点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版

4.86分“优秀”

先说结论： 对于M5ev，最满意的就是整体的舒适度。全铝的地盘到全真皮的内饰；座椅通风，加热，按摩在搭配上丝滑的车机。整体使用感受就两个字：舒服！ 差点意思的地方一个是辅助驾驶，一个是续航。辅助驾驶用的是博士L2；续航四驱冬季开不到400. 外观： 外观整体感觉个人认为比M5要好看，也是在同价位的电车里比较好看的suv。外观嘛，各花入各眼看个人喜欢。 内饰： 内饰方面，全车napa真皮，木纹装饰条是塑料的，但是仿木纹的质感和触感都挺好的。我选的内饰颜色是杏，太阳光下偏象牙白，整体颜色还是比较浅的。走线做工没什么问题，看得到的地方质感都不错。浅色晚上氛围灯效果会比深色要好一些。其实内饰颜色纠结了很久，最初选的是红色，考虑到白天出行，颜色在阳光下会变成艳红就放弃了。所以给试驾车提个小建议，尽量多的展示不同内饰的真车，消费者会更好选择。 配置： 加速百公里4.5s，全铝底盘，综合电耗百公里16.7，80度电池，L2博士辅助驾驶，内饰全车nappa真皮 实际驾驶的感受，比较偏舒适。而且我个人认为这个车的主要卖点也是舒适，驾乘感受真的很舒服。综合电耗冬季四驱舒适模式下稳定在20左右。智能化差一些，从0到100，有0.5s左右的油门延迟。 空间： 身高172的主驾驶位，后排空间坐下放三拳没有问题。因为是电车所以整体空间比较富裕，乘坐4人非常舒适。后排也可以完全放倒，170左右脚伸直睡觉没有压力。 储物空间：一个前备箱，一个后备箱，空间足，一般前面我会放一些不怕潮湿的物品，后面放一些衣物之类的。 续航： 标的百公里16.7，冬季提车气温在0度-5度开空调电耗在20左右，-1度，电耗差不多会到25左右。在不冷的南方基本上整车满电，四驱冬季不到400公里续航。提车的时候8度左右，当晚的电耗17。基本满足通勤和市内需求。 智能化： 最满意的智能化系统是车机，目前使用没有出现过一次卡顿和死机。并且指令相应速度快，人车交互很ok。 遗憾的地方是辅助驾驶，L2的博士，很多时候都觉得差点意思。导致我只敢在实线的地方才敢大胆用辅助驾驶，其他时间脚要时刻关注刹车。 驾驶感受： 最大的驾驶感受就是舒适，舒适贯穿了整个车。从车子的性能到内饰到功能。这也是当时最打动我的卖点。

点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版

4.86分“优秀”

外观： 流畅的车身线条配合醒狮大灯，可爱又不失犀利，每次锁好车都会回头看几眼。上好牌跑到公园来了几张真的是各角度无死角的好看 内饰： 简约不失质感，眼睛看到的，身体能触摸到的都是真皮 等软性材质，甚至手套箱和一些看不到的隔板储物格都有翻毛皮，相对于增程版去掉了一条氛围灯带个人更加的喜欢。 配置： 能想到的配置基本都齐全了，鸿蒙车机的加持使得在同级别车型中鹤立鸡群，座椅按摩、座椅通风加热、hud 、私享头枕等等一系列的舒适性配置让我也沦陷成为“库里男”。15.6寸的大屏显示细腻，操作流畅，在车里不管是看电影还是唱歌效果真很棒！ 空间： 买车之前试了主流豪华品牌的油车，小5的空间在众多车型中不算最为出色，但也在中上水平，对比之前试驾的x3和xc60 乘坐空间都更为宽裕，并且有一个很大的前备箱，不过遗憾的是车内的储物空间比如说手套箱和扶手箱并没有那么的大。 续航： 续航符合预期，以目前的电池水平，综合其他厂商的续 航表现，本来心理上已经做好了打对折的准备，实际体 验下来冬天开了热空调的情况下，还能有20.4kwh/100km的电耗己经很满意了。其他车友也大概也是这 平，脚法好的可能能耗会更低，四驱除秋冬季外450公里左右的续航应该没问题 智能化： 这个是小5的强项，我想这套车机系统智能化程度说天花板没人反对吧，除了辅助驾驶方面没有上华为的那一套有点遗憾，但是当下的时间点也不太放心把驾驶任务完全交给机器，希望ota能用算法使得目前这一套系统打磨的更加稳定好用。 驾驶感受： 动力可以用凶猛来形容，毕竟4秒多的0-100，低速行驶的时候也很安静舒服，真的是可奶可凶，油门加速踏板软硬适中，底盘韧性十足，唯一的小缺点是低速为了兼顾大多数人的舒适需求路感不太清晰，有点点晃，个人不太喜欢，希望后期ota升级到3.0以后dats系统可以改善。nvh方面得益于双层夹胶水玻璃行驶起来非常安静，配合上华为的sound音响，几乎听不到什么噪音，但是高速的时候可能因为是suv风燥还是有一些的，开了300公里左右的时候就能很自如的操控了，希望接下来的用车日子里能够有更多的惊喜，平平安安的出行！

