雷凌2021款双擎 1.8H E-CVT运动版隔音差值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.93分“良好”

第一眼外观好看，丰田三大件省心，双擎驾驶低速丝滑，市区国道基本第一个冲出去的哈哈，高速还过得去，就是上了140有点飘，什么定速巡航，车道偏离我嫌吵全给关了，还有就是开定速容易犯困，目前就这些主要后期保养不操心，选择双擎也是限牌原因，目前四万多公里，平时大脚油门比较多，不存在龟速哈哈，综合油耗4.5，跑高速居多。 【最不满意】 高速后端加速吃力一点，喜欢开快车的不建议。隔音不好，开点音乐外面都听得清楚。胎噪大，普利司通的轮胎偏薄，过减速带必须慢，万年车机差。 【驾驶感受】 提车两年多，用起来还是不错的，没有机油乳化问题，需要用的油品好一点，还有就是电池散热板一年清理一次，全年空调没停过，毕竟空调用电不用油😀 【购车经历】 当天去当天订车，刚好广州有车展，价格有优惠点点，广丰的销售套路厉害，三个小时磨了一点点就成交了🤣

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2.5分“一般”

缺点：空间小，噪音大。加速响应慢。座椅不舒服 优点：油耗低，用车成本低，适合家用。

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3.57分“良好”

车内太窄了，轮胎噪音，噪音太大，隔音太差，天窗异响，挂挡顿挫感，真心希望厂家改进

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3.21分“良好”

第一次买车，纯感觉。感觉还行吧，10分打7分，后排确实小，还有车机有点丑。 这台车存在的第1个问题就是舒适性，我觉得这台车的舒适性其实真的是挺一般的， 首先就是在噪音的控制，走在有些新修的沥青路，都听不见音乐的，声音太大了，包括音响的水平上面，我真的是不太满意，因为我平时开车还是挺喜欢听音乐的，但是这台车的噪音真的是很大，而且原厂音响的效果也确实是很一般，特别是把声音调高的时候，感觉音质真的是有点杂。还有一个问题就是车漆，其实这台车的车漆看起来还是很漂亮的，但是最主要的问题就是车漆还是比较薄的，而且我觉得这台车的钣金做工也不是特别好的，也确实是明白了，为什么之前有很多人说日系车的车漆比较薄的原因了

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4.07分“优秀”

优点 1.省油，我一新手司机，目前跑了500公里，4个油左右，真香 2.操作性好，拐弯、窄路会车，变道、停车等都很轻松 3.安全，8气囊，auto hold、自动大灯、电子驻车等，省心省事 4.动力，还没上高速，在100km/s内，感觉动力还是跟得上的，随叫随到 5.运动外观耐看，时尚，银色耐脏 6.零整比低，保养成本低，妥妥的家用买菜车 缺点 1.在广州临牌不方便，很多停车场无人值守，连月保也办理不了，现在每个月家里+公司停车费800，比油费还贵（不是车的原因，哈哈） 2.味道大，前面一周特别熏，刚好那几天下雨，无法通风+暴晒 3.隔音差，隔音靠音乐对冲，自己想像 4.音响拉夸，居然连高音喇叭都减配了，这是什么操作

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3.29分“良好”

外观： 审美每个人都不太一样，我是对黑色车情有独钟，外观觉得运动版前后稍微好看点，最后定了黑色运动双擎。 内饰： 内饰没啥好说的，无感二字😂，够用就好 配置： 里面的autohold很实用，然后就是一些雷达，由于是新手，加了个360。我是经常会有高速，L2很实用；少了carlife很不爽😕，不是很喜欢手机支架😭（垃圾雷凌）。 空间： 个人空间感不是很好😂，对比了下发现还能接受吧 操控： 双擎体验比燃油舒服很多，市区跑够用，动力舍得给油门就有，开起来真的平顺，绝大部分路况比燃油省，果断双擎（省油回本不要考虑哈😂，平顺才是重点） 动力： 双擎油电切换基本无感的，油门大了才会感觉到，上下班家用代步够用，最快开过160，没敢全踩😂 舒适性： 隔音不好，上了80没好点的路声音大，座椅包裹感不强（路感清晰😄），操控方面舒适性挺满意 总结： 缺点明显优点不突出，听真实车主声音，挺满意。

