拿到车大半个月啦,开了近1000公里~跟大家分享一下驾驶感受和购车经历,总的来说m5ev还是很不错的,性价比很高。
【最不满意】
目前问界m5ev的辅助驾驶还是使用的博世方案,实际辅助驾驶表现一般,虽然自动跟车和车道保持已经日常足够用了,但是由于缺少激光雷达,不能升级高阶辅助驾驶。另外一点就是电池续航还是存在一点焦虑,实际使用大概是春秋7折,冬夏6折的样子。能感受的出此车型还是属于试水纯电市场,目前系统还有一点小bug需要升级处理,有个时候重启大法还是挺管用。
【购车经历】根据自己用车场景我就打定主意买一台纯电车,7月份的时候特别关注的是比亚迪汉系列,试驾了千山翠版后下订了,当时也对比试驾了model y。当时觉得市面上同价位纯电没有能比千山翠更好了,9月6日通知我能提车,正巧当天发布m5ev,我全程看完了发布会后决定车先不提再看看,让给下一位。9月7号就立马去店里试了m5,确实鸿蒙车机一下就征服了我,果断转订了m5ev。
【提车价格】
我是9月7日下的第一批订单,大概在9月10日大定,享受到了首批车主优惠四驱顶配31.98万,后面保险大概6600元,无额外费用了。
【驾驶感受】
问界m5ev开起来是真的很舒适,在舒适模式下的减震恰到好处,过减速带的感觉比我以前的老蒙迪欧要好太多,既不生硬又不是太软。四驱版本的加速很强,基本在路上没什么对手。
【续航】
续航属于有点诟病的地方,由于是四驱,能耗会偏高,实际使用大概是春秋7折实际续航400km(不开空调),冬夏6折实际续航330km(开空调+座椅加热)。
【保养】
目前开了大概1000公里,售后人员通知说3000km可以去免费首保一次,暂时还未首保,听说以后的保养费用要比油车低很多,没有机油等东西。
【最满意】
用了半个多月最满意的还是加速和车机,因为我自己工作原因经常需要中午在车里休息或者等人。中午打开小憩模式将座椅放倒是真的非常舒服,在等人的时候来可以边看看剧,买了车后已经跟女朋友在车里看了好几部电影了,大屏幕真的满分!!再一个就是一些小细节比如头枕语音播报,疲劳驾驶提醒等等都能提升用车体验。
【销售态度】
问界的销售和售后服务是分开的,销售主要由华为经销商负责,售后服务由aito的人员负责。初期华为的销售管理还是挺混乱的,出现过好几次几个门店不正当竞争抢业务的情况。不过目前听说已经规范很多了。售后服务方面aito的人员非常热情和专业,专门拉了一个服务小群,只要有任何问题都可以在里面提,而且会很快得到回复。
啵啵拖拉机车主:刚提车大半个月,你是怎么测出春夏秋冬的续航的
用户2490778254116:夏天那个顶晒不晒
用车时长:
11月18日提车,地点:龙岗交付中心
总行驶里程740km,使用场景:日常城市内上下班通勤
购车背景及经历:
深圳无车,出行靠地铁,一到要去哪去哪玩的时候,地铁不适用了,打车非常地贵,为了省几十块钱的打车费,开始看了新能源车。预算大概30w以内。
22年初的时候无意打开华为商城,便被M5深深地吸引了,鸿蒙座舱是最吸引我的点,毕竟万物互联很是方便。后来一直犹犹豫豫,直到看到了问界M5EV,简洁的外观很能击中我的点,包括其他各种配置,于是火速联系了试驾,由于当时ev没有试驾车,就试驾了M5,操控挺符合心意,市区通勤更偏向于纯电,销售也说EV的底盘调教的舒适性和座椅、驾乘体验都会比M5更优秀,回到店内刚好有一台黑外红内的EV试驾车,整一个击中我的心,于是在没有试驾的前提下果断盲订了黑外红内的M5EV。
费用明细:
329800裸车价(标配即顶配),保险6200。
