雷凌2021款双擎 1.8H E-CVT运动版后备厢空间大值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.57分“良好”

转眼间已经提车快7个月了，目前用车体验还是很不错的。 选车： 广东这边一直都是日系车比较多，通过种种对比，雷凌运动版的前脸和后保险杠造型很对我胃口，配合带透镜LED大灯和17寸大脚，外观十分不错。最终选定了雷凌双擎运动版。 空间方面： 我183坐主驾驶并不会顶头，空间不大但是够用，副驾驶座位高度不能调，稍微有点顶头后排的话，我基本上不会坐。坐过几次3个成年人据反馈不算太挤，但是后排两边座椅靠背边缘是硬塑料，所以坐两边的人会有点不舒服。 后备箱容积很大，动力电池放在了后排座椅下方，后排座椅可以4、6比例放倒，比老款大很多。但是车厢内储物空间就很不够用了，后排缺少杯架，想放杯奶茶都没地方。 动力方面： 双擎有电机辅助，动力响应很快，前段加速给力，不会感觉肉，等红绿灯排第一的话绿灯起步基本能甩开其它车。但是后段动力就不强了，毕竟电机功率不大。发动机介入时声音确实不好听，大动力请求时简直可以说是在嘶吼了。日常使用完全足够了，丝般顺滑。 油耗方面： 目前油耗在4.6左右，市区短途蠕行为主（单程5～6公里，堵车时单程油耗5～7左右，畅通时4左右），只能说原地发电好费油啊！我最佳的一次单程油耗是2.8，跑山路结合B档跑出来的。感觉我还得继续改进驾驶技巧，争取降到4.3左右。 习惯在油表剩余四分之一格，表显剩余续航里程200左右就去加满有，加31升左右。 空调很凉，这几天32度，空调开个27度就够用了。夏天开空调对油耗的影响不大，但是冬天开热空调油耗就高一些了，幸好广东人过冬一身正气，就不开热空调了。 保养方面： 首检和首保都已经做了，首检时师傅检查的挺认真的，可能是因为我看着他吧，首保时才2466公里，跑得比较少，但是时间已经到了就去保养了。很意外保养结束时4S说下次保养按实际情况来建议1年或1万公里，算是比较厚道吧。 驾驶方面： 发动机介入前有种开电动车的感觉，很平顺，可惜风噪和胎噪都比较大。另外，调好驾驶位置后看不到引擎盖！底盘感觉还可以，急转弯是感觉支撑还可以，快速过拦路也不算太抖。跑高速120没有飘的感觉，稳稳当当的。 最满意： 带TSS系统（我最喜欢的功能），性价比很高，平时跑高速或者快速路时用自适应巡航功能配合车道保持功能实在太好用了，大大的减轻了脚部的负担。AUTO HOLD功能在等红绿灯和半坡起步时能发挥很大作用，自动大灯不用纠结灯光的问题（除了灵敏度过高这问题外）。 最不满意： 中控屏幕！中控功能太落后了，自带导航地图更新慢，现在除了听歌、倒车影像和看混合动力能量流界面外完全无用，连carlife、carplay都没有。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.36分“良好”

还可以。 外观：虎头蛇尾。北美卡罗拉的脸我很喜欢，屁股丑。除了黑色款，其它颜色的款如果把后保险杠的后唇喷成黑色，应该能挽回一点屁股的颜值。尾灯丑，有条件的可以把尾灯换成贯通式的。 内饰：跟不上潮流的设计是肯定的，保守得很。多是软材质，减轻了些塑料感。对于我个人来说其实还挺好，我喜欢简洁一些的内饰。运动版的方向盘软塑料的，不怎么样。我缝了一层皮的，手感就好多了。如果订车时问一下能否选装原厂真皮方向盘就好了，当时给忘了，失策。另，新车内饰味道较大！ 动力：有电机辅助，但你要非说它有多么多么快那就太扯了，只能说它真不肉。市政道路和国道、省道时超车绝对够用，起步速度也比较快。在高速上没什么突出表现。 操控和驾驶感受：中规中矩，简单讲就是它挺好开的，驾驶感受是不错的，丝滑无顿挫。但也仅是这样了。刹车前半段稍软。 油耗：目前4.6。确实不算费油，但不建议以节油目的来买双擎款。我的理解是，双擎主要可以提升一些驾驶感受，低速时安静，低、中速时提速快。节油是次要的。别对节油能力报太大的期待，就正常开就好，当成燃油车开就行。不要不敢踩，不要像考试一样在意Eco评分。正常开，别浪费交通资源，别浪费双擎除了节油外的其它特性。 多媒体：垃圾。竟然没有carplay或者carlife，其它款我不知道，反正这个运动版的是没有。音响我听不出来好孬，我对音质不太敏感。carplay没了就罢了，这个中控台适合放手机支架的地方很少，必须吐槽。 隔音：老生常谈了。差，不过我在我接受范围内。多数时候还可以，主要是急加速时发动机噪声比较明显。至于胎噪、风噪我觉得还行。低速靠电机驱动时很安静，以至于会播放白噪音来特意提醒司机车子处于启动状态。 空间：一般般。我1.76m，前排肯定够了，不压抑。后排稍感狭小，毕竟地板中间还有个小鼓包。我基本不在意后排空间，毕竟我不是为了载人的，只是用来给自己代步。另，后备箱比较宽敞。如果空间有较高要求的人建议就不要考虑雷凌了。 安全：气囊不用我赘述了。安全配置很齐全、实用。自动巡航也很好用，方向盘会自己转动修正方向，但犯困的时候不要用。偏离车道时、长时间未握方向盘时的报警音量不大，如果你正在放音乐，很有可能会听不见报警。 其它：没太多可讲的了。冷启动时发动机声音大。感应门把手挺实用。后视镜不带电动折叠，但有预留槽位，花钱装了个电动折叠+自动升窗，解决了。另，左脚的休息踏板不是完整的矩形，我42的脚根本不能完全的踏在上面，估计只有脚比较小的女性能勉强踏上， 是此车上唯一的白痴般的设计。 总结一下。没什么硬伤，在同级别车中它还算比较好开，电子辅助装置、安全配置比较全。只要你提前对它的信息进行过了解，买完不会有后悔、上当的感受。是一辆不错的家用小车。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.79分“优秀”