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3.36分“良好”

入手雷凌至今已7月有余。平时就是上下班通勤，逛个超市周边游开开，4700Km左右。把我最近的提车感受跟大家说一下，也给众位想买车的朋友做个参考。 【驾驶感受】 因为我买的是双擎，首先说一下双擎的使用感受。油耗不用说，自然比纯燃油车要低，但是我并不是佛系车主，平时喜欢超个车，加个速什么的。油耗平均也在4.5左右，新车还在磨合期，可能后面油耗会降。雷凌加速到七八十还是挺快的，市区超车足够用，但是在高速就不行了，油门踩到底，发动机发出震耳欲聋的轰鸣声，光响不走是挺难受😣。后面的加速度还不如我的DF4D提速快😁😁。（见图5） 至于你们想要纯燃油还是双擎，见仁见智吧，同等配置两车就差1万块，不差钱的上双擎，紧凑点的就买燃油，都不会错，不要纠结那么多，赶紧下手，先开先享受。 然后说下转向，车子方向盘的转向我感觉挺准确，我每次上班要进入一个小巷子，本来路就不宽，边上还停满了车，更可怕的是还有直角的弯。那个突出来的直角弯已经被别的车主装的伤痕累累。不过我还好，开车半年，凭借我优秀的驾驶经验和A级轿车的小巧，每次都能化险为夷，现在过那个直角弯我只需要单手就够了（此处不建议非专业人事学习）。 【最满意】 我最喜欢雷凌的点，就是中庸。它没有特别突出的优点，也没有特别短板的地方。硬要说个最满意的地方，也就是他的安全性能了，毕竟车子就是个交通工具。天天在路上你不撞别人，保不齐别人撞你。我们这个县城大货车，公交车都是横着开的，特别吓人。有这TNGA架构配上8气囊，带着一家老小，心里也放心。 【最不满意】 接下来就是大家喜闻乐见的吐槽节目了。 首先是隔音效果，时速40Km以内大家都是好朋友，在车里温声细语说话没有一点问题。等时速超过60KM，发动机介入的轰鸣声，轮胎摩擦地面的声音，风吹过玻璃的声音就全都来了。这时候前后排说个话基本靠吼，说个话跟吵架一样😂😂。 然后就是这个乘坐空间，我1米73，坐着头部只剩一拳大概10公分了，所以超过1米83的兄弟可以放弃这款车了，除非你准备把头伸到天窗上开😄😄😄。所以我很纳闷，销售说雷凌是欧洲同款，欧洲那些人个字那么高，坐雷凌不挤得慌嘛，这雷凌在欧洲能卖的出去嘛。 高度低也就算了，可以说为了设计，低趴一点更运动。但是里面的乘坐空间跟别的A级车也比不了啊，我同事一辆雪佛兰科鲁泽8万块的A级车。那里面可比雷凌宽敞舒服多了。我那个朋友230斤，就坐过我一次车。每次我叫他一起去玩，他都要我把车子来到他家停好，然后坐他的车子出去玩😂😂。 然后就是吐槽雷凌的这个停车雷达了，该响的时候不响。有次我有点发高烧，意识有点模糊。（挺危险的，当时不应该开车再去上班）在倒车的时候，撞上了后面一辆停好的摩托车。报警器只有在我快要撞上的时候才响了，那个时候我根本就反应不过来，直接就撞上了🤥🤥，那个摩托车倒就倒呗，还倒在旁边我那个朋友的科鲁泽上！我那个时候真是气得不行，气自己也气雷达，我倒车那么长时间雷达都没发现我后面有辆摩托车我也是服气。 选车等于选人，大家脾气性格相符，才能日久天长。没有最好的车，只有最适合自己的车。经过选择，我选择了雷凌，我相信他的安全，也相信他的耐用。同样雷凌也选择了我，希望雷凌能安安全全能带着我一家人，平安的度过每一天。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.36分“良好”

