒,170左右脚伸直睡觉没有压力。
储物空间:一个前备箱,一个后备箱,空间足,一般前面我会放一些不怕潮湿的物品,后面放一些衣物之类的。
续航:
标的百公里16.7,冬季提车气温在0度-5度开空调电耗在20左右,-1度,电耗差不多会到25左右。在不冷的南方基本上整车满电,四驱冬季不到400公里续航。提车的时候8度左右,当晚的电耗17。基本满足通勤和市内需求。
智能化:
最满意的智能化系统是车机,目前使用没有出现过一次卡顿和死机。并且指令相应速度快,人车交互很ok。
遗憾的地方是辅助驾驶,L2的博士,很多时候都觉得差点意思。导致我只敢在实线的地方才敢大胆用辅助驾驶,其他时间脚要时刻关注刹车。
驾驶感受:
最大的驾驶感受就是舒适,舒适贯穿了整个车。从车子的性能到内饰到功能。这也是当时最打动我的卖点。
颀QI哥:我是天青蓝红内4驱,舒适感颜值没话说
神风舞影:我就是黑外红内,一点都不艳,好看的很
送你一朵小红花:其实就算是被吹上天的特斯拉自动驾驶,也得时刻盯着路况随时准备着踩刹车,不然前面一个车压点线就给你急刹,在高速上吓到我不说,我怕后面车反应不过来给追尾
外观:
流畅的车身线条配合醒狮大灯,可爱又不失犀利,每次锁好车都会回头看几眼。上好牌跑到公园来了几张真的是各角度无死角的好看
内饰:
简约不失质感,眼睛看到的,身体能触摸到的都是真皮
等软性材质,甚至手套箱和一些看不到的隔板储物格都有翻毛皮,相对于增程版去掉了一条氛围灯带个人更加的喜欢。
配置:
能想到的配置基本都齐全了,鸿蒙车机的加持使得在同级别车型中鹤立鸡群,座椅按摩、座椅通风加热、hud 、私享头枕等等一系列的舒适性配置让我也沦陷成为“库里男”。15.6寸的大屏显示细腻,操作流畅,在车里不管是看电影还是唱歌效果真很棒!
空间:
买车之前试了主流豪华品牌的油车,小5的空间在众多车型中不算最为出色,但也在中上水平,对比之前试驾的x3和xc60 乘坐空间都更为宽裕,并且有一个很大的前备箱,不过遗憾的是车内的储物空间比如说手套箱和扶手箱并没有那么的大。
续航:
续航符合预期,以目前的电池水平,综合其他厂商的续
航表现,本来心理上已经做好了打对折的准备,实际体
验下来冬天开了热空调的情况下,还能有20.4kwh/100km的电耗己经很满意了。其他车友也大概也是这
平,脚法好的可能能耗会更低,四驱除秋冬季外450公里左右的续航应该没问题
智能化:
这个是小5的强项,我想这套车机系统智能化程度说天花板没人反对吧,除了辅助驾驶方面没有上华为的那一套有点遗憾,但是当下的时间点也不太放心把驾驶任务完全交给机器,希望ota能用算法使得目前这一套系统打磨的更加稳定好用。
驾驶感受:
动力可以用凶猛来形容,毕竟4秒多的0-100,低速行驶的时候也很安静舒服,真的是可奶可凶,油门加速踏板软硬适中,底盘韧性十足,唯一的小缺点是低速为了兼顾大多数人的舒适需求路感不太清晰,有点点晃,个人不太喜欢,希望后期ota升级到3.0以后dats系统可以改善。nvh方面得益于双层夹胶水玻璃行驶起来非常安静,配合上华为的sound音响,几乎听不到什么噪音,但是高速的时候可能因为是suv风燥还是有一些的,开了300公里左右的时候就能很自如的操控了,希望接下来的用车日子里能够有更多的惊喜,平平安安的出行!
自在生活家volvo:内饰几种颜色可选?
KentYoung:我的车尾logo不会亮…
火鸡味锅粑:我也是订了的四驱,高速和市区续航怎么样
点评车型:
2022款问界M5 纯电四驱性能版
4分“优秀”30万元左右的售价、中型SUV的定位、双电机的四驱形式、4.5s的破百加速成绩、HarmonyOS 3智慧座舱,这一切的参数,都指向了本次的主角,来看AITO问界M5 EV 四驱性能版。
【外观】
外观方面,与增程式车型相比,问界M5 EV显得更加简约,也取消了中网设定,下方的主动式闭合格栅,则起到了进气通风的作用,头尾灯组也展现了科技的一面。而隐藏式门把手、封闭式轮辋、以及流线型车身的应用,也让其风阻系数仅为0.266Cd,堪比不少主流轿车,新车定位于纯电的中型SUV。
【内饰】
内饰方面,有着极简的设计理念,但通过考究的用料,也彰显了颇为出众的豪华感,且舒适性值得称赞。鸿蒙OS 3智慧座舱的加入,也让问界M5 EV的智能化更上一层,更好的实现万物互联的理念,新系统也将在明年1月份,正式以OTA升级的方式到来。
【动力】
动力方面,此次试驾的问界M5 EV四驱性能版,搭载了前后双电机的设定,总功率365kW,总扭矩675N·m,0-100km/h的加速时间仅为4.5s,实际感受极为凶悍强劲。由于双叉臂的前悬架设定,以及DriveONE系统与整车MCU的完美匹配,再加上华为参与共同研发的DATS动态自适应扭矩系统,也让车辆的行驶质感颇为高级,并有着很好的操控感受。
【总结】
如今的30万级新能源SUV产品线非常丰富,如果你也是该级别的意向消费者,在看过问界M5 EV的介绍之后,是否会心动呐?会去选择购买一辆如此出色的产品吗?
