22年11月提车，应该算是第一批，现在快三个月了，给大家分享一下作为参考。
心路历程：
个人买车首先考虑的是外观，预算30-36w，销量不能太少的。所以范围其实就很小啦。奔驰c，3系，汉千山翠，et5，极氪001，m5ev。进一步缩小范围，3系烧机油网上说的很多，pass；
极氪是好车，但外观实在不在我个人的审美，而且当时很多权益都有降低，pass。
最终剩下的所有车型，集中一天试驾来决定。总的来说，试驾完感觉都有各自的优点，最终还是选择了性价比更高的m5ev。
外观内饰：
外观个人很满意，同样是问界，m5，m7我个人感觉丑的不行，但ev的前脸，整体造型都很满意，外观暖星云搭配内饰韶华杏，非常的切合，我个人觉得内饰在所有试驾的几款车里算最好的，开车这几个月，也遇到了很多来问什么车的，可能是因为小地方，回头率确实高。
配置：
在选车阶段，通过懂车帝车型PK，把范围内的车都仔细看了很久，新能源车比油车配置高是没的说的，新能源之间比较的话，也算各有优劣，比如et5的自动驾驶搭载的激光雷达，毫米波雷达，哨兵模式等确实配置丰富，这是ev没有的；而ev的车机当得起目前最流畅的这个称号，同时全铝底盘，车主识别，hud，智慧头枕，座椅按摩，加热等又是et5没有的。总的来说看个人对配置的需求，m5ev在自动驾驶方面的配置相对来说是差不少的，我个人没有自动驾驶需求，所以可能这个对我影响不大。
空间：
这个没有优势，对我来说正常水平吧，因为我家里人少，三口之家，这个车已经够用了。然后主驾空间方面，我身高186，也够用。
续航：
这个算是我觉得最大的问题了。现在是冬季嘛，本人也在山东，算是比较冷的。标550km的续航，实际也就350km，打个6折。也问过很多其他牌子的纯电车主，其实也有这个问题，但这不是不好好做的理由，所以续航以后一定要改进。
我个人一是家里有油车，二是有私桩，三是本身不需要跑长途。所以这个续航对我的影响降到了最小，但仍然是它的减分项。
其余亮点：
车机确实强；全铝底盘，a柱挺粗的，很有安全感；售后服务挺好，问很多问题回复都比较及时；华为音响效果不错；驾驶感受对比之前十年的油车来说有很大提升，但试驾来说奔c，et5感觉驾驶感更好。
其余缺点：
充电口只能手机操控打开，万一以后特殊情况，这算是个隐患；车身稍微宽了一点，对于开习惯轿车的可能需要适应一下；买车可选择的配置少，其实买两驱对我来说就够了，但那个轮毂实在难看，如果有两驱，选配21寸轮毂，我应该就不用买四驱的了。
总体：
很满意，买车一定要有具体需求（我的主要是外观），然后去试驾，网上怎么说，别人怎么说也只能是个参考。最后祝大家新春快乐，身体健康~
alick1112：颜值真高
秋凉剪影：请问订车到提 大约要等多久
逸心一意：后驱版不能加装20寸轮毂吗？
外观：
流畅的车身线条配合醒狮大灯，可爱又不失犀利，每次锁好车都会回头看几眼。上好牌跑到公园来了几张真的是各角度无死角的好看
内饰：
简约不失质感，眼睛看到的，身体能触摸到的都是真皮
等软性材质，甚至手套箱和一些看不到的隔板储物格都有翻毛皮，相对于增程版去掉了一条氛围灯带个人更加的喜欢。
配置：
能想到的配置基本都齐全了，鸿蒙车机的加持使得在同级别车型中鹤立鸡群，座椅按摩、座椅通风加热、hud 、私享头枕等等一系列的舒适性配置让我也沦陷成为“库里男”。15.6寸的大屏显示细腻，操作流畅，在车里不管是看电影还是唱歌效果真很棒！
空间：
买车之前试了主流豪华品牌的油车，小5的空间在众多车型中不算最为出色，但也在中上水平，对比之前试驾的x3和xc60 乘坐空间都更为宽裕，并且有一个很大的前备箱，不过遗憾的是车内的储物空间比如说手套箱和扶手箱并没有那么的大。
续航：