还可以。 外观：虎头蛇尾。北美卡罗拉的脸我很喜欢，屁股丑。除了黑色款，其它颜色的款如果把后保险杠的后唇喷成黑色，应该能挽回一点屁股的颜值。尾灯丑，有条件的可以把尾灯换成贯通式的。 内饰：跟不上潮流的设计是肯定的，保守得很。多是软材质，减轻了些塑料感。对于我个人来说其实还挺好，我喜欢简洁一些的内饰。运动版的方向盘软塑料的，不怎么样。我缝了一层皮的，手感就好多了。如果订车时问一下能否选装原厂真皮方向盘就好了，当时给忘了，失策。另，新车内饰味道较大！ 动力：有电机辅助，但你要非说它有多么多么快那就太扯了，只能说它真不肉。市政道路和国道、省道时超车绝对够用，起步速度也比较快。在高速上没什么突出表现。 操控和驾驶感受：中规中矩，简单讲就是它挺好开的，驾驶感受是不错的，丝滑无顿挫。但也仅是这样了。刹车前半段稍软。 油耗：目前4.6。确实不算费油，但不建议以节油目的来买双擎款。我的理解是，双擎主要可以提升一些驾驶感受，低速时安静，低、中速时提速快。节油是次要的。别对节油能力报太大的期待，就正常开就好，当成燃油车开就行。不要不敢踩，不要像考试一样在意Eco评分。正常开，别浪费交通资源，别浪费双擎除了节油外的其它特性。 多媒体：垃圾。竟然没有carplay或者carlife，其它款我不知道，反正这个运动版的是没有。音响我听不出来好孬，我对音质不太敏感。carplay没了就罢了，这个中控台适合放手机支架的地方很少，必须吐槽。 隔音：老生常谈了。差，不过我在我接受范围内。多数时候还可以，主要是急加速时发动机噪声比较明显。至于胎噪、风噪我觉得还行。低速靠电机驱动时很安静，以至于会播放白噪音来特意提醒司机车子处于启动状态。 空间：一般般。我1.76m，前排肯定够了，不压抑。后排稍感狭小，毕竟地板中间还有个小鼓包。我基本不在意后排空间，毕竟我不是为了载人的，只是用来给自己代步。另，后备箱比较宽敞。如果空间有较高要求的人建议就不要考虑雷凌了。 安全：气囊不用我赘述了。安全配置很齐全、实用。自动巡航也很好用，方向盘会自己转动修正方向，但犯困的时候不要用。偏离车道时、长时间未握方向盘时的报警音量不大，如果你正在放音乐，很有可能会听不见报警。 其它：没太多可讲的了。冷启动时发动机声音大。感应门把手挺实用。后视镜不带电动折叠，但有预留槽位，花钱装了个电动折叠+自动升窗，解决了。另，左脚的休息踏板不是完整的矩形，我42的脚根本不能完全的踏在上面，估计只有脚比较小的女性能勉强踏上， 是此车上唯一的白痴般的设计。 总结一下。没什么硬伤，在同级别车中它还算比较好开，电子辅助装置、安全配置比较全。只要你提前对它的信息进行过了解，买完不会有后悔、上当的感受。是一辆不错的家用小车。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.79分“优秀”