后续拿到龙岗区区补一万五+鸿蒙车型补贴一万。
一个月个人驾驶感受:
四驱动力十分充足,红绿灯第一个永远是遥遥领先驾驶舒适,方向盘没有虚位,过坎干脆利落,转向利索,鸿蒙座舱可以称之为遥遥领先。转弯感觉抓地力很够,50码过弯抓地力依然强劲,极速变道也很稳,开的安心。
后备箱空间加上前备箱空间已经很大了,足够使用。
主驾空间大,后排坐的也舒适,较于问界M5多添加了一层材料的纳帕真皮座椅更加软且包裹性更强,驾驶舒适。主驾小憩模式虽不能完全放平,但接近150°的放倒角度也很适合个人休息,配上赠送的头枕恰到好处,座椅也可以调整腰拖,这样久坐也不会腰酸背痛。
新车车内异味较大,开了一两周后车内异味就基本没有了,换上了自己的香氛,整个车内都是一股淡淡的茉莉花香。
座椅很软,纳帕真皮久坐也不会觉得累。
氛围灯对比增程版,灯带在门把手下面减少了一条,虽然减少了一条灯带,但是不影响整体的使用。相反,ev设置了按键的灯光模式,这样在晚上的时候也可以看清按键是哪个是哪个。
空调风量大,会比较吵,所以我基本调到一档,24度就是夏天正常使用的设置。热泵空调关掉AC之后出热风也挺快的,对比真人版也能省不少电在冬天的时候。
第2排座椅坐得很舒服,而且腿部空间很大。
✏能耗记录
四驱版本CLTC续航552公里,第一次充电充满综合里程续航470公里,刚充满电能耗较高,能够来到22kwh/百公里,开了十几公里后就会掉到17kwh/百公里,满电动力特充足,没有动能回收,松开刹车甚至还能慢慢加速,高速100公里/小时时速电耗18kwh/百公里。
市区北环或者滨河,不堵车的情况下能耗在15-16kwh/百公里,堵车情况下电耗在17kwh/百公里左右,整体城市(含快速路)的综合里程(470公里)能打九折左右,前段时间冬天综合续航95折甚至出现过反向虚标的情况,综合表显掉26公里,实际里程28公里。
整体情况下,综合九折算到官方标注的CLTC,大概是续航打了76折左右,冬天15度情况下,车内单开24度空调(不开A/C),开着1kw的华为sound音响,在车内看电影看两小时大概掉点百分之一二,续航里程掉4公里左右,整体来说在预期之下,期待华为明年一季度推送3.0后带来超级桌面等功能的同时能提升一下电控技术,希望问界越来越好!
后期加装改造:
提车前买了全包围红色法拉皮+丝绒脚垫,提车当天装上感觉非常的合适。提车一周后贴了陶瓷全车窗、前挡的膜,保证夜间的行驶安全的前提下,又能在白天很好的阻隔阳光,提升驾驶安全。贴完膜后进行全车打蜡,保护车漆,同时提亮整车质感。
不见旧颜色O:丝绒脚垫怎么买的
A大江之鱼:非常赞同,写的不错。
问界M5 EV提车一个多礼拜了,聊聊初步感受
外观配置:我选择的四驱性能版,黑外+红内,定这辆车之前只开过问界M5,EV完全就是属于盲定,实车都没见到过,所以下单的时候有点纠结颜色,提车当天看到展厅里摆放的粉色版,我心里还稍微犹豫了一下:“这颜色好像也挺好看”,但经过最近一段时间的相处我发现,选择黑色没错,稳重、耐看,这应该是最不容易产生视觉疲劳的颜色,红色内饰也还行,质感细节做的都挺到位,外观部分整体能打90分
智能化部分,是选择问界M5 EV的主要原因,初步体验也确实没让我失望,和华为手机之间的联动体验绝对算是车机界天花板,这个后面我们再出详细视频和大家聊。
驾控表现说实话是让我超出我的预期,相比之前开过的问界M5,M5 EV的驾驶感受明显会更有优势,也可能是因为我这辆配置为四驱性能版的原因,所以加速感受、底盘质感、方向盘精准性都能给人很强的驾控信心,开起来的操控感很像轿车的感觉!