续航符合预期，以目前的电池水平，综合其他厂商的续
航表现，本来心理上已经做好了打对折的准备，实际体
验下来冬天开了热空调的情况下，还能有20.4kwh/100km的电耗己经很满意了。其他车友也大概也是这
平，脚法好的可能能耗会更低，四驱除秋冬季外450公里左右的续航应该没问题
智能化：
这个是小5的强项，我想这套车机系统智能化程度说天花板没人反对吧，除了辅助驾驶方面没有上华为的那一套有点遗憾，但是当下的时间点也不太放心把驾驶任务完全交给机器，希望ota能用算法使得目前这一套系统打磨的更加稳定好用。
驾驶感受：
动力可以用凶猛来形容，毕竟4秒多的0-100，低速行驶的时候也很安静舒服，真的是可奶可凶，油门加速踏板软硬适中，底盘韧性十足，唯一的小缺点是低速为了兼顾大多数人的舒适需求路感不太清晰，有点点晃，个人不太喜欢，希望后期ota升级到3.0以后dats系统可以改善。nvh方面得益于双层夹胶水玻璃行驶起来非常安静，配合上华为的sound音响，几乎听不到什么噪音，但是高速的时候可能因为是suv风燥还是有一些的，开了300公里左右的时候就能很自如的操控了，希望接下来的用车日子里能够有更多的惊喜，平平安安的出行！
自在生活家volvo：内饰几种颜色可选？
KentYoung：我的车尾logo不会亮…
火鸡味锅粑：我也是订了的四驱，高速和市区续航怎么样
点评车型:
2022款问界M5 纯电四驱性能版
4分“优秀”30万元左右的售价、中型SUV的定位、双电机的四驱形式、4.5s的破百加速成绩、HarmonyOS 3智慧座舱，这一切的参数，都指向了本次的主角，来看AITO问界M5 EV 四驱性能版。
【外观】
外观方面，与增程式车型相比，问界M5 EV显得更加简约，也取消了中网设定，下方的主动式闭合格栅，则起到了进气通风的作用，头尾灯组也展现了科技的一面。而隐藏式门把手、封闭式轮辋、以及流线型车身的应用，也让其风阻系数仅为0.266Cd，堪比不少主流轿车，新车定位于纯电的中型SUV。
【内饰】
内饰方面，有着极简的设计理念，但通过考究的用料，也彰显了颇为出众的豪华感，且舒适性值得称赞。鸿蒙OS 3智慧座舱的加入，也让问界M5 EV的智能化更上一层，更好的实现万物互联的理念，新系统也将在明年1月份，正式以OTA升级的方式到来。
【动力】
动力方面，此次试驾的问界M5 EV四驱性能版，搭载了前后双电机的设定，总功率365kW，总扭矩675N·m，0-100km/h的加速时间仅为4.5s，实际感受极为凶悍强劲。由于双叉臂的前悬架设定，以及DriveONE系统与整车MCU的完美匹配，再加上华为参与共同研发的DATS动态自适应扭矩系统，也让车辆的行驶质感颇为高级，并有着很好的操控感受。
【总结】
如今的30万级新能源SUV产品线非常丰富，如果你也是该级别的意向消费者，在看过问界M5 EV的介绍之后，是否会心动呐？会去选择购买一辆如此出色的产品吗？
点评车型:
2022款问界M5 纯电四驱性能版
4分“优秀”问界M5在同价位车型中的使用感绝对排名前列，动力和续航方面，应对大部分场景都没有问题，智能座舱方面的表现更是超出预期。
在驾驶性能、智能座舱、车内配置方面的用车体验，希望可以给大家做一个参考。
选择问界M5的一大原因是看中了它的车机。
HarmonyOS智能座舱确实名不虚传，反应速度快、操控轻松，交互性很强，智能助手小艺可以实现用语音不动手操控车内绝大部分功能。
HarmonyOS 车载桌面的操作跟用平板没什么区别，操作跟手、一点就来，上下界面之间的切换很顺滑，没有卡顿现象。电量和油量不足时，行程管家会自动推送附近充电桩、加油站的导航信息，非常方便。