对于一个每天上下班都要挤破脑袋才能坐上公交的上班族来说，拥有一辆属于自己的车显得尤为重要。于是乎我咬紧牙关、省吃俭用，终于入手了自己漫长工作生涯中的第一台车。买车有一段时间了，大致谈一下自己的用车感受吧： 首先来说说它的外观吧。雷凌双擎这款车外观的话整体还是让我挺满意的，车身颜色一共有七种，分别是水晶银、珍珠白、炫晶黑、天际白、珊瑚红、星云紫和赤焰红，我选择的是星云紫，因为我这个人本身最喜欢的就是天蓝色和紫色，可惜它没有天蓝色的，所以就只能选个紫色的了，但是这个星云紫看起来并不会显得很夸张，很时尚，很有档次的感觉，总的来说是我喜欢的那种感觉。 其次就是内饰。其实每一款车的内饰方面基本上都相差无几，最多也就是颜色和座椅材质的不同，这里我就不多做介绍了，总之一句话就是中规中矩，我还是挺满意的。 之后就是空间，可以说这款车的空间是让我最满意的地方之一了，我个子不算特别高，所以对我来说它的空间就还挺大的，后排空间能坐下三四个人（当然一般情况下坐三个就够了），后备箱空间也很大，平时不怎么出远门，所以一般也用不上。 最后就让我来总结一下这款车的优缺点吧，优点的话基本就是前面所说的了，这里就不再赘述了。缺点的话应该就是噪音这块了，加速后胎噪和风噪就会比较明显，不过其实对我影响也不大，一般这种情况就放着音乐就好了。 总的来说，这个价位能够买到雷凌双擎运动版的这款车，已经算是比较划算的了，性价比已经很不错了。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.43分“良好”

2021年1月份提的车，开了5200公里了，由于是混动，车子刚起步的时候由电机驱动，这让人感觉非常安静，这个车子非常省油，合理的踩油门，让我开着从来没有超过4.3升百公里，最低的时候仅3.5升。开车期间音乐空调都是开启的，这样的油耗确实令人心动，这个可以说是此车最大的特点。车子外观运动，很多人还是挺满意，内部空间小了，让人感到压抑。内饰方面这个价位合资车也还能接受，唯一吐槽的就是中控屏幕，还有车机系统，实在难用，只能插U盘听歌了，车子的隔音实在太差，80码以上就没法听歌了，全是胎噪和风噪。安全配置则是改车另一个卖点了，8个安全气囊，自适应巡航，车道偏离预警，倒车影像，还送360全景和全车防爆膜。这些都是非常使用的。这车配的17寸普利司通的轮胎，价格还挺贵。前两天去做了首次检查，一切指标正常，由于爱惜车子，本来一万公里换的机油，我提前换了。我说的这些希望能帮到大家。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.29分“优秀”

#雷凌双擎运动版 🌈提车一个月写写用车感受 因为拿驾照后一直开的都是电车或油电混合车，很少开纯油车，所以对油电混合比较有好感，而且在广州市区经常堵车，就打算预算15w内买一台油电混合的车。 我是20年5月份开始看车，那时候是打算买19款雷凌双擎顶配的，因为有电动座椅、皮质座椅、后排中央扶手、后排出风口。但是试驾的时候只有运动版的车型。那时候的价格有点虚高，也没有确定下来。后来七月份21款发布了，看到运动款这么好看，而且内饰和座椅都有运动元素，也改成了皮质的扶手啊座椅啊。 后来比较忙，12月才有空去看车，冬至的时候直接过去4s店，和销售沟通了一下然后也试驾了，后来讲了一下价格就下定金了。（全程一个小时内搞定哈哈哈）因为本来就打算去买，价格差不多也下定金了。赠品就要了一个灭火器、一个空气净化器，送了一次打蜡，没有了，其他我没要。 12月21号定车，12月30号验车，1月6号提车。其实真的很快了，中间有个元旦假期，车是12.23号出厂的，真的很“新鲜”哈哈哈。 ☑️就是冲着这个外型买的，挺🆗的。20年的给车子前脸也戴个口罩😷买的黑色，说黑色吸热的，我觉得冬天也挺暖啊哈哈哈😝个人喜欢啦🆒 ☑️加速还是OK的，只有你舍得给油，哪有动力不够用啊🤔期间跑了一趟高速120+动力没问题，自适应巡航也挺好用，一开始不放心，用着用着真香啊。 ☑️底盘质感不错，避震也还行，偶尔暴力驾驶还是能hold住。 ☑️安全配置挺良心的： ① 8个安全气囊（希望大家用不上🙏🏻） ②L2的自适应巡航（真香😍） ③自动灯光（妈妈再也不担心我忘记开车灯哈哈哈，而且黑色车，如果晚上真的忘记开灯就挺危险的⚠️） 🔘新车味道超大🤢开着窗直接走环城高速回家，到现在还有一点点味道（没有用活性炭之类的，反正开车就尽量开窗） 🔘隔音真的是一般般，但毕竟是十来万的A级车，也差不多。音响只能听个响而已哈哈哈，因为没有高音喇叭，不调的话音色会比较闷，所以自己把高音和中音调高2-3格，这样还能接受。胎噪就很看路况了，如果是好的沥青路就没什么，普通的沥青路或者是水泥路真的是妙不可言。😑😑 🔘空间比较紧凑，我净身高175cm，调好座椅后去后排，大概还有一拳多（看你坐直还是葛优躺）只要是头部空间不够，坐直还有2指顶头，如果头往前一点也直接顶头（因为19/21款的电池设计是放在后排座椅底下，所以后排是垫高的了，压缩的头部空间）但是后备箱是真的大，我乐队演出放了一个键盘，一个琴架，一把吉他，再加一个大行李箱都完全没问题。 🔘视野还行，前面两个小三角窗是加分项（减少了盲区）然后镜子的视野也挺好。唯一一个缺点就是看不到车头，反正我是靠前照灯去看还有多远距离的😑 ☑️油耗是挺ok的，我加的95#，加满也就200来块，可以跑750-800km。第一箱油油耗是4.8L/100km；第二箱4.4；现在第三箱估计4.3，表显大概加0.2就是真实油耗了，之前算过。（“牛头快乐表”）😝 🧡照片是还没上牌的时候拍的，现在上牌了，也没有洗车，所以就没拍。车牌号码是自己的生日，自编第一个就中了哈哈哈 💛基本上就这些啦，整体开起来是不错的。（第一次买车，也没开过太多车，以上全是自我感觉而已，轻喷谢谢～） 💚在这也提前祝大家新年快乐～出入平安～油箱常满！