对于一个每天上下班都要挤破脑袋才能坐上公交的上班族来说，拥有一辆属于自己的车显得尤为重要。于是乎我咬紧牙关、省吃俭用，终于入手了自己漫长工作生涯中的第一台车。买车有一段时间了，大致谈一下自己的用车感受吧： 首先来说说它的外观吧。雷凌双擎这款车外观的话整体还是让我挺满意的，车身颜色一共有七种，分别是水晶银、珍珠白、炫晶黑、天际白、珊瑚红、星云紫和赤焰红，我选择的是星云紫，因为我这个人本身最喜欢的就是天蓝色和紫色，可惜它没有天蓝色的，所以就只能选个紫色的了，但是这个星云紫看起来并不会显得很夸张，很时尚，很有档次的感觉，总的来说是我喜欢的那种感觉。 其次就是内饰。其实每一款车的内饰方面基本上都相差无几，最多也就是颜色和座椅材质的不同，这里我就不多做介绍了，总之一句话就是中规中矩，我还是挺满意的。 之后就是空间，可以说这款车的空间是让我最满意的地方之一了，我个子不算特别高，所以对我来说它的空间就还挺大的，后排空间能坐下三四个人（当然一般情况下坐三个就够了），后备箱空间也很大，平时不怎么出远门，所以一般也用不上。 最后就让我来总结一下这款车的优缺点吧，优点的话基本就是前面所说的了，这里就不再赘述了。缺点的话应该就是噪音这块了，加速后胎噪和风噪就会比较明显，不过其实对我影响也不大，一般这种情况就放着音乐就好了。 总的来说，这个价位能够买到雷凌双擎运动版的这款车，已经算是比较划算的了，性价比已经很不错了。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4分“优秀”

我自己买来是为了周末和平时游玩才开，所以提车两个月才开了500公里不到，不过在市区开得话，油耗在这个公里数能够降到4.5，油耗已经很让人满意了。其次在转弯方面，是让我最满意，双叉臂独立后悬架让车辆稳定性提到很好的体现，买的是运动版，外观很好很满意，符合年轻人审美观。而且我个人较为喜欢的是驾驶位包围的舒适感。起步非常平稳，没有明显加速感，如果是约会的话这个是加分项，另外出去游玩的话，后背箱也足够大放东西。 不满意的方面最明显的就是车内后排的空间，不过因为是双擎，比燃油版多了电驱所以也无可厚非。其次就是车内上下空间小，如果比较高的人会感觉压迫感较强。而且根据了解运动版和豪华版相比车底会低3厘米左右，所以经过修路段要更加小心。 总结来说省油，外观年轻化，起步平稳，但后排空间小，适合约会游玩。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.64分“良好”

双擎运动版，起步时电机驱动，很猛，中段有点乏力，发动机介入时声音有点大，嗡嗡的；操控不知道好不好，因为没有开过比这台更好的车子，之前开的雪弗兰赛欧/奥拓，相比之下，比赛欧奥拓好多了，加速，转向好太多了；不知道是不是运动版的原因，方向盘有点重，单只手转起来有点吃力，之前试驾过豪华版的，转向挺轻的，等到首保时到店问下具体是什么情况；配置挺多的，好多还没有用，就是感觉店里送的行车记录仪有点鸡肋，不清晰还不好用，想看回放要下载好久；2021款没有car play，没有car life，很恼火，虽然自带导航，没有高德百度的好用，想装个支架发现地方好小；另外USB接口只有一个，接优盘和充电线只能二选一，还有一个点烟器接口在扶手箱里面，想用还要拉线出来；扶手箱有点短，还好可以前后移动，但是往前移，就回挡住杯子；空间还可以，一家4口刚好，老婆不是很高，后面不太介意；后备箱很大，放了好多小孩的东西.

