点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版
用车时长: 11月18日提车,地点:龙岗交付中心 总行驶里程740km,使用场景:日常城市内上下班通勤 购车背景及经历: 深圳无车,出行靠地铁,一到要去哪去哪玩的时候,地铁不适用了,打车非常地贵,为了省几十块钱的打车费,开始看了新能源车。预算大概30w以内。 22年初的时候无意打开华为商城,便被M5深深地吸引了,鸿蒙座舱是最吸引我的点,毕竟万物互联很是方便。后来一直犹犹豫豫,直到看到了问界M5EV,简洁的外观很能击中我的点,包括其他各种配置,于是火速联系了试驾,由于当时ev没有试驾车,就试驾了M5,操控挺符合心意,市区通勤更偏向于纯电,销售也说EV的底盘调教的舒适性和座椅、驾乘体验都会比M5更优秀,回到店内刚好有一台黑外红内的EV试驾车,整一个击中我的心,于是在没有试驾的前提下果断盲订了黑外红内的M5EV。 费用明细: 329800裸车价(标配即顶配),保险6200。 后续拿到龙岗区区补一万五+鸿蒙车型补贴一万。 一个月个人驾驶感受: 四驱动力十分充足,红绿灯第一个永远是遥遥领先驾驶舒适,方向盘没有虚位,过坎干脆利落,转向利索,鸿蒙座舱可以称之为遥遥领先。转弯感觉抓地力很够,50码过弯抓地力依然强劲,极速变道也很稳,开的安心。 后备箱空间加上前备箱空间已经很大了,足够使用。 主驾空间大,后排坐的也舒适,较于问界M5多添加了一层材料的纳帕真皮座椅更加软且包裹性更强,驾驶舒适。主驾小憩模式虽不能完全放平,但接近150°的放倒角度也很适合个人休息,配上赠送的头枕恰到好处,座椅也可以调整腰拖,这样久坐也不会腰酸背痛。 新车车内异味较大,开了一两周后车内异味就基本没有了,换上了自己的香氛,整个车内都是一股淡淡的茉莉花香。 座椅很软,纳帕真皮久坐也不会觉得累。 氛围灯对比增程版,灯带在门把手下面减少了一条,虽然减少了一条灯带,但是不影响整体的使用。相反,ev设置了按键的灯光模式,这样在晚上的时候也可以看清按键是哪个是哪个。 空调风量大,会比较吵,所以我基本调到一档,24度就是夏天正常使用的设置。热泵空调关掉AC之后出热风也挺快的,对比真人版也能省不少电在冬天的时候。 第2排座椅坐得很舒服,而且腿部空间很大。 ✏能耗记录 四驱版本CLTC续航552公里,第一次充电充满综合里程续航470公里,刚充满电能耗较高,能够来到22kwh/百公里,开了十几公里后就会掉到17kwh/百公里,满电动力特充足,没有动能回收,松开刹车甚至还能慢慢加速,高速100公里/小时时速电耗18kwh/百公里。 市区北环或者滨河,不堵车的情况下能耗在15-16kwh/百公里,堵车情况下电耗在17kwh/百公里左右,整体城市(含快速路)的综合里程(470公里)能打九折左右,前段时间冬天综合续航95折甚至出现过反向虚标的情况,综合表显掉26公里,实际里程28公里。 整体情况下,综合九折算到官方标注的CLTC,大概是续航打了76折左右,冬天15度情况下,车内单开24度空调(不开A/C),开着1kw的华为sound音响,在车内看电影看两小时大概掉点百分之一二,续航里程掉4公里左右,整体来说在预期之下,期待华为明年一季度推送3.0后带来超级桌面等功能的同时能提升一下电控技术,希望问界越来越好! 后期加装改造: 提车前买了全包围红色法拉皮+丝绒脚垫,提车当天装上感觉非常的合适。提车一周后贴了陶瓷全车窗、前挡的膜,保证夜间的行驶安全的前提下,又能在白天很好的阻隔阳光,提升驾驶安全。贴完膜后进行全车打蜡,保护车漆,同时提亮整车质感。
不见旧颜色O:丝绒脚垫怎么买的
A大江之鱼:非常赞同,写的不错。