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4.21分“优秀”

我是一个丰田迷，雷凌混动已经是家里的第三辆丰田车了，另外家里还有威驰和chr。 说起混动还要从普锐斯开始，这款诞生于上个世纪的混动车早已证明了丰田混动系统的可靠性，直到2015年丰田将卡罗拉混动带入到中国，并以一个大众可以接受的价格让大家体验到了什么叫未来先享。 说到今天主角，换代的第一眼就觉得这车会和我产生某些关系，鉴于更漂亮的外观和新鲜的配置，所以在19年换车的时候就把媳妇儿的陪嫁307换成了chr。虽然错过了，但峰回路转，我父亲也想买车，所以我直接给他推荐雷凌混动。 2020年10月下定，2021年1月提车，这款萤石蓝的雷凌混动足足等了三个月才到，只有对比过才能知道一辆车的优缺点。外观方面仁者见仁智者见智，舒适型等方面还是可以分出区别的。 外观：运动版真的是高于其它版本的存在，让人不得不爱。 内饰：皮座椅，皮扶手都是其它低版本需要加2000才能得到的，座椅中间有红色的道道，凸现运动属性，略显中庸的仪表盘真是一大败笔，哪怕给一个威驰的炮筒形状也可以啊，车内储物空间略小，低趴的车窗按键也和扶手冲突（用起来不是很方便），后排出风口好评，usb电源还没用过。 配置：L2级别自动驾驶，8安全气囊，安全方面诚意满满，自适应巡航方便实用，主动刹车在一定程度上能保证驾驶安全。autohold上车就开，让驾驶变得更加简单。 空间：同级别比较优势不大，前排内饰侵占空间较多。 操控：相比老款有提升，高速过弯信心更足，躲避障碍物和变道干净利索。 动力：低速响应快，80以上提速不积极，需要加大油门（发动机的嘶吼吵吵吵） 舒适型：乘坐舒适型整体一般，前排坐姿低偏后仰，后排非常好。扶手箱盖可以签移，方便手部支撑。隔音真是差，80以上风噪、胎噪呼噜呼噜，急加速发动机噪音又来了，真的吵。 总结：tnga给雷凌带来了更高级的底盘感受，但是提升并不是很明显。和同价位稍贵一些的chr比，像是两个级别的车。雷凌的底盘感觉并不是很厚重，但比老款要好。所以对于纠结这俩车的人来说，各有特点，但看需要购买吧。雷凌更适合家用买菜，chr更像是一个玩具。还有就是，混动真省油。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.79分“良好”