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.57分“优秀”

外观见仁见智，不过作为85后尾巴的大叔，我觉得还是挺好看的，毕竟这个岁数咱还是得抓住年轻的尾巴，选的双擎运动版，专门订的双色内饰，等了快三月才提到车，之前4s店觉得双色内饰不好卖，所以没现车，我的车是直接跟厂家定的，12月11号才从厂里下线，到店后先被销售围了一圈，比黑色好看太多。回单位同事都说好看，哈哈。 动力，绝对够用，我也没开过什么好车，上一辆车是16款博越自尊，1.8t的，所以以下评论我是以我上一款车作为对比。低速加速由于有电机的介入，那感觉就是踩就来，没什么延迟的感觉，不像传统发动机还得吼一嗓子再来。高速110的时候再加速发动机声音炒，但脚不踩的太急的话还好。反正100到130加速没啥问题，踩的太急反而感觉干吼不走，脚适当着来很线性的就提速了。 空间，个人觉得还好，并没有其他人说的那么不堪，我172，体重接近200的大胖子，不过我同事接近一米八，前面是我的驾驶位置，他坐我后排，腿部空间只有一拳的样子，要是坐瘫一点，直接顶前座了。后备箱空间，啧啧，是真的大，几个朋友一起出去自驾游，放行李都没问题。就是内饰的储物空间少。 舒适性，我坐驾驶位感觉没任何问题，但比博越的座椅还是差了点，还有就是如果副驾坐个人，手也要枕着扶手箱的话就不太好了（只能枕一个），后排舒适性也不错，就是少了后排中央扶手。由于就自己一个人开车，所以电动调节的座椅对我来说没啥用。 油耗，重点来了啊。我今天提车时车的原始里程是4公里，办完牌回单位后是149，高速时速90到120，下高速我清零，走的快速通道跟乡镇路，速度60到80，油耗请看图。真的太省油了!总结就两字xx!上牌时开到加油站加油，230加满，显示续航1100，再来一句XX! 安全性，虽然16年我买博越的时候就有主动刹车，acc，多少个气囊什么的，这些就不过多叙述了，不过我还得提一下今天在成都二绕，我从匝道上二绕，设置acc后，基本上到下高速的匝道之前，我都没动过方向盘，全程都是车辆自己控制驾驶，保持在车道中间，只需要手搭在上面就好!这对于我这种特爱自驾游的人来说真的太方便了! 超控，虽然目前就跑了一百多公里，提超控有点瞎扯淡，不过我还得说一下，可能是刚碰这车，也才从suv转轿车，所以感觉最明显的就是视野，坐高了顶头（我是大背头）坐矮了看不见引擎盖，走小巷子不放心。下匝道时70没感觉到侧倾（对比我的博越）。高速快速变道时车身明显会比suv从容很多，而且指向性也要好些。 槽点!味道太大了!味道直接冲脑门，就比夏天的旱厕差点了!我开车必抽烟的，这次开车回单位连烟都不想点。急加速时那发动机声音，我开一半音量听歌都压不住。尾灯是真难看，卡罗拉是顾尾不顾头，雷凌是顾头不顾尾。如果说长期扣分项，那么噪音扣分应该是最大的。前排usb的位置很不方便，不知道是我手机数据线还是usb本来就有问题，插上去后一直弹对话框，重复的，明早再试试。 总结：我是在能源企业上班，一个小小负责人，因为工作的关系经常会有私车公用的情况出现，虽然有补助，但以前的博越油耗在市区的确是高，补助有时连油钱都不够，再加上我爸生了场大病，车就留家里了。选车，我首选，1。安全 2。省油 3。保值。（别跟我提现在买车不考虑保值，我博越当初办下来接近17，今年换车想置换报价连八万都没!我就是个平民老百姓，节约自己的辛苦钱有错了?）。中保研跟懂车帝做了雷凌（卡罗拉）的测试后果断就选了这两个车型（大众断a事件，所以你们懂得），最后谁优惠大我就选谁，结果大家都知道了，哈哈。这车家用绝对值得买!虽然有不少缺点，但在安全与油耗，保值率，经济适用性来说，其他就睁一只眼闭一只眼得了。 今天就用手机拍了几张照片，各位看官就随便看看，这次回单位专门把单反带上，后期深度体验后再上大片。