点评车型:
2022款问界M5 纯电四驱性能版
4分“优秀”采用了都市生态美学设计理念的问界M5 EV,外观看起来相当简约且干净,同时前脸部分采用了鲨鱼鼻跑车化车头设计,配合醒狮大灯,给我们留下了不错的第一观感。
来到车侧,这款新车的车侧造型流畅,平直的上腰线搭配上扬的下腰线,在时尚感和动感上有着不错的平衡。另外,高配车型还将提供20英寸轮圈,并采用大面积封闭式设计,来进一步降低车辆的风阻系数。
走进车内,坐在主驾上,我们发现问界M5 EV内饰的做工和用料都达到了较高水准,中控台延伸出的木纹配饰源自Nissha的模外艺术,并使用了大面积的皮革材质进行覆盖,再加上采用50面极致切削的晶钻握档,整个内饰的档次感确实可圈可点。
另外,新车贴心地配备了车载Studio级专业化妆镜,我们可以通过触控按钮调整亮度和色温,选择合适的光源,对于女性朋友来说,算是福音配置。
车身尺寸方面,问界M5 EV的长x宽x高分别为4785x1930x1620mm,轴距2880mm,标准的中型SUV身材,而给力的车身尺寸,也确保了这款SUV车内空间足够宽敞。
众所周知,华为深度参与了问界旗下车型的共创,问界M5 EV也不例外:这款新车搭载了全新的HarmonyOS 3智能座舱,同时也是新车的最大卖点之一。
这套系统支持HarmonyOS手机终端应用无缝上车、实现车机界面平行视界横屏窗口布局显示,还支持手机车机硬件相互调用,如果你的手机也采用HarmonyOS系统,就可以更方便地使用车机系统。此外,这套系统还支持与电脑进行多屏协同和键鼠共享,方便办公。
真聊新能源:价格少5万,卖得好,少两万没法卖
如果自动驾驶免费送,有竞争力
问界M5 EV提车一个多礼拜了,聊聊初步感受
外观配置:我选择的四驱性能版,黑外+红内,定这辆车之前只开过问界M5,EV完全就是属于盲定,实车都没见到过,所以下单的时候有点纠结颜色,提车当天看到展厅里摆放的粉色版,我心里还稍微犹豫了一下:“这颜色好像也挺好看”,但经过最近一段时间的相处我发现,选择黑色没错,稳重、耐看,这应该是最不容易产生视觉疲劳的颜色,红色内饰也还行,质感细节做的都挺到位,外观部分整体能打90分
智能化部分,是选择问界M5 EV的主要原因,初步体验也确实没让我失望,和华为手机之间的联动体验绝对算是车机界天花板,这个后面我们再出详细视频和大家聊。
驾控表现说实话是让我超出我的预期,相比之前开过的问界M5,M5 EV的驾驶感受明显会更有优势,也可能是因为我这辆配置为四驱性能版的原因,所以加速感受、底盘质感、方向盘精准性都能给人很强的驾控信心,开起来的操控感很像轿车的感觉!
续航的部分目前我还没跑很远,结合有家用充电桩,所以基本没太关注里程这一部分,不过能耗表现还不错,冬天开空调,结合我平时开的比较暴力,现在基本维持在16-18之间。
不太满意的地方也有,主驾电动调节座椅的时候,声音略微有点大,不知道各位车友有没有遇到类似的情况。
就目前来看,整体还是相当满意的,我再开一段时间,到时候再和大家分享详细的感受。
基妮太魅:四驱开空调开20以下有点扯淡了
头条用户:4驱暴力驾驶 开空调电耗16-18?我这两驱的开空调电耗随便20+了。东风小康现在都舍不得花钱找一个合格的水军了吗?
飞哥FlyingColors:我估计自己买了一台假问界M5EV(后驱版),开了一个多月了,续航里程从来没有超过300公里。
这个车外观平平淡淡,打开车门看到内饰觉得不错,进入车内会发现用料扎实,底盘的用料也厚道,车机是亮点。这个车好用好开,下一代外观全新设计加上华为全套自动驾驶应该是很能打了。
倚竹听雨的那些年:说他外观不好看的,一般品味都比较low
等車帝:天天看别人提车