家用车里的number1,没特意控制油耗，空调常开，动力还是稍显不足，幸好买的双擎款，120以内的加速还是够用的，起步反应运动模式很跟脚，特别是0-80反应很快，但是和那些1.5T，2.0T的动力比还是不足啊(￣へ￣)，鱼和熊掌不可兼得。 内饰方面比老款良心吧，运动款多了几抹红色，让我惊喜的是丰田的座椅，包围感不错，特别是头枕放下来有点赛车椅的感觉，主驾驶舒适度操控性都不错，中控屏么，有屏幕听歌带倒车影像不错了-_-||，反应不灵敏，人机交流并不那么方便，比较傻，没carlife,carplay,导航支架装一个吧，车机差评(*｀Ω´*)v 后排空间表现差了点，及格线附近徘徊，前排座椅在B柱的话，后排腿部空间还行，就是头部空间稍显不足，175的人坐的话感觉都要顶到了，难怪雷凌南方卖的好，因为南方人个子都偏矮嘛(｢･ω･)｢嘿，另外给的天窗是个小天窗，我买车回来用的次数不超过五指之数，完全是个没用的配置，既然给配天窗，为啥不是全景大天窗呢？ 整车动力系统刚好够家用，市区开非常OK，偶尔也能跑个山路，静谧性不佳，我静音全靠音乐吧，人声效果不佳，动次打次也沉不下去，喜欢音乐的朋友可能需要改造下，毕竟单层玻璃隔音不好改了也没多大效果吧。前机舱盖缝隙偏大，也不知道机舱角落的泥水哪来的(｢･ω･)｢嘿，感觉需要的朋友可以参考下，市区油耗表现在5.5左右，我是全开空调的，车买来就是享受的，那些死扣油耗的我是不能理解，以上供给想入手雷凌双擎运动的朋友参考，能包容上述缺点的话，这是一台好车(✪▽✪)

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.79分“良好”

这台车我就非常喜欢，前脸真的非常帅气，我是19款运动双擎，但是我个人不太喜欢21款运动的样子。我这辆车目前已经接近三万公里了，说说我对这台车的评价吧： 外观：这台车前脸我能给满分，因为真的很运动很帅气，配合那个17寸拉丝轮毂，帅气的一地，唯一减分的是屁股不好看。 内饰：不好意思广丰雷凌是没有内饰可言，基本够用了，中控屏就是个听歌的显示器，没其他作用了，给个三分中规中矩吧。 配置：这台车TSS2.0的配置给我的感觉就是超乎我想象，自动跟车、自适应巡航，车道偏离预警，这样的功能，还有鹰眼一体大灯、双擎全系LED灯，8个气囊，帅气加安全，给我一个惊喜的感觉。 空间 就真的很差了，后排头顶空间，我1.70虽然不顶头但是也有压抑，我的两个半星给的是后尾箱空间，这代双擎的电池放到了座椅下，对比前代后尾箱空间大了很多。 在动力、操控、舒适性方面都还是可以啦，尤其操控我最满意，后面的独立悬挂在转弯表现出色，动力也基本够用。毕竟油耗也才4.5L/百公里，这样的油耗水平你还要什么动力呢？而且这台车在低速起步地板油推背感明显，因为电机和发动机同时给力，起步还是秒杀不少车的！ 缺点嘛，一台家用车来说虽然要求不能太多，但是缺点其实也挺明显的，一个是异响，你不开音乐的话会听到还是有些地方的塑料件有异响的。 其次嘛噪音还是挺大的，基本上隔音没多少，导致在路上不开音乐也是挺大的路噪。 丰田车机基本就是上世纪90年代产物了，还要吐槽就是真的后排头顶空间太矮了！ 每个坐进来的都觉得后排比较挤。 总体这台车还是值得买的，家用来说足够了，其他问题也比较少。