人脸识别功能信息录进系统了，这样每次我一上车，车机就会自动调整座椅位置、后视镜角度、车机界面布局等，不用自己动手，真正是为自己量身定制的专属驾驶体验，科技感up。
驾驶体验方面，我这台问界M5是四驱性能版，平时在城里一般开舒适模式，动力完全可以满足日常需求，起步的时候反应很灵敏，提速快，节能和速度都能兼顾。
出城开高速的时候我会换成运动模式，百公里4.6秒的动力是真的强劲，油门踩深一点就有推背感，如果要追求驾驶乐趣也是绝对能满足的。
我个人喜欢开一些复杂有挑战性的地形道路，很考验车子的驾驶性能，对汽车的动力、底盘等要求较高，买车的时候也特别关注了这一点，问界M5的底盘应该是众所周知的优秀，结构基础稳定且重心下沉，滤震很从容，操控响应也很灵敏。
提车之后乡村山路、烂路我都跑过，路面起伏、过减速带时没有很明显的颠簸感，舒适性很不错，至于城市道路和高速就更不存在问题。
另外，问界M5的噪音控制做得很到位，在高速上全速行驶时风噪和胎噪都很小，车子里面很安静，确实是宣传所说的静谧座舱，不会像有些车那样一上高速就吵得脑门疼。
普遍关注的续航方面，问界M5本身的电池性能加上增程式的特性，综合续航能力根本不用担心，平时在城区纯电续航有150公里左右，一周内充个2、3次电足够了，省油省电，经济性好。
开长途满油满电续航能达到1100公里，亏电情况油耗高速是6L左右，城区还没试过，总的来说续航能力是完全够用的。
此外问界M5的内部配置也绝对是豪华级别，我最满意的是视听体验，19单元HUAWEI SOUND音响堪称专业级别，加上车子降噪做得好。
在车上听音乐的体验感非常高级，而且主驾头枕音响系统有沉浸式声场效果，开车时导航音听得很清楚，不至于因为车上在放音乐或者有人讲话而错过导航信息。
此外，问界M5车内的充电口配备得比较多，有4个66W Type-C充电口，还有40W无线快充，一次接入多个手机充电无压力，有时开车出去遇到紧急公务要处理，把笔记本拿出来接在充电口上就可以开工，完美解决电量焦虑。
其实一般人买车的考量因素，不外乎性能的优越性、系统的科技感、驾驶的操控性、体验的舒适感这几个方面。
从我个人角度来说，这几个月开下来，我认为问界M5在以上几个方面都是有突出优势的，随着用车时间加长，越来越觉得当初购买问界M5真的很明智，入手这款车确实是不会错的选择。
热爱生活每一天2022：你这选错了评论了吧？买的是增程式纯电评论
拿到车大半个月啦，开了近1000公里～跟大家分享一下驾驶感受和购车经历，总的来说m5ev还是很不错的，性价比很高。
【最不满意】
目前问界m5ev的辅助驾驶还是使用的博世方案，实际辅助驾驶表现一般，虽然自动跟车和车道保持已经日常足够用了，但是由于缺少激光雷达，不能升级高阶辅助驾驶。另外一点就是电池续航还是存在一点焦虑，实际使用大概是春秋7折，冬夏6折的样子。能感受的出此车型还是属于试水纯电市场，目前系统还有一点小bug需要升级处理，有个时候重启大法还是挺管用。
【购车经历】根据自己用车场景我就打定主意买一台纯电车，7月份的时候特别关注的是比亚迪汉系列，试驾了千山翠版后下订了，当时也对比试驾了model y。当时觉得市面上同价位纯电没有能比千山翠更好了，9月6日通知我能提车，正巧当天发布m5ev，我全程看完了发布会后决定车先不提再看看，让给下一位。9月7号就立马去店里试了m5，确实鸿蒙车机一下就征服了我，果断转订了m5ev。
【提车价格】
我是9月7日下的第一批订单，大概在9月10日大定，享受到了首批车主优惠四驱顶配31.98万，后面保险大概6600元，无额外费用了。
【驾驶感受】
问界m5ev开起来是真的很舒适，在舒适模式下的减震恰到好处，过减速带的感觉比我以前的老蒙迪欧要好太多，既不生硬又不是太软。四驱版本的加速很强，基本在路上没什么对手。