点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版

4分“优秀”

采用了都市生态美学设计理念的问界M5 EV，外观看起来相当简约且干净，同时前脸部分采用了鲨鱼鼻跑车化车头设计，配合醒狮大灯，给我们留下了不错的第一观感。 来到车侧，这款新车的车侧造型流畅，平直的上腰线搭配上扬的下腰线，在时尚感和动感上有着不错的平衡。另外，高配车型还将提供20英寸轮圈，并采用大面积封闭式设计，来进一步降低车辆的风阻系数。 走进车内，坐在主驾上，我们发现问界M5 EV内饰的做工和用料都达到了较高水准，中控台延伸出的木纹配饰源自Nissha的模外艺术，并使用了大面积的皮革材质进行覆盖，再加上采用50面极致切削的晶钻握档，整个内饰的档次感确实可圈可点。 另外，新车贴心地配备了车载Studio级专业化妆镜，我们可以通过触控按钮调整亮度和色温，选择合适的光源，对于女性朋友来说，算是福音配置。 车身尺寸方面，问界M5 EV的长x宽x高分别为4785x1930x1620mm，轴距2880mm，标准的中型SUV身材，而给力的车身尺寸，也确保了这款SUV车内空间足够宽敞。 众所周知，华为深度参与了问界旗下车型的共创，问界M5 EV也不例外：这款新车搭载了全新的HarmonyOS 3智能座舱，同时也是新车的最大卖点之一。 这套系统支持HarmonyOS手机终端应用无缝上车、实现车机界面平行视界横屏窗口布局显示，还支持手机车机硬件相互调用，如果你的手机也采用HarmonyOS系统，就可以更方便地使用车机系统。此外，这套系统还支持与电脑进行多屏协同和键鼠共享，方便办公。

点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版

4.86分“优秀”