续航的部分目前我还没跑很远,结合有家用充电桩,所以基本没太关注里程这一部分,不过能耗表现还不错,冬天开空调,结合我平时开的比较暴力,现在基本维持在16-18之间。
不太满意的地方也有,主驾电动调节座椅的时候,声音略微有点大,不知道各位车友有没有遇到类似的情况。
就目前来看,整体还是相当满意的,我再开一段时间,到时候再和大家分享详细的感受。
基妮太魅:四驱开空调开20以下有点扯淡了
飞哥FlyingColors:我估计自己买了一台假问界M5EV(后驱版),开了一个多月了,续航里程从来没有超过300公里。
头条用户:4驱暴力驾驶 开空调电耗16-18?我这两驱的开空调电耗随便20+了。东风小康现在都舍不得花钱找一个合格的水军了吗?
去年11月提的问界,越开越香,越开越喜欢,今天站在
首先三个缺点
1.续航有点差,但实际高架➕音乐➕空调,要打7折
2.自动驾驶,有点差,车道经常偏左或者偏右,
不能特别特别稳保持在中间,
3.比较鸡肋的功能就是上车必须得扫脸,才能登入车主的系统,恢复车主的设置,有时候带口罩感觉不太方便除了上面这些缺点,其他都是优点了,
1.首先是这个颜值,真是越看越心动,也是因为颜值入手的华为,那个侧颜杀,那个钢琴烤漆,真是无法拒绝的。我的暖心云真的超级好看,每个人看到都说好看
2.倒车全景影像,很方便,即使小白新手也完全无压力就连车底车胎都给个照的一清二楚。全自动停车功能也不错,不鸡肋
3.车内的细节做的很好,除了没有方向盘加热,其他都有
了。尤其是头枕音响,真的很人性化,系统升级后,音效也非常好。开车就是享受
真的,除了开头几个缺点,其他的都是优点,越开越喜欢,销售人员的服务也是没话说,售前售后都找他,响应及时,有问必答!
Ken梦若:比我早了一个月,我开了快24000了
再来一口安慕希:M5有颜值?
无聊的旅者纪录:我是支持长安老总,老总说的非常对。 up主你们都有一个错误认知,华为是余承东一个人的华为?这是错的。 为什么?余承东2021年 4月30日 开了个sf5华为智选的发布会,视频中承诺 日后ota 不断完善,全都是假的,快三年了,没有ota,没有ota。混乱的使用逻辑,通病多,硬件太老旧,2015水平。up主私聊,拉你进车群。 快三年了,我们车主 无数次要求ota改善不合理,赛力斯无动于衷,华为说这是属于赛丽斯的车,也不管,双方都不会管,这就是智选模式。余承东滥用华为名誉,为了自己夺权,2022年徐直军和孟晚舟女士就暗指余承东的胡作非为,什么呢?因为sf5发布会这是一场骗局,2022年 重庆某拆车店老板爆出2021年3月 临时牌的问界m5测试车撕开伪装后的照片。早就有问界了, 余承东开4月份sf5发布会,就是一场 条件交换,赛丽斯3月出测试问界车,余承东4月开发布会,这滥用了华为的名誉用来清库存。长安老总说的没错,我们遇到了华为不管,赛力斯不管的状况。余承东2022开始sf5一个字都不敢提,他自己心里清楚干的那点勾当。 我们不要求别的,就要求ota,内容也很简单,改善不合理的逻辑,从来没有过分要求升级什么鸿蒙系统。快三年来共计有上千车主,一直在官方帖子那里申请,我到华为里请愿,没有任何回复,我们是余承东的的智选模式 受害者。赛力斯2022年中撤销自己的软件团队了,纯一个代工厂,一些小小的修改逻辑都改不了,但是都在问界上改善了, 这时候才知道,长安老总说的话是真的正确。 华为不管后,车企觉得不是自己的品牌的车,是不会那么上心的管,组织个软件团队ota都是觉得浪费钱