【续航】
续航属于有点诟病的地方，由于是四驱，能耗会偏高，实际使用大概是春秋7折实际续航400km(不开空调)，冬夏6折实际续航330km(开空调+座椅加热)。
【保养】
目前开了大概1000公里，售后人员通知说3000km可以去免费首保一次，暂时还未首保，听说以后的保养费用要比油车低很多，没有机油等东西。
【最满意】
用了半个多月最满意的还是加速和车机，因为我自己工作原因经常需要中午在车里休息或者等人。中午打开小憩模式将座椅放倒是真的非常舒服，在等人的时候来可以边看看剧，买了车后已经跟女朋友在车里看了好几部电影了，大屏幕真的满分！！再一个就是一些小细节比如头枕语音播报，疲劳驾驶提醒等等都能提升用车体验。
【销售态度】
问界的销售和售后服务是分开的，销售主要由华为经销商负责，售后服务由aito的人员负责。初期华为的销售管理还是挺混乱的，出现过好几次几个门店不正当竞争抢业务的情况。不过目前听说已经规范很多了。售后服务方面aito的人员非常热情和专业，专门拉了一个服务小群，只要有任何问题都可以在里面提，而且会很快得到回复。
啵啵拖拉机车主：刚提车大半个月，你是怎么测出春夏秋冬的续航的
用户2490778254116：夏天那个顶晒不晒
用车时长：
11月18日提车，地点：龙岗交付中心
总行驶里程740km，使用场景：日常城市内上下班通勤
购车背景及经历：
深圳无车，出行靠地铁，一到要去哪去哪玩的时候，地铁不适用了，打车非常地贵，为了省几十块钱的打车费，开始看了新能源车。预算大概30w以内。
22年初的时候无意打开华为商城，便被M5深深地吸引了，鸿蒙座舱是最吸引我的点，毕竟万物互联很是方便。后来一直犹犹豫豫，直到看到了问界M5EV，简洁的外观很能击中我的点，包括其他各种配置，于是火速联系了试驾，由于当时ev没有试驾车，就试驾了M5，操控挺符合心意，市区通勤更偏向于纯电，销售也说EV的底盘调教的舒适性和座椅、驾乘体验都会比M5更优秀，回到店内刚好有一台黑外红内的EV试驾车，整一个击中我的心，于是在没有试驾的前提下果断盲订了黑外红内的M5EV。
费用明细：
329800裸车价（标配即顶配），保险6200。
后续拿到龙岗区区补一万五+鸿蒙车型补贴一万。
一个月个人驾驶感受：
四驱动力十分充足，红绿灯第一个永远是遥遥领先驾驶舒适，方向盘没有虚位，过坎干脆利落，转向利索，鸿蒙座舱可以称之为遥遥领先。转弯感觉抓地力很够，50码过弯抓地力依然强劲，极速变道也很稳，开的安心。
后备箱空间加上前备箱空间已经很大了，足够使用。
主驾空间大，后排坐的也舒适，较于问界M5多添加了一层材料的纳帕真皮座椅更加软且包裹性更强，驾驶舒适。主驾小憩模式虽不能完全放平，但接近150°的放倒角度也很适合个人休息，配上赠送的头枕恰到好处，座椅也可以调整腰拖，这样久坐也不会腰酸背痛。
新车车内异味较大，开了一两周后车内异味就基本没有了，换上了自己的香氛，整个车内都是一股淡淡的茉莉花香。
座椅很软，纳帕真皮久坐也不会觉得累。
氛围灯对比增程版，灯带在门把手下面减少了一条，虽然减少了一条灯带，但是不影响整体的使用。相反，ev设置了按键的灯光模式，这样在晚上的时候也可以看清按键是哪个是哪个。
空调风量大，会比较吵，所以我基本调到一档，24度就是夏天正常使用的设置。热泵空调关掉AC之后出热风也挺快的，对比真人版也能省不少电在冬天的时候。
第2排座椅坐得很舒服，而且腿部空间很大。
✏能耗记录
四驱版本CLTC续航552公里，第一次充电充满综合里程续航470公里，刚充满电能耗较高，能够来到22kwh/百公里，开了十几公里后就会掉到17kwh/百公里，满电动力特充足，没有动能回收，松开刹车甚至还能慢慢加速，高速100公里/小时时速电耗18kwh/百公里。