用车时长： 11月18日提车，地点：龙岗交付中心 总行驶里程740km，使用场景：日常城市内上下班通勤 购车背景及经历： 深圳无车，出行靠地铁，一到要去哪去哪玩的时候，地铁不适用了，打车非常地贵，为了省几十块钱的打车费，开始看了新能源车。预算大概30w以内。 22年初的时候无意打开华为商城，便被M5深深地吸引了，鸿蒙座舱是最吸引我的点，毕竟万物互联很是方便。后来一直犹犹豫豫，直到看到了问界M5EV，简洁的外观很能击中我的点，包括其他各种配置，于是火速联系了试驾，由于当时ev没有试驾车，就试驾了M5，操控挺符合心意，市区通勤更偏向于纯电，销售也说EV的底盘调教的舒适性和座椅、驾乘体验都会比M5更优秀，回到店内刚好有一台黑外红内的EV试驾车，整一个击中我的心，于是在没有试驾的前提下果断盲订了黑外红内的M5EV。 费用明细： 329800裸车价（标配即顶配），保险6200。 后续拿到龙岗区区补一万五+鸿蒙车型补贴一万。 一个月个人驾驶感受： 四驱动力十分充足，红绿灯第一个永远是遥遥领先驾驶舒适，方向盘没有虚位，过坎干脆利落，转向利索，鸿蒙座舱可以称之为遥遥领先。转弯感觉抓地力很够，50码过弯抓地力依然强劲，极速变道也很稳，开的安心。 后备箱空间加上前备箱空间已经很大了，足够使用。 主驾空间大，后排坐的也舒适，较于问界M5多添加了一层材料的纳帕真皮座椅更加软且包裹性更强，驾驶舒适。主驾小憩模式虽不能完全放平，但接近150°的放倒角度也很适合个人休息，配上赠送的头枕恰到好处，座椅也可以调整腰拖，这样久坐也不会腰酸背痛。 新车车内异味较大，开了一两周后车内异味就基本没有了，换上了自己的香氛，整个车内都是一股淡淡的茉莉花香。 座椅很软，纳帕真皮久坐也不会觉得累。 氛围灯对比增程版，灯带在门把手下面减少了一条，虽然减少了一条灯带，但是不影响整体的使用。相反，ev设置了按键的灯光模式，这样在晚上的时候也可以看清按键是哪个是哪个。 空调风量大，会比较吵，所以我基本调到一档，24度就是夏天正常使用的设置。热泵空调关掉AC之后出热风也挺快的，对比真人版也能省不少电在冬天的时候。 第2排座椅坐得很舒服，而且腿部空间很大。 ✏能耗记录 四驱版本CLTC续航552公里，第一次充电充满综合里程续航470公里，刚充满电能耗较高，能够来到22kwh/百公里，开了十几公里后就会掉到17kwh/百公里，满电动力特充足，没有动能回收，松开刹车甚至还能慢慢加速，高速100公里/小时时速电耗18kwh/百公里。 市区北环或者滨河，不堵车的情况下能耗在15-16kwh/百公里，堵车情况下电耗在17kwh/百公里左右，整体城市（含快速路）的综合里程（470公里）能打九折左右，前段时间冬天综合续航95折甚至出现过反向虚标的情况，综合表显掉26公里，实际里程28公里。 整体情况下，综合九折算到官方标注的CLTC，大概是续航打了76折左右，冬天15度情况下，车内单开24度空调（不开A/C），开着1kw的华为sound音响，在车内看电影看两小时大概掉点百分之一二，续航里程掉4公里左右，整体来说在预期之下，期待华为明年一季度推送3.0后带来超级桌面等功能的同时能提升一下电控技术，希望问界越来越好！ 后期加装改造： 提车前买了全包围红色法拉皮+丝绒脚垫，提车当天装上感觉非常的合适。提车一周后贴了陶瓷全车窗、前挡的膜，保证夜间的行驶安全的前提下，又能在白天很好的阻隔阳光，提升驾驶安全。贴完膜后进行全车打蜡，保护车漆，同时提亮整车质感。

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3.79分“良好”

前段时间开了几天问界M5EV，这也算是一辆网红车了，简短地和大家分享一下。 【最满意】既然是华为深度参与造的车，这个车最让我满意的肯定就是车机了。不过首先声明我不是华为手机的用户，家里也没有别的华为设备，所以有些互联的功能就体验不到了，但看用华为手机的同事感觉体验很好。这套车机给我第一感觉就是很丝滑，再就是开放度还算是比较高，主流的应用大部分都可以用。这个车还有一点我很满意的，就是做工很好，感觉整个车虽然不大，但很精致，处处都很精致，有点豪华车的味道。 【最不满意】第一个不满意的就是空间，确实算不上大，要是经常载人的话，我觉得这车不是很合适。储物空间比之前体验过的增程版本好一点，但还是差点意思。最后一个不满意的就是造型了，看着怪怪的，不怎么显高级。 【驾驶感受】第一个感觉就是快，毕竟是个双电机四驱的车，但又不想之前开过的极星2和宝马i4的四驱版那么吓人，就是动力很强的家用车的感觉。底盘的表现我觉得是有惊喜的，QQ弹弹的，有点韧劲，挺高级的，平时开着很舒服，偶尔想刺激一下也能勉强拉得住。 【乘坐体验】后排坐着其实还是舒服的，就是腿部和头部空间不算大，我觉得身高1米8往上可能就觉得有点小了，偶尔坐坐人问题不大。