问界m5这款车外形好看,毕竟号称国产保时捷macan可不是浪得虚名。智能化程也比较高,可以比较傻x的进行L2级别自动辅助驾驶。然后音响的环绕感、层次感是有的,听歌还是比较舒服。最后提速快,3秒多的百公里提速,说实话全功率蹦直线连我这个驾驶员的颈椎都会感到不适……
好了,以上就是对于这部车我能想到的全部优点。
下面开始吐槽:
一,刹车过于灵敏。轻点刹车没啥反应,多踩一点点突然猛刹……在低速的时候很容易让乘客晕车。
二,能量回收的拖拽感很强烈。几乎每次松电门踏板,都有明显拖拽感,舒适和节能都有明显感受,运动模式还行。自定义是可以的但是每次上车都需要再设置。
三,提速快但高速变道稳定性拉垮。这个不用多说,第一次开这车的时候用运动模式穿花,一盘子甩出去还好,收盘子的时候车子出现严重侧倾,轮子都差点打滑了。从这以后我再不敢用这车开运动模式穿花。
四,续航短。这个因人而异,反正这车充80%,跑到20%在城区只能跑不到200公里。基本上任何时候,想出城就必须先充电,不然就只能出门后充电再回来。反正是续航忧虑很严重吧。
五,配置相对于其他电动车来说略显尴尬。现在30万级别的国产电动车那个配置是一个赛过一个,m5有华为标的时候,他的配置能配上他的身价,而现在对比起来略显尴尬,有些后悔当初没有考虑其他品牌。
最后就说一下购车经历吧。
本来当时手里是准备了40万,因为现在家里有一台20年的奥迪a4,一台13年的末代mk2奥迪TT,一台15年末代GLK,本来的想法是把GLK和TT直接卖掉,然后直接买新款GLE,我这个想法家人不赞同,最后的决定是车不卖,再买一台电动车开城区。然后就看了吉克、问界、小鹏,未来,理想等等,最终阴差阳错的选择了问界m5顶配……
你才是真活佛:纯电续航不到200?黑的专业点行不,我增程续航还得150公里呢
用户4451863720832:应该先搞清楚车是m5还是m5ev,黑的不太专业,要扣钱
用户2378484148365:这么多油车,应该买个小鹏p7i或者极氪001玩玩,这辆驾驶体验都很好
优点:1.四驱系统,驾驶稳定性体验感很不错
2.鸿蒙座舱,车机流畅度是试驾过的车子里面最流畅的
3.全铝底盘,安全感足
4.售后关爱群很好,有问题都及时解答,积极解决
缺点:1.车子底盘调教的略硬了,不平的地面颠簸感较强
2.100码以上风噪明显
3.续航比实际标的还是差距不小,目前很河南的天气逐步回暖,满电跑完差不多也是400出头
4.销售这边一开始没说清楚,说会送充电桩,是个客户都会认为是华为的原桩吧?结果给了个淘宝售价1500的桩,这个非常不满,后面销售这边也提出了解决方案,无奈安桩的师傅都装好了 不想再费事就没有再多说了。
总体来看车绝对是好车,瑕不掩瑜,五边形战士,还是很值得推荐的。
缺点:
续航有点差,开到没有差不多就是三百八九四百,但是总得留几十公里电去找充电桩,所以基本上上次充电间隔到这次充电,也就跑个三百公里,就要充电了。
辅助驾驶感觉不太居中,有点偏右,不知道是我这个车标定问题还是大家也会有。
视频app没法开车的时候看,副驾表示有点无聊的。
但是车是真的好开,双电机很舒服,操控也很自信。
基妮太魅:刚想说楼主脚法有待提升,看到后面双电机超级桌面的爱奇艺b站抖音都能开车看,不过还得提醒安全第一
时传祥qq:确实 我在河南这边目前气温都回暖了 但是还是跑400左右