市区北环或者滨河，不堵车的情况下能耗在15-16kwh/百公里，堵车情况下电耗在17kwh/百公里左右，整体城市（含快速路）的综合里程（470公里）能打九折左右，前段时间冬天综合续航95折甚至出现过反向虚标的情况，综合表显掉26公里，实际里程28公里。
整体情况下，综合九折算到官方标注的CLTC，大概是续航打了76折左右，冬天15度情况下，车内单开24度空调（不开A/C），开着1kw的华为sound音响，在车内看电影看两小时大概掉点百分之一二，续航里程掉4公里左右，整体来说在预期之下，期待华为明年一季度推送3.0后带来超级桌面等功能的同时能提升一下电控技术，希望问界越来越好！
后期加装改造：
提车前买了全包围红色法拉皮+丝绒脚垫，提车当天装上感觉非常的合适。提车一周后贴了陶瓷全车窗、前挡的膜，保证夜间的行驶安全的前提下，又能在白天很好的阻隔阳光，提升驾驶安全。贴完膜后进行全车打蜡，保护车漆，同时提亮整车质感。
不见旧颜色O：丝绒脚垫怎么买的
A大江之鱼：非常赞同，写的不错。
问界M5 EV提车一个多礼拜了，聊聊初步感受
外观配置：我选择的四驱性能版，黑外+红内，定这辆车之前只开过问界M5，EV完全就是属于盲定，实车都没见到过，所以下单的时候有点纠结颜色，提车当天看到展厅里摆放的粉色版，我心里还稍微犹豫了一下：“这颜色好像也挺好看”，但经过最近一段时间的相处我发现，选择黑色没错，稳重、耐看，这应该是最不容易产生视觉疲劳的颜色，红色内饰也还行，质感细节做的都挺到位，外观部分整体能打90分
智能化部分，是选择问界M5 EV的主要原因，初步体验也确实没让我失望，和华为手机之间的联动体验绝对算是车机界天花板，这个后面我们再出详细视频和大家聊。
驾控表现说实话是让我超出我的预期，相比之前开过的问界M5，M5 EV的驾驶感受明显会更有优势，也可能是因为我这辆配置为四驱性能版的原因，所以加速感受、底盘质感、方向盘精准性都能给人很强的驾控信心，开起来的操控感很像轿车的感觉！
续航的部分目前我还没跑很远，结合有家用充电桩，所以基本没太关注里程这一部分，不过能耗表现还不错，冬天开空调，结合我平时开的比较暴力，现在基本维持在16-18之间。
不太满意的地方也有，主驾电动调节座椅的时候，声音略微有点大，不知道各位车友有没有遇到类似的情况。
就目前来看，整体还是相当满意的，我再开一段时间，到时候再和大家分享详细的感受。
基妮太魅：四驱开空调开20以下有点扯淡了
飞哥FlyingColors：我估计自己买了一台假问界M5EV（后驱版），开了一个多月了，续航里程从来没有超过300公里。
头条用户：4驱暴力驾驶 开空调电耗16-18？我这两驱的开空调电耗随便20+了。东风小康现在都舍不得花钱找一个合格的水军了吗？
问界m5这款车外形好看，毕竟号称国产保时捷macan可不是浪得虚名。智能化程也比较高，可以比较傻x的进行L2级别自动辅助驾驶。然后音响的环绕感、层次感是有的，听歌还是比较舒服。最后提速快，3秒多的百公里提速，说实话全功率蹦直线连我这个驾驶员的颈椎都会感到不适……
好了，以上就是对于这部车我能想到的全部优点。
下面开始吐槽：
一，刹车过于灵敏。轻点刹车没啥反应，多踩一点点突然猛刹……在低速的时候很容易让乘客晕车。
二，能量回收的拖拽感很强烈。几乎每次松电门踏板，都有明显拖拽感，舒适和节能都有明显感受，运动模式还行。自定义是可以的但是每次上车都需要再设置。
三，提速快但高速变道稳定性拉垮。这个不用多说，第一次开这车的时候用运动模式穿花，一盘子甩出去还好，收盘子的时候车子出现严重侧倾，轮子都差点打滑了。从这以后我再不敢用这车开运动模式穿花。