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4.71分“优秀”

提车一天，外观没的说我很爱，内饰宽敞四个胖子绰绰有余，车机使用非常方便只待我的华为手机到手开通更加智能的功能！座椅加热和按摩很棒，我先生穿个厚皮夹克都能感受到按摩的力度，这是给他买的希望老头子喜欢。 超级无线快充特别棒，我的手机倒是先无忧了。 后备箱空间很大，比我的gl8大很多。 音响体验了一下，效果相当好，对于非专业的普通人来说，99%赢了！ 不足是提车当天发现没有方向盘加热和后备箱一脚踢，实际开了一天觉得有点费电，110多公里耗掉30%的电，使一使再说，毕竟才1天，专属群工程师说要努力适应电车的开车习惯，跑一段时间能降下来了。 还有一个自动驻车功能，实开起来最终还是关了，陡坡慢行那个功能建议关了，下地库不舒服 总之，我还是喜欢得不得了，给我小车起名猪万能。祝所有的朋友们早日提车，用车愉快！

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4.57分“优秀”

外观别人都说仿保时捷，那个各人自己喜欢就好，反正我是喜欢！内饰简洁时尚，温馨适3合家人用，就是显得不够高科技而已！配置三十万的车已经超出了你想象，好用！空间一般，我一米七九，主驾还可以，别人位置中规中矩那种吧！续航满电跑高速估计只有350（我买的M5Ev续航552），那天提车满电试了一下！智能车机谁用谁知道，好不好只有自己知道！之前开的是宝马五系，开了这车比五系舒服！总的感觉买它没后悔！！！落地价打错了，连保险上牌32.7万

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4.64分“优秀”

首先外观是特别漂亮的，整个外观是那种简约风格，也很适合我的审美吧，我买的是性能版，内饰储备空间，先说前排吧，前排有无线手机充电槽两个，扶手箱和副驾驶的储物箱感觉容量不是很大，后备箱容量也算中规中矩，感觉就是入口高了些，我作为女生，如果提的东西比较重，就可能提上去有点吃力，另外就是前备箱，还是可以放一个箱子，还是比较可以的，内饰其实最喜欢的是配色和车机系统，车机系统首先来说是华为鸿蒙系统，操作非常灵活顺滑，就像操作IPad一样，再来说后排，后排我朋友1米7，他感觉坐起来还是挺宽敞的，再来说说音响吧，这个可以因为我是要求比较高的，我之前有一个油车，油车用的是索尼的音响，感觉我还是比较喜欢索尼音响，这个见仁见智吧，看个人喜欢，动力还是挺不错，首先提速相当快，续航的话，现在是冬季，可能是因为最近天气的原因，经常下雨的原因吧，我测了下大概在340左右。也可能我是女生开车没有男士那么的熟练的原因。整体来说我感觉还是很喜欢的，对比其他的话，性价比还是可以的。

点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版

3.93分“良好”

【最满意】能耗表现很出色，增程式车型可电可油的特性发挥得淋漓尽致，此外座舱里的车机系统可以说是当前最好用的车机系统，整体的操作逻辑无比清晰，即便偶尔会有找不到的操作按钮，也可以通过语音来实现，或者说这就是一个顶级的评判。 【最不满意】底盘的滤震还是偏向舒适性的调校，如果可以更硬一些可能会吸引更多的年轻消费者。 【驾驶感受】提速很不错，特别是在满电的时候整体的速度提升非常快，能量回收强度拉满的话，全程都完全不用踩刹车，单踏板模式的确好开，虽然可能一开始不是那么适应，但开习惯了之后会发现真的很舒服。 【乘坐体验】空间很大，增程式系统的优势就是空间布置了，发动机小，电机小，去掉了复杂的结构，有更多的空间可以提供给全车乘员用以享受，后排超级大。