四，续航短。这个因人而异，反正这车充80%，跑到20%在城区只能跑不到200公里。基本上任何时候，想出城就必须先充电，不然就只能出门后充电再回来。反正是续航忧虑很严重吧。
五，配置相对于其他电动车来说略显尴尬。现在30万级别的国产电动车那个配置是一个赛过一个，m5有华为标的时候，他的配置能配上他的身价，而现在对比起来略显尴尬，有些后悔当初没有考虑其他品牌。
最后就说一下购车经历吧。
本来当时手里是准备了40万，因为现在家里有一台20年的奥迪a4，一台13年的末代mk2奥迪TT，一台15年末代GLK，本来的想法是把GLK和TT直接卖掉，然后直接买新款GLE，我这个想法家人不赞同，最后的决定是车不卖，再买一台电动车开城区。然后就看了吉克、问界、小鹏，未来，理想等等，最终阴差阳错的选择了问界m5顶配……
你才是真活佛：纯电续航不到200？黑的专业点行不，我增程续航还得150公里呢
用户4451863720832：应该先搞清楚车是m5还是m5ev，黑的不太专业，要扣钱
无名车友521：运动模式跟舒适模式的动能回收是一样的，拖拽感不强。增程纯电续航都能跑200了，ev版跑200这不是搞笑么黑得没水平
优点：1.四驱系统，驾驶稳定性体验感很不错
2.鸿蒙座舱，车机流畅度是试驾过的车子里面最流畅的
3.全铝底盘，安全感足
4.售后关爱群很好，有问题都及时解答，积极解决
缺点：1.车子底盘调教的略硬了，不平的地面颠簸感较强
2.100码以上风噪明显
3.续航比实际标的还是差距不小，目前很河南的天气逐步回暖，满电跑完差不多也是400出头
4.销售这边一开始没说清楚，说会送充电桩，是个客户都会认为是华为的原桩吧？结果给了个淘宝售价1500的桩，这个非常不满，后面销售这边也提出了解决方案，无奈安桩的师傅都装好了 不想再费事就没有再多说了。
总体来看车绝对是好车，瑕不掩瑜，五边形战士，还是很值得推荐的。
外观内饰见仁见智，个人觉得还不错，各种人性化配置很到位，车机更是车界天花板，驾驶感受非常不错，底盘有韧性，动力响应不错，驾驶感觉比较高级，静谧性还不错，市区续航达标率80%。除了辅助驾驶外，其他的没有明显短板，整体算是符合预期吧
longingformore：前排座椅包边工艺有些粗糙
优美饺子HrD：在三环那提的吗
【最满意】能耗表现很出色，增程式车型可电可油的特性发挥得淋漓尽致，此外座舱里的车机系统可以说是当前最好用的车机系统，整体的操作逻辑无比清晰，即便偶尔会有找不到的操作按钮，也可以通过语音来实现，或者说这就是一个顶级的评判。
【最不满意】底盘的滤震还是偏向舒适性的调校，如果可以更硬一些可能会吸引更多的年轻消费者。
【驾驶感受】提速很不错，特别是在满电的时候整体的速度提升非常快，能量回收强度拉满的话，全程都完全不用踩刹车，单踏板模式的确好开，虽然可能一开始不是那么适应，但开习惯了之后会发现真的很舒服。
【乘坐体验】空间很大，增程式系统的优势就是空间布置了，发动机小，电机小，去掉了复杂的结构，有更多的空间可以提供给全车乘员用以享受，后排超级大。
缺点：
续航有点差，开到没有差不多就是三百八九四百，但是总得留几十公里电去找充电桩，所以基本上上次充电间隔到这次充电，也就跑个三百公里，就要充电了。
辅助驾驶感觉不太居中，有点偏右，不知道是我这个车标定问题还是大家也会有。
视频app没法开车的时候看，副驾表示有点无聊的。
但是车是真的好开，双电机很舒服，操控也很自信。
基妮太魅：刚想说楼主脚法有待提升，看到后面双电机超级桌面的爱奇艺b站抖音都能开车看，不过还得提醒安全第一
时传祥qq：确实 我在河南这边目前气温都回暖了 但是还是跑400左右
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